ตลาดรถยนต์ปี 2024 ที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งและท้าทายที่สุดคำตอบนั้นชัดเจน - BYD กาลครั้งหนึ่ง BYD เป็นเพียงผู้ตามด้วยการเติบโตของยานพาหนะแหล่งพลังงานใหม่ในประเทศจีน BYD คว้าโอกาสในการขี่คลื่น รถยนต์เชื้อเพลิงครองยุค ยอดขายประจำปีของ BYD ไม่ได้เข้าสู่สโมสรมากกว่าหนึ่งล้านในยุคพลังงานใหม่ หลังจากการสั่งห้ามการขายรถยนต์เชื้อเพลิงอย่างเด็ดขาด บีวายดีเพิ่มยอดขายต่อปีเป็นสองเท่าจาก 700,000 คันเป็น 1.86 ล้านคันในเวลาเพียงหนึ่งปีในปี 2566 ปริมาณการขายของ BYD เพิ่มขึ้นเป็น 3 ล้าน และคาดว่าจะมีกำไรสุทธิเกิน 3 หมื่นล้านหยวน ไม่เพียงแค่นั้น ตั้งแต่ปี 2565 ถึง 2566 เป็นเวลาสองปีติดต่อกัน BYD เป็นมากกว่าที่ Tesla เป็นผู้นำในแหล่งพลังงานใหม่ทั่วโลกอย่างไม่หยุดยั้ง การขายรถยนต์เห็นได้ชัดว่าการผลิตทรัพยากรพลังงานใหม่และระดับการตลาดของ BYD เข้าสู่ขั้นตอนใหม่ ในระยะเวลาอันสั้นไม่มีใครเทียบได้"จะเอาชนะ BYD ได้อย่างไร"มันควรจะเป็นสิ่งที่คู่แข่งทุกคนควรคำนึงถึง แล้วในปี 2024 แนวโน้มการเติบโตอย่างรวดเร็วของ BYD นั้นยั่งยืนหรือไม่?ตลาดยังมีเสถียรภาพอยู่หรือไม่?ฝ่ายตรงข้ามคนไหนที่จะโจมตี?
การเติบโตของ BYD ในปี 2567 จะมาจากไหน?
หากบริษัทรถยนต์ต้องการรักษาการเติบโตอย่างต่อเนื่องของยอดขาย จะต้องมีผลิตภัณฑ์ของ Ivy เพื่อรักษาเสถียรภาพของแผ่นฐาน และจะต้องผลักดันสิ่งใหม่ๆ และสร้างส่วนเพิ่มใหม่ๆ ต่อไปนักวิเคราะห์สถาบันยานยนต์ Gaishi เชื่อว่า BYD ขายในปีนี้ หลักของการขายที่เพิ่มขึ้นส่วนใหญ่มาจากสมการเสือดาวแบรนด์ ราชวงศ์ และมหาสมุทรสองชุดของโมเดลใหม่และการเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดส่งออก
ดังที่เราทุกคนทราบดีว่า dynasty และ ocean two series เป็นเสาหลักสำคัญของการขาย BYDในปี 2023 Ocean Series โจมตีอย่างรุนแรงโดยเปิดตัวรถยนต์ใหม่หลากหลายรุ่น เช่น Dolphin และ Seagull ซึ่งลดราคารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ BYD ลงเหลือต่ำกว่า 80,000 หยวน และสร้างตลาดใหม่มูลค่า 100,000 หยวนขึ้นใหม่ บีบส่วนแบ่งการร่วมทุนเพิ่มเติม ร่วมทุนรถยนต์เชื้อเพลิงในราคาเดียวกันร่วมกับ SAIC, GM, Wuling และแบรนด์อื่น ๆ ดูซีรีย์ราชวงศ์ผลิตภัณฑ์ Huanxin อัพเกรดเป็นรุ่นแชมป์ในความเป็นจริงเป็นรูปแบบการเปิดรูปแบบการลดราคาที่ปลอมตัว (ขึ้นอยู่กับ ความได้เปรียบในระดับต้นทุนทำให้สินค้าขายถูกลง)ตัวอย่างเช่น ต้นปีที่แล้ว รุ่นแชมป์ Qing PLUS DMi ราคาลดลงเหลือระดับ 100,000 หยวนนี่คือ BYD ถึง 1 00000 - 2 00000 หยวนสัญญาณตลาดโฟล์คสวาเก้นในการประกาศสงคราม
