ตลาดรถยนต์ปี 2024 ได้รับการยอมรับว่าเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งและท้าทายที่สุด คำตอบนั้นชัดเจน - BYD กาลครั้งหนึ่ง BYD เป็นเพียงผู้ติดตาม ด้วยการเติบโตของรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจีน BYD จึงคว้าโอกาสนี้เพื่อขี่คลื่น ยุคที่รถยนต์เชื้อเพลิงครองตลาด ยอดขายประจำปีของ BYD ไม่ได้เข้าสู่คลับเกินหนึ่งล้านคัน ในยุคพลังงานใหม่ หลังจากการห้ามขายรถยนต์เชื้อเพลิงอย่างเด็ดขาด BYD เพิ่มยอดขายประจำปีเป็นสองเท่าจาก 700,000 คันเป็น 1.86 ล้านคันในเวลาเพียงหนึ่งปี ในปี 2023 ปริมาณการขายของ BYD พุ่งสูงถึง 3 ล้านคัน และคาดว่ากำไรสุทธิจะเกิน 30,000 ล้านหยวน ไม่เพียงเท่านั้น ตั้งแต่ปี 2022 ถึง 2023 เป็นเวลาสองปีติดต่อกัน BYD ก็ยังครองอันดับหนึ่งของยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกอย่างเหนียวแน่น เห็นได้ชัดว่าการผลิตและการตลาดทรัพยากรพลังงานใหม่ของ BYD กำลังเข้าสู่ขั้นตอนใหม่ ซึ่งไม่มีใครเทียบได้ในช่วงเวลาสั้นๆ “จะเอาชนะ BYD ได้อย่างไร” ควรเป็นสิ่งที่คู่แข่งทุกคนควรพิจารณา ดังนั้นในปี 2024 แนวโน้มการเติบโตอย่างรวดเร็วของ BYD จะยั่งยืนหรือไม่ ตลาดยังคงมีเสถียรภาพหรือไม่ คู่แข่งรายใดที่จะโจมตี?
BYD จะเติบโตจากไหนในปี 2024?
หากบริษัทผลิตรถยนต์ต้องการรักษาอัตราการเติบโตที่มั่นคงในยอดขาย ก็ต้องมีผลิตภัณฑ์ Ivy เพื่อรักษาฐานรากให้มั่นคง และต้องผลักดันผลิตภัณฑ์ใหม่และสร้างการเติบโตใหม่ ๆ ต่อไป นักวิเคราะห์ของ Gaishi Automotive Institute เชื่อว่ายอดขาย BYD ในปีนี้ ถือเป็นแกนหลักของยอดขายที่เพิ่มขึ้น โดยหลัก ๆ แล้วมาจาก Equation leopardBrand, Dynasty และ Ocean รุ่นใหม่ 2 ซีรีส์ และการเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดส่งออก
อย่างที่เราทราบกันดีว่าซีรีส์ Dynasty และ Ocean Two เป็นเสาหลักที่แท้จริงของยอดขายของ BYD ในปี 2023 ซีรีส์ Ocean ได้เปิดฉากโจมตีอย่างหนักด้วยการเปิดตัวรถยนต์ใหม่หลากหลายรุ่น เช่น Dolphin และ Seagull ซึ่งลดราคารถยนต์ไฟฟ้าล้วนของ BYD ลงต่ำกว่า 80,000 หยวนและสร้างตลาด 100,000 หยวนขึ้นใหม่ บีบส่วนแบ่งของรถยนต์เชื้อเพลิงร่วมทุนในราคาเดียวกันร่วมกับ SAIC, GM, Wuling และแบรนด์อื่นๆ ให้ดูซีรีส์ Dynasty ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ Huanxin ที่อัปเกรดเป็นรุ่น Champion ในความเป็นจริงแล้วเป็นรูปแบบที่ปกปิดไว้ของการเปิดโมเดลลดราคา (โดยอิงจากข้อได้เปรียบด้านขนาดต้นทุน ทำให้ผลิตภัณฑ์ขายได้ถูกกว่า) ตัวอย่างเช่น เมื่อต้นปีที่แล้ว รุ่น Champion Qing PLUS DMi ราคาลดลงเหลือ 100,000 หยวน นี่คือสัญญาณการประกาศสงครามของ BYD สู่ตลาด Volkswagen ที่ราคา 1,000,000 - 2,000,000 หยวน
