แบรนด์ที่สองของ NIO ถูกเปิดเผย เมื่อวันที่ 14 มีนาคม Gasgoo ได้ทราบว่าชื่อแบรนด์ที่สองของ NIO คือ Letao Automobile จากภาพที่เพิ่งเปิดเผย ชื่อภาษาอังกฤษของ Ledo Auto คือ ONVO ตัว N คือโลโก้ของแบรนด์ และโลโก้ด้านหลังแสดงให้เห็นว่ารุ่นนี้มีชื่อว่า “Ledo L60”
มีรายงานว่า Li Bin ประธานของ NIO ได้อธิบายความหมายแฝงของแบรนด์ “乐道” ให้กับกลุ่มผู้ใช้ ได้แก่ ความสุขในครอบครัว การดูแลบ้าน และการพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้
ข้อมูลสาธารณะแสดงให้เห็นว่า NIO ได้จดทะเบียนเครื่องหมายการค้าใหม่หลายรายการก่อนหน้านี้ รวมถึง Ledao, Momentum และ Xiangxiang โดย Letao ได้ยื่นขอจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 2565 และบริษัทที่ยื่นขอจดทะเบียนคือ NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. ยอดขายกำลังเติบโต?
เมื่อเวลาใกล้เข้ามา รายละเอียดเฉพาะของแบรนด์ใหม่จะค่อยๆ ปรากฏชัดเจนขึ้น
ในการประชุมผลประกอบการล่าสุด หลี่ ปิน กล่าวว่าแบรนด์ใหม่ของ NIO สำหรับตลาดผู้บริโภคทั่วไปจะเปิดตัวในไตรมาสที่สองของปีนี้ โดยรุ่นแรกจะเปิดตัวในไตรมาสที่สาม และจะเริ่มส่งมอบสินค้าจำนวนมากในไตรมาสที่สี่
หลี่ ปิน ยังเปิดเผยอีกว่ารถยนต์คันที่สองภายใต้แบรนด์ใหม่นี้เป็นรถ SUV สำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ โดยได้เข้าสู่ขั้นตอนการผลิตและจะเปิดตัวสู่ตลาดในปี 2568 ขณะที่รถยนต์คันที่สามก็กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาเช่นกัน
หากพิจารณาจากรุ่นที่มีอยู่ ราคาของรุ่นแบรนด์ที่สองของ NIO น่าจะอยู่ระหว่าง 200,000 ถึง 300,000 หยวน
หลี่ปินกล่าวว่าโมเดลนี้จะแข่งขันกับ Tesla Model Y โดยตรง และมีต้นทุนต่ำกว่า Tesla Model Y ประมาณ 10%
อ้างอิงจากราคาแนะนำของ Tesla Model Y ในปัจจุบันที่ 258,900-363,900 หยวน ราคาของรุ่นใหม่นี้ลดลง 10% ซึ่งหมายความว่าราคาเริ่มต้นคาดว่าจะลดลงเหลือประมาณ 230,000 หยวน ราคาเริ่มต้นของรุ่น ET5 ซึ่งเป็นรุ่นราคาประหยัดที่สุดของ NIO อยู่ที่ 298,000 หยวน ซึ่งหมายความว่ารุ่นไฮเอนด์ของรุ่นใหม่นี้น่าจะมีราคาต่ำกว่า 300,000 หยวน
เพื่อสร้างความแตกต่างจากการวางตำแหน่งระดับไฮเอนด์ของแบรนด์ NIO แบรนด์ใหม่จะสร้างช่องทางการตลาดที่เป็นอิสระ หลี่ ปิน กล่าวว่าแบรนด์ใหม่จะใช้เครือข่ายการขายแยกต่างหาก แต่บริการหลังการขายจะใช้ระบบหลังการขายที่มีอยู่บางส่วนของแบรนด์ NIO “เป้าหมายของบริษัทในปี 2567 คือการสร้างเครือข่ายออฟไลน์ไม่น้อยกว่า 200 สาขาสำหรับแบรนด์ใหม่”
ในส่วนของการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่นั้น รุ่นใหม่ของแบรนด์จะรองรับเทคโนโลยีการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นหนึ่งในจุดแข็งด้านการแข่งขันของ NIO NIO ระบุว่าบริษัทจะมีเครือข่ายการสับเปลี่ยนพลังงานสองชุด ได้แก่ เครือข่ายเฉพาะของ NIO และเครือข่ายการสับเปลี่ยนพลังงานแบบใช้ร่วมกัน โดยรุ่นใหม่ของแบรนด์จะใช้เครือข่ายการสับเปลี่ยนพลังงานแบบใช้ร่วมกัน
ตามข้อมูลของอุตสาหกรรม แบรนด์ใหม่ที่มีราคาค่อนข้างจับต้องได้จะเป็นปัจจัยสำคัญที่จะบอกว่า Weilai จะสามารถพลิกฟื้นภาวะถดถอยในปีนี้ได้หรือไม่
เมื่อวันที่ 5 มีนาคม NIO ได้ประกาศรายงานทางการเงินประจำปี 2566 โดยรายได้และยอดขายประจำปีเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบเป็นรายปี และยังมีการสูญเสียเพิ่มขึ้นอีกด้วย
รายงานทางการเงินระบุว่าทั้งปี 2566 NIO มีรายได้รวม 55,620 ล้านหยวน เพิ่มขึ้น 12.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี และขาดทุนสุทธิทั้งปีขยายตัวเพิ่มขึ้น 43.5% เป็น 20,720 ล้านหยวน