เมื่อพิจารณาจากยอดขาย กลยุทธ์ของ Dynasty และ Ocean Series ก็ประสบความสำเร็จอย่างไม่ต้องสงสัยในปี 2566 ยอดขายรวมของทั้งสองซีรีส์อยู่ที่ 2,877,400 คัน เพิ่มขึ้น 55.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ในหมู่พวกเขา Seagulls, Qing PLUS, Yuan และรุ่นขายดีอื่น ๆ มียอดขายมากกว่า 30,000 หน่วยหรือสูงกว่านั้น และรุ่นที่หลากหลายเช่น Han, Han, Don, Song และเสถียรภาพอื่น ๆ ในมากกว่า 10,000 หน่วยเห็นได้ชัดว่าเมื่อเทียบกับบริษัทรถยนต์อื่นๆ BYD มีแผ่นฐานที่มั่นคง "ระเบิด" มากกว่า 10 รุ่นในแง่ของการเพิ่มขึ้น แผนกแผนกของ Geist Automobile Research Institute กล่าวว่ารถยนต์รุ่นใหม่ เช่น Song L และ Sea Lion จะกลายเป็นกำลังหลักในการเติบโตของยอดขายของทั้งสองซีรีส์ในปีนี้
Equation Leopard ใหม่ล่าสุดซึ่งเปิดตัวในเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว คาดว่าจะเพิ่มปริมาณอย่างรวดเร็วในปีนี้Equation Leopard เป็นแบรนด์ที่สี่ที่เปิดตัวโดย BYD โดยให้ความสำคัญกับความเชี่ยวชาญเฉพาะบุคคลในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน Leopard 5 รุ่นแรกได้รับการจดทะเบียนในราคา 289,800 ถึง 352,800 หยวน และได้รับการส่งมอบแล้ว
ด้วยราคาที่สมเหตุสมผล การรับรองแบรนด์ที่แข็งแกร่ง และซ้อนกับการเติบโตของความต้องการของผู้ใช้รถออฟโรด ปริมาณการขายของ Equation Leopard 5 เกิน 5,000 คันในเดือนแรกเต็ม ชนะการรบครั้งแรก และคาดการณ์ว่าในปีนี้ คาดว่าจะมียอดขายเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ตลาดส่งออกยังเป็นอีกปัจจัยหนึ่งในการเติบโตของยอดขายของบีวายดีปี 2566 เป็นปีแห่งโลกาภิวัตน์ของบีวายดีWang Chuanfu ประธาน BYD เคยกล่าวไว้ว่า "เป้าหมายของปี 2023 คือโลกาภิวัตน์ โดย BYD ดำเนินการผ่านการส่งออกและการผลิตในท้องถิ่นเป็นสองเส้นทางเพื่อส่งเสริมกลยุทธ์โลกาภิวัตน์" เพียงสองปีเท่านั้น ธุรกิจรถยนต์นั่งของ BYD ได้เข้าสู่ญี่ปุ่น เยอรมนี ออสเตรเลีย บราซิล สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เกือบ 60 ประเทศและภูมิภาค ด้วยความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งและการมองเห็นสูง (นับตั้งแต่ปี 2565 มียอดขายมากกว่า FAW-Volkswagen ยอดขายในต่างประเทศของบีวายดีก็เติบโตอย่างรวดเร็วแตะ 240,000 คันในปี 2566 เพิ่มขึ้น 3.3 เท่าเมื่อเทียบเป็นรายปี และบีวายดี เป็นหนึ่งในแถวหน้าของการขายรถยนต์แหล่งพลังงานใหม่ในหลายประเทศและภูมิภาค
ในปีนี้ บีวายดียังคงเร่งการเปิดตลาดต่างประเทศอย่างต่อเนื่องโรงงาน BYD ในประเทศไทยจะเริ่มดำเนินการและผลิตในเร็วๆ นี้ ซึ่งตั้งอยู่ในยุโรปในโรงงานฮังการี อเมริกาใต้ โรงงานในบราซิลก็จะเริ่มก่อสร้างเช่นกันนี่แสดงให้เห็นว่า BYD ค่อยๆ โดยการส่งออกการค้าไปยังการผลิตที่มุ่งเน้นในท้องถิ่นเมื่อโรงงานและการผลิตในต่างประเทศเสร็จสมบูรณ์ บีวายดีจะลดต้นทุนและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ในตลาดท้องถิ่น ยอดขายในต่างประเทศของบีวายดีคาดว่าจะเกิน 500,000 คันในปีนี้ เพิ่มขึ้นสองเท่าจากปีที่แล้ว นักวิเคราะห์จาก Gaia Automotive Research Institute คาดการณ์ .
ปีนี้การเติบโตจะชะลอตัวหรือไม่?
