หลี่เซียงผู้เงียบงัน

นับตั้งแต่ Li Bin, He Xiaopeng และ Li Xiang ประกาศแผนการสร้างรถยนต์ พวกเขาได้รับการขนานนามว่าเป็น “สามพี่น้องผู้สร้างรถยนต์” โดยพลังใหม่ในอุตสาหกรรม ในงานสำคัญบางงาน พวกเขาปรากฏตัวพร้อมกันเป็นครั้งคราว และแม้กระทั่งปรากฏตัวในเฟรมเดียวกันด้วย ล่าสุดคือในปี 2023 ที่ “China Automobile T10 Special Summit” ซึ่งจัดขึ้นเพื่อรำลึกถึงวันครบรอบ 70 ปีของอุตสาหกรรมรถยนต์จีน พี่น้องทั้งสามคนได้ถ่ายรูปร่วมกันอีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม ในงาน China Electric Vehicles Forum of 100 People (2024) ที่จัดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ หลี่ปินและเหอเสี่ยวเผิงมาถึงตามกำหนดการ แต่หลี่เซียง ผู้มาเยี่ยมเยียนบ่อยครั้ง กลับไม่เข้าร่วมการกล่าวสุนทรพจน์ของฟอรัมอย่างไม่คาดคิด นอกจากนี้ ฟอรัมยังได้รับการอัปเดตเกือบทุกวัน ไม่มีรายการใดใน Weibo ที่ได้รับการอัปเดตมานานกว่าครึ่งเดือนแล้ว ซึ่งทำให้โลกภายนอกรู้สึก "ผิดปกติ" เล็กน้อย

การเงียบของหลี่เซียงอาจเกี่ยวข้องเป็นส่วนใหญ่กับ MEGA ซึ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้ รถยนต์ MPV ไฟฟ้าล้วนรุ่นนี้ซึ่งมีความหวังสูง กลับถูกล้อเลียนว่าเป็นภาพล้อเลียนบนอินเทอร์เน็ตหลังจากเปิดตัว จนกระทั่งหลี่เซียงโพสต์รูปภาพบน WeChat ส่วนตัวของเขา โพสต์บน WeChat Moments ระบุอย่างโกรธเคืองว่า "แม้ว่าฉันจะอยู่ในความมืดมิด แต่ฉันยังคงเลือกแสงสว่าง" และกล่าวว่า "เราได้เริ่มใช้มาตรการทางกฎหมายเพื่อจัดการกับกิจกรรมผิดกฎหมายและอาชญากรรมที่จัดขึ้นในเหตุการณ์นี้"

เหตุการณ์นี้มีพฤติกรรมทางอาญาหรือไม่นั้นยังต้องติดตามกันต่อไป อย่างไรก็ตาม การที่ MEGA ไม่สามารถบรรลุเป้าหมายยอดขายที่คาดหวังไว้ได้นั้นถือเป็นเหตุการณ์ที่มีความเป็นไปได้สูง ตามรูปแบบการทำงานก่อนหน้านี้ของ Li Auto อย่างน้อยที่สุดก็ควรประกาศจำนวนคำสั่งซื้อจำนวนมากให้ทันเวลา แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการประกาศออกมา

MEGA สามารถแข่งขันได้หรือไม่ หรือสามารถประสบความสำเร็จเทียบเท่า Buick GL8 และ Denza D9 ได้หรือไม่ หากมองอย่างเป็นกลางแล้ว ถือเป็นเรื่องยากและไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย นอกจากความขัดแย้งในเรื่องรูปลักษณ์แล้ว การวางตำแหน่งของ MPV ไฟฟ้าล้วนที่มีราคาเกิน 500,000 หยวนยังน่าสงสัยอย่างยิ่งอีกด้วย

เมื่อพูดถึงการผลิตรถยนต์ หลี่ เซียงมีความทะเยอทะยานมาก เขาเคยกล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่า “เราเชื่อมั่นว่าจะท้าทายยอดขายของ BBA ในจีนได้ในปี 2024 และมุ่งมั่นที่จะเป็นแบรนด์หรูอันดับหนึ่งในด้านยอดขายในปี 2024”

แต่ในตอนนี้ การเริ่มต้นที่ไม่สู้ดีของ MEGA นั้นชัดเจนว่าเกินกว่าที่หลี่เซียงคาดไว้ก่อนหน้านี้ ซึ่งคงส่งผลกระทบต่อเขาในระดับหนึ่ง ความยากลำบากที่ MEGA เผชิญไม่ใช่แค่วิกฤตความคิดเห็นสาธารณะในปัจจุบันเท่านั้น

ภายในองค์กรมีจุดบกพร่องบ้างหรือไม่?

