การชาร์จความเย็นของเหลวมากเกินไปร้านใหม่สำหรับเทคโนโลยีการชาร์จ

“ หนึ่งกิโลเมตรต่อวินาทีและระยะขับรถ 200 กิโลเมตรหลังจากชาร์จ 5 นาที” เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ที่การประชุมพันธมิตรพลังงานดิจิตอลของ Huawei China Digital, Huawei Digital Energy Technology Co. , Ltd. (ต่อไปนี้เรียกว่า "Huawei Digital Energy") เปิดตัวแผนการส่งเสริมสถานีซุปเปอร์ชาร์จ ตามแผนกล่าวว่า Huawei Digital Energy จะสร้างกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยน้ำร้อนได้มากกว่า 100,000 หัวในกว่า 340 เมืองและทางหลวงสายสำคัญทั่วประเทศในปี 2567 เพื่อสร้าง "เครือข่ายหนึ่งแห่งสำหรับเมือง" เครือข่ายการชาร์จ“ เป็นมิตร” ในความเป็นจริง Huawei เปิดตัวผลิตภัณฑ์ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวอย่างสมบูรณ์ตั้งแต่ต้นเดือนตุลาคมปีที่แล้วและได้เสร็จสิ้นการจัดวางของเว็บไซต์สาธิตหลายแห่งจนถึงตอนนี้

โดยบังเอิญ NIO ประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อปลายปีที่แล้วว่าได้เปิดตัวกองชาร์จที่ผ่านการระบายความร้อนด้วยของเหลว 640kW ใหม่ กองชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษนั้นมีปืนชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งมีน้ำหนักเพียง 2.4 กิโลกรัมและจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการทันทีที่เดือนเมษายนปีนี้ ถึงตอนนี้หลายคนเรียกปี 2024 ปีของการระเบิดของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวอย่างเต็มที่ เกี่ยวกับสิ่งใหม่นี้ฉันคิดว่าทุกคนยังคงมีคำถามมากมาย: การชาร์จไฟมากเกินไปของเหลวคืออะไร? ข้อดีที่เป็นเอกลักษณ์คืออะไร? การระบายความร้อนของเหลวจะกลายเป็นทิศทางการพัฒนากระแสหลักของการซุปเปอร์ชาร์จในอนาคตหรือไม่?

01

การชาร์จที่มีประสิทธิภาพและเร็วขึ้น

"จนถึงตอนนี้ยังไม่มีคำจำกัดความมาตรฐานแบบรวมสำหรับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว" Wei Dong วิศวกรของ Microelectronics Technology Laboratory of Xi'an University of Technology กล่าวกับนักข่าวจาก China Automotive News ในแง่ของ Layman การชาร์จกองซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นเทคโนโลยีที่ใช้การไหลเวียนของของเหลวเพื่อกำจัดความร้อนที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วในระหว่างกระบวนการชาร์จโดยส่วนประกอบสำคัญเช่นโมดูลการชาร์จสายเคเบิลและหัวปืนชาร์จ มันใช้ปั๊มพลังงานเฉพาะเพื่อขับเคลื่อนการไหลของสารหล่อเย็นดังนั้นจึงกระจายความร้อนและช่วยให้อุปกรณ์ชาร์จสามารถรักษาประสิทธิภาพได้อย่างมีประสิทธิภาพ สารหล่อเย็นในกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวไม่ได้เป็นน้ำธรรมดา แต่ส่วนใหญ่มีเอทิลีนไกลคอลน้ำสารเติมแต่งและสารอื่น ๆ สำหรับสัดส่วนมันเป็นความลับทางเทคนิคของแต่ละ บริษัท สารหล่อเย็นไม่เพียง แต่สามารถปรับปรุงความเสถียรและผลการระบายความร้อนของของเหลว แต่ยังลดการกัดกร่อนและความเสียหายต่ออุปกรณ์ คุณต้องรู้ว่าวิธีการกระจายความร้อนมีผลต่อประสิทธิภาพของอุปกรณ์ชาร์จอย่างมาก จากการคำนวณเชิงทฤษฎีการสูญเสียความร้อนในปัจจุบันของกองการชาร์จอย่างรวดเร็วของ DC กำลังสูงทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 5% หากไม่มีการกระจายความร้อนที่ดีมันจะไม่เพียง แต่เร่งความเร็วของอุปกรณ์ แต่ยังนำไปสู่อัตราความล้มเหลวที่สูงของอุปกรณ์ชาร์จ

