เมื่อเร็ว ๆ นี้สมาคมข้อมูลตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลร่วมแห่งชาติ (ต่อไปนี้เรียกว่าสหพันธ์) ในรายงานการคาดการณ์ปริมาณการขายปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลฉบับใหม่ชี้ให้เห็นว่าในเดือนมกราคม 2024 คาดว่ายอดขายปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแคบจะอยู่ที่ 2.2 ล้านหน่วยและพลังงานใหม่คาดว่าจะอยู่ที่ 800,000 หน่วยโดยมีอัตราการเจาะตลาดอยู่ที่ประมาณ 36.4% ตามการวิเคราะห์ของสหพันธ์ ณ กลางเดือนมกราคม บริษัท ส่วนใหญ่ยังคงดำเนินนโยบายส่งเสริมการขายอย่างเป็นทางการในช่วงปลายปีที่แล้ว ตลาดยังคงให้สัมปทานสูง ขับเคลื่อนความเต็มใจของผู้บริโภคในการซื้อต่อไป และเอื้อต่อการปล่อยความต้องการซื้อรถยนต์ก่อนเทศกาลตรุษจีน "โดยรวมแล้ว ตลาดรถยนต์ในเดือนมกราคมปีนี้มีเงื่อนไขสำหรับการเริ่มต้นที่ดี"
2024 จุดเริ่มต้นของสงครามราคา
หลังจากสงครามราคาในปี 2023 และในปี 2024 สงครามราคารอบใหม่ก็เริ่มขึ้น ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์ จนถึงปัจจุบัน บริษัทผลิตรถยนต์มากกว่า 16 แห่งได้เปิดกิจกรรมลดราคารอบใหม่ ในจำนวนนั้น รถยนต์ในอุดมคติซึ่งแทบไม่เคยเข้าร่วมสงครามราคาเลยก็ได้เข้าร่วมในกิจกรรมนี้เช่นกัน
ในเวลาเดียวกัน เป็นที่น่าสังเกตว่ากิจกรรมลดราคานี้ไม่ได้กระจุกตัวอยู่ในเดือนมกราคม 2024 เท่านั้น แต่บริษัทผลิตรถยนต์บางแห่งยังคงดำเนินการต่อจนถึงเทศกาลตรุษจีน เพื่อให้ได้ส่วนแบ่งทางการตลาดและยอดขายเพิ่มมากขึ้น ตามการวิจัยปลายทางของสมาคม อัตราส่วนลดตลาดโดยรวมของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในช่วงต้นเดือนมกราคมอยู่ที่ประมาณ 20.4% แม้ว่าผู้ผลิตบางรายจะฟื้นตัวจากนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษเล็กน้อยในช่วงปลายเดือนธันวาคม แต่ยังมีผู้ผลิตบางรายที่นำนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษระลอกใหม่มาใช้ก่อนวันหยุด และแรงจูงใจในตลาดโดยรวมก็ยังไม่มีสัญญาณการฟื้นตัว ในจำนวนนี้ เป้าหมายการขายปลีกของผู้ผลิตหลัก (คิดเป็นประมาณ 80% ของยอดขายปลีก) ในช่วงต้นเดือนลดลงประมาณ 5% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และผู้ผลิตบางรายยังคงมีโมเมนตัมของผลกระทบในเดือนแรกของปีใหม่ ในบริบทนี้ ตลาดขายปลีกของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในความหมายแคบๆ คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 2.2 ล้านหน่วยในเดือนนี้ เพิ่มขึ้น -6.5 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายเดือน ตลาดค้าปลีกที่ได้รับผลกระทบจากฐานที่ต่ำเป็นพิเศษในช่วงต้นปีที่แล้วเติบโตขึ้น 70.2 เปอร์เซ็นต์จากปีก่อนหน้าเนื่องจากอากาศหนาวเย็นในช่วงฤดูหนาวผู้บริโภคมีการรับรู้ที่ชัดเจนมากขึ้นเกี่ยวกับอายุการใช้งานแบตเตอรี่ซึ่งไม่เอื้อต่อการประหยัดของลูกค้าที่มีศักยภาพของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ การลดราคารอบใหม่ของผู้ผลิตพลังงานใหม่ได้เปิดขึ้นและกลุ่มตลาดหลักพลังงานใหม่รอบใหม่ก็พร้อมแล้ว จากข้อมูลนี้สมาคมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของจีนคาดการณ์ว่ายอดขายปลีกของรถยนต์พลังงานใหม่คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 800,000 คันในเดือนนี้ลดลงต่อเนื่อง -15.3 เปอร์เซ็นต์และอัตราการเข้าถึงลดลงเหลือ 36.4 เปอร์เซ็นต์
ทั้งปีแตะจุดสูงสุด 30 ล้านอีกครั้ง
