ด้านความปลอดภัยในการขับขี่ ป้ายไฟของระบบช่วยขับขี่ควรเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

เมื่อต้นปีที่ผ่านมา เจ้าของรถรายหนึ่งได้เปิดระบบช่วยขับขี่ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง ส่งผลให้เมื่อเปลี่ยนช่องทางเดินรถจึงเข้าใจผิดว่าป้ายโฆษณาที่อยู่ตรงหน้าเป็นสิ่งกีดขวางแล้วจึงชะลอความเร็วลงจนหยุดกะทันหันทำให้รถที่อยู่ข้างหลังไม่สามารถหลบเลี่ยงรถได้จนเกิดการชนท้ายรถ ลองจินตนาการดูว่า หากรถของเจ้าของรถคันนี้ติดตั้งไฟสัญญาณระบบช่วยขับขี่แล้วเปิดขึ้นมาโดยค่าเริ่มต้น มันจะเตือนรถที่อยู่รอบข้างได้อย่างชัดเจน: ฉันได้เปิดระบบช่วยขับขี่แล้ว ผู้ขับขี่ยานพาหนะอื่นจะได้รับการแจ้งเตือนหลังจากได้รับแจ้ง และพยายามหลีกเลี่ยงหรือรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยมากขึ้น ซึ่งอาจป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุได้ ในเรื่องนี้ จาง หยู รองประธานอาวุโสของ Careers Consulting เชื่อว่าจำเป็นต้องติดตั้งไฟป้ายภายนอกบนยานพาหนะที่มีฟังก์ชันช่วยเหลือในการขับขี่ ปัจจุบัน อัตราการเข้าถึงยานพาหนะที่ติดตั้งระบบช่วยขับขี่ L2+ เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง มีโอกาสสูงที่จะเจอรถยนต์ที่เปิดระบบ L2+ ขณะขับขี่บนถนน แต่ไม่สามารถตัดสินจากภายนอกได้ หากมีสัญญาณไฟภายนอก ยานพาหนะอื่นๆ บนถนนจะเข้าใจสถานะการขับขี่ของรถได้ชัดเจน ซึ่งจะกระตุ้นให้เกิดความตื่นตัว ให้ความสนใจมากขึ้นเมื่อตามหรือควบรวมกิจการ และรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยพอสมควร

ที่จริงแล้ว วิธีการเตือนที่คล้ายกันไม่ใช่เรื่องแปลก สิ่งที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดน่าจะเป็น "เครื่องหมายการฝึกงาน" ตามข้อกำหนดของ "ข้อบังคับเกี่ยวกับการขอและการใช้ใบอนุญาตขับขี่รถยนต์" ระยะเวลา 12 เดือนหลังจากที่ผู้ขับขี่ยานยนต์ได้รับใบอนุญาตขับขี่คือระยะเวลาฝึกงาน ในช่วงเวลานี้ เมื่อขับขี่ยานยนต์ ควรติดหรือแขวน "ป้ายฝึกงาน" แบบเครื่องแบบไว้ที่ด้านหลังของตัวรถ "ผมเชื่อว่าผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์การขับขี่ส่วนใหญ่จะรู้สึกแบบเดียวกัน เมื่อใดก็ตามที่พวกเขาพบกับรถที่มี "ป้ายฝึกงาน" ที่กระจกหน้ารถด้านหลัง นั่นหมายความว่าคนขับนั้นเป็น "มือใหม่" ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะอยู่ห่างจากสิ่งเหล่านี้ ยานพาหนะหรือตามหรือรวมเข้ากับยานพาหนะอื่น ๆ เว้นระยะห่างที่ปลอดภัยเพียงพอเมื่อแซง เช่นเดียวกับระบบช่วยขับขี่ ไม่ว่ายานพาหนะจะถูกขับโดยมนุษย์หรือโดยระบบช่วยเหลือในการขับขี่ ซึ่งสามารถนำไปสู่ความประมาทเลินเล่อและการตัดสินที่ผิดได้ง่าย จึงเป็นการเพิ่มความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุจราจร

จำเป็นต้องปรับปรุงมาตรฐาน ไฟสัญญาณระบบช่วยขับขี่ควรบังคับใช้ตามกฎหมาย

ดังนั้นเนื่องจากไฟสัญญาณระบบช่วยขับขี่มีความสำคัญมาก ประเทศจึงมีนโยบายและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องในการดูแลหรือไม่? ในความเป็นจริง ในขั้นตอนนี้ มีเพียงกฎระเบียบท้องถิ่นที่ออกโดยเซินเจิ้น "กฎระเบียบการจัดการยานพาหนะที่เชื่อมต่ออัจฉริยะเขตเศรษฐกิจพิเศษเซินเจิ้น" เท่านั้นที่มีข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับการกำหนดค่าไฟสัญญาณ โดยกำหนดว่า "ในกรณีของการขับขี่แบบอัตโนมัติ รถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ โหมดการขับขี่ควรติดตั้ง "ไฟแสดงสถานะโหมดการขับขี่ภายนอกเพื่อเตือนความจำ" โดยอัตโนมัติ แต่ข้อบังคับนี้ใช้กับรถยนต์ที่เชื่อมต่ออัจฉริยะสามประเภทเท่านั้น: การขับขี่แบบอัตโนมัติตามเงื่อนไข การขับขี่แบบอัตโนมัติขั้นสูง และการขับขี่แบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบเท่านั้น ใช้ได้กับรุ่น L3 ขึ้นไป นอกจากนี้ ในเดือนกันยายน 2021 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศยังได้เปิดตัว "อุปกรณ์ส่งสัญญาณแสงและระบบสำหรับรถยนต์และรถพ่วง" (ร่างความคิดเห็น) เพื่อเป็นมาตรฐานบังคับระดับชาติ สำหรับ "ไฟสัญญาณขับขี่อัตโนมัติ" และวันที่วางแผนไว้คือเดือนกรกฎาคม 2025 อย่างไรก็ตาม มาตรฐานบังคับระดับชาตินี้ยังกำหนดเป้าหมายรุ่น L3 ขึ้นไปด้วย

ไม่อาจปฏิเสธได้ว่าการพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ L3 ได้เริ่มเร่งตัวขึ้นแล้ว แต่ในขั้นตอนนี้ ระบบช่วยขับขี่ในประเทศกระแสหลักยังคงกระจุกตัวอยู่ที่ระดับ L2 หรือ L2+ ตามข้อมูลจาก Passenger Car Association ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2024 อัตราการติดตั้งรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ที่มีฟังก์ชันช่วยขับขี่ L2 ขึ้นไปสูงถึง 62.5% ซึ่ง L2 ยังคงมีสัดส่วนที่มาก Lu Fang ซีอีโอของ Lantu Auto กล่าวก่อนหน้านี้ที่ Summer Davos Forum ในเดือนมิถุนายนว่า "คาดว่าระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 จะได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางภายในสามถึงห้าปี" จะเห็นได้ว่ารถยนต์ L2 และ L2+ จะยังคงเป็นตัวหลักของตลาดไปอีกนาน ดังนั้นเราจึงขอเรียกร้องให้หน่วยงานระดับชาติที่เกี่ยวข้องพิจารณาสภาวะตลาดที่แท้จริงอย่างเต็มที่เมื่อกำหนดมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง รวมถึงไฟสัญญาณระบบช่วยขับขี่ในมาตรฐานบังคับระดับชาติ และในขณะเดียวกันก็รวมตัวเลข สีอ่อน ตำแหน่ง ลำดับความสำคัญ ฯลฯ ของไฟป้าย เพื่อปกป้องความปลอดภัยในการขับขี่บนท้องถนน