จากการเติบโตของยอดขายโดยรวมของพลังงานใหม่และการตัดสินระดับการพัฒนาของ BYD เอง คาดว่าปีที่แล้ว BYD จะบรรลุเป้าหมายยอดขาย 3 ล้านเป้าหมายในอุตสาหกรรมBYD ยังไม่ได้ประกาศเป้าหมายการขายในปี 2567 อย่างไรก็ตาม จากฐานการขายและอัตราการเติบโตในปัจจุบันของ BYD หน่วยงานหลายแห่งคาดการณ์ยอดขายและผลการดำเนินงานในปี 2567 ข่าวจากหลายฝ่ายที่ครอบคลุม โดยทั่วไปอุตสาหกรรมเชื่อว่ายอดขายของ BYD ในปี 2567 จะยังคงรักษาการเติบโตต่อไป แต่ขนาดของการเพิ่มขึ้นจะแตกต่างกัน หลักทรัพย์ Shengang มองในแง่ดี โดยคาดการณ์ว่าเมื่อมีการรุกของยานพาหนะแหล่งพลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้น กำลังการผลิตออกอย่างรวดเร็ว และ Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8 มองขึ้นไปถึง U8/ U9, Leopard 5 และรถยนต์ใหม่อื่น ๆ ที่เปิดตัวในตลาด บีวายดียังคงวนเวียนอยู่ในวงจรของการโปรโมตผลิตภัณฑ์ใหม่ คาดว่ายอดขายในปี 2567 จะเกิน 4 ล้านคัน เพิ่มขึ้นมากกว่า 30% ช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
สถาบันวิจัยยานยนต์ Gaishi ระมัดระวังมากขึ้น คาดว่าในปี 2567 ยอดขายจะอยู่ที่ 3.4 ล้านถึง 3.5 ล้านหรือเพิ่มขึ้นประมาณ 15% "นี่รวมยอดขายส่งออกด้วย"นักวิเคราะห์ชี้ให้เห็นว่าสิ่งนี้ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการขายของ BYD ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา "จากช่วงครึ่งหลังของปีที่แล้ว การเติบโตในประเทศของ BYD นั้นซบเซาอย่างมาก" อย่างที่คุณเห็น เป้าหมายการขายในปี 2566 ของ BYD ที่ 3 ล้านคันคือ ไม่สำเร็จจนเมื่อเดือนที่แล้วมียอดจำหน่ายเพิ่มขึ้น 20,000 คัน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายยอดขายที่ตั้งไว้ในปี 2566 บีวายดีจึงปรับราคาบ่อยครั้งในช่วงครึ่งปีหลังอย่างไรก็ตามจากสถานการณ์การขายอาคารผู้โดยสารยังไม่มีการปรับปรุงมากนักข้อมูลการขายอาคารผู้โดยสารแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงพฤศจิกายน ปริมาณการประกันอาคารผู้โดยสารของ BYD ค่อนข้างคงที่ และมีเสถียรภาพที่ประมาณ 230,000 คัน“สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นว่าการส่งเสริมการขายลดราคาเพียงทำให้ยอดขายมีเสถียรภาพ แต่ไม่ได้นำมาซึ่งการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ” นักวิเคราะห์กล่าว
ในขณะเดียวกัน BYD เผชิญกับแรงกดดันที่สูงขึ้นภายใต้ผลกระทบของคู่แข่งเช่นโลกแห่งการตั้งคำถาม ผลการดำเนินงานของตลาดซีรีส์ Biadihan ดูเหมือนจะอ่อนแอในปี 2023 Han Series มียอดรวม 228,000 คัน ลดลงจาก 270,000 คันในปีก่อนหน้าปฏิกิริยาของตลาดของ N7 และ N8 และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่ระบุโดย Teng Potential ก็น้อยกว่าที่คาดไว้เช่นกัน และปริมาณการขายเฉลี่ยต่อเดือนอยู่ที่ประมาณ 1,000 คัน ซึ่งยังคงได้รับการสนับสนุนจาก D9 สำหรับซีรีส์ Ocean และ Dynasty สองซีรีส์ นักวิเคราะห์จาก Gaius Automotive Research สถาบันเชื่อว่าโมเดลระเบิดหลักที่มีอยู่ของ BYD เช่น Qin, Song, Han, yuan, seagull ฯลฯ ประสิทธิภาพในปีนี้ในตลาดภายในประเทศ คาดว่าจะรักษาระดับยอดขายรายเดือนในปัจจุบันหรือการลดลงเล็กน้อย ไม่สามารถให้ได้อีกต่อไป เพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับแบรนด์ สำหรับการดูแบรนด์ เมื่อพิจารณาจากตำแหน่งราคาระดับล้านแล้ว ก็ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อดึงดูดปริมาณข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว มีการส่งมอบ 1,500 U8 ในเดือนแรกเมื่อเปรียบเทียบกับยอดขายแล้ว การมองหาความช่วยเหลือจากบีวายดีจะสะท้อนให้เห็นมากขึ้นในการยกระดับแบรนด์และระดับการส่งเสริมอัตรากำไร จากฐานการขายขนาดใหญ่ 3 ล้านคันในปีที่แล้ว การเติบโตของยอดขายบีวายดีในปีนี้เป็นเรื่องยากที่จะสร้างการเติบโตที่รวดเร็ว .นักวิเคราะห์หน่วยงานคาดการณ์ว่ากำไรสุทธิของ BYD ในปี 2567 อาจมากกว่า 4 หมื่นล้านหยวน เพิ่มขึ้นมากกว่า 1 แสนล้านหยวนจากปีที่แล้ว เพิ่มขึ้นประมาณ 30% เมื่อเทียบกับช่วง 2 ปีที่ผ่านมาหดตัวลงอย่างมาก
ถูกล้อมด้วยกำลัง?
