เมื่อเร็ว ๆ นี้สมาคมข้อมูลตลาดรถยนต์โดยสารร่วมแห่งชาติ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าสหพันธ์) ในรายงานการคาดการณ์ปริมาณการขายปลีกรถยนต์นั่งฉบับใหม่ชี้ให้เห็นว่ามกราคม 2567 รถยนต์โดยสารแคบยอดขายขายปลีกคาดว่าจะอยู่ที่ 2.2 ล้านหน่วยและคาดว่าพลังงานใหม่ เป็น 800,000 หน่วย โดยมีอัตราการเจาะประมาณ 36.4% จากการวิเคราะห์ของสหพันธ์ ณ กลางเดือนมกราคม บริษัทส่วนใหญ่ยังคงดำเนินนโยบายส่งเสริมการขายอย่างเป็นทางการเมื่อปลายปีที่แล้ว ตลาดยังคงได้รับสัมปทานสูง ยังคงขับเคลื่อนความตั้งใจของผู้บริโภคในการซื้อ และเอื้อต่อการเปิดตัวความต้องการซื้อรถยนต์ก่อนเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ“โดยรวมแล้วตลาดรถยนต์ในเดือนมกราคมปีนี้มีเงื่อนไขในการเริ่มต้นที่ดี”
ปี 2024 จุดเริ่มต้นของสงครามราคา
หลังจากการล้างบาปของสงครามราคาในปี 2566 ในปี 2567 ควันสงครามราคารอบใหม่ก็ถูกเติมเต็มจากสถิติที่ไม่สมบูรณ์ ณ ขณะนี้ บริษัทรถยนต์มากกว่า 16 แห่งได้เปิดกิจกรรมลดราคารอบใหม่แล้วหนึ่งในนั้นคือรถยนต์ในอุดมคติซึ่งไม่ค่อยมีส่วนร่วมในสงครามราคา ก็ได้เข้าร่วมกลุ่มนี้เช่นกัน
ขณะเดียวกัน เป็นที่น่าสังเกตว่ากิจกรรมลดราคานี้ไม่เพียงแต่กระจุกตัวในเดือนมกราคม 2567 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริษัทรถยนต์บางแห่งยังดำเนินต่อเนื่องจนถึงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ เพื่อให้ได้ส่วนแบ่งการตลาดและยอดขายเพิ่มขึ้น จากการวิจัยขั้นสุดท้ายของ สมาคมฯ อัตราคิดลดตลาดโดยรวมของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในช่วงต้นเดือนมกราคมอยู่ที่ประมาณ 20.4% แม้ว่าผู้ผลิตบางรายได้คืนนโยบายสิทธิพิเศษเล็กน้อยเมื่อปลายเดือนธันวาคม แต่ก็ยังมีผู้ผลิตบางรายที่จะเปิดตัวนโยบายพิเศษคลื่นลูกใหม่ก่อนวันหยุดยาว และแรงจูงใจของตลาดโดยรวมยังไม่มีสัญญาณฟื้นตัว โดยเป้าหมายการค้าปลีกของผู้ผลิตรายใหญ่ (คิดเป็นประมาณ 80% ของยอดขายปลีก) ต้นเดือนลดลงประมาณ 5% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน และผู้ผลิตบางรายยังคงมีโมเมนตัมส่งผลกระทบในเดือนแรกของปีใหม่ ในบริบทนี้ ตลาดค้าปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในแง่แคบคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 2.2 ล้านคันในเดือนนี้ เพิ่มขึ้น -6.5 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบเป็นรายเดือน .เนื่องจากได้รับผลกระทบจากฐานที่ต่ำมากเมื่อต้นปีที่ผ่านมา ตลาดค้าปลีกจึงขยายตัวร้อยละ 70.2 เมื่อเทียบเป็นรายปี เนื่องจากสภาพอากาศหนาวเย็นในฤดูหนาว ผู้บริโภคจึงมีการรับรู้เกี่ยวกับอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ชัดเจนมากขึ้น ซึ่งไม่เอื้อต่อศักยภาพ การประหยัดของลูกค้าของตลาดรถยนต์แหล่งพลังงานใหม่การลดราคารอบใหม่ของผู้ผลิตแหล่งพลังงานใหม่ได้เปิดขึ้นแล้ว และกลุ่มตลาดหลักพลังงานใหม่รอบใหม่ก็พร้อมที่จะดำเนินการแล้วจากข้อมูลนี้ สมาคมผู้ค้ารถยนต์แห่งประเทศจีนคาดการณ์ว่ายอดค้าปลีกรถยนต์พลังงานใหม่จะอยู่ที่ประมาณ 800,000 คันในเดือนนี้ ซึ่งลดลงตามลำดับที่ -15.3 เปอร์เซ็นต์ และอัตราการเจาะตลาดลดลงเหลือ 36.4 เปอร์เซ็นต์
ทั้งปีทะลุ 30 ล้านจุดสูงสุดอีกครั้ง