มันเป็นไปอย่างแม่นยำด้วยการรองรับเทคโนโลยีการกระจายความร้อนของเหลวแบบเต็มความร้อนซึ่งพลังของการระบายความร้อนแบบเต็มของของเหลวที่ชาร์จซุปเปอร์ชาร์จนั้นสูงกว่ากองชาร์จที่รวดเร็วทั่วไป ตัวอย่างเช่นกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวของ Huawei มีกำลังสูงสุด 600kW ทำให้ผู้ใช้เพลิดเพลินไปกับประสบการณ์การชาร์จที่รวดเร็วมากของ“ กาแฟหนึ่งถ้วยและชาร์จเต็ม” ” ถึงแม้ว่าปัจจุบันและพลังของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นแตกต่างกันในปัจจุบัน แต่ก็มีพลังมากกว่าเครื่องชาร์จและซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่รวดเร็วทั่วไป” Zeng Xin ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีปักกิ่งบอกกับนักข่าวจาก China Automotive News ในปัจจุบันพลังของกองชาร์จที่รวดเร็วทั่วไปประมาณ 120kW และกองซุปเปอร์ชาร์จทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 300kW พลังของกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวจาก Huawei และ Nio สามารถเข้าถึงได้สูงถึง 600kW นอกจากนี้กองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวของ Huawei ยังมีการระบุตัวตนที่ชาญฉลาดและฟังก์ชั่นการปรับตัวแบบปรับตัว มันสามารถปรับกำลังขับและกระแสไฟตามความต้องการอัตราของชุดแบตเตอรี่ของรุ่นที่แตกต่างกันโดยอัตโนมัติโดยได้รับอัตราความสำเร็จในการชาร์จเพียงครั้งเดียวสูงถึง 99%

” การให้ความร้อนขึ้นของกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวได้ช่วยผลักดันการพัฒนาของห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดด้วย” จากข้อมูลของ Hu Fenglin นักวิจัยที่ศูนย์เทคโนโลยีนวัตกรรมพลังงานแห่งใหม่ของสถาบันเทคโนโลยีขั้นสูงเซินเจิ้นส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถแบ่งออกเป็นส่วนประกอบอุปกรณ์ที่มีการชาร์จไฟมาก โมดูลที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว, ปืนชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวและการชาร์จส่วนใหญ่มีความต้องการประสิทธิภาพที่เข้มงวดและค่าใช้จ่ายสูงกว่าส่วนประกอบที่ใช้ในกองชาร์จทั่วไป

02

เป็นมิตรกับการใช้งานวงจรชีวิตที่ยาวนานขึ้น

เมื่อเปรียบเทียบกับกองชาร์จธรรมดาและกองการชาร์จที่รวดเร็ว/ซุปเปอร์แบบทั่วไปกองกำลังชาร์จที่ชาร์จแบบของเหลวไม่เพียง แต่ชาร์จเร็วขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีข้อได้เปรียบมากมาย ” ปืนชาร์จของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวของ Huawei นั้นเบามากและแม้แต่เจ้าของรถหญิงที่มีความแข็งแรงเพียงเล็กน้อยก็สามารถใช้งานได้ง่ายซึ่งแตกต่างจากปืนชาร์จก่อนหน้านี้ที่มีขนาดใหญ่” Zhou Xiang เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าใน Chongqing กล่าว

” การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ ๆ วัสดุใหม่และแนวคิดใหม่ให้ข้อได้เปรียบของกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบที่กองการชาร์จแบบดั้งเดิมไม่สามารถจับคู่ได้ในอดีต” Hu Fenglin กล่าวว่าสำหรับกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวอย่างเต็มที่กระแสและพลังงานนั้นมีขนาดใหญ่กว่าหมายถึงการชาร์จที่เร็วขึ้น โดยปกติแล้วการทำความร้อนของสายเคเบิลชาร์จจะเป็นสัดส่วนกับสี่เหลี่ยมของกระแสไฟฟ้า ยิ่งกระแสการชาร์จมากเท่าไหร่ความร้อนของสายเคเบิลก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เพื่อลดปริมาณความร้อนที่เกิดจากสายเคเบิลและหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปพื้นที่หน้าตัดของลวดจะต้องเพิ่มขึ้นซึ่งหมายความว่าปืนชาร์จและสายชาร์จจะหนักกว่า ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวจะช่วยแก้ปัญหาการกระจายความร้อนและใช้สายเคเบิลที่มีพื้นที่ตัดขวางขนาดเล็กเพื่อให้แน่ใจว่าการส่งกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ ดังนั้นสายเคเบิลของกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นบางลงและเบากว่ากองซุปเปอร์ชาร์จทั่วไปและปืนชาร์จก็เบากว่า ตัวอย่างเช่นปืนชาร์จของกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวของ Nio มีน้ำหนักเพียง 2.4 กิโลกรัมซึ่งเบากว่ากองชาร์จทั่วไปมาก กองนั้นเบากว่ามากและนำประสบการณ์การใช้งานที่ดีกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถหญิงซึ่งสะดวกกว่าในการใช้งาน

