“รถไฟและไฟฟ้ารวมกัน” ปลอดภัยทั้งคู่ มีเพียงรถรางเท่านั้นที่ปลอดภัยอย่างแท้จริง

แม้ว่าข้อมูลนี้จะไม่ได้มีการเผยแพร่เป็นทางการ แต่ก็แสดงให้เห็นในระดับหนึ่งว่ามีปัญหาความปลอดภัยที่ร้ายแรงในด้านยานยนต์พลังงานใหม่

ก่อนหน้านี้ เพื่อพิสูจน์ความปลอดภัยของรถยนต์พลังงานใหม่ บริษัทรถยนต์รายใหญ่ต่างทุ่มเทอย่างหนักในการพัฒนาชุดแบตเตอรี่และระบบจัดการพลังงานสามประเภท ยกตัวอย่างเช่น BYD ระบุว่าแบตเตอรี่ลิเธียมสามประเภทของบริษัทผ่านการทดสอบและรับรองความปลอดภัยอย่างเข้มงวด และสามารถทนต่อการฝังเข็ม ไฟไหม้ และมั่นใจในความปลอดภัยภายใต้สภาวะที่รุนแรงต่างๆ เช่น ไฟฟ้าลัดวงจร นอกจากนี้ ระบบจัดการแบตเตอรี่ของ BYD ยังสามารถรับประกันการใช้งานแบตเตอรี่อย่างปลอดภัยในสถานการณ์การใช้งานที่หลากหลาย จึงรับประกันความปลอดภัยของแบตเตอรี่ BYD

ZEEKR Motors เพิ่งเปิดตัวแบตเตอรี่ BRIC เจเนอเรชั่นที่สอง พร้อมระบุว่าแบตเตอรี่รุ่นนี้ได้นำเทคโนโลยีป้องกันความร้อนหลัก 8 เทคโนโลยีมาใช้ตามมาตรฐานความปลอดภัย และผ่านการทดสอบการฝังเข็มแรงดันไฟฟ้าเกินของเซลล์ การทดสอบการลุกไหม้ 240 วินาที และการทดสอบแบบอนุกรมทั้งหมด 6 ครั้ง ภายใต้สภาวะการทำงานที่หนักหน่วง นอกจากนี้ เทคโนโลยีการจัดการแบตเตอรี่ AI BMS ยังช่วยเพิ่มความแม่นยำในการประเมินพลังงานแบตเตอรี่ ระบุยานพาหนะที่มีความเสี่ยงล่วงหน้า และยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้อีกด้วย

จากเซลล์แบตเตอรี่เพียงเซลล์เดียวที่สามารถผ่านการทดสอบการฝังเข็ม ไปจนถึงชุดแบตเตอรี่ทั้งหมดที่สามารถผ่านการทดสอบการบดและการแช่น้ำ และปัจจุบัน แบรนด์ต่างๆ เช่น BYD และ ZEEKR ขยายความปลอดภัยให้ครอบคลุมถึงระบบไฟฟ้าสามระบบ อุตสาหกรรมอยู่ในสถานะที่ปลอดภัย อนุญาตให้ยานยนต์พลังงานใหม่สามารถ ระดับโดยรวมได้ก้าวไปข้างหน้าอีกมาก

แต่ในมุมมองของความปลอดภัยของยานพาหนะ นี่ยังไม่พอ จำเป็นต้องรวมระบบไฟฟ้าทั้งสามระบบเข้ากับตัวรถทั้งหมด และสร้างแนวคิดด้านความปลอดภัยโดยรวม ไม่ว่าจะเป็นเซลล์แบตเตอรี่เดี่ยว ชุดแบตเตอรี่ หรือแม้แต่รถยนต์พลังงานใหม่ทั้งคัน เพื่อความปลอดภัยที่ผู้บริโภคสามารถใช้งานได้อย่างมั่นใจ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ แบรนด์เวนูเซียภายใต้ตงเฟิง นิสสัน ได้นำเสนอแนวคิดความปลอดภัยที่แท้จริงผ่านการผสานรวมยานยนต์และพลังงานไฟฟ้า โดยเน้นย้ำความปลอดภัยของยานยนต์พลังงานใหม่จากมุมมองของยานยนต์ทั้งหมด เพื่อยืนยันความปลอดภัยของยานยนต์ไฟฟ้า เวนูเซียไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงการผสานรวม "สามขั้ว" หลัก + การออกแบบการป้องกันโดยรวม "ห้ามิติ" ซึ่ง "สามขั้ว" ผสานรวมคลาวด์ เทอร์มินัลรถยนต์ และเทอร์มินัลแบตเตอรี่ และการป้องกัน "ห้ามิติ" ครอบคลุมคลาวด์ รถยนต์ ชุดแบตเตอรี่ ระบบป้องกันไฟฟ้า (BMS) และเซลล์แบตเตอรี่ และยังช่วยให้รถยนต์เวนูเซีย VX6 สามารถผ่านความท้าทายต่าง ๆ เช่น การลุยน้ำ ไฟไหม้ และการไถลลงจากพื้น

