หลี่เซียงผู้เงียบงัน

นับตั้งแต่ Li Bin, He Xiaopeng และ Li Xiang ได้ประกาศแผนการที่จะสร้างรถยนต์ พวกเขาจึงถูกเรียกว่า "พี่น้องสามคนแห่งการสร้างรถยนต์" โดยกองกำลังใหม่ในอุตสาหกรรมในเหตุการณ์สำคัญๆ บางอย่าง พวกเขาปรากฏตัวร่วมกันเป็นครั้งคราวและยังปรากฏอยู่ในเฟรมเดียวกันด้วยซ้ำครั้งล่าสุดคือในปี 2023 ในงาน “China Automobile T10 Special Summit” ที่จัดขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 70 ปีอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนสามพี่น้องถ่ายรูปหมู่อีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม ที่งาน China Electric Vehicles Forum of 100 People (2024) ที่จัดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ หลี่ปินและเหอ เสี่ยวเผิงก็มาถึงตามกำหนด แต่หลี่ Xiang ซึ่งเป็นผู้มาเยี่ยมเยือนบ่อยๆ กลับไม่อยู่ในเซสชั่นการกล่าวสุนทรพจน์ของฟอรัมโดยไม่คาดคิดนอกจากนี้ฟอรั่มยังอัพเดทเกือบทุกวันรายการ N รายการของ Weibo ไม่ได้รับการอัปเดตมานานกว่าครึ่งเดือน ซึ่งทำให้โลกภายนอกรู้สึก "ผิดปกติ" เล็กน้อย

ความเงียบของ Li Xiang อาจเกี่ยวข้องกับ MEGA ซึ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้รถ MPV ไฟฟ้าบริสุทธิ์คันนี้ซึ่งมีความหวังสูง ต้องเผชิญกับพายุของการล้อเลียน "p-picture" บนอินเทอร์เน็ตหลังจากเปิดตัว มากจน Li Xiang โพสต์รูปถ่ายบน WeChat ส่วนตัวของเขา โพสต์บน WeChat Moments กล่าวอย่างโกรธเคืองว่า "แม้ว่า ฉันอยู่ในความมืด ฉันยังคงเลือกแสงสว่าง” และกล่าวว่า “เราได้เริ่มใช้วิธีการทางกฎหมายเพื่อจัดการกับกิจกรรมที่ผิดกฎหมายและอาชญากรรมที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น”

เหตุการณ์นี้จะมีการกระทำผิดทางอาญาหรือไม่นั้นก็เป็นเรื่องของหน่วยงานตุลาการอย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวของ MEGA ที่จะบรรลุเป้าหมายยอดขายที่คาดหวังไว้น่าจะเป็นเหตุการณ์ที่มีความเป็นไปได้สูงตามรูปแบบการทำงานก่อนหน้านี้ของ Li Auto อย่างน้อยก็ควรประกาศจำนวนคำสั่งซื้อจำนวนมากให้ทันเวลา แต่จนถึงตอนนี้ก็ยังไม่เป็นเช่นนั้น

MEGA สามารถแข่งขันได้หรือสามารถบรรลุความสำเร็จของ Buick GL8 และ Denza D9 ได้หรือไม่?พูดตามความเป็นจริงเป็นเรื่องยากและไม่สำคัญนอกเหนือจากข้อโต้แย้งเกี่ยวกับการออกแบบรูปลักษณ์แล้ว ตำแหน่งของรถยนต์ MPV ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่มีราคามากกว่า 500,000 หยวนยังเป็นที่น่าสงสัยอย่างมากอีกด้วย

เมื่อพูดถึงการสร้างรถยนต์ Li Xiang มีความทะเยอทะยานก่อนหน้านี้เขาเคยกล่าวไว้ว่า: "เรามั่นใจที่จะท้าทายยอดขายของ BBA ในประเทศจีนในปี 2567 และมุ่งมั่นที่จะเป็นแบรนด์หรูอันดับหนึ่งที่มียอดขายในปี 2567"

แต่ตอนนี้การเริ่มต้นที่ไม่เอื้ออำนวยของ MEGA นั้นเกินความคาดหมายก่อนหน้านี้ของ Li Xiang อย่างเห็นได้ชัด ซึ่งคงมีผลกระทบต่อเขาอยู่บ้างความยากลำบากที่ MEGA เผชิญไม่ได้เป็นเพียงวิกฤตทางความคิดเห็นของประชาชนในปัจจุบันเท่านั้น

มีข้อบกพร่องภายในองค์กรหรือไม่?

