ในส่วนของความปลอดภัยในการขับขี่ ไฟสัญญาณของระบบช่วยขับขี่ควรเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

เมื่อต้นปีนี้ เจ้าของรถเปิดระบบช่วยขับขี่ขณะขับรถด้วยความเร็วสูง ผลก็คือ เมื่อเปลี่ยนเลน เขาเข้าใจผิดว่าป้ายโฆษณาข้างหน้าเป็นสิ่งกีดขวาง จากนั้นก็ชะลอความเร็วจนหยุดกะทันหัน ทำให้รถที่อยู่ข้างหลังไม่สามารถหลบรถได้และเกิดการชนท้าย ลองนึกดูว่า ถ้ารถของเจ้าของรถคันนี้ติดตั้งไฟป้ายระบบช่วยขับขี่และเปิดไว้ตามค่าเริ่มต้น ระบบจะเตือนรถคันข้างเคียงอย่างชัดเจนว่า ฉันได้เปิดระบบช่วยขับขี่แล้ว ผู้ขับขี่รถคันอื่นจะตื่นตัวหลังจากได้รับการแจ้งเตือน และริเริ่มที่จะอยู่ห่างๆ หรือรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยมากขึ้น ซึ่งอาจป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุได้ ในเรื่องนี้ จาง เยว่ รองประธานอาวุโสของ Careers Consulting เชื่อว่าจำเป็นต้องติดตั้งไฟป้ายภายนอกในรถที่มีฟังก์ชันช่วยขับขี่ ปัจจุบัน อัตราการเจาะตลาดของรถที่ติดตั้งระบบช่วยขับขี่ L2+ เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง มีโอกาสสูงที่จะพบเห็นรถที่มีระบบ L2+ ขณะขับรถอยู่บนท้องถนน แต่ไม่สามารถตัดสินจากภายนอกได้ หากมีสัญญาณไฟอยู่ภายนอก รถคันอื่นๆ บนถนนจะเข้าใจสถานะการขับขี่ของรถได้อย่างชัดเจน ซึ่งจะช่วยกระตุ้นความระมัดระวัง ให้ความสนใจมากขึ้นเมื่อขับตามหรือรวมเลน และรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยในระดับที่เหมาะสม

อันที่จริง วิธีการเตือนที่คล้ายคลึงกันนั้นไม่ใช่เรื่องแปลก วิธีที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดน่าจะเป็น “เครื่องหมายฝึกงาน” ตามข้อกำหนดของ “ข้อบังคับว่าด้วยการสมัครและการใช้ใบอนุญาตขับขี่รถยนต์” ระบุว่า 12 เดือนหลังจากที่ผู้ขับขี่รถยนต์ได้รับใบอนุญาตขับขี่ถือเป็นช่วงฝึกงาน ในช่วงเวลานี้ เมื่อขับขี่รถยนต์ ควรติดหรือแขวน “เครื่องหมายฝึกงาน” แบบยูนิฟอร์มไว้ที่ด้านหลังของตัวรถ ". ฉันเชื่อว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ที่มีประสบการณ์ในการขับขี่รู้สึกแบบเดียวกัน เมื่อใดก็ตามที่พวกเขาพบเห็นยานพาหนะที่มีป้าย "ฝึกงาน" บนกระจกหลัง นั่นหมายความว่าผู้ขับขี่เป็น "มือใหม่" ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะอยู่ห่างจากยานพาหนะดังกล่าว หรือติดตามหรือรวมเข้ากับยานพาหนะอื่นๆ เว้นระยะห่างที่ปลอดภัยเพียงพอเมื่อแซง เช่นเดียวกับระบบช่วยขับขี่ รถยนต์เป็นพื้นที่ปิด หากไม่มีคำเตือนที่ชัดเจนภายนอกรถ ยานพาหนะอื่นๆ และคนเดินถนนไม่สามารถตัดสินได้อย่างชัดเจนว่ารถคันนี้ขับโดยมนุษย์หรือระบบช่วยขับขี่ ซึ่งอาจนำไปสู่การละเลยและการตัดสินใจที่ผิดพลาดได้ง่าย จึงเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนน

