“รถไฟและไฟฟ้ารวมกัน” ปลอดภัยทั้งคู่ มีเพียงรถรางเท่านั้นที่ปลอดภัยอย่างแท้จริง

แม้ว่าข้อมูลนี้จะไม่ได้มีการเผยแพร่อย่างเป็นทางการ แต่ก็แสดงให้เห็นในระดับหนึ่งว่ามีปัญหาความปลอดภัยที่ร้ายแรงในด้านรถยนต์พลังงานใหม่

ก่อนหน้านี้ บริษัทผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายแห่งได้ทุ่มเทอย่างหนักในการพัฒนาชุดแบตเตอรี่และการจัดการพลังงานสามประเภทเพื่อพิสูจน์ความปลอดภัยของรถยนต์พลังงานใหม่ของตน ตัวอย่างเช่น BYD กล่าวว่าแบตเตอรี่ลิเธียมสามประเภทของตนผ่านการทดสอบและการรับรองด้านความปลอดภัยที่เข้มงวด และสามารถทนต่อการฝังเข็ม ไฟไหม้ และให้ความปลอดภัยภายใต้สภาวะที่รุนแรงต่างๆ เช่น ไฟฟ้าลัดวงจร นอกจากนี้ ระบบการจัดการแบตเตอรี่ของ BYD ยังสามารถรับประกันการทำงานของแบตเตอรี่อย่างปลอดภัยในสถานการณ์การใช้งานต่างๆ ได้ จึงรับประกันความปลอดภัยของแบตเตอรี่ BYD

ZEEKR Motors เปิดตัวแบตเตอรี่ BRIC รุ่นที่ 2 เมื่อไม่นานนี้ และระบุว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวได้นำเทคโนโลยีป้องกันความร้อนหลัก 8 ประการมาใช้ตามมาตรฐานความปลอดภัย และผ่านการทดสอบแรงดันไฟเกินของเซลล์ การทดสอบการจุดไฟ 240 วินาที และการทดสอบแบบอนุกรมทั้งหมด 6 รายการภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง นอกจากนี้ เทคโนโลยีการจัดการแบตเตอรี่ AI BMS ยังช่วยปรับปรุงความแม่นยำของการประมาณพลังงานแบตเตอรี่ ระบุยานพาหนะที่มีความเสี่ยงล่วงหน้า และยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้อีกด้วย

จากเซลล์แบตเตอรี่เพียงเซลล์เดียวที่สามารถผ่านการทดสอบการฝังเข็ม ไปจนถึงชุดแบตเตอรี่ทั้งหมดที่สามารถผ่านการทดสอบการบดและการแช่น้ำ และปัจจุบัน แบรนด์ต่างๆ เช่น BYD และ ZEEKR ก็ได้ขยายความปลอดภัยไปสู่ระบบไฟฟ้าสามระบบ อุตสาหกรรมก็อยู่ในสถานะที่ปลอดภัย ซึ่งช่วยให้ยานยนต์พลังงานใหม่สามารถ... ระดับโดยรวมได้ก้าวหน้าไปอีกขั้น

แต่จากมุมมองของความปลอดภัยของยานพาหนะแล้ว นี่ไม่เพียงพอ จำเป็นต้องรวมระบบไฟฟ้าทั้งสามระบบเข้ากับยานพาหนะทั้งหมดและสร้างแนวคิดด้านความปลอดภัยโดยรวม ไม่ว่าจะเป็นเซลล์แบตเตอรี่เดี่ยว ชุดแบตเตอรี่ หรือแม้แต่รถยนต์พลังงานใหม่ทั้งคัน ก็ต้องปลอดภัยเพื่อให้ผู้บริโภคสามารถใช้งานได้อย่างมั่นใจ

