“หากแบรนด์หนึ่งอ้างว่ารถของตนสามารถวิ่งได้ 1,000 กิโลเมตร ชาร์จเต็มได้ภายในไม่กี่นาที ปลอดภัยสุดๆ และต้นทุนต่ำมากๆ คุณก็ไม่จำเป็นต้องเชื่อ เพราะปัจจุบันยังไม่สามารถบรรลุผลสำเร็จได้ในเวลาเดียวกัน” นี่คือคำพูดที่แน่นอนของ Ouyang Minggao รองประธานคณะกรรมการยานยนต์ไฟฟ้าแห่งประเทศจีน 100 และนักวิชาการของสถาบันวิทยาศาสตร์จีน ในฟอรั่มคณะกรรมการยานยนต์ไฟฟ้าแห่งประเทศจีน 100
บริษัทผลิตรถยนต์หลายแห่งที่ประกาศว่าแบตเตอรี่สามารถวิ่งได้ 1,000 กิโลเมตร มีแนวทางทางเทคนิคอย่างไรบ้าง? เป็นไปได้หรือไม่?
เพียงไม่กี่วันที่ผ่านมา GAC Aian ยังได้โปรโมตแบตเตอรี่กราฟีนอย่างแข็งขัน ซึ่งใช้เวลาชาร์จเพียง 8 นาที และมีระยะทางวิ่ง 1,000 กิโลเมตร NIO ได้ประกาศเกี่ยวกับอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 1,000 กิโลเมตรที่งาน NIO Dayshang เมื่อต้นปี 2021 ซึ่งยังกลายเป็นหัวข้อร้อนแรงในอุตสาหกรรมอีกด้วย
วันที่ 13 มกราคม พ.ศ.2560บริษัท ไอ เอ็ม ออโตโมบิลแบรนด์ดังกล่าวได้ประกาศอย่างเป็นทางการทั่วโลก โดยระบุว่าแบตเตอรี่ที่ติดตั้งบริษัท ไอ เอ็ม ออโตโมบิลจะใช้เทคโนโลยี "เซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมเติมโดปซิลิกอน" ที่พัฒนาโดย SAIC และ CATL ร่วมกัน ความหนาแน่นของพลังงานของเซลล์แบตเตอรี่จะอยู่ที่ 300 วัตต์ชั่วโมง/กก. ซึ่งสามารถวิ่งได้ไกลถึง 1,000 กิโลเมตร อายุการใช้งานแบตเตอรี่และการลดทอนเป็นศูนย์ที่ 200,000 กิโลเมตร
ฮู ซิเหวิน ผู้จัดการด้านประสบการณ์ผลิตภัณฑ์ของ IM Auto กล่าวในช่วงถาม-ตอบว่า "ประการแรก ในส่วนของ CATL นั้น SAIC ได้เริ่มร่วมมือกับ CATL แล้ว และร่วมกันก่อตั้ง SAIC Era และ Era SAIC โดยหนึ่งในสองบริษัทนี้ผลิตแบตเตอรี่ และอีกบริษัทหนึ่งเน้นที่การจัดการแบตเตอรี่ ความร่วมมือระหว่าง SAIC และ CATL คือการแบ่งปันสิทธิบัตร SAIC สามารถใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีล้ำสมัยที่สุดของ CATL ได้เป็นครั้งแรก ดังนั้น เทคโนโลยีล้ำสมัยที่สุดของการเติมสารโดปซิลิกอนและการเสริมลิเธียมจึงถือเป็นเทคโนโลยีแรกของโลกสำหรับ IM Automobile"
เนื่องจากประสิทธิภาพคูลอมบิก (เปอร์เซ็นต์ของความจุการคายประจุและความจุการชาร์จ) ของลิเธียมเทอร์นารี 811 ในระหว่างการชาร์จและการคายประจุครั้งแรกและกระบวนการรอบ ความจุจะลดลงอย่างมาก ลิเธียมที่เติมซิลิกอนโดปสามารถปรับปรุงปัญหานี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ การเสริมลิเธียมที่เติมซิลิกอนโดปคือการเคลือบชั้นโลหะลิเธียมบนพื้นผิวของอิเล็กโทรดลบซิลิกอนคาร์บอนล่วงหน้า ซึ่งเทียบเท่ากับการชดเชยส่วนหนึ่งของการสูญเสียไอออนลิเธียม จึงปรับปรุงความทนทานของแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารี 811 ที่เติมด้วยลิเธียมโดปซิลิกอนซึ่งใช้โดย IM Automobile ได้รับการพัฒนาโดยร่วมมือกับ CATL นอกจากชุดแบตเตอรี่แล้ว ในแง่ของการเติมพลังงาน IM Auto ยังมาพร้อมกับการชาร์จแบบไร้สาย 11kW อีกด้วย
ด้วยการพัฒนาระยะเดินทางและการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จที่ค่อยเป็นค่อยไป รถยนต์พลังงานใหม่ไฟฟ้าล้วนเริ่มเข้าสู่บ้านเรือนของผู้คนทั่วไปมากขึ้นเรื่อยๆ
เมื่อไม่นานนี้ สมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศจีนได้เผยแพร่ข้อมูลที่แสดงให้เห็นว่าในปี 2020 รถยนต์พลังงานใหม่ของจีนมียอดขายรวม 1.367 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 10.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยในจำนวนนี้ ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานไฟฟ้าล้วนเกิน 1 ล้านคันเป็นครั้งแรก คิดเป็น 10% ของยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลประจำปี
ในฐานะแบรนด์ระดับไฮเอนด์ของ SAIC Group อาจกล่าวได้ว่า IM Auto นั้น "เกิดมาด้วยกุญแจสีทอง" แตกต่างจากแบรนด์อิสระอื่นๆ ของ SAIC Group ตรงที่ IM Auto มีผู้ถือหุ้นอิสระ โดยได้รับการร่วมทุนจาก SAIC, Pudong New Area และ Alibaba ความแข็งแกร่งของผู้ถือหุ้นทั้งสามรายนั้นชัดเจน
จากทุนจดทะเบียนของ IM Automobile มูลค่า 10,000 ล้านหยวน SAIC Group ถือหุ้นอยู่ 54%, Zhangjiang Hi-Tech และ Alibaba ถือหุ้นอยู่ 18% และหุ้นอีก 10% ที่เหลือเป็น ESOP (แพลตฟอร์มการถือหุ้นของพนักงานหลัก) 5.1% และ CSOP (แพลตฟอร์มสิทธิของผู้ใช้) 4.9%
ตามแผนนั้น รุ่นที่ผลิตจำนวนมากรุ่นแรกของ IM Auto จะรับการจองจากทั่วโลกในระหว่างงาน Shanghai Auto Show ในเดือนเมษายน 2021 ซึ่งจะมีรายละเอียดผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมและโซลูชันประสบการณ์ผู้ใช้ที่น่าจับตามอง
เวลาโพสต์ : 26 เม.ย. 2567