ทัศนคติของ CATL ที่มีต่อแบตเตอรี่โซลิดสเตตมีความคลุมเครือ
เมื่อเร็วๆ นี้ Wu Kai หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ CATL เปิดเผยว่า CATL มีโอกาสที่จะผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นชุดเล็กๆ ในปี 2570 นอกจากนี้เขายังเน้นย้ำว่าหากอายุครบกำหนดของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดจะแสดงเป็นตัวเลขตั้งแต่ 1 ถึง เมื่อวันที่ 9 กันยายน CATL มีวุฒิภาวะในปัจจุบันอยู่ที่ระดับ 4 และเป้าหมายคือไปถึงระดับ 7-8 ภายในปี 2570
กว่าหนึ่งเดือนที่ผ่านมา Zeng Yuqun ประธาน CATL เชื่อว่าการค้าแบตเตอรี่โซลิดสเตตในเชิงพาณิชย์นั้นยังห่างไกลเมื่อปลายเดือนมีนาคม Zeng Yuqun กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อว่าผลกระทบทางเทคนิคในปัจจุบันของแบตเตอรี่โซลิดสเตต "ยังไม่ดีพอ" และมีปัญหาด้านความปลอดภัยการค้าขายยังอีกหลายปี
ในหนึ่งเดือน ทัศนคติของ CATL ที่มีต่อแบตเตอรี่โซลิดสเตตเปลี่ยนจาก "การค้าขายยังอีกไกล" เป็น "ยังมีโอกาสสำหรับการผลิตในปริมาณน้อย"การเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ ในช่วงเวลานี้ต้องทำให้ผู้คนคิดถึงเหตุผลที่อยู่เบื้องหลัง
ในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา แบตเตอรี่โซลิดสเตตได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นเมื่อเทียบกับในอดีตที่บริษัทเข้าคิวรับสินค้าและแบตเตอรี่สำรองกำลังขาดแคลน ปัจจุบัน กำลังการผลิตแบตเตอรี่ส่วนเกินและการเติบโตชะลอตัวลงในยุค CATLเมื่อเผชิญกับแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรม จุดยืนที่แข็งแกร่งของ CATL จึงกลายเป็นเรื่องในอดีตไปแล้ว
ภายใต้จังหวะการตลาดที่แข็งแกร่งของแบตเตอรี่โซลิดสเตต "Ning Wang" เริ่มตื่นตระหนก?
ลมการตลาดพัดไปทาง "แบตเตอรี่โซลิดสเตต"
ดังที่เราทราบกันดีว่าแกนหลักของการเปลี่ยนจากแบตเตอรี่เหลวไปเป็นแบตเตอรี่กึ่งแข็งและแบตเตอรี่แข็งทั้งหมดคือการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่เหลวไปเป็นแบตเตอรี่โซลิดสเตต จำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุเคมีเพื่อปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงาน ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย ฯลฯ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เรื่องง่ายในแง่ของเทคโนโลยี ต้นทุน และกระบวนการผลิตโดยทั่วไปแล้วในอุตสาหกรรมคาดการณ์ว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะไม่สามารถผลิตจำนวนมากได้จนกว่าจะถึงปี 2030
ปัจจุบันความนิยมของแบตเตอรี่โซลิดสเตตนั้นสูงอย่างไม่เคยมีมาก่อน และมีแรงผลักดันที่แข็งแกร่งในการเข้าสู่ตลาดล่วงหน้า
เมื่อวันที่ 8 เมษายน Zhiji Automobile ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์รุ่นใหม่ Zhiji L6 (การกำหนดค่า | สอบถามข้อมูล) ซึ่งติดตั้ง "แบตเตอรี่โซลิดสเตตปีแสงรุ่นแรก" เป็นครั้งแรกต่อมา GAC Group ได้ประกาศว่ามีแผนจะใส่แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดลงในรถยนต์ในปี 2569 และจะติดตั้งครั้งแรกในรุ่น Haopin
แน่นอนว่าการประกาศต่อสาธารณะของ Zhiji L6 ว่ามีการติดตั้ง "แบตเตอรี่โซลิดสเตตรุ่นแรกของ lightyear" ก็ทำให้เกิดความขัดแย้งอย่างมากเช่นกันแบตเตอรี่โซลิดสเตตไม่ใช่แบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดที่แท้จริงหลังจากการพูดคุยและวิเคราะห์เชิงลึกหลายรอบ Li Zheng ผู้จัดการทั่วไปของ Qingtao Energy ก็ชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนในที่สุดว่า "แบตเตอรี่นี้เป็นแบตเตอรี่กึ่งแข็ง" และความขัดแย้งก็ค่อยๆ คลี่คลายลง
