เมื่อวานนี้ Ideal ได้เปิดเผยรายการยอดขายประจำสัปดาห์ที่ 3 ของปี 2024 (15 มกราคมถึง 21 มกราคม) ตามกำหนด โดยสามารถกลับมาครองอันดับหนึ่งจาก Wenjie ได้อีกครั้ง โดยมียอดขายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 0.03 ล้านหน่วย
อุดมคติที่จะขโมยซีนในปี 2023 นั้นเดิมทีเคยชินกับการชนะ ในเดือนธันวาคม 2023 ยอดขายรายเดือนของ Ideal ทะลุ 50,000 คัน ซึ่งสร้างสถิติสูงสุดใหม่ ยอดขายรวมในปี 2023 จะสูงถึง 376,000 คัน ซึ่งเกือบสองเท่าจากปีก่อนหน้า กลายเป็นกำลังใหม่กลุ่มแรกที่ข้ามเครื่องหมายการส่งมอบประจำปี 300,000 คัน และเป็นกำลังใหม่กลุ่มเดียวที่ทำกำไรได้ในปัจจุบัน
จนกระทั่งสัปดาห์แรกของปีนี้ เมื่อ Li Auto เปิดเผยรายชื่อ ยอดขายรายสัปดาห์ลดลง 9,800 คันจากสัปดาห์ก่อนหน้าเหลือ 4,300 คัน ซึ่งเป็นสถิติที่แย่ที่สุดในรอบ 6 เดือนที่ผ่านมา ในทางกลับกัน Wenjie เกินเป้าหมายเป็นครั้งแรกด้วยคะแนน 5,900 คัน
ในสัปดาห์ที่สองของปีนี้ Wenjie ยังคงครองอันดับหนึ่งในรายการยอดขายรายสัปดาห์ของแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ ด้วยยอดขาย 6,800 คัน ขณะที่ Ideal อยู่ในอันดับสองด้วยยอดขาย 6,800 คัน
แรงกดดันที่ต้องเผชิญในช่วงปีใหม่ที่สมบูรณ์แบบนั้นเกิดจากปัจจัยหลายประการร่วมกัน
ในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว Ideal ได้ทุ่มเทอย่างหนักในการจัดทำนโยบายสิทธิพิเศษสำหรับเทอร์มินัลเพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการส่งมอบยอดขายรายเดือนมากกว่า 50,000 หน่วย โดยในขณะเดียวกันก็สร้างสถิติใหม่ให้กับตัวเอง ขณะเดียวกันก็เกือบจะหมดคำสั่งซื้อในมือของผู้ใช้ไปแล้ว
ในทางกลับกัน การเปลี่ยนแปลงผลิตภัณฑ์ที่กำลังจะเกิดขึ้นจะมีผลกระทบต่อยอดขายเงินสดด้วยเช่นกัน โมเดลทั้งสามของซีรีส์ L ช่วงขยาย L9\L8\L7 จะได้รับการอัปเดตการกำหนดค่า และรุ่นปี 2024 จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการและส่งมอบในเดือนมีนาคม บล็อกเกอร์ด้านรถยนต์รายหนึ่งเปิดเผยว่าคาดว่าห้องนักบินอัจฉริยะของรุ่นซีรีส์ L Ideal ปี 2024 จะใช้ชิป Qualcomm Snapdragon 8295 และคาดว่าระยะการเดินทางด้วยไฟฟ้าล้วนของรถยนต์จะได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ผู้บริโภคที่มีศักยภาพบางส่วนกำลังถือเหรียญรอซื้อ
สิ่งที่ไม่สามารถละเลยได้คือ Xinwenjie M7 และ M9 ซึ่งกำลังแข่งขันกับรุ่นหลักของ Ideal เมื่อไม่นานมานี้ Yu Chengdong โพสต์บน Weibo ว่าสี่เดือนหลังจากการเปิดตัว M7 ใหม่ของ Wenjie จำนวนหน่วยได้เกิน 130,000 หน่วย คำสั่งซื้อปัจจุบันทำให้กำลังการผลิตของ Cyrus อยู่ที่เต็มกำลังการผลิต และตอนนี้กำลังการผลิตรายสัปดาห์และปริมาณการจัดส่งก็ใกล้เคียงกัน เมื่อกำลังการผลิตเพิ่มขึ้นทีละน้อย ยอดขายจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
