“การปรับปรุงพันธุ์” ของรถยนต์พลังงานใหม่มีความสำคัญมากกว่า “หลายๆ”

ปัจจุบันหมวดหมู่รถยนต์พลังงานใหม่ได้ก้าวล้ำหน้าไปมากจากอดีตและเข้าสู่ยุคที่ “เฟื่องฟู” เมื่อไม่นานนี้ Chery ได้เปิดตัว iCAR ซึ่งกลายเป็นรถยนต์นั่งแบบออฟโรดไฟฟ้าล้วนรูปทรงกล่องรุ่นแรก Honor Edition ของ BYD ได้ทำให้ราคาของรถยนต์พลังงานใหม่ต่ำกว่ารถยนต์เชื้อเพลิง ในขณะที่แบรนด์ Look Up ยังคงผลักดันราคาให้สูงขึ้นไปอีก ตามแผน Xpeng Motors จะเปิดตัวรถยนต์ใหม่ 30 คันในอีกสามปีข้างหน้า และแบรนด์ย่อยของ Geely ก็จะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง บริษัทรถยนต์พลังงานใหม่กำลังจุดกระแสผลิตภัณฑ์/แบรนด์ และโมเมนตัมของแบรนด์นี้ยังเกินประวัติศาสตร์ของรถยนต์เชื้อเพลิงที่ “มีลูกมากขึ้นและทะเลาะกันมากขึ้น”

เป็นเรื่องจริงที่เนื่องจากโครงสร้างที่ค่อนข้างเรียบง่าย ระดับของความชาญฉลาดและการใช้ไฟฟ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ ทำให้วงจรตั้งแต่การจัดตั้งโครงการไปจนถึงการเปิดตัวรถยนต์นั้นสั้นกว่ารถยนต์พลังงานเชื้อเพลิงมาก นอกจากนี้ยังทำให้บริษัทต่างๆ สะดวกในการคิดค้นนวัตกรรมและเปิดตัวแบรนด์และผลิตภัณฑ์ใหม่ได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม บริษัทผลิตรถยนต์ต้องชี้แจงกลยุทธ์ของ “การเกิดใหม่หลายครั้ง” และ “การปรับปรุงพันธุ์” ให้ชัดเจนขึ้นเพื่อให้ได้รับการยอมรับในตลาดมากขึ้น “ผลิตภัณฑ์หลายชนิด” หมายความว่าบริษัทผลิตรถยนต์มีสายผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่แตกต่างกันได้ แต่ “การแพร่กระจาย” เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะรับประกันความสำเร็จในตลาดได้ “การปรับปรุงพันธุ์” ก็มีความจำเป็นเช่นกัน ซึ่งรวมถึงการทำให้ผลิตภัณฑ์บรรลุความเป็นเลิศในด้านคุณภาพ ประสิทธิภาพ นวัตกรรม ฯลฯ ตลอดจนทำให้ผลิตภัณฑ์เข้าถึงผู้บริโภคเป้าหมายได้ดีขึ้นผ่านการวางตำแหน่งตลาดและกลยุทธ์การตลาดที่แม่นยำ นักวิเคราะห์บางคนชี้ให้เห็นว่าแม้ว่าบริษัทผลิตรถยนต์พลังงานใหม่จะแสวงหาความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ แต่พวกเขาก็ควรเน้นที่การปรับปรุงผลิตภัณฑ์และนวัตกรรมด้วย การ “ผลิตมากขึ้นและการปรับปรุงพันธุ์” เท่านั้นที่จะทำให้เราโดดเด่นท่ามกลางการแข่งขันทางการตลาดที่ดุเดือดและได้รับความโปรดปรานจากผู้บริโภค

01

ความอุดมสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์ที่ไม่เคยมีมาก่อน

เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา BYD ได้เปิดตัว iCAR 03 ซึ่งเป็นรถยนต์พลังงานใหม่รุ่นแรกของแบรนด์ iCAR ของ Chery โดยเปิดตัวทั้งหมด 6 รุ่นที่มีการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน โดยมีช่วงราคาอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 109,800 ถึง 169,800 หยวน โดยรุ่นนี้มุ่งเป้าไปที่กลุ่มผู้บริโภคกลุ่มวัยรุ่นเป็นหลัก และประสบความสำเร็จในการลดราคารถยนต์ SUV ไฟฟ้าล้วนลงเหลือ 100,000 หยวน ทำให้เข้าสู่ตลาดรถยนต์ระดับ A-class ได้อย่างแข็งแกร่ง นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ BYD ได้จัดงานเปิดตัวรุ่น Han และ Tang Honor Edition ครั้งใหญ่ โดยเปิดตัวรุ่นใหม่ 2 รุ่นนี้ด้วยราคาเริ่มต้นเพียง 169,800 หยวน ในช่วงครึ่งเดือนที่ผ่านมา BYD ได้เปิดตัวรุ่น Honor Edition จำนวน 5 รุ่น ซึ่งมีคุณสมบัติพิเศษคือราคาที่จับต้องได้

