ทัศนคติของ CATL ที่มีต่อแบตเตอรี่โซลิดสเตตได้กลายเป็นความคลุมเครือ
เมื่อเร็ว ๆ นี้ Wu Kai หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ CATL เปิดเผยว่า CATL มีโอกาสผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตในชุดเล็ก ๆ ในปี 2027 นอกจากนี้เขายังเน้นว่าหากวุฒิภาวะของแบตเตอรี่ของรัฐทั้งหมดของรัฐทั้งหมดแสดงเป็นจำนวน 1 ถึง 9
กว่าหนึ่งเดือนที่ผ่านมาเซงยูควินประธาน CATL เชื่อว่าการค้าของแบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นสิ่งที่ห่างไกล ในตอนท้ายของเดือนมีนาคม Zeng Yuqun กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อว่าผลกระทบทางเทคนิคในปัจจุบันของแบตเตอรี่โซลิดสเตตนั้น "ยังไม่ดีพอ" และมีปัญหาด้านความปลอดภัย การค้ายังคงอยู่ห่างออกไปหลายปี
ในหนึ่งเดือนทัศนคติของ CATL ที่มีต่อแบตเตอรี่โซลิดสเตตเปลี่ยนจาก“ การค้าอยู่ไกล” เป็น“ มีโอกาสสำหรับการผลิตชุดเล็ก ๆ ” การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในช่วงเวลานี้ต้องทำให้ผู้คนคิดเกี่ยวกับเหตุผลที่อยู่เบื้องหลัง
ในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมาแบตเตอรี่โซลิดสเตตได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อเทียบกับอดีตเมื่อ บริษัท เข้าคิวเพื่อรับสินค้าและแบตเตอรี่พลังงานขาดแคลนตอนนี้มีกำลังการผลิตแบตเตอรี่ส่วนเกินและการเติบโตได้ชะลอตัวลงในยุค CATL เมื่อเผชิญกับแนวโน้มของการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรมตำแหน่งที่แข็งแกร่งของ CATL ได้กลายเป็นเรื่องของอดีต
ภายใต้จังหวะการตลาดที่แข็งแกร่งของแบตเตอรี่โซลิดสเตต "หนิงวัง" เริ่มตื่นตระหนก?
การตลาดลมพัดเข้าสู่ "แบตเตอรี่โซลิดสเตต"
อย่างที่เราทราบกันดีว่าแกนกลางของการเคลื่อนย้ายจากแบตเตอรี่เหลวไปเป็นแบตเตอรี่กึ่งแข็งและทั้งหมดคือการเปลี่ยนแปลงของอิเล็กโทรไลต์ ตั้งแต่แบตเตอรี่เหลวไปจนถึงแบตเตอรี่โซลิดสเตตจำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุเคมีเพื่อปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย ฯลฯ อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่เรื่องง่ายในแง่ของเทคโนโลยีต้นทุนและกระบวนการผลิต โดยทั่วไปแล้วจะคาดการณ์ไว้ในอุตสาหกรรมว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะไม่สามารถผลิตจำนวนมากได้จนถึงปี 2573
ทุกวันนี้ความนิยมของแบตเตอรี่โซลิดสเตตนั้นสูงอย่างไม่เคยมีมาก่อนและมีแรงผลักดันที่แข็งแกร่งในการเข้าสู่ตลาดล่วงหน้า
เมื่อวันที่ 8 เมษายน Zhiji Automobile เปิดตัวรุ่นใหม่ไฟฟ้าบริสุทธิ์ Zhiji L6 (การกำหนดค่า | สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม) ซึ่งติดตั้งแบตเตอรี่ "รุ่นแรกของ Solidyear Solid-State" รุ่นแรก "เป็นครั้งแรก ต่อจากนั้น GAC Group ประกาศว่าแบตเตอรี่ทั้งหมดของ Solid-State มีการวางแผนที่จะนำเข้าสู่รถยนต์ในปี 2026 และจะถูกติดตั้งเป็นครั้งแรกในรุ่น Haopin
แน่นอนว่าการประกาศสาธารณะของ Zhiji L6 ว่ามีการติดตั้งแบตเตอรี่ Solidyear Solid-State รุ่นแรกรุ่นแรก” ก็ทำให้เกิดการโต้เถียงกันอย่างมาก แบตเตอรี่โซลิดสเตตไม่ใช่แบตเตอรี่ที่เป็นจริงทั้งหมด หลังจากการอภิปรายและการวิเคราะห์เชิงลึกหลายรอบ Li Zheng ผู้จัดการทั่วไปของ Qingtao Energy ในที่สุดก็ชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนว่า "แบตเตอรี่นี้เป็นแบตเตอรี่กึ่งแข็ง" และการโต้เถียงค่อยๆลดลง
