เมื่อเร็ว ๆ นี้สมาคมข้อมูลตลาดรถยนต์ผู้โดยสารร่วมกัน (ต่อไปนี้เรียกว่าสหพันธ์) ในฉบับใหม่ของรายงานการคาดการณ์ปริมาณการค้าปลีกรถยนต์โดยสารชี้ให้เห็นว่ามกราคม 2024 การขาย Carretail ผู้โดยสารคาดว่าจะอยู่ที่ 2.2 ล้านหน่วย นโยบายการส่งเสริมการขายเมื่อปลายปีที่แล้วตลาดยังคงมีสัมปทานสูงยังคงผลักดันความตั้งใจของผู้บริโภคในการซื้อและเอื้อต่อการเปิดตัวความต้องการซื้อรถยนต์ก่อนเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ "โดยรวมแล้วตลาดรถยนต์ในเดือนมกราคมปีนี้มีเงื่อนไขสำหรับการเริ่มต้นที่ดี"
2024 จุดเริ่มต้นของสงครามราคา
หลังจากการบัพติศมาของสงครามราคาในปี 2566 ในปี 2567 ควันสงครามราคาใหม่ได้ถูกเติมเต็มแล้ว ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์ ณ ตอนนี้ บริษัท รถยนต์กว่า 16 คันได้เปิดกิจกรรมการลดราคารอบใหม่ ในหมู่พวกเขารถยนต์ในอุดมคติซึ่งไม่ค่อยมีส่วนร่วมในสงครามราคาได้เข้าร่วมอาร์เรย์นี้เช่นกัน
ในขณะเดียวกันก็เป็นที่น่าสังเกตว่ากิจกรรมการลดราคานี้ไม่เพียง แต่จะเข้มข้นในเดือนมกราคม 2567 เท่านั้น แต่ยังมี บริษัท รถยนต์บางแห่งยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิเพื่อให้ได้ส่วนแบ่งการตลาดและการขายมากขึ้นตามการวิจัยระยะสุดท้าย นโยบายก่อนวันหยุดและสิ่งจูงใจในตลาดโดยรวมยังคงไม่มีสัญญาณของการกู้คืนท่ามกลางพวกเขาเป้าหมายการค้าปลีกของผู้ผลิตหัว (คิดเป็นประมาณ 80% ของยอดค้าปลีก) ในช่วงต้นเดือนลดลงประมาณ 5% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า -6.5 เปอร์เซ็นต์เดือนต่อเดือน ได้รับผลกระทบจากฐานต่ำสุดในช่วงต้นปีที่แล้วตลาดค้าปลีกเพิ่มขึ้น 70.2 % ในปีต่อปีเนื่องจากสภาพอากาศหนาวเย็นในฤดูหนาวผู้บริโภคมีการรับรู้ที่ชัดเจนเกี่ยวกับอายุการใช้งานแบตเตอรี่ซึ่งไม่เอื้อต่อการประหยัดลูกค้าของตลาดรถยนต์ทรัพยากรพลังงานใหม่ การลดราคาใหม่ของผู้ผลิตทรัพยากรพลังงานใหม่ได้เปิดขึ้นและกลุ่มตลาดกระแสพลังงานใหม่รอบใหม่พร้อมที่จะไป จากสิ่งนี้สมาคมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของจีนคาดการณ์ว่ายอดค้าปลีกของยานพาหนะพลังงานใหม่คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 800,000 หน่วยในเดือนนี้ลดลงตามลำดับ -15.3 เปอร์เซ็นต์และอัตราการเจาะลดลงเหลือ 36.4 เปอร์เซ็นต์
ตลอดทั้งปีมียอดเขาอีก 30 ล้านคน
ปี 2566 เริ่มต้นด้วยการเริ่มต้นด้วยหิน แต่แม้กระทั่งท่ามกลางเสียงร้องของ "ปัญหาการอยู่รอด" และการผลิตรถยนต์ของจีนและยอดขายสูงสุด 30 ล้านคะแนนเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ การผลิตและยอดขายประจำปีสูงถึง 30.161 ล้านและ 30.094 ล้านคันตามลำดับเพิ่มขึ้น 11.6% และ 12% ต่อปีซึ่งเป็นอีกหนึ่งสถิติหลังจากไปถึง 29 ล้านคันในปี 2560 นอกจากนี้ยังเป็นระดับแรกของโลกต่อเนื่อง ปัญหาและความพยายามที่กำหนดเป้าหมายในการแก้ปัญหา“ ยานพาหนะทรัพยากรพลังงานใหม่ของจีนกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วและในวงกว้าง แต่อุตสาหกรรมทั้งหมดกำลังเผชิญกับปัญหาการทำกำไร” 。 Anqingheng กล่าวว่า“ ในปัจจุบันมีเพียง Tesla, BYD, Ideal และ Aeon เท่านั้นที่ทำกำไรได้ในหมู่ยานพาหนะทรัพยากรพลังงานใหม่และยานพาหนะพลังงานใหม่ส่วนใหญ่กำลังสูญเสียเงิน มิฉะนั้นความเจริญรุ่งเรืองของยานพาหนะทรัพยากรพลังงานใหม่ไม่สามารถยั่งยืนได้” ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ภายใต้สงครามราคาความถี่สูงยอดขายรถยนต์เพิ่มขึ้นทุกเดือน แต่เนื่องจากการลดลงอย่างต่อเนื่องของราคาเทอร์มินัลยอดค้าปลีกทั้งหมดของสินค้าอุปโภคบริโภคยานยนต์ได้แคบลง จากข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดยสำนักงานสถิติแห่งชาติในเดือนธันวาคม 2566 ยอดค้าปลีกทั้งหมดของสินค้าอุปโภคบริโภคยานยนต์เพิ่มขึ้น 4.0% ปีต่อปีในขณะที่ราคารถยนต์เชื้อเพลิงและรถยนต์ทรัพยากรพลังงานใหม่ลดลง 6.4% และ 5.4% ต่อปีตามลำดับ องค์กรยังคงมีที่ว่างสำหรับการขายยานพาหนะน้ำมันเชื้อเพลิงผลิตภัณฑ์เหล่านี้ในปี 2567 จะถูกบีบอัดเพิ่มเติมโดยตลาดยานพาหนะทรัพยากรพลังงานใหม่ราคาเทอร์มินัลจะลดลงต่อไป ประการที่สองสำหรับยานพาหนะทรัพยากรพลังงานใหม่ที่มีค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่าของแบตเตอรี่จะมีพื้นที่มากขึ้นสำหรับการปรับราคา ในปัจจุบันราคาของลิเธียมคาร์บอเนตลดลงเหลือ 100,000 หยวน / ตันซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับการลดต้นทุนของแบตเตอรี่ และการลดต้นทุนของแบตเตอรี่จะต้องลดราคาของยานพาหนะพลังงานใหม่ในการดำเนินการตามแผนของ บริษัท รถยนต์ปี 2024 ที่รวบรวมโดยรถยนต์ Gasse แสดงให้เห็นว่าในปีใหม่ บริษัท รถยนต์ส่วนใหญ่มีแผนจะผลักดันรถยนต์ใหม่และการลดราคาของรถยนต์ สหพันธ์รถยนต์เป็นคนมองโลกในแง่ดีว่าขนาดของตลาดรถยนต์ของจีนจะเกินกว่า 30 ล้านหน่วยในปี 2567 อีกครั้งและคาดว่าจะสูงถึง 32 ล้านเครื่อง
เวลาโพสต์: ม.ค.-29-2024