เมื่อพิจารณาจากผลการขาย กลยุทธ์ของซีรีส์ Dynasty และ Ocean ถือว่าประสบความสำเร็จอย่างไม่ต้องสงสัย ในปี 2023 ยอดขายรวมของซีรีส์ทั้งสองอยู่ที่ 2,877,400 คัน เพิ่มขึ้น 55.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ในจำนวนนั้น Seagulls, Qing PLUS, Yuan และรุ่นขายดีอื่นๆ มียอดขายมากกว่า 30,000 คันหรือสูงกว่านั้น และรุ่นต่างๆ เช่น Han, Han, Don, Song และรุ่นเสถียรอื่นๆ มียอดขายมากกว่า 10,000 คัน เห็นได้ชัดว่าเมื่อเทียบกับบริษัทรถยนต์อื่นๆ BYD มีฐานล้อ "ระเบิด" เสถียรมากกว่า 10 รุ่น ในแง่ของการเพิ่มขึ้น แผนกฝ่ายปฏิบัติการของ Geist Automobile Research Institute กล่าวว่ารุ่นใหม่ๆ เช่น Song L และ Sea Lion จะกลายเป็นกำลังหลักในการเติบโตของยอดขายทั้งสองซีรีส์ในปีนี้
รถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุด Equation Leopard ซึ่งเปิดตัวเมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว คาดว่าจะทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปีนี้เช่นกัน Equation Leopard เป็นแบรนด์ที่สี่ที่ BYD เปิดตัว โดยเน้นที่ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน ในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกันนั้น ได้มีการเปิดตัว Leopard 5 รุ่นแรก โดยตั้งราคาไว้ที่ 289,800 ถึง 352,800 หยวน และได้ส่งมอบไปแล้ว
ด้วยราคาที่สมเหตุสมผล การรับรองแบรนด์ที่แข็งแกร่ง และการเพิ่มขึ้นของความต้องการของผู้ใช้สำหรับยานยนต์ออฟโรด ทำให้ปริมาณการขายของ Equation Leopard 5 ทะลุ 5,000 หน่วยในเดือนแรกเต็ม ชนะการต่อสู้ครั้งแรก และคาดการณ์ว่ายอดขายในปีนี้คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอีก นอกจากนี้ ตลาดส่งออกยังเป็นอีกหนึ่งแรงผลักดันในการเติบโตของยอดขายของ BYD ปี 2023 เป็นปีแห่งการโลกาภิวัตน์ของ BYD ประธาน BYD Wang Chuanfu เคยกล่าวไว้ว่า "จุดเน้นของปี 2023 คือโลกาภิวัตน์ BYD ได้ดำเนินการส่งออกและการผลิตในท้องถิ่นเป็นสองเส้นทางเพื่อส่งเสริมกลยุทธ์โลกาภิวัตน์" เพียงสองปี ธุรกิจรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ BYD ได้เข้าสู่ประเทศญี่ปุ่น เยอรมนี ออสเตรเลีย บราซิล สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เกือบ 60 ประเทศและภูมิภาค ด้วยความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์และการมองเห็นที่สูง (ตั้งแต่ปี 2022 ยอดขายมากกว่า FAW-Volkswagen ยอดขายในต่างประเทศของ BYD กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยแตะระดับ 240,000 หน่วยในปี 2023 เพิ่มขึ้น 3.3 เท่าจากปีต่อปี และ BYD อยู่ในแนวหน้าของยอดขายรถยนต์แหล่งพลังงานใหม่ในหลายประเทศและภูมิภาค
ปีนี้ BYD ยังคงเร่งเดินหน้าเปิดตลาดต่างประเทศ โดยโรงงาน BYD ในประเทศไทยจะเริ่มดำเนินการและผลิตในเร็วๆ นี้ โดยโรงงานที่ตั้งอยู่ในยุโรปในฮังการี อเมริกาใต้ และบราซิลจะเริ่มก่อสร้างโรงงานเช่นกัน ซึ่งแสดงให้เห็นว่า BYD ค่อยๆ ส่งออกไปยังต่างประเทศโดยเน้นการผลิตภายในประเทศ เมื่อโรงงานและการผลิตในต่างประเทศแล้วเสร็จ BYD จะลดต้นทุนลงได้อีก และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ในตลาดภายในประเทศ นักวิเคราะห์จาก Gaia Automotive Research Institute คาดการณ์ว่ายอดขายในต่างประเทศของ BYD จะเกิน 500,000 คันในปีนี้ ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากปีที่แล้ว
ปีนี้จะเติบโตช้าลงหรือไม่?