ในฐานะซัพพลายเออร์ของแบตเตอรี่โซลิดสเตต Zhiji L6 เมื่อ Qingtao Energy ได้ชี้แจงความจริงเกี่ยวกับแบตเตอรี่กึ่ง-รัฐซึ่งเป็น บริษัท อื่นที่อ้างว่ามีความคืบหน้าใหม่ในสาขาของแบตเตอรี่ทั้งหมด เมื่อวันที่ 9 เมษายน GAC Aion Haobao ประกาศว่าแบตเตอรี่ทั้งหมด 100% ของรัฐจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในวันที่ 12 เมษายน
อย่างไรก็ตามเวลาวางจำหน่ายผลิตภัณฑ์ที่กำหนดไว้เดิมเปลี่ยนเป็น "การผลิตจำนวนมากในปี 2569" กลยุทธ์การประชาสัมพันธ์ซ้ำ ๆ ดังกล่าวได้ดึงดูดการร้องเรียนจากคนจำนวนมากในอุตสาหกรรม
แม้ว่าทั้งสอง บริษัท จะเล่นเกม Word ในการตลาดของแบตเตอรี่ Solid-State แต่ความนิยมของแบตเตอรี่ Solid-State ได้ถูกผลักดันไปยังจุดสุดยอดอีกครั้ง
เมื่อวันที่ 2 เมษายน Tailan New Energy ประกาศว่า บริษัท มีความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญในการวิจัยและพัฒนา "แบตเตอรี่ลิเธียมทั้งหมดของโซลิด-สเตท" และเตรียมความสำเร็จในการเตรียมโมโนเมอร์เกรดยานยนต์ระดับสูงครั้งแรกของโลกด้วยความสามารถในการใช้พลังงานที่มีความสามารถสูงของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ลิเธียม
เมื่อวันที่ 5 เมษายนสมาคมวิจัยของเยอรมันเพื่อการส่งเสริมฟิสิกส์และเทคโนโลยีที่ยั่งยืนประกาศว่าหลังจากเกือบสองปีของการวิจัยและพัฒนาทีมผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันได้คิดค้นชุดเต็มประสิทธิภาพสูงและความปลอดภัยสูงของโซเดียม-ซัลเฟอร์แบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง
นอกจากนี้ตั้งแต่ปลายเดือนเมษายนถึงปัจจุบัน Lingxin New Energy และ Enli Power ได้ประกาศอย่างต่อเนื่องว่าระยะแรกของโครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตตของพวกเขาได้ถูกนำไปผลิต ตามแผนก่อนหน้าของหลังมันจะบรรลุการผลิตจำนวนมากของสายการผลิต 10GWh ในปี 2026 ในอนาคตมันจะพยายามที่จะบรรลุเค้าโครงฐานอุตสาหกรรมระดับโลก 100+GWH ภายในปี 2573
แข็งหรือกึ่งแข็ง? หนิงวังเพิ่มความเร็วในการเพิ่มความวิตกกังวล
เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่เหลวแบตเตอรี่โซลิดสเตตได้รับความสนใจอย่างมากเนื่องจากมีข้อได้เปรียบที่สำคัญมากมายเช่นความหนาแน่นของพลังงานสูงความปลอดภัยสูงขนาดเล็กและการทำงานของช่วงอุณหภูมิกว้าง พวกเขาเป็นตัวแทนที่สำคัญของแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีประสิทธิภาพสูงรุ่นต่อไป
ตามปริมาณอิเล็กโทรไลต์เหลวภายในอุตสาหกรรมบางคนได้สร้างความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างแบตเตอรี่โซลิดสเตต อุตสาหกรรมเชื่อว่าเส้นทางการพัฒนาของแบตเตอรี่โซลิดสเตตสามารถแบ่งออกเป็นขั้นตอนเช่นกึ่งแข็ง (5-10wt%), กึ่ง-ของแข็ง (0-5WT%) และทั้งหมดของแข็ง (0WT%) อิเล็กโทรไลต์ที่ใช้ในกึ่งของแข็งและกึ่ง-ของแข็งล้วนผสมอิเล็กโทรไลต์ของแข็งและของเหลว
หากจะต้องใช้เวลาสักครู่เพื่อให้แบตเตอรี่ทั้งหมดของรัฐ-รัฐอยู่บนท้องถนนแล้วแบตเตอรี่กึ่ง-รัฐกำลังจะมาถึงแล้ว