ในฐานะซัพพลายเออร์แบตเตอรี่โซลิดสเตต Zhiji L6 เมื่อ Qingtao Energy ชี้แจงความจริงเกี่ยวกับแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต บริษัทอื่นอ้างว่ามีความก้าวหน้าครั้งใหม่ในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดเมื่อวันที่ 9 เมษายน GAC Aion Haobao ประกาศว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด 100% จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในวันที่ 12 เมษายน
อย่างไรก็ตาม เวลาวางจำหน่ายผลิตภัณฑ์ตามกำหนดเดิมได้เปลี่ยนเป็น "การผลิตจำนวนมากในปี 2026"กลยุทธ์การประชาสัมพันธ์ซ้ำๆ ดังกล่าวดึงดูดข้อร้องเรียนจากผู้คนจำนวนมากในอุตสาหกรรม
แม้ว่าทั้งสองบริษัทจะเล่นเกมคำศัพท์ในการทำตลาดแบตเตอรี่โซลิดสเตต แต่ความนิยมของแบตเตอรี่โซลิดสเตตก็กลับมาถึงจุดสูงสุดอีกครั้ง
เมื่อวันที่ 2 เมษายน Tailan New Energy ประกาศว่าบริษัทมีความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการวิจัยและพัฒนา "แบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตตทั้งหมดเกรดอัตโนมัติ" และประสบความสำเร็จในการเตรียมโมโนเมอร์เกรดยานยนต์ตัวแรกของโลกที่มีความจุ 120Ah และ วัดความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลโซลิดสเตตทั้งหมดที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงเป็นพิเศษที่ 720Wh/kg ซึ่งทำลายสถิติอุตสาหกรรมในด้านความจุเดี่ยวและความหนาแน่นพลังงานสูงสุดของแบตเตอรี่ลิเธียมขนาดกะทัดรัด
เมื่อวันที่ 5 เมษายน สมาคมวิจัยเยอรมันเพื่อการส่งเสริมฟิสิกส์และเทคโนโลยีที่ยั่งยืนประกาศว่าหลังจากเกือบสองปีของการวิจัยและพัฒนา ทีมผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันได้คิดค้นแบตเตอรี่โซเดียมซัลเฟอร์โซลิดสเตตประสิทธิภาพสูงและมีความปลอดภัยสูงครบชุด กระบวนการผลิตต่อเนื่องอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งสามารถทำให้ความหนาแน่นพลังงานแบตเตอรี่เกิน 1,000Wh /กก. ความสามารถในการโหลดตามทฤษฎีของอิเล็กโทรดเชิงลบจะสูงถึง 20,000Wh/กก.
นอกจากนี้ ตั้งแต่ปลายเดือนเมษายนถึงปัจจุบัน Lingxin New Energy และ Enli Power ได้ประกาศอย่างต่อเนื่องว่าโครงการแบตเตอรี่โซลิดสเตตระยะแรกได้เข้าสู่การผลิตแล้วตามแผนก่อนหน้านี้ บริษัทจะบรรลุการผลิตจำนวนมากของสายการผลิต 10GWh ในปี 2569 ในอนาคต บริษัทจะพยายามบรรลุรูปแบบฐานอุตสาหกรรมทั่วโลกที่ 100+GWh ภายในปี 2573
แข็งเต็มที่หรือกึ่งแข็ง Ning Wang เร่งความวิตกกังวล
เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่เหลว แบตเตอรี่โซลิดสเตตได้รับความสนใจอย่างมากเนื่องจากมีข้อได้เปรียบที่สำคัญหลายประการ เช่น ความหนาแน่นของพลังงานสูง ความปลอดภัยสูง ขนาดเล็ก และการทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้างพวกเขาเป็นตัวแทนสำคัญของแบตเตอรี่ลิเธียมประสิทธิภาพสูงรุ่นต่อไป
จากปริมาณอิเล็กโทรไลต์ของเหลว คนในอุตสาหกรรมบางรายได้แยกแยะความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่โซลิดสเตตให้ชัดเจนยิ่งขึ้นอุตสาหกรรมเชื่อว่าเส้นทางการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตสามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็นขั้นตอนต่างๆ เช่น กึ่งของแข็ง (5-10wt%) กึ่งของแข็ง (0-5wt%) และของแข็งทั้งหมด (0wt%)อิเล็กโทรไลต์ที่ใช้ในกึ่งของแข็งและกึ่งของแข็งล้วนเป็นอิเล็กโทรไลต์ผสมของแข็งและของเหลว
หากต้องใช้เวลาสักระยะกว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดจะพร้อมใช้งาน แสดงว่าแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตกำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการแล้ว
จากสถิติที่ไม่สมบูรณ์จาก Gasgoo Auto พบว่าปัจจุบันมีบริษัทแบตเตอรี่พลังงานในประเทศและต่างประเทศมากกว่า 12 แห่ง ซึ่งรวมถึง China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech เป็นต้น ซึ่งมี ทั้งยังวางแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตและแผนการขึ้นรถที่ชัดเจน
จากสถิติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ณ สิ้นปี 2566 การวางแผนกำลังการผลิตแบตเตอรี่กึ่งแข็งในประเทศได้สะสมเกิน 298GWh และกำลังการผลิตจริงจะเกิน 15GWhปี 2024 จะเป็นปีที่สำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตคาดว่าจะสามารถบรรทุกและใช้งานแบตเตอรี่โซลิดสเตต (กึ่ง) ขนาดใหญ่ได้ภายในปีนี้คาดว่ากำลังการผลิตติดตั้งรวมตลอดทั้งปีจะเกินเครื่องหมาย 5GWh ในอดีต
เมื่อต้องเผชิญกับความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่โซลิดสเตต ความวิตกกังวลของยุค CATL จึงเริ่มแพร่กระจายเมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว การดำเนินการของ CATL ในการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตนั้นไม่ได้รวดเร็วมากนักเมื่อไม่นานมานี้เองที่บริษัทได้ "เปลี่ยนรูปแบบ" อย่างล่าช้า และนำกำหนดการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตจำนวนมากอย่างเป็นทางการสาเหตุที่ Ningde Times กังวลที่จะ "อธิบาย" อาจเป็นแรงกดดันจากการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมโดยรวมและการชะลอตัวของอัตราการเติบโตของตัวเอง
เมื่อวันที่ 15 เมษายน CATL เปิดเผยรายงานทางการเงินสำหรับไตรมาสแรกของปี 2024 โดยมีรายได้รวมอยู่ที่ 79.77 พันล้านหยวน ลดลง 10.41% เมื่อเทียบเป็นรายปีกำไรสุทธิที่เป็นของผู้ถือหุ้นของบริษัทจดทะเบียนอยู่ที่ 10.51 พันล้าน เพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบเป็นรายปีกำไรที่ไม่ใช่สุทธิหลังหักมูลค่าอยู่ที่ 9.25 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 18.56% เมื่อเทียบเป็นรายปี
เป็นที่น่าสังเกตว่านี่เป็นไตรมาสที่สองติดต่อกันที่ CATL ประสบปัญหารายได้จากการดำเนินงานลดลงเมื่อเทียบเป็นรายปีในไตรมาสที่สี่ของปี 2566 รายได้รวมของ CATL ลดลง 10% เมื่อเทียบเป็นรายปีเนื่องจากราคาแบตเตอรี่พลังงานยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง และบริษัทต่างๆ พบว่าการเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในตลาดแบตเตอรี่พลังงานเป็นเรื่องยาก CATL จึงกำลังกล่าวคำอำลาการเติบโตอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่
เมื่อมองจากอีกมุมมองหนึ่ง CATL ได้เปลี่ยนทัศนคติเดิมที่มีต่อแบตเตอรี่โซลิดสเตต และดูเหมือนถูกบังคับให้ทำธุรกิจมากกว่าเมื่ออุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทั้งหมดตกอยู่ในบริบทของ "งานรื่นเริงแบตเตอรี่โซลิดสเตต" หาก CATL ยังคงนิ่งเงียบหรือไม่สนใจแบตเตอรี่โซลิดสเตต ก็ย่อมทิ้งความรู้สึกที่ว่า CATL ล้าหลังในด้านเทคโนโลยีใหม่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เข้าใจผิด.
การตอบสนองของ CATL: เป็นมากกว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตต
ธุรกิจหลักของ CATL ประกอบด้วย 4 ภาคส่วน ได้แก่ แบตเตอรี่พลังงาน แบตเตอรี่สำรองพลังงาน วัสดุแบตเตอรี่และการรีไซเคิล และทรัพยากรแร่แบตเตอรี่ในปี 2566 กลุ่มธุรกิจแบตเตอรี่สำรองจะสร้างรายได้ 71% ของรายได้จากการดำเนินงานของ CATL และกลุ่มธุรกิจแบตเตอรี่สำรองพลังงานจะคิดเป็นสัดส่วนเกือบ 15% ของรายได้จากการดำเนินงาน
จากข้อมูลของ SNE Research ในไตรมาสแรกของปีนี้ กำลังการผลิตติดตั้งทั่วโลกของแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ ของ CATL อยู่ที่ 60.1GWh เพิ่มขึ้น 31.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี และส่วนแบ่งการตลาดอยู่ที่ 37.9%สถิติจาก China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance เปิดเผยว่าในไตรมาสแรกของปี 2567 CATL ครองอันดับหนึ่งในประเทศด้วยกำลังการผลิตติดตั้ง 41.31GWh โดยมีส่วนแบ่งตลาด 48.93% เพิ่มขึ้นจาก 44.42% ในช่วงเวลาเดียวกัน ปีที่แล้ว.
