การระบายความร้อนด้วยของเหลวมากเกินไปซึ่งเป็นช่องทางใหม่สำหรับเทคโนโลยีการชาร์จ

“หนึ่งกิโลเมตรต่อวินาทีและระยะการขับรถ 200 กิโลเมตรหลังจากการชาร์จ 5 นาที”เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ ที่งานประชุม Huawei China Digital Energy Partner Conference ปี 2024 บริษัท Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "Huawei Digital Energy") ได้เปิดตัวระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบ แผนการโปรโมตสถานีอัดบรรจุอากาศอ้างว่า "ทำให้ ประสบการณ์การเติมเชื้อเพลิงที่ชาร์จได้จริง”ตามแผนดังกล่าว Huawei Digital Energy จะสร้างเสาซุปเปอร์ชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของ Huawei มากกว่า 100,000 เสาในเมืองกว่า 340 แห่งและทางหลวงสายหลักทั่วประเทศในปี 2567 เพื่อสร้าง "เครือข่ายเดียวสำหรับเมือง" "เครือข่ายเดียวสำหรับความเร็วสูง" และ “โครงข่ายไฟฟ้าเดียว”เครือข่ายการชาร์จ "เป็นมิตร"ในความเป็นจริง Huawei ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบเมื่อต้นเดือนตุลาคมปีที่แล้ว และได้เสร็จสิ้นเค้าโครงของสถานที่สาธิตหลายแห่งแล้ว

บังเอิญ NIO ได้ประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อปลายปีที่แล้วว่าได้เปิดตัวกองชาร์จเร็วพิเศษระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 640kW ใหม่เสาชาร์จความเร็วสูงพิเศษนี้มาพร้อมกับปืนชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ซึ่งมีน้ำหนักเพียง 2.4 กิโลกรัม และจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนเมษายนปีนี้จนถึงตอนนี้ หลายๆ คนเรียกปี 2024 ว่าเป็นปีแห่งการระเบิดของซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเกี่ยวกับสิ่งใหม่นี้ ฉันคิดว่าทุกคนยังคงมีคำถามมากมาย: การโอเวอร์ชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวคืออะไรกันแน่?ข้อดีที่เป็นเอกลักษณ์ของมันคืออะไร?การระบายความร้อนด้วยของเหลวจะกลายเป็นทิศทางการพัฒนากระแสหลักในการอัดบรรจุอากาศในอนาคตหรือไม่

01

การชาร์จมีประสิทธิภาพและเร็วขึ้น

”จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีคำจำกัดความมาตรฐานแบบรวมสำหรับสิ่งที่เรียกว่าซูเปอร์ชาร์จเจอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบ”Wei Dong วิศวกรจากห้องปฏิบัติการเทคโนโลยีไมโครอิเล็กทรอนิกส์ของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยี Xi'an กล่าวกับนักข่าวจาก China Automotive Newsในแง่ของคนทั่วไป การชาร์จแบบ Pile แบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นเทคโนโลยีที่ใช้การไหลเวียนของของเหลวเพื่อระบายความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จอย่างรวดเร็วโดยส่วนประกอบหลัก เช่น โมดูลการชาร์จ สายไฟ และหัวปืนสำหรับการชาร์จใช้ปั๊มจ่ายไฟเฉพาะเพื่อขับเคลื่อนการไหลของน้ำหล่อเย็น ซึ่งช่วยกระจายความร้อนและทำให้อุปกรณ์ชาร์จสามารถรักษาการทำงานที่มีประสิทธิภาพได้สารหล่อเย็นในกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นไม่ใช่น้ำธรรมดา แต่ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอล น้ำ สารเติมแต่ง และสารอื่นๆส่วนสัดส่วนก็เป็นความลับทางเทคนิคของแต่ละบริษัทสารหล่อเย็นไม่เพียงแต่ปรับปรุงเสถียรภาพและผลการทำความเย็นของของเหลวเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการกัดกร่อนและความเสียหายต่ออุปกรณ์อีกด้วยคุณต้องรู้ว่าวิธีกระจายความร้อนมีผลอย่างมากต่อประสิทธิภาพของอุปกรณ์ชาร์จตามการคำนวณทางทฤษฎี การสูญเสียความร้อนในปัจจุบันของเสาชาร์จ DC อย่างรวดเร็วกำลังสูงทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 5%หากไม่มีการระบายความร้อนที่ดี ไม่เพียงแต่จะเร่งอายุของอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังทำให้อุปกรณ์ชาร์จมีอัตราความล้มเหลวสูงอีกด้วย