เพื่อกระตุ้นยอดขาย Lideal ได้เปิดตัวนโยบายส่วนลดเทอร์มินัลที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว โดยช่วงราคาลดของรุ่น L7, L8 และ L9 ในแต่ละรุ่นมีตั้งแต่ 33,000 หยวนถึง 36,000 หยวน ซึ่งถือเป็นส่วนลดสูงสุดนับตั้งแต่ต้นปี เป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด
ก่อนที่จะยึดครองดินแดนใหม่ ควรใช้การลดราคาเพื่อฟื้นคืนดินแดนที่สูญเสียไปโดยเร็วที่สุด
เห็นได้ชัดว่าหลังจากยอดขายที่พุ่งสูงอย่างน่าตกตะลึงเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Ideal ก็ได้ตระหนักว่าการจะ "หลีกเลี่ยงข้อได้เปรียบของ Huawei" นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย สิ่งที่ตามมาคือการเผชิญหน้ากันแบบตัวต่อตัวที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
01
หัวเว่ยไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้
การกำหนดผลิตภัณฑ์ที่แม่นยำเป็นจุดเริ่มต้นของความสำเร็จของ Ideal ในช่วงครึ่งปีแรก ซึ่งทำให้ Ideal มีโอกาสที่จะเติบโตอย่างรวดเร็วและทัดเทียมคู่แข่งที่มีอายุมากกว่าในระดับองค์กรในแง่ของประสิทธิภาพการขาย แต่ในขณะเดียวกัน นั่นยังหมายความว่า Ideal ต้องเผชิญกับการเลียนแบบและการแข่งขันจำนวนมากในกลุ่มนิเวศเดียวกัน
ปัจจุบัน Li Auto มีรถสามรุ่นวางจำหน่าย ได้แก่ Lili L9 (รถ SUV 6 ที่นั่ง ราคา 400,000 หยวนถึง 500,000 หยวน), L8 (รถ SUV 6 ที่นั่ง ราคาต่ำกว่า 400,000 หยวน) และ L7 (รถ SUV 5 ที่นั่ง ราคา 400,000 หยวนถึง 400,000 หยวน)
นอกจากนี้ Wenjie ยังมีรุ่นต่างๆ ให้เลือกจำหน่ายอีก 3 รุ่น ได้แก่ M5 (รถ SUV ขนาดกะทัดรัด ระดับคลาส 250,000 ดอลลาร์) M7 ใหม่ (รถ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ 5 ที่นั่ง ระดับคลาส 300,000 ดอลลาร์) และ M9 (รถ SUV หรู ระดับคลาส 500,000 ดอลลาร์)
Wenjie M7 ปี 2022 ซึ่งวางตำแหน่งในระดับเดียวกับ Ideal ONE ทำให้ Ideal รู้สึกถึงความทะเยอทะยานของผู้มาใหม่เป็นครั้งแรก โดยรวมแล้ว Wenjie M7 ปี 2022 และ Ideal ONE อยู่ในช่วงราคาเดียวกัน แต่รุ่นแรกมีช่วงราคาที่กว้างกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับราคาของ Ideal ONE แล้ว Wenjie M7 รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังปี 2022 มีราคาถูกกว่าและเป็นรุ่นท็อป พลังของรุ่นดีกว่า นอกจากนี้ยังมีทีวีสี ตู้เย็น และโซฟาขนาดใหญ่มากมาย ไดรฟ์ไฟฟ้าแบบบูรณาการที่ Huawei พัฒนาขึ้นเอง ระบบการจัดการความร้อน และข้อดีทางเทคนิคอื่นๆ เพิ่มเข้ามาในไฮไลท์ของผลิตภัณฑ์