แน่นอนว่าเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ถือเป็นกุญแจสำคัญในส่วนแบ่งการตลาดของ CATL เสมอในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 Ningde Times ได้เปิดตัวแบตเตอรี่ซุปเปอร์ชาร์จ Shenxing ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 แบตเตอรี่นี้เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต 4C ซูเปอร์ชาร์จแรกของโลกที่ใช้แคโทดเครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์ซุปเปอร์วงแหวนไอออนเร็วกราไฟท์อิเล็กโทรไลต์ที่มีการนำไฟฟ้าสูงเป็นพิเศษ ฯลฯ จำนวนหนึ่ง เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมช่วยให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนานถึง 400 กิโลเมตร หลังจากชาร์จเกินเป็นเวลา 10 นาที
CATL สรุปในรายงานทางการเงินสำหรับไตรมาสแรกของปี 2024 ว่าแบตเตอรี่ Shenxing ได้เริ่มส่งมอบจำนวนมากแล้วในเวลาเดียวกัน CATL ได้เปิดตัว Tianheng Energy Storage ซึ่งผสานรวมระบบ "การสลายเป็นศูนย์ใน 5 ปี, 6.25 MWh และระบบความปลอดภัยที่แท้จริงหลายมิติ"Ningde Times เชื่อว่าบริษัทยังคงรักษาตำแหน่งในอุตสาหกรรมที่ยอดเยี่ยม เทคโนโลยีชั้นนำ แนวโน้มความต้องการที่ดี ฐานลูกค้าที่หลากหลาย และอุปสรรคในการเข้ามาสูง
สำหรับ CATL แบตเตอรี่โซลิดสเตตไม่ใช่ "ทางเลือกเดียว" ในอนาคตนอกจาก Shenxing Battery แล้ว CATL ยังร่วมมือกับ Chery ในการเปิดตัวแบตเตอรี่รุ่นโซเดียมไอออนเมื่อปีที่แล้วในเดือนมกราคมของปีนี้ CATL ได้ยื่นขอสิทธิบัตรชื่อ "วัสดุแคโทดแบตเตอรี่โซเดียมไอออนและวิธีการเตรียม แผ่นแคโทด แบตเตอรี่ และอุปกรณ์ไฟฟ้า" ซึ่งคาดว่าจะช่วยปรับปรุงต้นทุน อายุการใช้งาน และประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำของโซเดียมไอออนให้ดียิ่งขึ้นไปอีก แบตเตอรี่แง่มุมของประสิทธิภาพ
ประการที่สอง CATL ยังกระตือรือร้นในการสำรวจแหล่งลูกค้าใหม่ๆในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา CATL ได้ขยายตลาดต่างประเทศอย่างจริงจังเมื่อพิจารณาถึงอิทธิพลของภูมิรัฐศาสตร์และปัจจัยอื่นๆ CATL ได้เลือกรูปแบบการออกใบอนุญาตเทคโนโลยีที่เบากว่าเป็นความก้าวหน้าFord, General Motors, Tesla ฯลฯ อาจเป็นลูกค้าที่มีศักยภาพ
เมื่อพิจารณาถึงเบื้องหลังความคลั่งไคล้ทางการตลาดแบตเตอรี่โซลิดสเตต CATL ไม่ได้เปลี่ยนจาก "อนุรักษ์นิยม" เป็น "ใช้งานอยู่" บนแบตเตอรี่โซลิดสเตตมากนักเป็นการดีกว่าที่จะกล่าวว่า CATL ได้เรียนรู้ที่จะตอบสนองต่อความต้องการของตลาด และกำลังสร้างบริษัทแบตเตอรี่พลังงานชั้นนำที่มีความก้าวหน้าและก้าวหน้าอย่างแข็งขันภาพ.
เช่นเดียวกับคำประกาศที่ CATL ตะโกนในวิดีโอของแบรนด์ "เมื่อเลือกรถราง ให้มองหาแบตเตอรี่ CATL"สำหรับ CATL ไม่ว่าผู้ใช้จะซื้อรุ่นใดหรือเลือกแบตเตอรี่ชนิดใดตราบใดที่ผู้ใช้ต้องการ CATL ก็สามารถ "สร้าง" ได้จะเห็นได้ว่าในบริบทของการพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างรวดเร็ว จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องใกล้ชิดกับผู้บริโภคและสำรวจความต้องการของผู้ใช้อยู่เสมอ และบริษัท B-side ชั้นนำก็ไม่มีข้อยกเว้น
เวลาโพสต์: 25 พฤษภาคม-2024