จากการเติบโตของยอดขายรวมของพลังงานใหม่และการตัดสินใจตามขนาดการพัฒนาของ BYD เอง คาดว่า BYD จะบรรลุเป้าหมายยอดขาย 3 ล้านคันในปีที่แล้วในอุตสาหกรรม BYD ยังไม่ได้ประกาศเป้าหมายการขายสำหรับปี 2024 อย่างไรก็ตาม จากฐานการขายและอัตราการเติบโตปัจจุบันของ BYD หน่วยงานต่างๆ หลายแห่งคาดการณ์ยอดขายและประสิทธิภาพในปี 2024 จากข่าวหลายฝ่ายที่ครอบคลุม อุตสาหกรรมโดยทั่วไปเชื่อว่ายอดขายของ BYD ในปี 2024 จะยังคงเติบโตต่อไป แต่ขนาดของการเพิ่มขึ้นนั้นแตกต่างกัน Shengang Securities มองในแง่ดีโดยคาดการณ์ว่าด้วยการเข้ามาของยานยนต์พลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้น กำลังการผลิตก็ลดลงอย่างรวดเร็ว และ Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, มองขึ้นไปที่ U8 / U9, Leopard 5 และรถยนต์ใหม่อื่นๆ ได้เปิดตัวในตลาด BYD ยังคงอยู่ในวงจรของการโปรโมตผลิตภัณฑ์ใหม่ คาดว่ายอดขายในปี 2024 จะเกิน 4 ล้านคัน เพิ่มขึ้นมากกว่า 30% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว
สถาบันวิจัยยานยนต์ Gaishi ระมัดระวังมากขึ้น คาดว่ายอดขายในปี 2024 จะอยู่ที่ 3.4 ล้านถึง 3.5 ล้านคัน เพิ่มขึ้นประมาณ 15% "ซึ่งรวมยอดขายส่งออกด้วย" นักวิเคราะห์ชี้ให้เห็นว่านี่อิงจากประสิทธิภาพการขายของ BYD ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ในความเป็นจริง "ตั้งแต่ครึ่งหลังของปีที่แล้ว การเติบโตภายในประเทศของ BYD ซบเซาลงอย่างมาก" อย่างที่คุณเห็น เป้าหมายการขายของ BYD ในปี 2023 ที่ 3 ล้านคันไม่สำเร็จจนกระทั่งเดือนที่แล้ว และจบลงด้วยรถยนต์อีก 20,000 คัน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการขายที่กำหนดไว้ในปี 2023 BYD ปรับราคาบ่อยครั้งในช่วงครึ่งหลังของปี อย่างไรก็ตาม จากสถานการณ์การขายเทอร์มินัล ไม่มีการปรับปรุงที่สำคัญมากนัก ข้อมูลการขายเทอร์มินัลแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงพฤศจิกายน ปริมาณการประกันภัยเทอร์มินัลของ BYD ค่อนข้างคงที่ อยู่ที่ประมาณ 230,000 คัน “สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นว่าโปรโมชันลดราคาเพียงทำให้ยอดขายคงที่เท่านั้นแต่ไม่ได้ทำให้เติบโตอย่างมีนัยสำคัญ” นักวิเคราะห์กล่าว
ในขณะเดียวกัน BYD เผชิญกับแรงกดดันขาขึ้น ภายใต้ผลกระทบของคู่แข่ง เช่น โลกที่กำลังตั้งคำถาม ประสิทธิภาพของตลาดซีรีส์ Biadihan ดูเหมือนจะอ่อนแอ ในปี 2023 ซีรีส์ Han มียอดรวม 228,000 คัน ลดลงจาก 270,000 คันในปีก่อน ปฏิกิริยาของตลาดของ N7 และ N8 และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่ Teng Potential ระบุไว้ก็ต่ำกว่าที่คาดไว้เช่นกัน และปริมาณการขายเฉลี่ยรายเดือนอยู่ที่ประมาณ 1,000 คัน ซึ่งยังคงได้รับการสนับสนุนจาก D9 สำหรับซีรีส์ Ocean และ Dynasty ทั้งสองซีรีส์ นักวิเคราะห์จาก Gaius Automotive Research Institute เชื่อว่าโมเดลหลักที่มีอยู่ของ BYD เช่น Qin, Song, Han, yuan, seagull เป็นต้น คาดว่าจะรักษาระดับยอดขายรายเดือนปัจจุบันหรือลดลงเล็กน้อย ซึ่งประสิทธิภาพในปีนี้ในตลาดภายในประเทศ ไม่สามารถเพิ่มยอดขายให้กับแบรนด์ได้มากเกินไปอีกต่อไป สำหรับการมองไปที่แบรนด์ เมื่อพิจารณาจากตำแหน่งราคาในระดับล้านแล้ว จึงไม่มีวัตถุประสงค์เพื่อเอาปริมาณ ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในเดือนธันวาคมของปีที่แล้ว มีการส่งมอบ U8 จำนวน 1,500 คันในเดือนแรก เมื่อเทียบกับยอดขาย การพึ่งพาความช่วยเหลือจาก BYD สะท้อนให้เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในการเพิ่มแบรนด์และระดับการส่งเสริมการขาย โดยอิงจากฐานการขายขนาดใหญ่ที่มีจำนวน 3 ล้านคันในปีที่แล้ว การเติบโตของยอดขาย BYD ในปีนี้จึงยากที่จะสร้างการเติบโตอย่างรวดเร็ว นักวิเคราะห์ของหน่วยงานคาดการณ์ว่ากำไรสุทธิของ BYD ในปี 2024 อาจมากกว่า 4 หมื่นล้านหยวน เพิ่มขึ้นมากกว่า 1 แสนล้านหยวนจากปีที่แล้ว เพิ่มขึ้นประมาณ 30% เมื่อเทียบกับสองปีก่อน ซึ่งหดตัวลงอย่างมาก
ถูกล้อมด้วยกำลัง?
หากเปรียบเทียบกับยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศและส่วนแบ่งการตลาดของบริษัทรถยนต์รายใหญ่ในประเทศในปัจจุบัน BYD ยังคงเป็นผู้นำ โดยตำแหน่งผู้นำของบริษัทจะสั่นคลอนได้ยากในระยะสั้น ตามข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์จีน BYD เพียงบริษัทเดียวมีส่วนแบ่งถึง 35% ของยอดขายปลีกรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ รองลงมาคือ Tesla Motors China ซึ่งมีสัดส่วนเพียง 8% และ GAC AEON, Geely Automobile และ SAIC-GM-Wuling ซึ่งมีสัดส่วนเพียงประมาณ 6% "ในปัจจุบัน ไม่มีบริษัทผลิตรถยนต์รายใดในช่วงเวลาสั้นๆ และ BYD ไม่มีคู่แข่ง" นักวิเคราะห์บางคนชี้ให้เห็น แต่เขาเชื่อว่า BYD ในกลุ่มตลาดต่างๆ และช่วงราคาที่แตกต่างกันนั้นก็เป็นแรงกดดันในการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่เช่นกัน
ตัวอย่างเช่น Volkswagen มูลค่า 100,000 ถึง 150,000 หยวนจะเป็นจุดสนใจหลักของแหล่งพลังงานใหม่ในปี 2024 China 100 Electric Vehicle Council คาดการณ์ว่าช่วงราคานี้จะเป็นพื้นที่การเติบโตที่สำคัญสำหรับรถยนต์แหล่งพลังงานใหม่ในอีกสองปีข้างหน้า ซึ่งคาดว่าจะมีส่วนสนับสนุนหนึ่งในสามของการเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าการแข่งขันในตลาดนี้จะรุนแรงมากขึ้น ในความเป็นจริง ในปี 2023 บริษัทผลิตรถยนต์หลายแห่งเริ่มผลักดันตลาด Volkswagen แบรนด์ใหม่หรือผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่อง ผู้เข้าใหม่ ได้แก่ Chery Fengyun series, Geely Galaxyseries, Changan Kaiyuan series และคู่แข่งที่แข็งแกร่งอื่น ๆ ในเวลาเดียวกัน แบรนด์เก่า ๆ เช่น Ian และ Deep Blue ยังเร่งเปิดตัวรถยนต์ใหม่เพื่อรวมหรือขยายส่วนแบ่งการตลาดในกลุ่มตลาดนี้ บริษัทผลิตรถยนต์ที่กล่าวถึงข้างต้นไม่เพียงแต่ผลักดันอย่างรวดเร็ว แต่ยังครอบคลุมเส้นทางทางเทคนิคที่หลากหลาย เช่น ไฮบริดแบบปลั๊กอิน ระยะทางขยาย และไฟฟ้าล้วน ภายใต้พื้นหลังที่แข็งแกร่งของกลุ่ม แบรนด์ใหม่หรือรุ่นใหม่จำนวนมากมีการแข่งขันทางการตลาดที่แข็งแกร่ง ตัวอย่างเช่น Geely Galaxy series เปิดตัวครึ่งปี ยอดขายรายเดือนคงที่ที่มากกว่าหมื่นคัน แบรนด์เหล่านี้มีแนวโน้มที่จะคว้าส่วนแบ่งของ BYD ในกลุ่มตลาดที่เกี่ยวข้อง ตามคำกล่าวของนักวิเคราะห์จาก Gaishi Automotive Research Institute ในตลาดระดับไฮเอนด์ที่มีมูลค่ามากกว่า 250,000 หยวน BYD ไม่ราบรื่นอย่างที่คิด ยอดขายที่ลดลงของซีรีส์ Han และประสิทธิภาพที่ย่ำแย่ของ N7 / N8 สามารถมองเห็นได้ ในทางตรงกันข้าม คำสั่งซื้อ M7 ใหม่เกิน 120,000 หน่วยและคำสั่งซื้อ M9 ใหม่ทะลุ 30,000 หน่วย ยอดขายรายเดือนรวมของซีรีส์ L ในอุดมคติทะลุ 