เมื่อเปรียบเทียบกับยอดขายรถยนต์แหล่งพลังงานใหม่ในประเทศในปัจจุบันและส่วนแบ่งการตลาดของบริษัทรถยนต์รายใหญ่ในประเทศ บีวายดียังคงเป็นผู้นำ ตำแหน่งผู้นำของบริษัทจะยากที่จะสั่นคลอนในระยะสั้น ตามข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน บีวายดีเพียงอย่างเดียว คิดเป็นสัดส่วน 35 เปอร์เซ็นต์ของยอดค้าปลีกรถยนต์โดยสารแหล่งพลังงานใหม่ ตามมาด้วย Tesla Motors China ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนเพียง 8 เปอร์เซ็นต์ และ GAC AEON, Geely Automobile และ SAIC-GM-Wuling ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนเพียง 6 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น" ปัจจุบันไม่มีบริษัทรถยนต์ในช่วงเวลาสั้นๆ และ BYD เป็นคู่แข่งกัน" นักวิเคราะห์บางคนชี้ให้เห็นแต่เขาเชื่อว่า BYD ในกลุ่มตลาดต่างๆ และช่วงราคาที่แตกต่างกัน ยังเป็นแรงกดดันด้านการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่อีกด้วย
ตัวอย่างเช่น Volkswagen มูลค่า 100,000 ถึง 150,000 หยวนจะเป็นเป้าหมายหลักของแหล่งพลังงานใหม่ในปี 2567 สภารถยนต์ไฟฟ้า China 100 คาดการณ์ว่าช่วงราคานี้จะเป็นพื้นที่การเติบโตที่สำคัญสำหรับรถยนต์ที่เป็นแหล่งพลังงานใหม่ในอีกสองปีข้างหน้า ซึ่งก็คือ คาดว่าจะมีส่วนหนึ่งในสามของการเพิ่มขึ้นส่งผลให้การแข่งขันในตลาดนี้รุนแรงมากขึ้น จริงๆ แล้วในปี 2566 บริษัทรถยนต์หลายแห่งเริ่มกดดันตลาด Volkswagen แบรนด์ใหม่หรือผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ พุ่งทะยานอย่างต่อเนื่องผู้เข้ามาใหม่ ได้แก่ ซีรีส์ Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, ซีรีส์ Changan Kaiyuan และคู่แข่งที่แข็งแกร่งอื่น ๆขณะเดียวกันแบรนด์เก่าอย่างเอียนและดีพบลูก็กำลังเร่งเปิดตัวรถยนต์ใหม่เพื่อรวมหรือขยายส่วนแบ่งการตลาดในกลุ่มตลาดนี้ บริษัทรถยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นไม่เพียงแต่รุกอย่างรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมหลากหลาย เส้นทางทางเทคนิค เช่น ปลั๊กอินไฮบริด ระยะขยาย และไฟฟ้าบริสุทธิ์ภายใต้ภูมิหลังที่แข็งแกร่งของกลุ่ม แบรนด์ใหม่หรือรุ่นใหม่จำนวนมากมีความสามารถในการแข่งขันทางการตลาดที่แข็งแกร่งยกตัวอย่างซีรีส์ Geely Galaxy เปิดตัวครึ่งปี ยอดขายต่อเดือนทรงตัวที่หมื่นกว่านักวิเคราะห์จากสถาบันวิจัยยานยนต์ Gaishi กล่าวว่าแบรนด์เหล่านี้มีแนวโน้มที่จะคว้าส่วนแบ่งของ BYD ในกลุ่มตลาดที่เกี่ยวข้อง ในตลาดระดับไฮเอนด์ที่มีมูลค่ามากกว่า 250,000 หยวน BYD ไม่ได้ราบรื่นอย่างที่คิดยอดขายที่ลดลงของซีรีส์ Han และประสิทธิภาพที่ย่ำแย่ของ N7 / N8 สามารถมองเห็นได้ในทางตรงกันข้าม คำสั่งซื้อ M7 ใหม่เกิน 120,000 หน่วย และคำสั่งซื้อ M9 ใหม่ทะลุ 30,000 