ภายใต้การรุก "ลดต้นทุน" ยอดขายของ Ideal ONE เริ่มลดลงในเดือนที่ Wenjie M7 ปี 2022 เปิดตัว และต้องหยุดการผลิตก่อนกำหนด นอกจากนี้ ยังมีต้นทุนอื่นๆ อีกหลายอย่าง เช่น การชดเชยซัพพลายเออร์สำหรับการสูญเสียมากกว่า 1 พันล้าน การสูญเสียทีมงาน เป็นต้น
ด้วยเหตุนี้จึงมีโพสต์ยาวเหยียดบน Weibo ที่หลี่เซียงยอมรับว่าเขา "พิการ" จากคำพูดของเวินเจี๋ย โดยน้ำตาไหลพรากทุกคำ "เราประหลาดใจที่พบว่าปัญหาที่เจ็บปวดที่เราเผชิญในการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ การขายและการบริการ การจัดหาและการผลิต การเงินขององค์กร ฯลฯ ได้รับการแก้ไขไปแล้วกว่าสิบปีหรือแม้แต่ยี่สิบปีที่แล้ว"
ในการประชุมเชิงกลยุทธ์เมื่อเดือนกันยายน 2022 ผู้บริหารระดับสูงของบริษัททุกคนได้บรรลุข้อตกลงที่จะเรียนรู้จาก Huawei อย่างรอบด้าน หลี่เซียงเป็นผู้นำในการจัดตั้งกระบวนการ IPMS และดึงบุคลากรจาก Huawei เพื่อช่วยให้องค์กรบรรลุการพัฒนาที่ครอบคลุม
โจว เหลียงจุน รองประธานอาวุโสฝ่ายขายและบริการของ Li Auto เคยดำรงตำแหน่งผู้บริหารของ Honor เขาเข้าร่วมงานกับ Li Auto เมื่อปีที่แล้ว และรับผิดชอบกลุ่มการขายและบริการ โดยดูแลการขาย การจัดส่ง การบริการ และเครือข่ายการชาร์จไฟ
Li Wenzhi อดีตผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทรัพยากรบุคคลระดับโลกของ Huawei เข้าร่วมงานกับ Li Auto เมื่อปีที่แล้ว และดำรงตำแหน่งหัวหน้าสำนักงาน CFO ซึ่งรับผิดชอบกระบวนการ องค์กร และการปฏิรูปการเงินของ Li Auto Li Wenzhi ทำงานให้กับ Huawei มาเป็นเวลา 18 ปี โดย 16 ปีแรกรับผิดชอบด้านการขายในตลาดในประเทศและต่างประเทศ และ 2 ปีหลังสุดรับผิดชอบด้านทรัพยากรบุคคลของกลุ่มบริษัท
Xie Yan อดีตรองประธานฝ่ายซอฟต์แวร์กลุ่มผู้บริโภคของ Huawei และผู้อำนวยการฝ่ายระบบปฏิบัติการเทอร์มินัล เข้าร่วมงานกับ Li Auto ในตำแหน่ง CTO เมื่อปีก่อน โดยรับผิดชอบหลักในการส่งเสริมการนำชิปที่ Li Auto พัฒนาขึ้นเองมาใช้ รวมถึงระบบปฏิบัติการและแพลตฟอร์มพลังการประมวลผลที่ Li Auto พัฒนาขึ้นเอง นอกจากนี้ เขายังรับผิดชอบคณะกรรมการเทคนิคด้าน AI ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นโดย Ideal
ในระดับหนึ่ง ก่อนที่ Wenjie จะก้าวขึ้นมา Ideal ได้สร้าง "Huawei ตัวน้อย" ขึ้นใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และกระบวนการจัดองค์กรและวิธีการต่อสู้ก็เติบโตอย่างรวดเร็ว ความสำเร็จของโมเดลซีรีส์ L ถือเป็นผลงานที่สวยงาม
แต่ในการวิเคราะห์ขั้นสุดท้ายแล้ว Huawei เป็นบริษัทในจีนที่ไม่สามารถลอกเลียนแบบได้ ซึ่งสะท้อนให้เห็นได้อย่างชัดเจนจากการสะสมเทคโนโลยีในสาขา ICT ความกว้างและความลึกของทรัพยากรด้านการวิจัยและพัฒนา ประสบการณ์ในการพิชิตตลาดโลก และศักยภาพของแบรนด์ที่ไม่มีใครเทียบได้