ปี 2023 เริ่มต้นอย่างยากลำบาก แต่ท่ามกลางเสียงร้องของ "ความยากลำบากในการอยู่รอด" การผลิตและการขายรถยนต์ของจีนก็ทะลุ 30 ล้านคันเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์โดยมียอดการผลิตและยอดขายต่อปีอยู่ที่ 30.161 ล้านคัน และ 30.094 ล้านคัน ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 11.6% และ 12% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งถือเป็นอีกสถิติหนึ่งหลังจากแตะระดับ 29 ล้านคันในปี 2560 และยังถือเป็นระดับแรกของโลกเป็นเวลา 15 ปีติดต่อกัน แต่ใน ผลลัพธ์ที่น่ายินดีดังกล่าว Anqingheng ผู้อำนวยการคณะกรรมการที่ปรึกษาอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนกล่าวว่ายังคงต้องรักษาทัศนคติที่เยือกเย็น มีเหตุมีผล และเป็นกลางเกี่ยวกับความสำเร็จ ให้ความสนใจกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้น และความพยายามอย่างมีเป้าหมายในการแก้ปัญหา “ยานพาหนะทรัพยากรพลังงานใหม่ของจีน กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วและในวงกว้างแต่อุตสาหกรรมทั้งหมดกำลังเผชิญกับปัญหาความสามารถในการทำกำไร”。 Anqingheng กล่าวว่า "ในปัจจุบัน มีเพียง Tesla, BYD, Ideal และ AEON เท่านั้นที่สามารถทำกำไรได้จากยานยนต์แหล่งพลังงานใหม่ และรถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่กำลังสูญเสียเงินมิฉะนั้นความเจริญรุ่งเรืองของยานพาหนะแหล่งพลังงานใหม่จะไม่สามารถยั่งยืนได้” ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ภายใต้สงครามราคาความถี่สูง ยอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้นทุกเดือน แต่เนื่องจากราคาปลายทางลดลงอย่างต่อเนื่อง ยอดค้าปลีกรวมของยานยนต์ สินค้าอุปโภคบริโภคก็แคบลงจากข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดยสำนักงานสถิติแห่งชาติ ในเดือนธันวาคม 2566 ยอดค้าปลีกรวมของสินค้าอุปโภคบริโภคยานยนต์เพิ่มขึ้น 4.0% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในขณะที่ราคารถยนต์เชื้อเพลิงและรถยนต์แหล่งพลังงานใหม่ลดลง 6.4% และ 5.4 จากแนวโน้มปัจจุบัน สงครามราคาจะรุนแรงขึ้นอีกในปี 2567 สถาบันวิจัยยานยนต์ Gaishi เชื่อว่าในปัจจุบัน บริษัทร่วมทุนหลักส่วนใหญ่ยังคงมีพื้นที่สำหรับการขายน้ำมันเชื้อเพลิง ยานพาหนะ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ในปี 2024 จะถูกบีบต่อไปอย่างแน่นอนโดยตลาดรถยนต์แหล่งพลังงานใหม่ ราคาปลายทางจะลดลงอีกประการที่สอง สำหรับยานพาหนะแหล่งพลังงานใหม่ ซึ่งมีต้นทุนแบตเตอรี่ลดลง จะมีพื้นที่สำหรับการปรับราคามากขึ้นปัจจุบันราคาลิเธียมคาร์บอเนตลดลงเหลือ 1 แสนหยวน/ตัน ถือเป็นข่าวดีสำหรับการลดต้นทุนแบตเตอรี่และการลดต้นทุนของแบตเตอรี่จะทำให้ราคาของรถยนต์พลังงานใหม่ลดลงอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ แผนธุรกิจรถยนต์ปี 2024 ที่รวบรวมโดย Gasse Automobile แสดงให้เห็นว่าในปีใหม่ บริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่มีแผนที่จะผลักดันรถยนต์ใหม่ และ การลดราคารถยนต์ใหม่กลายเป็นเทรนด์และการแข่งขันในตลาดคาดว่าจะรุนแรงมากขึ้น ภายใต้พื้นหลังนี้ สถาบันหลายแห่งรวมถึง Gaishi Automotive Research Institute สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน และสหพันธ์รถยนต์นั่งส่วนบุคคล มองในแง่ดีว่าขนาดของรถยนต์ใหม่ของจีน ตลาดรถยนต์จะเกิน 30 ล้านคันอีกครั้งในปี 2567 และคาดว่าจะแตะระดับสูงสุดที่ 32 ล้านคัน
เวลาโพสต์: 29 ม.ค. 2024