เมื่อเข้าสู่เดือนมีนาคม คลื่นการเปิดตัวรถยนต์ใหม่ก็ทวีความรุนแรงมากขึ้น เฉพาะในวันที่ 6 มีนาคมเพียงวันเดียว มีการเปิดตัวรถยนต์ใหม่ถึง 7 รุ่น การปรากฏตัวของรถยนต์ใหม่จำนวนมากไม่เพียงแต่ทำให้ราคาสุทธิปรับขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ยังทำให้ช่องว่างราคาระหว่างตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและตลาดรถยนต์เชื้อเพลิงค่อยๆ แคบลงหรือลดลงด้วยซ้ำ ในด้านของแบรนด์ระดับกลางถึงระดับสูง การปรับปรุงประสิทธิภาพและการกำหนดค่าอย่างต่อเนื่องยังทำให้การแข่งขันในตลาดระดับไฮเอนด์เข้มข้นขึ้นอีกด้วย ผมที่เข้มข้น ตลาดรถยนต์ในปัจจุบันกำลังประสบกับช่วงเวลาแห่งการเพิ่มคุณค่าผลิตภัณฑ์อย่างไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งทำให้ผู้คนรู้สึกล้นหลาม แบรนด์อิสระรายใหญ่ เช่น BYD, Geely, Chery, Great Wall และ Changan กำลังเปิดตัวแบรนด์ใหม่และเร่งเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านรถยนต์พลังงานใหม่ แบรนด์ใหม่ๆ ผุดขึ้นอย่างรวดเร็วราวกับเห็ดหลังฝนตก การแข่งขันในตลาดรุนแรงมาก แม้แต่ภายในบริษัทเดียวกัน ยังมีการแข่งขันที่คล้ายคลึงกันในระดับหนึ่งระหว่างแบรนด์ใหม่ๆ ภายใต้แบรนด์เดียวกัน ซึ่งทำให้การแยกแยะระหว่างแบรนด์ต่างๆ เป็นเรื่องยากเพิ่มมากขึ้น

02

“ทำโรลให้เร็ว”

สงครามราคาในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่กำลังทวีความรุนแรงมากขึ้น และรถยนต์พลังงานเชื้อเพลิงก็ไม่ใช่คู่แข่งอีกต่อไป สงครามราคาในตลาดรถยนต์ได้ทวีความรุนแรงมากขึ้นด้วยวิธีการทางการตลาดที่หลากหลาย เช่น การอุดหนุนอะไหล่ทดแทน สงครามราคาไม่ได้จำกัดอยู่แค่การแข่งขันด้านราคาเท่านั้น แต่ยังขยายไปสู่มิติอื่นๆ เช่น การบริการและแบรนด์อีกด้วย เฉิน ซื่อฮวา รองเลขาธิการสมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศจีน คาดการณ์ว่าการแข่งขันในตลาดรถยนต์จะยิ่งเข้มข้นมากขึ้นในปีนี้

นายซู่ ไห่ตง รองหัวหน้าวิศวกรของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศจีน กล่าวในการสัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวจาก China Automobile News ว่าด้วยการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่และความแข็งแกร่งโดยรวมขององค์กรต่างๆ ที่เพิ่มขึ้น รถยนต์พลังงานใหม่จึงค่อยๆ เข้ามามีบทบาทในการกำหนดราคา ปัจจุบัน ระบบกำหนดราคาของรถยนต์พลังงานใหม่ไม่ได้หมายถึงรถยนต์เชื้อเพลิงอีกต่อไป แต่ได้สร้างตรรกะการกำหนดราคาที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวขึ้นมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแบรนด์ระดับไฮเอนด์บางแบรนด์ เช่น Ideal และ NIO หลังจากที่สร้างอิทธิพลของแบรนด์บางอย่างแล้ว ความสามารถในการกำหนดราคาของพวกเขาก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน จากนั้นก็จะดีขึ้น