มาตรฐานต้องได้รับการปรับปรุง ไฟสัญญาณระบบช่วยขับขี่ควรบังคับใช้ตามกฎหมาย

ดังนั้น เนื่องจากไฟป้ายระบบช่วยขับขี่มีความสำคัญมาก ประเทศจึงมีนโยบายและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องในการกำกับดูแลหรือไม่ ในความเป็นจริง ในขั้นตอนนี้ มีเพียงกฎระเบียบในท้องถิ่นที่ออกโดยเซินเจิ้น "กฎระเบียบการจัดการยานยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะเขตเศรษฐกิจพิเศษเซินเจิ้น" เท่านั้นที่มีข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับการกำหนดค่าไฟป้ายจราจร โดยกำหนดว่า "ในกรณีของการขับขี่อัตโนมัติ รถยนต์ที่มีโหมดการขับขี่อัตโนมัติควรติดตั้ง "ไฟแสดงสถานะโหมดการขับขี่ภายนอกอัตโนมัติเพื่อเป็นการเตือน" แต่กฎระเบียบนี้ใช้กับรถยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะสามประเภทเท่านั้น: การขับขี่อัตโนมัติแบบมีเงื่อนไข การขับขี่อัตโนมัติสูง และการขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ กล่าวอีกนัยหนึ่ง มีผลบังคับใช้เฉพาะกับรุ่น L3 ขึ้นไปเท่านั้น นอกจากนี้ ในเดือนกันยายน 2021 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้เผยแพร่ "อุปกรณ์และระบบสัญญาณออปติคอลสำหรับรถยนต์และรถพ่วง" (ร่างสำหรับความคิดเห็น) ในฐานะมาตรฐานบังคับระดับชาติ ได้เพิ่มข้อกำหนดสำหรับ "ไฟป้ายจราจรการขับขี่อัตโนมัติ" และวันที่นำไปใช้ที่วางแผนไว้คือกรกฎาคม 2025 1 มกราคม อย่างไรก็ตาม มาตรฐานบังคับระดับชาตินี้ยังกำหนดเป้าหมายไปที่รุ่น L3 ขึ้นไปด้วย

เป็นที่ปฏิเสธไม่ได้ว่าการพัฒนาระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติระดับ L3 เริ่มเร่งตัวขึ้น แต่ในระยะนี้ ระบบช่วยขับขี่ในประเทศกระแสหลักยังคงกระจุกตัวอยู่ที่ระดับ L2 หรือ L2+ ตามข้อมูลจากสมาคมรถยนต์โดยสาร ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2024 อัตราการติดตั้งรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ที่มีฟังก์ชันช่วยขับขี่ระดับ L2 ขึ้นไปสูงถึง 62.5% ซึ่ง L2 ยังคงมีสัดส่วนที่มาก Lu Fang ซีอีโอของ Lantu Auto เคยกล่าวไว้ที่ Summer Davos Forum ในเดือนมิถุนายนว่า "คาดว่าระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 จะได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางภายในสามถึงห้าปี" จะเห็นได้ว่ารถยนต์ระดับ L2 และ L2+ จะยังคงเป็นผลิตภัณฑ์หลักของตลาดไปอีกนาน ดังนั้น เราจึงเรียกร้องให้หน่วยงานระดับชาติที่เกี่ยวข้องพิจารณาเงื่อนไขตลาดที่แท้จริงอย่างเต็มที่เมื่อกำหนดมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง รวมไฟป้ายระบบช่วยขับขี่ในมาตรฐานบังคับระดับชาติ และในขณะเดียวกันก็รวมจำนวน สีไฟ ตำแหน่ง ลำดับความสำคัญ ฯลฯ ของไฟป้ายไว้ด้วยกัน เพื่อปกป้องความปลอดภัยในการขับขี่รถใช้ถนน