วิดีโอสั้นๆ ของ Venucia VX6 ที่วิ่งฝ่าไฟลุกไหม้ก็ดึงดูดความสนใจของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์หลายคนเช่นกัน หลายคนตั้งคำถามว่าการปล่อยให้รถทั้งคันผ่านการทดสอบไฟนั้นขัดต่อสามัญสำนึกหรือไม่ เพราะการจุดไฟแบตเตอรี่จากภายนอกนั้นเป็นเรื่องยากหากไม่มีความเสียหายภายใน ใช่แล้ว การพิสูจน์ความแข็งแกร่งของแบตเตอรี่โดยใช้ไฟจากภายนอกเพื่อพิสูจน์ว่ารุ่นนั้นไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดการลุกไหม้เองนั้นเป็นไปไม่ได้

หากพิจารณาจากการทดสอบไฟภายนอกเพียงอย่างเดียว วิธีการของ Venucia ก็ค่อนข้างลำเอียง แต่หากพิจารณาโดยรวมของระบบการทดสอบของ Venucia แล้ว ก็สามารถอธิบายปัญหาบางอย่างได้ในระดับหนึ่ง เพราะแบตเตอรี่ Luban ของ Venucia ได้ผ่านการทดสอบที่เข้มงวด เช่น การฝังเข็มแบตเตอรี่ การเกิดไฟภายนอก การตกกระแทก และการแช่น้ำทะเล แบตเตอรี่ Luban สามารถป้องกันไฟไหม้และการระเบิด และสามารถผ่านลุยน้ำ ไฟไหม้ และการขูดขีดจากพื้นได้อย่างสมบูรณ์แบบ การทดสอบนี้ค่อนข้างท้าทายและมีคำถามเพิ่มเติม

จากมุมมองด้านความปลอดภัยของรถยนต์ รถยนต์พลังงานใหม่จำเป็นต้องมั่นใจว่าส่วนประกอบสำคัญ เช่น แบตเตอรี่และชุดแบตเตอรี่ จะไม่เกิดเพลิงไหม้หรือระเบิด นอกจากนี้ยังต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของผู้บริโภคขณะใช้งานรถยนต์ด้วย นอกจากการตรวจสอบรถยนต์ทั้งคันแล้ว นอกจากการทดสอบน้ำ ไฟ และการขูดขีดพื้นแล้ว ความปลอดภัยของรถยนต์ยังต้องได้รับการดูแลภายใต้สภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงไปของรถยนต์ด้วย เพราะพฤติกรรมการใช้งานรถยนต์ของผู้บริโภคแต่ละคนแตกต่างกัน และสถานการณ์การใช้งานก็แตกต่างกันอย่างมาก เพื่อให้มั่นใจว่าชุดแบตเตอรี่จะไม่เกิดการลุกไหม้เอง ในกรณีนี้ จำเป็นต้องแยกปัจจัยอื่นๆ ที่อาจก่อให้เกิดการลุกไหม้เองของรถยนต์ทั้งคันออกไปด้วย

ไม่ได้หมายความว่าหากรถยนต์พลังงานใหม่เกิดการจุดระเบิดเอง แต่ชุดแบตเตอรี่ไม่เกิดการจุดระเบิดเอง รถยนต์ไฟฟ้าก็จะไม่มีปัญหา แต่จำเป็นต้องมั่นใจว่า "รถยนต์และไฟฟ้าในหนึ่งเดียว" ปลอดภัย เพื่อให้รถยนต์ไฟฟ้ามีความปลอดภัยอย่างแท้จริง