” ข้อได้เปรียบของกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวคือพวกเขาปลอดภัยกว่า” Wei Dong กล่าวว่าในอดีตกองที่ชาร์จส่วนใหญ่ใช้การระบายความร้อนตามธรรมชาติการระบายความร้อนอากาศและวิธีการอื่น ๆ ซึ่งจำเป็นต้องมีรูระบายอากาศในส่วนที่เกี่ยวข้องของกองชาร์จซึ่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ส่งผลให้อากาศผสมกับฝุ่นละอองอนุภาคโลหะดีสเปรย์เกลือ ประสิทธิภาพการชาร์จและอายุการใช้งานที่สั้นลง ในทางตรงกันข้ามวิธีการระบายความร้อนของเหลวเต็มรูปแบบสามารถให้ความครอบคลุมเต็มรูปแบบปรับปรุงฉนวนและความปลอดภัยและช่วยให้กองชาร์จสามารถไปถึงระดับที่สูงขึ้นของประสิทธิภาพการกันฝุ่นและกันน้ำรอบ ๆ IP65 มาตรฐานไฟฟ้าระหว่างประเทศด้วยความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นหลังจากละทิ้งการออกแบบหลายแฟนระบบระบายความร้อนด้วยอากาศเสียงการทำงานของกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญจาก 70 เดซิเบลที่กองชาร์จระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นประมาณ 30 เดซิเบลซึ่งใกล้เคียงกับเสียงกระซิบ มีสถานการณ์ที่น่าอายของการร้องเรียนเนื่องจากเสียงดังในเวลากลางคืน

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ลดลงและรอบต้นทุนการกู้คืนที่สั้นลงก็เป็นหนึ่งในข้อดีของกองซุปเปอร์ชาร์จที่เย็นลงอย่างสมบูรณ์ Zeng Xin กล่าวว่าโดยทั่วไปแล้วกองเครื่องชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมจะมีอายุการใช้งานไม่เกิน 5 ปี แต่ระยะเวลาการเช่าปัจจุบันสำหรับการดำเนินงานสถานีชาร์จส่วนใหญ่ 8 ถึง 10 ปีซึ่งหมายความว่าอย่างน้อยก็จำเป็นต้องมีการลงทุนใหม่ในระหว่างรอบการดำเนินงานของสถานี แทนที่อุปกรณ์ชาร์จหลัก อายุการใช้งานของกองการชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวโดยทั่วไปมีมานานกว่า 10 ปี ตัวอย่างเช่นชีวิตการออกแบบของกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวของ Huawei นั้นมีอายุมากกว่า 15 ปีซึ่งสามารถครอบคลุมวงจรชีวิตทั้งหมดของสถานี ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อเทียบกับกองชาร์จโดยใช้โมดูลระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่งต้องการการเปิดตู้สำหรับการกำจัดและการบำรุงรักษาฝุ่นบ่อย ๆ กองการชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวจะต้องล้างออกหลังจากฝุ่นสะสมในหม้อน้ำภายนอกทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้น

เมื่อนำมารวมกันค่าใช้จ่ายวัฏจักรชีวิตเต็มรูปแบบของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นต่ำกว่าอุปกรณ์ชาร์จระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิม ด้วยแอปพลิเคชันและการส่งเสริมการใช้งานที่มีค่าใช้จ่ายสูงที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวได้ข้อได้เปรียบที่คุ้มค่าที่ครอบคลุมจะกลายเป็นที่ชัดเจนมากขึ้นเรื่อย ๆ

03

ตลาดมีโอกาสที่สดใสและการแข่งขันร้อนขึ้น

ในความเป็นจริงด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในอัตราการเจาะของยานพาหนะพลังงานใหม่และการพัฒนาอย่างรวดเร็วของโครงสร้างพื้นฐานที่สนับสนุนเช่นกองการชาร์จกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวได้กลายเป็นจุดสนใจของการแข่งขันในอุตสาหกรรม บริษัท ยานพาหนะพลังงานใหม่หลายแห่งการชาร์จ บริษัท กอง บริษัท เทคโนโลยี ฯลฯ ได้เริ่มการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีและการจัดวางกองซุปเปอร์ชาร์จที่เย็นลงอย่างสมบูรณ์