ด้วยการสนับสนุนของเทคโนโลยีการกระจายความร้อนด้วยการระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบ พลังของเสาเข็มซุปเปอร์ชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบจึงสูงกว่าเสาเข็มชาร์จเร็วแบบทั่วไปมากตัวอย่างเช่น กองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวของ Huawei มีกำลังสูงสุด 600kW ช่วยให้ผู้ใช้เพลิดเพลินกับประสบการณ์การชาร์จที่รวดเร็วขั้นสุดของ "กาแฟหนึ่งแก้วและการชาร์จเต็ม"”แม้ว่ากระแสและกำลังของซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจะแตกต่างกันในปัจจุบัน แต่พวกมันทั้งหมดมีพลังมากกว่าเครื่องชาร์จเร็วและซูเปอร์ชาร์จเจอร์ทั่วไป”Zeng Xin ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีปักกิ่งกล่าวกับนักข่าวจาก China Automotive News ว่า ปัจจุบันกำลังของเสาเข็มชาร์จเร็วแบบธรรมดาโดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 120kW และเสาเข็มซุปเปอร์ชาร์จทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 300kWพลังของกองอัดบรรจุอากาศแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มตัวจาก Huawei และ NIO สามารถเข้าถึงได้สูงถึง 600kWนอกจากนี้ กองอัดบรรจุอากาศแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบของ Huawei ยังมีฟังก์ชันการระบุตัวตนอัจฉริยะและฟังก์ชันการปรับเปลี่ยนแบบปรับได้อีกด้วยโดยสามารถปรับกำลังเอาท์พุตและกระแสไฟฟ้าได้โดยอัตโนมัติตามความต้องการด้านอัตราของชุดแบตเตอรี่ในรุ่นต่างๆ ส่งผลให้อัตราความสำเร็จในการชาร์จครั้งเดียวสูงถึง 99%

”การเพิ่มความร้อนให้กับเสาเข็มอัดบรรจุอากาศแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวอย่างเต็มที่ยังได้ขับเคลื่อนการพัฒนาของห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดอีกด้วย”Hu Fenglin นักวิจัยจากศูนย์เทคโนโลยีนวัตกรรมพลังงานใหม่แห่งสถาบันเทคโนโลยีขั้นสูงเซินเจิ้น ระบุว่าส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับเสาเข็มซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็นส่วนประกอบอุปกรณ์การชาร์จเกิน ส่วนประกอบโครงสร้างทั่วไป การชาร์จเร็วแรงดันสูงแรงสูง วัสดุและส่วนประกอบอื่นๆ รวมถึงส่วนประกอบการตรวจจับอัจฉริยะ ชิปซิลิคอนคาร์ไบด์ พาวเวอร์ปั๊ม สารหล่อเย็น รวมถึงโมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลว ปืนชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบ และการชาร์จ ส่วนใหญ่มีข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่เข้มงวดกว่าและมีต้นทุนที่สูงกว่าส่วนประกอบที่ใช้ ในกองชาร์จแบบธรรมดา

02

เป็นมิตรต่อการใช้งาน อายุการใช้งานยาวนานขึ้น

เมื่อเปรียบเทียบกับเสาชาร์จแบบธรรมดาและเสาชาร์จแบบเร็ว/ซุปเปอร์ชาร์จทั่วไป เสาชาร์จแบบซุปเปอร์ชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวไม่เพียงแต่ชาร์จเร็วขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีข้อดีหลายประการอีกด้วย”ปืนชาร์จของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวของ Huawei มีน้ำหนักเบามากและแม้แต่เจ้าของรถที่เป็นผู้หญิงซึ่งมีกำลังน้อยก็สามารถใช้งานได้ง่าย ไม่เหมือนปืนชาร์จรุ่นก่อนๆ ที่เทอะทะ”โจว เซียง เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองฉงชิ่ง กล่าว