เนื่องจากบริษัทผู้ผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ชั้นนำได้เพิ่มการควบคุมห่วงโซ่อุปทานมากขึ้น พวกเขาจึงเข้มงวดมากขึ้นในการจัดการและควบคุมห่วงโซ่อุปทาน และความสามารถในการลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพก็พัฒนาอย่างต่อเนื่องเช่นกัน สิ่งนี้ส่งเสริมการลดต้นทุนในทุกแง่มุมของห่วงโซ่อุปทานโดยตรง ซึ่งส่งผลให้ราคาผลิตภัณฑ์ลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องจัดซื้อชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ใช้ไฟฟ้าและอัจฉริยะ บริษัทเหล่านี้ได้เปลี่ยนจากการยอมรับใบเสนอราคาจากซัพพลายเออร์อย่างเฉยเมยในอดีตมาใช้ปริมาณการซื้อมหาศาลในการเจรจาต่อรองราคา ส่งผลให้ต้นทุนการจัดหาชิ้นส่วนลดลงอย่างต่อเนื่อง ผลกระทบจากขนาดดังกล่าวช่วยให้ราคาผลิตภัณฑ์ยานยนต์ทั้งคันลดลงได้อีก

เมื่อเผชิญกับสงครามราคาในตลาดที่รุนแรง บริษัทผลิตรถยนต์ได้นำกลยุทธ์ "การผลิตอย่างรวดเร็ว" มาใช้ บริษัทผลิตรถยนต์กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อย่นระยะเวลาการพัฒนาของยานยนต์พลังงานใหม่ และเร่งการเปิดตัวรุ่นใหม่เพื่อคว้าโอกาสในกลุ่มตลาดต่างๆ แม้ว่าราคาจะยังคงลดลง แต่บริษัทผลิตรถยนต์ก็ยังไม่ผ่อนปรนการแสวงหาประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ ในขณะที่พวกเขาปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงกลของยานยนต์และประสบการณ์การขับขี่ พวกเขายังทำให้ความเท่าเทียมอัจฉริยะเป็นจุดสนใจของการแข่งขันในตลาดปัจจุบัน ในการเปิดตัว iCAR03 ผู้รับผิดชอบที่เกี่ยวข้องของ Chery Automobile กล่าวว่า iCAR03 มีเป้าหมายเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่อัจฉริยะที่คุ้มต้นทุนให้กับคนรุ่นใหม่ โดยการปรับให้เหมาะสมของการผสมผสานระหว่างซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ AI ปัจจุบันมีรถยนต์หลายรุ่นในตลาดที่แสวงหาประสบการณ์การขับขี่อัจฉริยะที่มีประสิทธิภาพสูงในราคาที่ถูกกว่า ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นทั่วไปในตลาดยานยนต์

03

“การปรับปรุงพันธุ์” ไม่สามารถละเลยได้

เนื่องจากผลิตภัณฑ์มีมากขึ้นเรื่อยๆ และราคายังคงลดลง กลยุทธ์ "หลายรุ่น" ของบริษัทผลิตรถยนต์จึงเร่งตัวขึ้น บริษัทเกือบทั้งหมดหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยเฉพาะแบรนด์อิสระ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แบรนด์อิสระกระแสหลักได้นำกลยุทธ์หลายยี่ห้อมาใช้เพื่อยึดส่วนแบ่งการตลาดให้มากขึ้น ตัวอย่างเช่น BYD มีสายผลิตภัณฑ์ครบชุดตั้งแต่ระดับเริ่มต้นไปจนถึงระดับไฮเอนด์ รวมถึงห้าแบรนด์ ตามรายงาน ซีรีส์ Ocean มุ่งเน้นไปที่ตลาดผู้ใช้รุ่นเยาว์ด้วยราคา 100,000 ถึง 200,000 หยวน ซีรีส์ Dynasty มุ่งเน้นไปที่ผู้ใช้ที่มีอายุมากขึ้นด้วยราคา 150,000 ถึง 300,000 หยวน แบรนด์ Denza มุ่งเน้นไปที่ตลาดรถยนต์ครอบครัวด้วยราคามากกว่า 300,000 หยวน และแบรนด์ Fangbao ก็มุ่งเน้นไปที่ตลาดเช่นกัน ตลาดที่มีมูลค่าสูงกว่า 300,000 หยวน แต่เน้นที่การปรับแต่งส่วนบุคคล แบรนด์ Upsight วางตำแหน่งในตลาดระดับไฮเอนด์ด้วยระดับหนึ่งล้านหยวน การอัพเดทผลิตภัณฑ์ของแบรนด์เหล่านี้กำลังเร่งตัวขึ้น และจะมีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่หลายรายการภายในหนึ่งปี