ล่าสุด แบรนด์ Venucia ภายใต้ Dongfeng Nissan ได้เสนอแนวคิดความปลอดภัยที่แท้จริงผ่านการผสานรวมระหว่างยานยนต์และไฟฟ้า โดยเน้นความปลอดภัยของยานยนต์พลังงานใหม่จากมุมมองของยานยนต์ทั้งหมด เพื่อตรวจสอบความปลอดภัยของยานยนต์ไฟฟ้า Venucia ไม่เพียงแต่สาธิตการผสานรวม "สามขั้ว" หลัก + การออกแบบการป้องกันโดยรวม "ห้ามิติ" ซึ่ง "สามขั้ว" รวมคลาวด์ เทอร์มินัลรถยนต์ และเทอร์มินัลแบตเตอรี่ และการป้องกัน "ห้ามิติ" รวมถึงคลาวด์ รถยนต์ ชุดแบตเตอรี่ BMS และเซลล์แบตเตอรี่ และยังช่วยให้ยานยนต์ Venucia VX6 สามารถผ่านความท้าทายต่างๆ เช่น การลุยน้ำ ไฟไหม้ และการขูดพื้น

วิดีโอสั้นๆ ของ Venucia VX6 ที่วิ่งผ่านกองไฟยังดึงดูดความสนใจของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์หลายคนอีกด้วย หลายคนตั้งคำถามว่าการปล่อยให้รถทั้งคันผ่านการทดสอบการลุกไหม้เป็นสิ่งที่ขัดต่อสามัญสำนึกหรือไม่ ท้ายที่สุดแล้ว การจุดไฟแบตเตอรี่จากภายนอกนั้นเป็นเรื่องยากหากไม่มีความเสียหายภายใน ใช่แล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะพิสูจน์ความแข็งแกร่งของแบตเตอรี่โดยใช้ไฟภายนอกเพื่อพิสูจน์ว่ารุ่นของรถยนต์รุ่นนี้ไม่มีความเสี่ยงต่อการลุกไหม้เอง

หากพิจารณาจากการทดสอบไฟภายนอกเพียงอย่างเดียว แนวทางของ Venucia ก็ลำเอียงจริง ๆ แต่ถ้าพิจารณาในระบบทดสอบทั้งหมดของ Venucia ก็สามารถอธิบายปัญหาบางอย่างได้ในระดับหนึ่ง เพราะแบตเตอรี่ Luban ของ Venucia ผ่านการทดสอบที่เข้มข้น เช่น การฝังเข็มแบตเตอรี่ ไฟภายนอก การตกและการกระแทก และการแช่ในน้ำทะเล แบตเตอรี่ Luban สามารถป้องกันไฟไหม้และการระเบิดได้ และสามารถผ่านลุยน้ำ ไฟ และการขูดพื้นได้ในรูปแบบยานพาหนะที่สมบูรณ์ การทดสอบค่อนข้างท้าทายและมีคำถามเพิ่มเติม

จากมุมมองของความปลอดภัยของยานพาหนะ รถยนต์พลังงานใหม่จำเป็นต้องให้แน่ใจว่าส่วนประกอบสำคัญ เช่น แบตเตอรี่และชุดแบตเตอรี่จะไม่ติดไฟหรือระเบิด นอกจากนี้ยังต้องรับประกันความปลอดภัยของผู้บริโภคระหว่างใช้งานยานพาหนะด้วย นอกเหนือจากความจำเป็นในการตรวจสอบยานพาหนะทั้งคันแล้ว นอกเหนือจากการทดสอบน้ำ ไฟ และการขูดด้านล่างแล้ว ความปลอดภัยของยานพาหนะยังต้องได้รับการรับประกันภายใต้สภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงของยานพาหนะอีกด้วย ท้ายที่สุดแล้ว พฤติกรรมการใช้งานยานพาหนะของผู้บริโภคแต่ละคนนั้นแตกต่างกัน และสถานการณ์การใช้งานก็แตกต่างกันมากเช่นกัน เพื่อให้แน่ใจว่าชุดแบตเตอรี่จะไม่ติดไฟเอง ในกรณีนี้ จำเป็นต้องแยกปัจจัยการเผาไหม้เองอื่นๆ ของยานพาหนะทั้งคันออกไปด้วย

ไม่ใช่ว่ารถยนต์พลังงานใหม่จะติดไฟเองได้ แต่ชุดแบตเตอรี่ไม่ติดไฟ ก็แสดงว่ารถยนต์ไฟฟ้าไม่มีปัญหาอะไร แต่จำเป็นต้องทำให้มั่นใจว่า “รถยนต์และไฟฟ้าเป็นหนึ่งเดียวกัน” ปลอดภัย เพื่อให้รถยนต์ไฟฟ้าปลอดภัยอย่างแท้จริง