“ รถไฟและไฟฟ้ารวมกัน” มีทั้งความปลอดภัยมีเพียงรถรางเท่านั้นที่สามารถปลอดภัยได้อย่างแท้จริง

แม้ว่านี่จะไม่ได้รับการเผยแพร่อย่างเป็นทางการ แต่ก็ยังแสดงให้เห็นว่ามีปัญหาด้านความปลอดภัยอย่างร้ายแรงในด้านยานพาหนะพลังงานใหม่

ก่อนหน้านี้เพื่อพิสูจน์ความปลอดภัยของยานพาหนะพลังงานใหม่ บริษัท รถยนต์รายใหญ่ได้ทำงานอย่างหนักในชุดแบตเตอรี่และการจัดการพลังงานสามพลังงาน ตัวอย่างเช่น BYD กล่าวว่าแบตเตอรี่ลิเธียมประกอบไปด้วยการทดสอบความปลอดภัยและการรับรองอย่างเข้มงวดและสามารถทนต่อการฝังเข็มไฟให้แน่ใจว่าปลอดภัยภายใต้เงื่อนไขที่รุนแรงเช่นการลัดวงจร นอกจากนี้ระบบการจัดการแบตเตอรี่ของ BYD ยังสามารถรับรองการทำงานที่ปลอดภัยของแบตเตอรี่ในสถานการณ์การใช้งานต่างๆ

Zeekr Motors เพิ่งเปิดตัวแบตเตอรี่ BRIC รุ่นที่สองและระบุว่าได้ใช้เทคโนโลยีการป้องกันความปลอดภัยทางความร้อนที่สำคัญ 8 รายการในแง่ของมาตรฐานความปลอดภัยและผ่านการทดสอบการฝังเข็มแรงดันไฟฟ้าเกินกว่าเซลล์การทดสอบไฟ 240 วินาที นอกจากนี้ผ่านเทคโนโลยีการจัดการแบตเตอรี่ AI BMS ยังสามารถปรับปรุงความแม่นยำของการประมาณค่าพลังงานแบตเตอรี่ระบุยานพาหนะที่มีความเสี่ยงล่วงหน้าและยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่

จากเซลล์แบตเตอรี่เดียวที่สามารถผ่านการทดสอบการฝังเข็มไปจนถึงชุดแบตเตอรี่ทั้งหมดที่สามารถผ่านการทดสอบการบดและการแช่น้ำและตอนนี้แบรนด์เช่น BYD และ Zeekr ขยายความปลอดภัยไปยังระบบไฟฟ้าสามระบบอุตสาหกรรมอยู่ในสถานะปลอดภัย

แต่จากมุมมองของความปลอดภัยของยานพาหนะสิ่งนี้ไม่เพียงพอ มีความจำเป็นที่จะต้องรวมระบบไฟฟ้าสามระบบเข้ากับยานพาหนะทั้งหมดและสร้างแนวคิดเรื่องความปลอดภัยโดยรวมไม่ว่าจะเป็นเซลล์แบตเตอรี่เดียวแบตเตอรี่หรือแม้แต่ยานพาหนะพลังงานใหม่ทั้งหมด ปลอดภัยเพื่อให้ผู้บริโภคสามารถใช้มันด้วยความมั่นใจ

เมื่อเร็ว ๆ นี้แบรนด์ Venucia ภายใต้ Dongfeng Nissan ได้เสนอแนวคิดเรื่องความปลอดภัยที่แท้จริงผ่านการรวมยานพาหนะและไฟฟ้าโดยเน้นความปลอดภัยของยานพาหนะพลังงานใหม่จากมุมมองของยานพาหนะทั้งหมด เพื่อตรวจสอบความปลอดภัยของยานพาหนะไฟฟ้า Venucia ไม่เพียง แต่แสดงให้เห็นถึงแกนกลาง "สามเทอร์มินัล" + "ห้ามิติ" การออกแบบการป้องกันโดยรวมซึ่ง "สามเทอร์มินัล" รวมคลาวด์ขั้วรถยนต์และขั้วต่อแบตเตอรี่ การขูด

วิดีโอสั้น ๆ ของ Venucia VX6 ที่ผ่านไฟได้ดึงดูดความสนใจของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์หลายคน หลายคนถามว่ามันตรงกันข้ามกับสามัญสำนึกที่จะให้ยานพาหนะทั้งหมดผ่านการทดสอบไฟ ท้ายที่สุดมันเป็นเรื่องยากที่จะจุดไฟแบตเตอรี่จากภายนอกหากไม่มีความเสียหายภายใน ใช่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพิสูจน์ความแข็งแกร่งของมันโดยใช้ไฟภายนอกเพื่อพิสูจน์ว่าแบบจำลองของมันไม่มีความเสี่ยงต่อการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง

การตัดสินจากการทดสอบไฟภายนอกเพียงอย่างเดียววิธีการของ Venucia นั้นมีอคติ แต่ถ้ามีการดูในระบบทดสอบทั้งหมดของ Venucia มันสามารถอธิบายปัญหาบางอย่างได้ในระดับหนึ่ง ท้ายที่สุดแบตเตอรี่ Luban ของ Venucia ได้ผ่านการทดสอบฮาร์ดคอร์เช่นการฝังเข็มแบตเตอรี่ไฟภายนอกการตกและการกระแทกและการแช่น้ำทะเล มันสามารถป้องกันไฟและระเบิดและสามารถผ่านลุยไฟและการขูดด้านล่างในรูปแบบของยานพาหนะที่สมบูรณ์ การทดสอบค่อนข้างท้าทายด้วยคำถามเพิ่มเติม

จากมุมมองของความปลอดภัยของยานพาหนะยานพาหนะพลังงานใหม่จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบสำคัญเช่นแบตเตอรี่และแบตเตอรี่ไม่ติดไฟหรือระเบิด พวกเขายังต้องมั่นใจในความปลอดภัยของผู้บริโภคในระหว่างการใช้ยานพาหนะ นอกเหนือจากความจำเป็นในการตรวจสอบยานพาหนะทั้งหมดนอกเหนือจากการทดสอบน้ำไฟและการขูดด้านล่างความปลอดภัยของยานพาหนะยังต้องมั่นใจในฉากหลังของการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมของยานพาหนะ ท้ายที่สุดนิสัยการใช้ยานพาหนะของผู้บริโภคแต่ละคนนั้นแตกต่างกันและสถานการณ์การใช้งานก็แตกต่างกันมากเช่นกัน เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ไม่ได้ติดไฟตามธรรมชาติในกรณีนี้จำเป็นต้องยกเว้นปัจจัยการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองอื่น ๆ ของยานพาหนะทั้งหมด

นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่าหากยานพาหนะพลังงานใหม่ติดไฟตามธรรมชาติ แต่ชุดแบตเตอรี่ไม่ได้แล้วจะไม่มีปัญหากับยานพาหนะไฟฟ้า ค่อนข้างจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่า "ยานพาหนะและไฟฟ้าในหนึ่ง" มีทั้งความปลอดภัยเพื่อให้ยานพาหนะไฟฟ้าปลอดภัยอย่างแท้จริง