”การประยุกต์ใช้ชุดเทคโนโลยีใหม่ วัสดุใหม่ และแนวคิดใหม่ทำให้ข้อดีของเสาเข็มอัดบรรจุอากาศแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบ ซึ่งเสาเข็มชาร์จแบบทั่วไปไม่สามารถเทียบได้ในอดีต”Hu Fenglin กล่าวว่าสำหรับกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว กระแสไฟฟ้าและพลังงานมีขนาดใหญ่กว่า หมายถึงการชาร์จที่เร็วขึ้นโดยปกติแล้วการทำความร้อนของสายชาร์จจะเป็นสัดส่วนกับกำลังสองของกระแสไฟฟ้ายิ่งกระแสไฟชาร์จมากเท่าใด ความร้อนของสายเคเบิลก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้นเพื่อลดปริมาณความร้อนที่เกิดจากสายเคเบิลและหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปจึงต้องเพิ่มพื้นที่หน้าตัดของสายไฟซึ่งหมายความว่าปืนชาร์จและสายชาร์จจะหนักกว่าซูเปอร์ชาร์จเจอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวอย่างเต็มที่ช่วยแก้ปัญหาการกระจายความร้อน และใช้สายเคเบิลที่มีพื้นที่หน้าตัดเล็กลงเพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งกระแสไฟที่ใหญ่ขึ้นดังนั้นสายเคเบิลของเสาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจึงบางและเบากว่าเสาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ทั่วไป และปืนชาร์จก็เบากว่าเช่นกันตัวอย่างเช่น ปืนชาร์จของกองซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของ NIO มีน้ำหนักเพียง 2.4 กิโลกรัม ซึ่งเบากว่าเสาชาร์จแบบทั่วไปมากเสาเข็มมีน้ำหนักเบากว่ามากและมอบประสบการณ์การใช้งานที่ดีขึ้นโดยเฉพาะกับเจ้าของรถที่เป็นผู้หญิงซึ่งสะดวกต่อการใช้งานมากกว่า

”ข้อดีของเสาเข็มอัดบรรจุอากาศแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวอย่างเต็มที่คือปลอดภัยกว่า”Wei Dong กล่าวว่าในอดีตกองชาร์จส่วนใหญ่ใช้การระบายความร้อนตามธรรมชาติ การระบายความร้อนด้วยอากาศ และวิธีการอื่น ๆ ซึ่งจำเป็นต้องมีรูระบายอากาศในส่วนที่เกี่ยวข้องของกองชาร์จ ซึ่งส่งผลให้อากาศผสมกับฝุ่น แม้แต่อนุภาคโลหะละเอียด สเปรย์เกลือ และไอน้ำเข้าไปในด้านในของกองชาร์จและถูกดูดซับบนพื้นผิวของส่วนประกอบไฟฟ้า ทำให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น ประสิทธิภาพของฉนวนของระบบลดลง การกระจายความร้อนไม่ดี ประสิทธิภาพการชาร์จลดลง และอายุการใช้งานของอุปกรณ์สั้นลงในทางตรงกันข้าม วิธีการระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบสามารถครอบคลุมพื้นที่ได้เต็มที่ ปรับปรุงฉนวนและความปลอดภัย และทำให้กองชาร์จมีประสิทธิภาพในการป้องกันฝุ่นและกันน้ำในระดับที่สูงขึ้น ตามมาตรฐานไฟฟ้าสากล IP65 พร้อมด้วยความน่าเชื่อถือที่สูงกว่านอกจากนี้ หลังจากละทิ้งการออกแบบพัดลมหลายตัวระบายความร้อนด้วยอากาศ เสียงการทำงานของกองอัดบรรจุอากาศแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวทั้งหมดก็ลดลงอย่างมาก จาก 70 เดซิเบลที่กองชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ เหลือเพียงประมาณ 30 เดซิเบล ซึ่งใกล้เคียงกับเสียงกระซิบ ทำให้ไม่ต้องชาร์จเร็วในย่านที่พักอาศัยในอดีตมีสถานการณ์ที่น่าอับอายจากการร้องเรียนเนื่องจากมีเสียงดังในเวลากลางคืน