ขั้นตอนแรกของ Huawei ในการเข้าสู่ตลาดยานยนต์และกำจัดความสูญเสียคือการเปรียบเทียบระดับพิกเซลกับอุดมคติของผู้นำในกลุ่มตลาด ครูจะสาธิตคำถามที่นักเรียนตอบ
M7 ใหม่นี้มุ่งเป้าไปที่ L7 ในอุดมคติ โดยใช้เป็นโมเดลเปรียบเทียบหลักเพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านต้นทุนอย่างเต็มประสิทธิภาพ หลังจากที่เปิดตัว M9 ก็กลายเป็นคู่แข่งโดยตรงของ L9 ในอุดมคติ เมื่อพิจารณาจากพารามิเตอร์ต่างๆ จะพบว่า "สิ่งที่คนอื่นไม่มี ฉันมี และสิ่งที่คนอื่นมี ฉันมีความเป็นเลิศ" สำหรับตัวผลิตภัณฑ์เองแล้ว ตัวถัง กำลัง ห้องโดยสาร และการขับขี่อัจฉริยะยังแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่น่าทึ่งอีกด้วย
เมื่อกล่าวถึงมุมมองของ Ideal ต่อ Huawei นั้น หลี่ เซียงได้เน้นย้ำซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่า "Ideal จะมีทัศนคติที่ดีเมื่อต้องเผชิญหน้ากับ Huawei โดยจะเรียนรู้ 80% เคารพ 20% และบ่น 0%"
เมื่อสองมหาอำนาจแข่งขันกัน พวกเขามักจะแข่งขันกันด้วยข้อบกพร่องของถัง แม้ว่าอุตสาหกรรมจะกำลังได้รับแรงผลักดัน แต่ชื่อเสียงของผลิตภัณฑ์และประสิทธิภาพการจัดส่งที่ตามมาจะยังคงนำความไม่แน่นอนมาด้วย ล่าสุด อัตราการเติบโตของคำสั่งซื้อกำลังชะลอตัวลง เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2023 มีการสั่งซื้อรถยนต์ Wenjie M7 จำนวน 100,000 คัน เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2023 มีการสั่งซื้อรถยนต์ Wenjie M7 จำนวน 120,000 คัน เมื่อวันที่ 20 มกราคม 2024 มีการสั่งซื้อรถยนต์ Wenjie M7 จำนวน 130,000 คัน คำสั่งซื้อที่ค้างอยู่ทำให้ผู้บริโภครู้สึกรอคอยมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนปีใหม่ ผู้บริโภคจำนวนมากต้องการรับรถและนำกลับบ้านในช่วงปีใหม่ ผู้ใช้บางคนกล่าวว่ามีการสัญญาว่าจะจัดส่งภายใน 4-6 สัปดาห์ แต่ตอนนี้คนส่วนใหญ่ไม่ได้พูดถึงรถมานานกว่า 12 สัปดาห์แล้ว ผู้ใช้บางคนกล่าวว่าปัจจุบันต้องใช้เวลา 6-8 สัปดาห์ในการรับรถสำหรับรุ่นปกติ ในขณะที่รุ่นไฮเอนด์จะใช้เวลา 3 เดือน
มีหลายกรณีที่กองกำลังใหม่ต้องพลาดตลาดเนื่องจากปัญหากำลังการผลิต NIO ET5, Xpeng G9 และ Changan Deep Blue SL03 ต่างประสบปัญหาด้านการจัดส่ง และยอดขายก็เปลี่ยนจากดีเป็นแย่
การต่อสู้ในการขายเป็นการทดสอบที่ครอบคลุมทั้งแบรนด์ องค์กร ผลิตภัณฑ์ การขาย ห่วงโซ่อุปทาน และการจัดส่ง ซึ่ง Ideal และ Huawei เผชิญในเวลาเดียวกัน ข้อผิดพลาดเพียงข้อเดียวอาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในสถานการณ์การต่อสู้
02
โซนความสบายที่สมบูรณ์แบบ ไม่มีทางกลับ