40,000 หน่วย ตำแหน่งผู้นำของ Tengshi D9 ในตลาดทรัพยากรพลังงานใหม่ MPV ระดับไฮเอนด์อาจรักษาไว้ได้ยากเป็นเวลานาน ด้วย Buick GL8 Plug เวอร์ชันที่กำลังจะเปิดตัวและส่งมอบ และความแข็งแกร่งของ Wei Brand Mountain ทำให้รุ่น Small Pengs X9 เข้าสู่การแข่งขัน ตำแหน่งทางการตลาดหรือจะถูกคุกคาม Leopard ยังอยู่ภายใต้แรงกดดันในการแข่งขัน ในปัจจุบัน แบรนด์อิสระเป็นตลาดรถออฟโรดที่ร้อนแรง IRui Consulting กล่าวว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงในความต้องการของผู้บริโภค ตลาด SUV โดยเฉพาะ "รถ SUV ครอสคันทรีน้ำหนักเบาเป็นเทรนด์หลัก" ตามสถิติบางส่วนของ Gaeshi Automobile ผลิตภัณฑ์ SUV ครอสคันทรีมากกว่า 10 รายการจะเข้าสู่ตลาดในปี 2023 ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีแบรนด์รถถังที่ปลูกฝังกลุ่มตลาดนี้อย่างลึกซึ้ง ตามการสังเกตการณ์ที่เกี่ยวข้องกับงานดัดแปลงออฟโรด แบรนด์รถถังเป็นที่นิยมอย่างมากกับผู้ใช้รถออฟโรด "ผู้ใช้จำนวนมากขายรถออฟโรดนำเข้า หันกลับมาและซื้อรถถัง 300" ในปี 2023 แบรนด์รถถังขายได้ 163,000 คัน ประสิทธิภาพการติดตามของ Leopard ในฐานะผู้มาใหม่ยังไม่ได้รับการยืนยันจากตลาด
หน้าตาของศัตรูรอบตัว BYD ในตำแหน่งตลาดทุนก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน นักวิเคราะห์ของ Citigroup ได้ปรับลดเป้าหมายราคาหุ้นของ BYD ลงจาก 602 ดอลลาร์ฮ่องกงเป็น 463 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อหุ้นเมื่อไม่นานนี้ Bloomberg รายงาน พวกเขาเชื่อว่าการเติบโตของยอดขายและอัตรากำไรของ BYD อาจตกอยู่ภายใต้แรงกดดันเนื่องจากการแข่งขันในจีนทวีความรุนแรงขึ้น Citigroup ยังปรับลดการคาดการณ์ยอดขายของ BYD ในปีนี้ลงจาก 3.95 ล้านคันเป็น 3.68 ล้านคัน ราคาหุ้นของ BYD ลดลง 15 เปอร์เซ็นต์ตั้งแต่กลางเดือนพฤศจิกายน 2023 ตามข้อมูลของหน่วยงาน ในปัจจุบัน มูลค่าตลาดของ BYD ที่อยู่ที่ประมาณ 540,000 ล้านหยวน เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนนั้นหายไป 200,000 ล้านหยวน บางทีอาจเป็นเพราะตลาดภายในประเทศที่ร้อนแรงเกินไปที่ทำให้ BYD เร่งขยายกิจการไปต่างประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยข้อได้เปรียบด้านต้นทุนและความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ รวมถึงการส่งเสริมการมองเห็นระดับโลก BYD จึงอยู่ในทะเล อาจเดาได้ว่าหาก BYD และแม้กระทั่งราคาของรถยนต์จีนสามารถคว้าโอกาสจากแหล่งพลังงานใหม่ ๆ ได้ การถือกำเนิดของผู้ผลิตยานยนต์ยักษ์ใหญ่ระดับโลกอย่าง "Volkswagen หรือ Toyota" อย่างน้อยหนึ่งรายขึ้นไป คงไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้
เวลาโพสต์ : 29 ม.ค. 2567