ด้วยการเปิดตัวแบรนด์ iCAR Chery ยังได้สร้างระบบแบรนด์หลักสี่แบรนด์ ได้แก่ Chery, Xingtu, Jietu และ iCAR เสร็จเรียบร้อยแล้ว และมีแผนจะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่สำหรับแต่ละแบรนด์ในปี 2024 ตัวอย่างเช่น แบรนด์ Chery จะพัฒนาเส้นทางเชื้อเพลิงและพลังงานใหม่ไปพร้อมๆ กัน และจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับซีรีส์รุ่นหลักสี่รุ่นอย่างต่อเนื่อง เช่น Tiggo, Arrizo, Discovery และ Fengyun แบรนด์ Xingtu มีแผนจะเปิดตัวรุ่นเชื้อเพลิงหลากหลายรุ่น ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก รถยนต์ไฟฟ้าล้วน และ Fengyun ในปี 2024 รุ่นช่วงขยาย แบรนด์ Jietu จะเปิดตัวรถ SUV และรถออฟโรดหลากหลายรุ่น และ iCAR จะเปิดตัวรถ SUV ระดับ A0 ด้วยเช่นกัน

นอกจากนี้ Geely ยังครอบคลุมกลุ่มตลาดระดับสูง ระดับกลาง และระดับล่างอย่างเต็มรูปแบบผ่านแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่หลายแบรนด์ เช่น Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar และ Lotus นอกจากนี้ แบรนด์พลังงานใหม่ เช่น Changan Qiyuan, Shenlan และ Avita ยังเร่งเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่เช่นกัน Xpeng Motors ซึ่งเป็นกำลังผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ ได้ประกาศด้วยซ้ำว่ามีแผนจะเปิดตัวรถยนต์ใหม่ 30 รุ่นภายในสามปีข้างหน้า

แม้ว่าแบรนด์เหล่านี้จะเปิดตัวแบรนด์และผลิตภัณฑ์จำนวนมากในช่วงเวลาสั้นๆ แต่ก็ไม่กี่แบรนด์เท่านั้นที่จะประสบความสำเร็จได้อย่างแท้จริง ในทางตรงกันข้าม บริษัท ไม่กี่แห่งเช่น Tesla และ Ideal ประสบความสำเร็จในการขายสูงด้วยสายผลิตภัณฑ์ที่มีจำกัด ตั้งแต่ปี 2003 Tesla ได้จำหน่ายเพียง 6 รุ่นในตลาดโลกและมีเพียง Model 3 และ Model Y เท่านั้นที่ผลิตจำนวนมากในประเทศจีน แต่ปริมาณการขายนั้นไม่สามารถประเมินต่ำเกินไปได้ ปีที่แล้ว Tesla (Shanghai) Co., Ltd. ผลิตได้มากกว่า 700,000 คันซึ่งยอดขายประจำปีของ Model Y ในจีนเกิน 400,000 คัน ในทำนองเดียวกัน Li Auto ประสบความสำเร็จในการขายรถยนต์เกือบ 380,000 คันด้วย 3 รุ่นกลายเป็นต้นแบบของ "การปรับปรุงพันธุ์"

Wang Qing รองผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐศาสตร์การตลาดของศูนย์วิจัยการพัฒนาของคณะรัฐมนตรี กล่าวว่า เมื่อเผชิญกับการแข่งขันทางการตลาดที่รุนแรง บริษัทต่างๆ จำเป็นต้องสำรวจความต้องการของกลุ่มตลาดต่างๆ อย่างลึกซึ้ง ในขณะที่พยายามแสวงหา "สิ่งเพิ่มเติม" บริษัทต่างๆ ควรให้ความสำคัญกับ "ความเป็นเลิศ" มากขึ้น และไม่สามารถแสวงหาปริมาณโดยไม่ลืมหูลืมตาในขณะที่ละเลยคุณภาพของผลิตภัณฑ์และการสร้างคุณภาพได้ การใช้กลยุทธ์หลายแบรนด์เพื่อครอบคลุมกลุ่มตลาดและดีขึ้นและแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้นที่จะทำให้บริษัทสามารถก้าวข้ามขีดจำกัดได้อย่างแท้จริง