จากสถิติที่ไม่สมบูรณ์จาก Gasgoo Auto ปัจจุบันมี บริษัท แบตเตอรี่พลังงานทั้งในและต่างประเทศมากกว่าหนึ่งโหลรวมถึงการบินใหม่ของจีนพลังงานรังผึ้งเทคโนโลยี Huineng, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-Tech ฯลฯ
ตามสถิติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ณ สิ้นปี 2566 การวางแผนการผลิตแบตเตอรี่กึ่งแข็งในประเทศได้สะสมเกิน 298GWh และกำลังการผลิตจริงจะเกิน 15GWh 2024 จะเป็นโหนดสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตต การโหลดขนาดใหญ่และการประยุกต์ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตต (กึ่ง) คาดว่าจะรับรู้ภายในปี คาดว่ากำลังการผลิตทั้งหมดที่ติดตั้งตลอดทั้งปีจะเกินกว่าเครื่องหมาย 5GWH ในอดีต
ต้องเผชิญกับความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่โซลิดสเตตความวิตกกังวลของยุค CATL เริ่มแพร่กระจาย การพูดการกระทำของ CATL ในการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตนั้นไม่เร็วนัก เมื่อไม่นานมานี้มันเป็น "เปลี่ยนการปรับแต่ง" อย่างเป็นทางการและดำเนินการตามตารางการผลิตจำนวนมากของแบตเตอรี่โซลิดสเตตอย่างเป็นทางการ เหตุผลที่ Ningde Times มีความกังวลที่จะ "อธิบาย" อาจเป็นแรงกดดันจากการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมโดยรวมและการชะลอตัวของอัตราการเติบโตของตัวเอง
เมื่อวันที่ 15 เมษายน CATL ได้ออกรายงานทางการเงินในไตรมาสแรกของปี 2567: รายได้รวมอยู่ที่ 79.77 พันล้านหยวนลดลงเมื่อเทียบเป็นรายปีที่ 10.41%; กำไรสุทธิที่เป็นของผู้ถือหุ้นของ บริษัท จดทะเบียนคือ 10.51 พันล้านเพิ่มขึ้น 7%เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลกำไรที่ไม่ใช่ NET หลังจากการหักลดลง 9.25 พันล้านหยวนเพิ่มขึ้นเป็นเวลา 18.56%เมื่อเทียบเป็นรายปี
เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่านี่เป็นไตรมาสที่สองติดต่อกันที่ CATL ประสบกับรายได้จากการดำเนินงานที่ลดลงเมื่อเทียบเป็นรายปี ในไตรมาสที่สี่ของปี 2566 รายได้รวมของ CATL ลดลง 10% เมื่อเทียบเป็นรายปี เนื่องจากราคาแบตเตอรี่พลังงานยังคงลดลงและ บริษัท ต่าง ๆ พบว่าเป็นการยากที่จะเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในตลาดแบตเตอรี่พลังงาน CATL จึงกล่าวคำอำลากับการเติบโตอย่างรวดเร็ว
เมื่อมองจากมุมมองอื่น CATL ได้เปลี่ยนทัศนคติก่อนหน้านี้ต่อแบตเตอรี่โซลิดสเตตและมันก็เหมือนกับการถูกบังคับให้ทำธุรกิจ เมื่ออุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทั้งหมดตกอยู่ในบริบทของ "คาร์นิวัลแบตเตอรี่โซลิดสเตต" หาก CATL ยังคงนิ่งเงียบหรือยังคงไม่สนใจแบตเตอรี่โซลิดสเตตมันจะทำให้เกิดความประทับใจอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ว่า CATL จะล้าหลังในด้านเทคโนโลยีใหม่ ความเข้าใจผิด
การตอบสนองของ CATL: มากกว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตต
ธุรกิจหลักของ CATL ประกอบด้วยสี่ภาคส่วน ได้แก่ แบตเตอรี่พลังงานแบตเตอรี่ที่เก็บพลังงานวัสดุแบตเตอรี่และการรีไซเคิลและทรัพยากรแร่แบตเตอรี่ ในปี 2023 ภาคแบตเตอรี่พลังงานจะมีส่วนร่วม 71% ของรายได้จากการทำงานของ CATL และภาคแบตเตอรี่ที่จัดเก็บพลังงานจะคิดเป็นสัดส่วนเกือบ 15% ของรายได้จากการดำเนินงาน