ในปัจจุบัน ในแง่ของเงินสำรองเงินสด ซึ่งได้รับจากการลงทุนเชิงกลยุทธ์สองรอบรวมมูลค่า 3.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐจากสถาบันการลงทุนต่างชาติในช่วงครึ่งหลังของปีที่แล้ว ทำให้เงินสำรองเงินสดของ NIO เพิ่มขึ้นเป็น 57.3 พันล้านหยวน ณ สิ้นปี 2566 หากพิจารณาจากการขาดทุนในปัจจุบัน Weilai ยังคงมีระยะเวลาปลอดภัยสามปี
“ในระดับตลาดทุน NIO ได้รับความนิยมจากทุนที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติ ซึ่งช่วยเพิ่มเงินสำรองของ NIO อย่างมาก และมีเงินทุนเพียงพอสำหรับการเตรียมพร้อมสำหรับ 'รอบชิงชนะเลิศ' ในปี 2568” NIO กล่าว
การลงทุนด้านวิจัยและพัฒนา (R&D) ถือเป็นส่วนสำคัญที่ทำให้ NIO ขาดทุน และมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นทุกปี ในปี 2563 และ 2564 การลงทุนด้านวิจัยและพัฒนาของ NIO อยู่ที่ 2.5 พันล้านหยวน และ 4.6 พันล้านหยวน ตามลำดับ แต่การเติบโตในเวลาต่อมากลับเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยมีการลงทุน 10.8 พันล้านหยวนในปี 2565 เพิ่มขึ้นกว่า 134% จากปีก่อนหน้า และการลงทุนด้านวิจัยและพัฒนาในปี 2566 จะเพิ่มขึ้น 23.9% เป็น 13.43 พันล้านหยวน
อย่างไรก็ตาม เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน NIO จะไม่ลดการลงทุนลง หลี่ปิน กล่าวว่า “ในอนาคต บริษัทจะยังคงรักษาการลงทุนด้านวิจัยและพัฒนาไว้ที่ประมาณ 3 พันล้านหยวนต่อไตรมาส”
สำหรับบริษัทผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ การวิจัยและพัฒนาที่สูงไม่ใช่เรื่องเลวร้าย แต่อัตราส่วนอินพุต-เอาต์พุตที่ต่ำของ NIO ถือเป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้ภาคอุตสาหกรรมยังคงสงสัยในเรื่องนี้
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่า NIO จะส่งมอบรถยนต์จำนวน 160,000 คันในปี 2566 เพิ่มขึ้น 30.7% จากปี 2565 ในเดือนมกราคมปีนี้ NIO ส่งมอบรถยนต์จำนวน 10,100 คัน และในเดือนกุมภาพันธ์ 8,132 คัน ปริมาณการขายยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญของ NIO แม้ว่าจะมีการใช้วิธีการส่งเสริมการขายต่างๆ เพื่อเพิ่มปริมาณการส่งมอบในระยะสั้นในปีที่ผ่านมา แต่จากมุมมองตลอดทั้งปี NIO ยังคงไม่สามารถบรรลุเป้าหมายยอดขายประจำปีได้
สำหรับการเปรียบเทียบ การลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาของ Ideal ในปี 2023 จะอยู่ที่ 1.059 ล้านหยวน กำไรสุทธิจะอยู่ที่ 11.8 พันล้านหยวน และยอดขายประจำปีจะอยู่ที่ 376,000 คัน
อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์ หลี่ ปิน มีความหวังเป็นอย่างยิ่งต่อยอดขายของ NIO ในปีนี้ และมั่นใจว่ายอดขายจะกลับมาอยู่ในระดับ 20,000 คันต่อเดือนได้อีกครั้ง
และหากเราต้องการกลับไปสู่ระดับ 20,000 คัน แบรนด์ที่สองจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง
หลี่ปิน กล่าวว่าแบรนด์ NIO จะยังคงให้ความสำคัญกับอัตรากำไรขั้นต้นมากขึ้น และจะไม่ใช้สงครามราคาเพื่อแลกกับยอดขาย ขณะที่แบรนด์รองจะมุ่งเน้นที่ปริมาณการขายมากกว่าอัตรากำไรขั้นต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคใหม่ ในระยะแรก ปริมาณจะมีความสำคัญมากขึ้นอย่างแน่นอน ผมเชื่อว่าการผสมผสานนี้จะเป็นกลยุทธ์ที่ดีกว่าสำหรับการดำเนินงานระยะยาวของบริษัท
นอกจากนี้ หลี่ปินยังเปิดเผยว่าในปีหน้า NIO จะเปิดตัวแบรนด์ใหม่ด้วยราคาเพียงแสนหยวนเท่านั้น และผลิตภัณฑ์ของ NIO จะมีการเข้าถึงตลาดที่กว้างขึ้น
ในปี 2567 เมื่อกระแสการลดราคากลับมาอีกครั้ง การแข่งขันในตลาดรถยนต์จะทวีความรุนแรงมากขึ้น คาดการณ์ว่าตลาดรถยนต์จะต้องเผชิญกับการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ทั้งในปีนี้และปีหน้า บริษัทรถยนต์หน้าใหม่ที่ขาดทุนอย่าง Nio และ Xpeng ต้องไม่ทำผิดพลาดหากต้องการหลีกเลี่ยงปัญหา เมื่อพิจารณาจากเงินสำรองและการวางแผนสร้างแบรนด์ Weilai ก็เตรียมพร้อมอย่างเต็มที่และกำลังรอการต่อสู้อยู่
เวลาโพสต์: 19 มี.ค. 2567