เทสลาเป็น บริษัท รถยนต์คันแรกในอุตสาหกรรมที่ปรับใช้กองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยน้ำในแบทช์ กองซุปเปอร์ชาร์จ V3 ของมันใช้การออกแบบที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวอย่างเต็มที่โมดูลการชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวและปืนชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลว กำลังชาร์จสูงสุดของปืนเดียวคือ 250kW มีรายงานว่าเทสลาค่อยๆปรับใช้สถานีซุปเปอร์ชาร์จของ V4 ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวใหม่ทั่วโลกตั้งแต่ปีที่แล้ว สถานี Supercharging V4 แห่งแรกของเอเชียเปิดตัวในฮ่องกงประเทศจีนในเดือนตุลาคมปีที่แล้วและจะเข้าสู่ตลาดแผ่นดินใหญ่ในไม่ช้า มีรายงานว่าพลังการชาร์จสูงสุดทางทฤษฎีของกองชาร์จนี้คือ 615kW ซึ่งเทียบเท่ากับประสิทธิภาพของ Huawei และกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวของ Nio ดูเหมือนว่าการแข่งขันในตลาดสำหรับกองเครื่องชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยสภาพคล่องได้เริ่มขึ้นอย่างเงียบ ๆ

” โดยทั่วไปแล้วการพูดถึงความสามารถในการชาร์จแบบใช้พลังงานสูงมีความสามารถในการชาร์จกำลังสูงและประสิทธิภาพการชาร์จได้รับการปรับปรุงอย่างมากซึ่งสามารถบรรเทาความวิตกกังวลในการชาร์จของผู้ใช้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ” ในการให้สัมภาษณ์กับนักข่าวจาก China Automotive News เขากล่าวว่าอย่างไรก็ตามในปัจจุบันซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ทำจากน้ำยาทำความเย็นแบบของเหลวอย่างเต็มที่มีจำนวน จำกัด ในระดับแอปพลิเคชันส่งผลให้ต้นทุนสูงขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นเนื่องจากการชาร์จกำลังสูงจำเป็นต้องเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการความปลอดภัยของแบตเตอรี่พลังงานและการเพิ่มแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าของยานพาหนะค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้น 15% เป็น 20% โดยรวมแล้วการพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จกำลังสูงนั้นจำเป็นต้องมีการพิจารณาอย่างครอบคลุมถึงปัจจัยต่าง ๆ เช่นการจัดการความปลอดภัยของยานพาหนะการควบคุมที่เป็นอิสระของอุปกรณ์แรงดันสูงและค่าใช้จ่าย นี่เป็นกระบวนการทีละขั้นตอน

“ ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นของกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นหนึ่งในอุปสรรคในทางปฏิบัติที่ขัดขวางการส่งเสริมการขายขนาดใหญ่” Hu Fenglin กล่าวว่าค่าใช้จ่ายในปัจจุบันของกองซุปเปอร์ชาร์จของ Huawei แต่ละกองอยู่ที่ประมาณ 600,000 หยวน ในขั้นตอนนี้วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมมีส่วนร่วมในธุรกิจการชาร์จมันเกือบจะยากที่จะแข่งขัน อย่างไรก็ตามในโอกาสการพัฒนาระยะยาวด้วยการขยายตัวของแอปพลิเคชันและการลดค่าใช้จ่ายข้อดีหลายประการของกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวจะค่อยๆโดดเด่น ความต้องการที่เข้มงวดของผู้ใช้และตลาดสำหรับการชาร์จที่ปลอดภัยความเร็วสูงและการชาร์จอย่างรวดเร็วจะนำพื้นที่ที่กว้างขึ้นสำหรับการพัฒนากองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว

รายงานการวิจัยเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่เผยแพร่โดย CICC ชี้ให้เห็นว่าการระบายความร้อนของเหลวเกินไปทำให้การอัพเกรดของห่วงโซ่อุตสาหกรรมและขนาดตลาดในประเทศคาดว่าจะสูงถึงเกือบ 9 พันล้านหยวนในปี 2569 ขับเคลื่อนโดย บริษัท รถยนต์ บริษัท พลังงาน ฯลฯ คาดว่าในขั้นต้น

Zeng Xin ยังชี้ให้เห็นว่าในปี 2021 จะมีรุ่นน้อยกว่า 10 รุ่นในตลาดในประเทศที่สนับสนุนการชาร์จมากเกินไป ในปี 2023 จะมีมากกว่า 140 รุ่นที่รองรับการชาร์จมากเกินไปและจะมีมากขึ้นในอนาคต นี่ไม่ได้เป็นเพียงภาพสะท้อนที่เป็นจริงของการเร่งความเร็วของการทำงานของผู้คนและชีวิตในการเติมพลังงานสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ แต่ยังสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มการพัฒนาของความต้องการของตลาด ด้วยเหตุนี้โอกาสในการพัฒนาของกองซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นมีแนวโน้มมาก