สำหรับอุดมคติ ถึงแม้ว่าจะสามารถต้านทานการต่อสู้กับโลกได้ แต่ปี 2024 ก็ยังเต็มไปด้วยความท้าทาย วิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จโดยตลาดในช่วงครึ่งปีแรกนั้นสามารถดำเนินต่อไปได้อย่างแน่นอน แต่ก็อาจไม่สามารถจำลองความสำเร็จครั้งต่อไปในเวทีใหม่ได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง นี่ไม่เพียงพอ
สำหรับปี 2024 Li Auto ได้กำหนดเป้าหมายการขายประจำปีไว้ที่ 800,000 คัน ตามที่ Zou Liangjun รองประธานอาวุโสของ Li Auto กล่าว ตลาดหลักแบ่งออกเป็น 3 ส่วน:
ประการแรก รถรุ่น L7/L8/L9 ทั้ง 3 คันที่วางจำหน่ายมีราคาเฉลี่ยมากกว่า 300,000 คัน และมีเป้าหมายที่ 400,000 คันในปี 2024
รุ่นที่สองคือ Ideal L6 รุ่นใหม่ ซึ่งมียอดขายไม่ถึง 300,000 คัน โดยจะเปิดตัวในเดือนเมษายน และจะท้าทายยอดขายรายเดือนที่ 30,000 คัน และคาดว่าจะมียอดขายถึง 270,000 คัน
รุ่นที่ 3 คือ รถยนต์ MPV ไฟฟ้าล้วน Ideal MEGA ซึ่งจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการและส่งมอบในเดือนมีนาคมปีนี้ โดยจะท้าทายเป้าหมายยอดขายรายเดือนที่ 8,000 คัน และคาดว่าจะขายได้ 80,000 คัน โดยทั้ง 3 รุ่นจะมียอดขายรวม 750,000 คัน ส่วนอีก 50,000 คันจะขึ้นอยู่กับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน 3 รุ่นแรงดันสูงที่ Ideal จะเปิดตัวในช่วงครึ่งปีหลัง
การขยายตัวของเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์นำมาซึ่งทั้งโอกาสและความท้าทาย ในตลาด MPV ที่ MEGA กำลังจะเข้ามา คู่แข่งอย่าง Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 และ Great Wall Weipai Alpine ต่างก็มีศัตรูล้อมรอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Xpeng X9 ซึ่งเป็นรุ่นเดียวในช่วงราคาเดียวกันที่มาพร้อมระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังและสปริงถุงลมแบบสองห้องเป็นมาตรฐาน ด้วยราคา 350,000-400,000 หยวน จึงถือว่าคุ้มทุนมาก ในทางกลับกัน ยังต้องพิสูจน์กันอีกว่า MEGA ที่มีราคาสูงกว่า 500,000 หยวนนั้นสามารถจ่ายให้กับตลาดได้หรือไม่
การเข้าสู่ตลาดพลังงานไฟฟ้าล้วนยังหมายถึงว่า Ideal จะต้องแข่งขันกับคู่แข่งอย่าง Tesla, Xpeng และ NIO อีกด้วย นั่นหมายความว่า Ideal จะต้องลงทุนมากขึ้นในเทคโนโลยีหลัก เช่น แบตเตอรี่ ระบบอัจฉริยะ และการเติมพลังงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับช่วงราคาของผลิตภัณฑ์หลักของ Ideal การลงทุนในประสบการณ์การเติมพลังงานถือเป็นสิ่งสำคัญ
การขายทั้งรถยนต์ที่มีระยะทางวิ่งขยายและรถยนต์ไฟฟ้าล้วนให้ดีนั้นถือเป็นความท้าทายใหม่สำหรับศักยภาพการขายที่เหมาะสม ในทางอุดมคติ การพัฒนาช่องทางการขายจะต้องดำเนินการบนพื้นฐานของการควบคุมต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพการขายตรงให้สูงสุด