ต้นทุนการดำเนินงานที่ลดลงและวงจรต้นทุนการกู้คืนที่สั้นลง ยังเป็นข้อดีประการหนึ่งของเสาเข็มอัดบรรจุอากาศระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบZeng Xin กล่าวว่าเสาชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศโดยทั่วไปจะมีอายุการใช้งานไม่เกิน 5 ปี แต่ระยะเวลาเช่าปัจจุบันสำหรับการดำเนินงานสถานีชาร์จส่วนใหญ่จะอยู่ที่ 8 ถึง 10 ปี ซึ่งหมายความว่าต้องมีการลงทุนซ้ำเป็นอย่างน้อยในระหว่างรอบการดำเนินงาน ของสถานีเปลี่ยนอุปกรณ์ชาร์จหลักอายุการใช้งานของกองชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวโดยทั่วไปคือมากกว่า 10 ปีตัวอย่างเช่น อายุการออกแบบของกองชาร์จซุปเปอร์ชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบของ Huawei คือมากกว่า 15 ปี ซึ่งสามารถครอบคลุมวงจรชีวิตของสถานีทั้งหมดได้ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเปรียบเทียบกับเสาชาร์จที่ใช้โมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่งจำเป็นต้องเปิดตู้บ่อยครั้งเพื่อกำจัดฝุ่นและบำรุงรักษา เสาชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวทั้งหมดจะต้องถูกชะล้างหลังจากฝุ่นสะสมในหม้อน้ำภายนอกเท่านั้น ทำให้การบำรุงรักษาทำได้ง่าย

เมื่อนำมารวมกัน ค่าใช้จ่ายตลอดอายุการใช้งานของซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจะต่ำกว่าราคาของอุปกรณ์ชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมด้วยการประยุกต์ใช้และการส่งเสริมเสาเข็มซุปเปอร์ชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนที่ครอบคลุมจะชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ

03

ตลาดมีแนวโน้มสดใสและมีการแข่งขันที่ดุเดือด

ในความเป็นจริง ด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของอัตราการเจาะของยานพาหนะพลังงานใหม่ และการพัฒนาอย่างรวดเร็วของโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับ เช่น เสาชาร์จ เสาเข็มอัดบรรจุอากาศแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบ ได้กลายเป็นจุดสำคัญของการแข่งขันในอุตสาหกรรมบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่หลายแห่ง บริษัทชาร์จไพล์ บริษัทเทคโนโลยี ฯลฯ ได้เริ่มการวิจัยและพัฒนาทางเทคโนโลยีและเค้าโครงของเสาเข็มซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

Tesla เป็นบริษัทรถยนต์รายแรกในอุตสาหกรรมที่ใช้กองอัดบรรจุอากาศแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นชุดเสาชาร์จซุปเปอร์ชาร์จ V3 ใช้การออกแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว โมดูลการชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว และปืนชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวกำลังชาร์จสูงสุดของปืนหนึ่งกระบอกคือ 250kWมีรายงานว่า Tesla ได้ค่อยๆ ติดตั้งสถานีอัดบรรจุอากาศแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว V4 ใหม่ทั่วโลกตั้งแต่ปีที่แล้วสถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ V4 แห่งแรกของเอเชียเปิดตัวในฮ่องกง จีน เมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว และจะเข้าสู่ตลาดแผ่นดินใหญ่เร็วๆ นี้มีรายงานว่ากำลังชาร์จสูงสุดตามทฤษฎีของกองชาร์จนี้คือ 615kW ซึ่งเทียบเท่ากับประสิทธิภาพของกองชาร์จซุปเปอร์ชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของ Huawei และ NIOดูเหมือนว่าการแข่งขันในตลาดสำหรับเสาชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเงียบ ๆ