ในบรรดาผู้นำด้านการผลิตรถยนต์ใหม่ๆ Li Xiang น่าจะเป็นซีอีโอที่เก่งที่สุดในการสร้างองค์กรและมักจะแบ่งปันมาตรการในอุดมคติกับโลกภายนอก

ตัวอย่างเช่น เขาเชื่อว่าการอัพเกรดและการเปลี่ยนแปลงขององค์กรจะมีอยู่เสมอและไม่สามารถทำได้ในชั่วข้ามคืนนอกจากนี้ การยกระดับขีดความสามารถขององค์กรยังสัมพันธ์กับขนาดอย่างใกล้ชิดอีกด้วยเมื่อสเกลมีขนาดเล็กจะเน้นไปที่ประสิทธิภาพแต่เมื่อขนาดถึงระดับหนึ่ง คุณภาพหมายถึงประสิทธิภาพ “เพราะการตัดสินใจคุณภาพต่ำ ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ หรือความสามารถในการจัดการการผลิตคุณภาพต่ำอาจทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายหลายพันล้านหรือหลายหมื่นล้านบาท หรือแม้แต่ทำให้คุณสูญเสียเงิน”บริษัทของคุณจะเลิกกิจการ”

เท่าที่เกี่ยวกับ MEGA มีปัญหาที่ Li Xiang กล่าวถึงหรือไม่ มีการตัดสินใจที่ไม่ถูกต้องนักหรือไม่?“ฉันสงสัยว่า Ideal Internal ประเมินความเสี่ยงเมื่อเลือกรุ่นหรือไม่มีใครคัดค้านอย่างรุนแรงหรือไม่?ถ้าไม่เช่นนั้นก็อาจเป็นองค์กรที่ล้มเหลวความสามารถขององค์กรไม่มีความสามารถในการคาดการณ์และประเมินความเสี่ยงถ้าเป็นเช่นนั้นและถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าถูกปฏิเสธแล้วใครเป็นคนเลือกเรื่องนี้?ถ้าเป็นหลี่เซียงเอง มันก็เป็นอีกแนวทางหนึ่งที่คล้ายกับธุรกิจครอบครัวซึ่งมีน้ำหนักส่วนบุคคลมากกว่าการตัดสินใจร่วมกันดังนั้น ก่อนหน้านี้ หลี่เซียงได้ศึกษาการจัดการองค์กรและการจัดการการวิจัยและพัฒนาของ Huawei และการเรียนรู้โมเดลการจัดการ IPD ฯลฯ อาจไม่ประสบความสำเร็จ”ในความเห็นของผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรม Li Auto อาจไม่โตพอที่จะเพิ่มประสิทธิภาพขององค์กรและอัปเกรดการจัดการกระบวนการ แม้ว่า Li Xiang เองก็กำลังทำสิ่งนี้อยู่ก็ตามบรรลุเป้าหมาย

นวัตกรรมหมวดหมู่สามารถดำเนินต่อไปได้หรือไม่?

พูดตามตรงแล้ว Li Auto ของ Li Xiang ซึ่งดูแลโดย Li Xiang ประสบความสำเร็จอย่างมากและสร้างปาฏิหาริย์ผ่านรถยนต์ L7, L8 และ L9.

แต่อะไรคือเหตุผลที่อยู่เบื้องหลังความสำเร็จนี้?Zhang Yun ซีอีโอระดับโลกของ Rees Consulting และประธานประเทศจีน กล่าวไว้ว่า นวัตกรรมหมวดหมู่ที่แท้จริงคือหนทางที่จะทำลายสถานการณ์เหตุผลที่รุ่นก่อนๆ ของ Lideal ประสบความสำเร็จก็คือ Tesla ไม่ได้ขยายระยะทางหรือผลิตรถครอบครัว ในขณะที่ Lideal สร้างตลาดรถครอบครัวด้วยระยะทางที่ขยายออกไปอย่างไรก็ตาม ในตลาดไฟฟ้าบริสุทธิ์ ถือเป็นเรื่องท้าทายอย่างยิ่งสำหรับ Ideal ที่จะบรรลุผลลัพธ์เช่นเดียวกับช่วงขยาย

ในความเป็นจริง ปัญหาที่ Li Auto เผชิญอยู่นั้นเป็นภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกที่บริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่ในจีนต้องเผชิญ

Zhang Yun กล่าวว่าปัจจุบันบริษัทรถยนต์หลายแห่งสร้างรถยนต์โดยใช้วิธีการที่แย่มาก นั่นคือวิธีเปรียบเทียบใช้ Tesla เป็นเกณฑ์มาตรฐานและดูว่าคุณสามารถสร้างรถยนต์ที่เหมือนกับ Tesla ในราคาที่ต่ำกว่าหรือมีฟังก์ชันที่ดีกว่าได้หรือไม่

“ด้วยวิธีการสร้างรถยนต์แบบนี้ ผู้บริโภคจะเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ของบริษัทรถยนต์กับเทสลาหรือไม่?สมมติฐานนี้ไม่มีอยู่จริง และแท้จริงแล้ว จะดีกว่านี้ไปก็ไม่มีประโยชน์ เพราะไม่มีจิตเลยมันขึ้นอยู่กับสมมติฐานนี้ โดยพื้นฐานแล้วผลิตภัณฑ์ไม่มีโอกาส”จางหยุนกล่าว

เมื่อพิจารณาจากคุณลักษณะผลิตภัณฑ์ของ MEGA แล้ว Li Xiang ยังคงต้องการสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ประเภท MPV แบบดั้งเดิม ไม่เช่นนั้นเขาจะไม่แสดงความเคารพต่อ Steve Jobsอาจต้องใช้เวลาทำการบ้านเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย

ฉันสงสัยว่าหลี่เซียงสามารถนำความประหลาดใจ "กลับมาทวนลม" ให้เราได้หรือไม่หลังจากที่เขาเงียบไป