นอกจากนี้ เรายังเรียกร้องให้กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศรวมอุปกรณ์ที่มีไฟสัญญาณระบบช่วยขับขี่เข้าไว้ใน "มาตรการบริหารการอนุญาตเข้าถึงของผู้ผลิตและผลิตภัณฑ์ยานยนต์ทางถนน" โดยให้ระบุรายการอุปกรณ์ที่มีไฟสัญญาณระบบช่วยขับขี่เป็นเงื่อนไขในการนำเข้ายานพาหนะใหม่และเป็นหนึ่งในรายการการทดสอบความปลอดภัยที่ต้องผ่านก่อนที่จะนำยานพาหนะออกสู่ตลาด

ความหมายเชิงบวกเบื้องหลังไฟป้ายระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

การนำไฟป้ายระบบช่วยขับขี่มาใช้ถือเป็นรูปแบบความปลอดภัยอย่างหนึ่งของยานพาหนะ โดยสามารถส่งเสริมการพัฒนามาตรฐานโดยรวมของเทคโนโลยีช่วยขับขี่ผ่านการกำหนดมาตรฐานและข้อกำหนดทางเทคนิคชุดหนึ่ง ตัวอย่างเช่น การออกแบบสีและโหมดการกระพริบของไฟป้ายช่วยให้สามารถแยกแยะระดับของระบบช่วยขับขี่ต่างๆ ได้มากขึ้น เช่น L2, L3 เป็นต้น จึงทำให้ระบบช่วยขับขี่แพร่หลายมากขึ้น

สำหรับผู้บริโภค การเผยแพร่ระบบไฟป้ายจราจรสำหรับระบบช่วยขับขี่จะช่วยเพิ่มความโปร่งใสให้กับอุตสาหกรรมรถยนต์อัจฉริยะที่เชื่อมต่อกันทั้งหมด ทำให้ผู้บริโภคเข้าใจได้อย่างสัญชาตญาณว่ารถยนต์คันใดมีระบบช่วยขับขี่ติดตั้งอยู่ และเพิ่มความตระหนักรู้และความเข้าใจเกี่ยวกับระบบช่วยขับขี่ เข้าใจ ส่งเสริมความไว้วางใจและการยอมรับ สำหรับบริษัทผลิตรถยนต์ ไฟป้ายจราจรสำหรับระบบช่วยขับขี่เป็นภาพสะท้อนความเป็นผู้นำด้านผลิตภัณฑ์อย่างเป็นธรรมชาติ ตัวอย่างเช่น เมื่อผู้บริโภคเห็นรถยนต์ที่ติดตั้งระบบไฟป้ายจราจรสำหรับระบบช่วยขับขี่ พวกเขาจะเชื่อมโยงรถยนต์คันนั้นกับเทคโนโลยีขั้นสูงและความปลอดภัยโดยธรรมชาติ ภาพลักษณ์เชิงบวก เช่น เรื่องเพศ เชื่อมโยงกัน จึงเพิ่มความตั้งใจในการซื้อ

นอกจากนี้ ในระดับมหภาค ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะระดับโลก การแลกเปลี่ยนและความร่วมมือทางเทคนิคระหว่างประเทศจึงเกิดขึ้นบ่อยครั้งมากขึ้น จากสถานการณ์ปัจจุบัน ประเทศต่างๆ ทั่วโลกไม่มีกฎระเบียบที่ชัดเจนและมาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียวสำหรับไฟสัญญาณระบบช่วยขับขี่ ในฐานะผู้มีส่วนร่วมที่สำคัญในด้านเทคโนโลยียานยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะ ประเทศของฉันสามารถเป็นผู้นำและส่งเสริมกระบวนการมาตรฐานเทคโนโลยีช่วยขับขี่ทั่วโลกได้ด้วยการเป็นผู้นำในการกำหนดมาตรฐานที่เข้มงวดสำหรับไฟสัญญาณระบบช่วยขับขี่ ซึ่งจะช่วยเสริมบทบาทของประเทศของฉันในสถานะระบบมาตรฐานสากลต่อไป