Ideal จะเริ่มเร่งพัฒนารูปแบบการเล่นรอบด้านในปี 2024 โดยอาศัยทรัพยากรที่สะสมมาจากชัยชนะในครึ่งแรก การปรับปรุงประสิทธิภาพและการชดเชยข้อบกพร่องเป็นจุดเน้นหลักของ Ideal ในปีนี้
ในแง่ของความชาญฉลาด ในการประชุมทางโทรศัพท์เพื่อแจ้งผลประกอบการไตรมาสที่ 3 ของปีที่แล้ว ประธานและหัวหน้าวิศวกรของ Li Auto นาย Ma Donghui กล่าวว่า Li Auto จะยึดถือ "ความเป็นผู้นำด้านการขับขี่อัจฉริยะ" เป็นเป้าหมายเชิงกลยุทธ์หลัก ภายในปี 2025 คาดว่าขนาดทีมวิจัยและพัฒนาด้านการขับขี่อัจฉริยะของ Li Auto จะเพิ่มขึ้นจากปัจจุบันที่มีพนักงาน 900 คน และจะขยายเป็นมากกว่า 2,500 คน
เพื่อรับมือกับแรงกดดันจาก Huawei ในการขยายร้านค้า Ideal จะเพิ่มการลงทุนในช่องทางจำหน่ายด้วยเช่นกัน ในปี 2024 เครือข่ายการขายของ Ideal จะขยายไปยังเมืองระดับสามและสี่ต่อไป คาดว่าจะสามารถครอบคลุมเมืองระดับสามได้ครบถ้วนภายในสิ้นปี 2024 โดยมีอัตราการครอบคลุมมากกว่า 70% ในเมืองระดับสี่ ขณะเดียวกัน Li Auto วางแผนที่จะเปิดร้านค้า 800 แห่งภายในสิ้นปีนี้ เพื่อรองรับเป้าหมายการขายประจำปีที่ 800,000 คัน
จริงๆ แล้ว การสูญเสียยอดขายในสองสัปดาห์แรกไม่ได้เป็นเรื่องแย่สำหรับ Ideal เสมอไป ในระดับหนึ่ง Huawei ก็เป็นคู่แข่งที่ Ideal เลือกและต่อสู้เพื่ออย่างแข็งขัน หากเราสังเกตอย่างระมัดระวัง เราจะพบสัญญาณดังกล่าวในแง่ของคุณภาพการโฆษณาชวนเชื่อและแนวทางเชิงกลยุทธ์
เมื่อพิจารณาอุตสาหกรรมรถยนต์โดยรวมแล้ว ถือเป็นหนึ่งในไม่กี่อุตสาหกรรมที่คนส่วนใหญ่เห็นว่าการอยู่ในกลุ่มไม่กี่อันดับแรกเท่านั้นที่จะมีโอกาสอยู่รอดได้ ศักยภาพของ Huawei ในอุตสาหกรรมรถยนต์ยังไม่ได้รับการเปิดเผยอย่างเต็มที่ และคู่แข่งทุกรายต่างก็รู้สึกกดดันอย่างหนักแล้ว การสามารถแข่งขันและเปรียบเทียบกับคู่แข่งเหล่านี้ได้ถือเป็นวิธีที่เหมาะสมที่สุดในการสร้างตำแหน่งในตลาด สิ่งที่จำเป็นต่อไปคือซุน กงต้องสร้างเมืองใหม่
ในการแข่งขันที่ดุเดือด ทั้ง Ideal และ Huawei ต่างก็ต้องแสดงไพ่เด็ดของตนเอง ไม่มีใครสามารถนั่งเฉย ๆ แล้วดูการต่อสู้ระหว่างเสือกับเสือได้ สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด แนวโน้มที่น่าสังเกตมากกว่าคือผู้คนแทบไม่เคยพูดถึง "Wei Xiaoli" อีกต่อไป คำถามและอุดมคติก่อให้เกิดโครงสร้างอำนาจคู่ หัวกำลังเร่งสร้างความแตกต่าง เอฟเฟกต์แมทธิวกำลังทวีความรุนแรงขึ้น และการแข่งขันจะดุเดือดยิ่งขึ้น บริษัทเหล่านั้นที่อยู่ท้ายรายการขายหรือแม้แต่ไม่อยู่ในรายการก็จะพบกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก
เวลาโพสต์ : 26 ม.ค. 2567