ปี 2023 เริ่มต้นได้ไม่ดีนัก แต่ถึงแม้จะมีเสียงเรียกร้องถึง "ความยากลำบากในการเอาตัวรอด" การผลิตและการขายรถยนต์ของจีนก็ยังทะลุหลัก 30 ล้านคันเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ การผลิตและการขายประจำปีอยู่ที่ 30.161 ล้านคันและ 30.094 ล้านคันตามลำดับ เพิ่มขึ้น 11.6% และ 12% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งถือเป็นสถิติอีกครั้งหลังจากที่แตะระดับ 29 ล้านคันในปี 2017 นอกจากนี้ยังเป็นระดับแรกของโลกเป็นเวลา 15 ปีติดต่อกัน แต่ในผลลัพธ์ที่น่ายินดีเช่นนี้ ผู้อำนวยการคณะกรรมการที่ปรึกษาอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน อันชิงเหิง กล่าวว่ายังคงต้องมีสติ มีมุมมองที่มีเหตุผลและเป็นกลางเกี่ยวกับความสำเร็จ ใส่ใจกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้น และพยายามอย่างเต็มที่เพื่อแก้ไขปัญหานี้ “รถยนต์ที่ใช้ทรัพยากรพลังงานใหม่ของจีนกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วและมีขนาดใหญ่ แต่ทั้งอุตสาหกรรมกำลังเผชิญกับปัญหาด้านความสามารถในการทำกำไร” Anqingheng กล่าวว่า “ปัจจุบัน มีเพียง Tesla, BYD, Ideal และ AEON เท่านั้นที่ทำกำไรได้ในบรรดารถยนต์พลังงานใหม่ และรถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่ก็ขาดทุน มิฉะนั้น ความเจริญรุ่งเรืองของรถยนต์พลังงานใหม่ก็ไม่สามารถคงอยู่ได้” ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ภายใต้สงครามราคาความถี่สูง ยอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้นทุกเดือน แต่เนื่องจากราคาสุดท้ายลดลงอย่างต่อเนื่อง ยอดขายปลีกสินค้าอุปโภคบริโภคในรถยนต์จึงลดลง ตามข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดยสำนักงานสถิติแห่งชาติ ในเดือนธันวาคม 2023 ยอดขายปลีกสินค้าอุปโภคบริโภคยานยนต์ทั้งหมดเพิ่มขึ้น 4.0% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในขณะที่ราคาของรถยนต์เชื้อเพลิงและรถยนต์พลังงานใหม่ลดลง 6.4% และ 5.4% ตามลำดับเมื่อเทียบเป็นรายปี ตามแนวโน้มปัจจุบัน สงครามราคาจะทวีความรุนแรงมากขึ้นในปี 2024 สถาบันวิจัยยานยนต์ Gaishi เชื่อว่าในปัจจุบัน บริษัทร่วมทุนรถยนต์กระแสหลักส่วนใหญ่ยังคงมีช่องทางในการขายรถยนต์พลังงาน ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ในปี 2024 จะถูกบีบให้แคบลงอย่างแน่นอนโดยตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ ราคาปลายทางจะลดลงอีก ประการที่สอง สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ ด้วยต้นทุนแบตเตอรี่ที่ลดลง จะมีช่องทางในการปรับราคามากขึ้น ปัจจุบัน ราคาของลิเธียมคาร์บอเนตลดลงเหลือ 100,000 หยวน/ตัน ซึ่งถือเป็นข่าวดีสำหรับการลดต้นทุนของแบตเตอรี่ และการลดต้นทุนของแบตเตอรี่มีแนวโน้มที่จะทำให้ราคาของยานยนต์พลังงานใหม่ลดลงอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ แผนการดำเนินธุรกิจรถยนต์ปี 2024 ที่รวบรวมโดย Gasse Automobile แสดงให้เห็นว่าในปีใหม่นี้ ผู้ประกอบการผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่มีแผนที่จะผลักดันการผลิตรถยนต์ใหม่ และการลดราคาของรถยนต์ใหม่ได้กลายเป็นแนวโน้ม และคาดว่าการแข่งขันในตลาดจะรุนแรงมากขึ้น ภายใต้พื้นหลังนี้ สถาบันต่างๆ จำนวนมาก รวมถึงสถาบันวิจัยยานยนต์ Gaishi สมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งจีน และสหพันธ์รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ต่างก็มองในแง่ดีว่าขนาดของตลาดรถยนต์ของจีนจะเกิน 30 ล้านหน่วยอีกครั้งในปี 2024 และคาดว่าจะแตะจุดสูงสุดที่ 32 ล้านหน่วย
เวลาโพสต์ : 29 ม.ค. 2567