จากข้อมูลการวิจัยของ SNE ในไตรมาสแรกของปีนี้ความสามารถในการติดตั้งทั่วโลกของ CATL ของแบตเตอรี่ประเภทต่างๆคือ 60.1GWh เพิ่มขึ้น 31 ปีต่อปีและส่วนแบ่งการตลาดอยู่ที่ 37.9% สถิติจากอุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงานแบตเตอรี่ของ China Automotive Power Innovation Alliance แสดงให้เห็นว่าในไตรมาสแรกของปี 2567 CATL ได้รับการจัดอันดับเป็นครั้งแรกในประเทศด้วยกำลังการผลิตที่ติดตั้ง 41.31GWh โดยส่วนแบ่งการตลาด 48.93% เพิ่มขึ้นจาก 44.42% ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
แน่นอนเทคโนโลยีใหม่และผลิตภัณฑ์ใหม่เป็นกุญแจสำคัญในการแบ่งส่วนแบ่งการตลาดของ CATL ในเดือนสิงหาคม 2566 Ningde Times เปิดตัวแบตเตอรี่ superxing superchargeable ในเดือนสิงหาคม 2023 แบตเตอรี่นี้เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 4C ตัวแรกของโลกโดยใช้แคโทดเครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์สุดยอดวงแหวนไอออนเร็วกราไฟท์
CATL สรุปในรายงานทางการเงินสำหรับไตรมาสแรกของปี 2567 ว่าแบตเตอรี่ Shenxing ได้เริ่มส่งมอบขนาดใหญ่ ในเวลาเดียวกัน CATL ได้เปิดตัว Tianheng Energy Storage ซึ่งรวม "Zero Decay ใน 5 ปี, 6.25 MWh และระบบความปลอดภัยที่แท้จริงหลายมิติ" Ningde Times เชื่อว่า บริษัท ยังคงรักษาตำแหน่งอุตสาหกรรมที่ยอดเยี่ยมเทคโนโลยีชั้นนำโอกาสที่ดีอุปสงค์ฐานลูกค้าที่หลากหลายและอุปสรรคในการเข้ามาสูง
สำหรับ CATL แบตเตอรี่โซลิดสเตตไม่ใช่ "ตัวเลือกเดียว" ในอนาคต นอกเหนือจากแบตเตอรี่ shenxing แล้ว CATL ยังร่วมมือกับ Chery เมื่อปีที่แล้วเพื่อเปิดตัวรุ่นแบตเตอรี่โซเดียมไอออน ในเดือนมกราคมปีนี้ CATL ได้ยื่นขอสิทธิบัตรเรื่อง "โซเดียมไอออนแบตเตอรี่วัสดุแคโทดและวิธีการเตรียมการแผ่นแคโทดแบตเตอรี่และอุปกรณ์ไฟฟ้า" ซึ่งคาดว่าจะปรับปรุงค่าใช้จ่ายอายุการใช้งานและประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำของแบตเตอรี่โซเดียมไอออน แง่มุมของประสิทธิภาพ
ประการที่สอง CATL ยังสำรวจแหล่งข้อมูลลูกค้าใหม่อย่างแข็งขัน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา CATL ได้ขยายตลาดต่างประเทศอย่างแข็งขัน เมื่อพิจารณาถึงอิทธิพลของปัจจัยทางการเมืองและปัจจัยอื่น ๆ CATL ได้เลือกรูปแบบการออกใบอนุญาตเทคโนโลยีที่เบากว่าเป็นความก้าวหน้า ฟอร์ด, เจนเนอรัลมอเตอร์สเทสลา ฯลฯ อาจเป็นลูกค้าที่มีศักยภาพ
เมื่อมองไปข้างหลังความคลั่งไคล้การตลาดแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตมันไม่มากนักที่ CATL เปลี่ยนจาก "อนุรักษ์นิยม" เป็น "ใช้งาน" บนแบตเตอรี่โซลิดสเตต เป็นการดีกว่าที่จะบอกว่า CATL ได้เรียนรู้ที่จะตอบสนองความต้องการของตลาดและกำลังสร้าง บริษัท แบตเตอรี่พลังงานชั้นนำขั้นสูงและคาดการณ์ล่วงหน้า ภาพ.
เช่นเดียวกับการประกาศตะโกนโดย CATL ในวิดีโอแบรนด์ "เมื่อเลือกรถรางมองหาแบตเตอรี่ CATL" สำหรับ CATL มันไม่สำคัญว่าผู้ใช้จะซื้อรุ่นใดหรือแบตเตอรี่ที่พวกเขาเลือก ตราบใดที่ผู้ใช้ต้องการ CATL สามารถ“ ทำ” ได้ จะเห็นได้ว่าในบริบทของการพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างรวดเร็วมีความจำเป็นเสมอที่จะต้องเข้าใกล้ผู้บริโภคและสำรวจความต้องการของผู้ใช้และ บริษัท ชั้นนำด้าน B นั้นไม่มีข้อยกเว้น
เวลาโพสต์: พฤษภาคม 25-2024