หน่วยยอดขายรวมต่อเดือนของซีรีย์ L ในอุดมคติทะลุ 40,000 คัน ตำแหน่งผู้นำของ Tengshi D9 ในตลาดแหล่งพลังงานใหม่ MPV ระดับไฮเอนด์อาจเป็นเรื่องยากที่จะรักษาไว้เป็นเวลานานด้วยรุ่น Buick GL8 Plug กำลังจะเข้าจดทะเบียนและส่งมอบ และจุดแข็งของ Wei Brand Mountain รุ่น Small Pengs X9 ได้เข้าสู่การแข่งขัน ตำแหน่งทางการตลาด หรืออาจถูกคุกคาม เสือดาวยังอยู่ภายใต้แรงกดดันด้านการแข่งขันปัจจุบันแบรนด์อิสระกำลังร้อนแรงในตลาดรถออฟโรดIRui ที่ปรึกษากล่าวว่า มีการเปลี่ยนแปลงในความต้องการของผู้บริโภค ตลาด SUV โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "SUV ข้ามประเทศเบาแนวโน้มหลัก"จากสถิติบางส่วนของ Gaeshi Automobile ผลิตภัณฑ์รถ SUV ข้ามประเทศมากกว่า 10 รายการจะเข้าสู่ตลาดในปี 2566 ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีแบรนด์รถถังอีกหลายยี่ห้อที่ปลูกฝังอย่างลึกซึ้งในกลุ่มตลาดนี้ตามที่ผู้สังเกตการณ์มีส่วนร่วมในงานดัดแปลงออฟโรด แบรนด์รถถังดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ใช้รถออฟโรด "ผู้ใช้จำนวนมากขายรถออฟโรดนำเข้า และหันมาซื้อรถถัง 300"ในปี 2023 แบรนด์รถถังขายได้ 163,000 คันประสิทธิภาพการติดตามผลของ Leopard ในฐานะผู้มาใหม่ยังไม่ได้รับการตรวจสอบจากตลาด
ศัตรูที่อยู่รอบข้าง BYD ในตำแหน่งตลาดทุนก็ได้รับผลกระทบเช่นกันนักวิเคราะห์ของ Citigroup ได้ลดราคาเป้าหมายสำหรับ BYD ลงเหลือ 463 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อหุ้น จาก 602 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อหุ้น Bloomberg รายงานพวกเขาเชื่อว่าการเติบโตของยอดขายและอัตรากำไรของ BYD อาจตกอยู่ภายใต้แรงกดดันเนื่องจากการแข่งขันในจีนทวีความรุนแรงมากขึ้นซิตี้กรุ๊ปยังปรับลดคาดการณ์ยอดขายของบีวายดีในปีนี้เหลือ 3.68 ล้านคันจาก 3.95 ล้านคัน ราคาหุ้นของบีวายดีลดลงร้อยละ 15 นับตั้งแต่กลางเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ตามข้อมูลของหน่วยงานปัจจุบันมูลค่าตลาดของ BYD อยู่ที่ประมาณ 540 พันล้านหยวน เทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วหายไป 200 พันล้านหยวน บางทีตลาดในประเทศที่ร้อนจัดอาจทำให้ BYD ได้เร่งขยายธุรกิจในต่างประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยความได้เปรียบด้านต้นทุนและความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่ง ตลอดจนการส่งเสริมการมองเห็นทั่วโลก BYD จึงอยู่ในท้องทะเลสามารถคาดเดาได้อย่างกล้าหาญ หาก BYD และแม้แต่ราคารถยนต์ของจีนสามารถคว้าโอกาสจากแหล่งพลังงานใหม่ ๆ การกำเนิดของ "Volkswagen หรือ Toyota" ยักษ์ใหญ่ด้านผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกหนึ่งรายขึ้นไปก็เป็นไปไม่ได้
เวลาโพสต์: 29 ม.ค. 2024