ในบรรดาผู้นำของกลุ่มผู้ผลิตยานยนต์รุ่นใหม่ หลี่เซียงน่าจะเป็นซีอีโอที่เก่งที่สุดในด้านการจัดทำโครงสร้างองค์กร และมักแบ่งปันมาตรการที่เป็นอุดมคติบางประการกับโลกภายนอก

ตัวอย่างเช่น เขาเชื่อว่าการอัปเกรดและการเปลี่ยนแปลงขององค์กรจะมีอยู่เสมอและไม่สามารถทำได้ในชั่วข้ามคืน ยิ่งไปกว่านั้น การอัปเกรดความสามารถขององค์กรมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับขนาด เมื่อขนาดมีขนาดเล็ก การเน้นจะอยู่ที่ประสิทธิภาพ แต่เมื่อขนาดถึงระดับหนึ่ง คุณภาพก็หมายถึงประสิทธิภาพ “เพราะการตัดสินใจคุณภาพต่ำ ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ หรือความสามารถในการจัดการการผลิตคุณภาพต่ำอาจทำให้คุณสูญเสียเงินเป็นพันล้านหรือหลายหมื่นล้าน หรืออาจทำให้คุณสูญเสียเงินได้” บริษัทของคุณก็จะล้มละลาย

ในส่วนของ MEGA นั้น มีปัญหาอย่างที่ Li Xiang พูดถึงหรือไม่ มีการตัดสินใจที่ไม่ถูกต้องนักหรือไม่ “ฉันสงสัยว่า Ideal Internal ประเมินความเสี่ยงเมื่อเลือกโมเดลหรือไม่ มีใครคัดค้านอย่างหนักหรือไม่ ถ้าไม่เป็นเช่นนั้น อาจเป็นองค์กรที่ล้มเหลว ความสามารถขององค์กรไม่มีความสามารถในการคาดการณ์และประเมินความเสี่ยง หากเป็นเช่นนั้น และถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าถูกปฏิเสธ ใครเป็นผู้นำในการเลือกนี้ หากเป็น Li Xiang เอง ก็เป็นแนวทางอื่นที่คล้ายกับธุรกิจครอบครัว ซึ่งมีน้ำหนักส่วนบุคคลมากกว่าการตัดสินใจร่วมกัน ดังนั้น Li Xiang ศึกษาการจัดการองค์กรและการจัดการ R&D ของ Huawei มาก่อน และเรียนรู้ว่าโมเดลการจัดการ IPD เป็นต้น อาจไม่ประสบความสำเร็จ” ในความเห็นของผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรม Li Auto อาจยังไม่โตพอที่จะเพิ่มประสิทธิภาพขององค์กรและอัปเกรดการจัดการกระบวนการ แม้ว่านี่จะเป็นสิ่งที่ Li Xiang เองกำลังดำเนินการอยู่ก็ตาม

นวัตกรรมประเภทต่างๆ สามารถดำเนินต่อไปได้หรือไม่?

หากพูดอย่างเป็นกลาง Li Auto ของ Li Xiang ซึ่งนำโดย Li Xiang ได้ประสบความสำเร็จอย่างมากและสร้างปาฏิหาริย์ผ่านรถรุ่น L7, L8 และ L9.

แต่เหตุผลเบื้องหลังความสำเร็จนี้คืออะไร? ตามที่จางหยุน ซีอีโอระดับโลกของ Rees Consulting และประธานประเทศจีนกล่าว นวัตกรรมประเภทสินค้าจริงคือหนทางที่จะทำลายสถานการณ์นี้ เหตุผลที่รุ่นก่อนหน้าของ Lideal ประสบความสำเร็จก็คือ Tesla ไม่ได้ขยายระยะทางหรือผลิตรถยนต์ครอบครัว ในขณะที่ Lideal ก่อตั้งตลาดรถยนต์ครอบครัวด้วยระยะทางที่ขยายออกไป อย่างไรก็ตาม ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ถือเป็นความท้าทายอย่างยิ่งที่ Ideal จะบรรลุผลลัพธ์เช่นเดียวกับระยะทางที่ขยายออกไป

ในความเป็นจริง ปัญหาที่ Li Auto เผชิญยังถือเป็นปัญหาที่บริษัทผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่ในจีนต้องเผชิญเช่นกัน

จางหยุนกล่าวว่าปัจจุบันบริษัทผลิตรถยนต์หลายแห่งผลิตรถยนต์โดยใช้วิธีการที่ไม่ดีมาก นั่นคือวิธีการเปรียบเทียบประสิทธิภาพ ลองใช้ Tesla เป็นเกณฑ์มาตรฐานแล้วดูว่าคุณสามารถผลิตรถยนต์ที่เหมือนกับ Tesla ในราคาที่ถูกกว่าหรือมีฟังก์ชันที่ดีกว่าได้หรือไม่

“ด้วยวิธีการนี้ในการผลิตรถยนต์ ผู้บริโภคจะเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ของบริษัทผลิตรถยนต์กับเทสลาหรือไม่ สมมติฐานนี้ไม่มีอยู่จริง และในความเป็นจริง การดีกว่าก็ไร้ประโยชน์ เพราะไม่มีความคิดเลย สมมติฐานนี้ทำให้ผลิตภัณฑ์ไม่มีโอกาสเลย” จางหยุนกล่าว

หากพิจารณาจากคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ MEGA แล้ว หลี่ เซียงยังคงต้องการสร้างสรรค์นวัตกรรมใหม่ให้กับกลุ่ม MPV แบบดั้งเดิม มิฉะนั้น เขาคงไม่ยกย่องสตีฟ จ็อบส์ อาจต้องใช้เวลาทำการบ้านอีกสักหน่อย

ฉันสงสัยว่าหลี่เซียงจะสามารถสร้างเซอร์ไพรส์ด้วยการ "กลับมาทวนลม" ให้เราได้หลังจากที่เขาเงียบไปได้หรือไม่