”โดยทั่วไปแล้ว ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวมีความสามารถในการชาร์จกำลังสูงและประสิทธิภาพการชาร์จได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ซึ่งสามารถบรรเทาความกังวลของผู้ใช้ในการชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ”ในการให้สัมภาษณ์กับนักข่าวจาก China Automotive News เขากล่าวว่าปัจจุบันระบบอัดบรรจุอากาศแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบ เสาเข็มชาร์จเกินนั้นมีขนาดการใช้งานจำกัด ส่งผลให้ต้นทุนสูงขึ้นนอกจากนี้ เนื่องจากการชาร์จพลังงานสูงจำเป็นต้องปรับการจัดการความปลอดภัยของแบตเตอรี่ให้เหมาะสม และการเพิ่มแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าของยานพาหนะ ค่าใช้จ่ายจึงเพิ่มขึ้น 15% ถึง 20%โดยรวมแล้ว การพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จพลังงานสูงจำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆ อย่างครอบคลุม เช่น การจัดการความปลอดภัยของยานพาหนะ การควบคุมอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงอย่างอิสระ และต้นทุนนี่เป็นกระบวนการทีละขั้นตอน

”ต้นทุนที่สูงขึ้นของเสาเข็มอัดบรรจุอากาศแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นหนึ่งในอุปสรรคในทางปฏิบัติที่เป็นอุปสรรคต่อการส่งเสริมการขายในวงกว้าง”Hu Fenglin กล่าวว่าต้นทุนปัจจุบันของกองบรรจุซุปเปอร์ชาร์จของ Huawei แต่ละกองอยู่ที่ประมาณ 600,000 หยวนในขั้นตอนนี้ องค์กรขนาดเล็กและขนาดกลางโดยทั่วไปดำเนินธุรกิจการชาร์จ แทบจะแข่งขันกันได้ยากอย่างไรก็ตาม แนวโน้มการพัฒนาในระยะยาว ด้วยการขยายการใช้งานและการลดต้นทุน ข้อดีหลายประการของเสาเข็มซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวจะค่อยๆ โดดเด่นมากขึ้นความต้องการที่เข้มงวดของผู้ใช้และตลาดสำหรับการชาร์จที่ปลอดภัย ความเร็วสูง และรวดเร็ว จะทำให้มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับการพัฒนาเสาเข็มซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

รายงานการวิจัยล่าสุดที่เผยแพร่โดย CICC ชี้ให้เห็นว่าการระบายความร้อนด้วยของเหลวมากเกินไปช่วยผลักดันการอัปเกรดห่วงโซ่อุตสาหกรรม และคาดว่าขนาดตลาดในประเทศจะสูงถึงเกือบ 9 พันล้านหยวนในปี 2569 ขับเคลื่อนโดยบริษัทรถยนต์ บริษัทพลังงาน ฯลฯ ในตอนแรกคาดว่าจำนวนสถานีอัดบรรจุอากาศแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวในประเทศจะสูงถึง 45,000 สถานีในปี 2569

Zeng Xin ยังชี้ให้เห็นว่าในปี 2021 จะมีโมเดลน้อยกว่า 10 รุ่นในตลาดภายในประเทศที่รองรับการชาร์จเกินในปี 2566 จะมีรุ่นที่รองรับการชาร์จเกินมากกว่า 140 รุ่น และจะมีเพิ่มอีกในอนาคตนี่ไม่เพียงสะท้อนความเป็นจริงของการก้าวกระโดดของการทำงานและชีวิตของผู้คนในการเติมพลังงานสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ แต่ยังสะท้อนถึงแนวโน้มการพัฒนาของความต้องการของตลาดอีกด้วยด้วยเหตุนี้ แนวโน้มการพัฒนาเสาเข็มซุปเปอร์ชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจึงมีแนวโน้มที่ดี