นอกจากนี้ เรายังเรียกร้องให้กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศรวมไว้ใน "มาตรการบริหารสำหรับการออกใบอนุญาตการเข้าถึงของผู้ผลิตยานยนต์และผลิตภัณฑ์ทางถนน" เพื่อแสดงรายการอุปกรณ์ที่มีไฟสัญญาณระบบช่วยเหลือในการขับขี่เป็นเงื่อนไขในการรับรถยนต์ใหม่และ เป็นหนึ่งในรายการทดสอบความปลอดภัยที่ต้องผ่านการทดสอบก่อนออกสู่ตลาด -

ความหมายเชิงบวกเบื้องหลังไฟสัญญาณระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

เนื่องจากเป็นหนึ่งในการกำหนดค่าความปลอดภัยของยานพาหนะ การเปิดตัวไฟสัญญาณระบบช่วยขับขี่สามารถส่งเสริมการพัฒนามาตรฐานโดยรวมของเทคโนโลยีช่วยการขับขี่ผ่านการกำหนดชุดข้อกำหนดทางเทคนิคและมาตรฐานต่างๆ ตัวอย่างเช่น การออกแบบสีและโหมดการกะพริบของไฟสัญญาณ ทำให้สามารถแยกแยะระดับต่างๆ ของระบบช่วยเหลือการขับขี่เพิ่มเติมได้ เช่น L2, L3 เป็นต้น ซึ่งจะช่วยเร่งความนิยมของระบบช่วยเหลือการขับขี่

สำหรับผู้บริโภค ไฟสัญญาณระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่ได้รับความนิยมจะช่วยเพิ่มความโปร่งใสของอุตสาหกรรมรถยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะทั้งหมด ช่วยให้ผู้บริโภคเข้าใจอย่างสังหรณ์ใจว่ายานพาหนะใดที่ติดตั้งระบบช่วยเหลือการขับขี่ และเพิ่มการรับรู้และความเข้าใจเกี่ยวกับระบบช่วยเหลือการขับขี่ เข้าใจ ส่งเสริมความไว้วางใจและการยอมรับ สำหรับบริษัทรถยนต์ ไฟสัญญาณระบบช่วยขับขี่สะท้อนถึงความเป็นผู้นำผลิตภัณฑ์อย่างไม่ต้องสงสัย ตัวอย่างเช่น เมื่อผู้บริโภคเห็นรถยนต์ที่ติดตั้งไฟสัญญาณระบบช่วยขับขี่ พวกเขาจะเชื่อมโยงกับเทคโนโลยีและความปลอดภัยขั้นสูงโดยธรรมชาติ รูปภาพเชิงบวก เช่น เซ็กส์ มีความเชื่อมโยงถึงกัน จึงเป็นการเพิ่มความตั้งใจในการซื้อ

นอกจากนี้ จากระดับมหภาค ด้วยการพัฒนาระดับโลกของเทคโนโลยีรถยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะ การแลกเปลี่ยนทางเทคนิคและความร่วมมือระหว่างประเทศจึงมีบ่อยมากขึ้น เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ปัจจุบัน ประเทศต่างๆ ทั่วโลกไม่มีกฎระเบียบที่ชัดเจนและมาตรฐานที่เป็นเอกภาพสำหรับไฟสัญญาณระบบช่วยขับขี่ ในฐานะผู้มีส่วนร่วมสำคัญในด้านเทคโนโลยียานพาหนะเชื่อมต่ออัจฉริยะ ประเทศของฉันสามารถเป็นผู้นำและส่งเสริมกระบวนการกำหนดมาตรฐานของเทคโนโลยีช่วยขับขี่ทั่วโลก โดยการเป็นผู้นำในการกำหนดมาตรฐานที่เข้มงวดสำหรับไฟสัญญาณระบบช่วยเหลือในการขับขี่ ซึ่งจะช่วยยกระดับบทบาทของประเทศของฉันต่อไป ในสถานะระบบมาตรฐานสากล