เมื่อวานนี้ Ideal ได้เปิดเผยรายการยอดขายรายสัปดาห์สำหรับสัปดาห์ที่สามของปี 2024 (15 มกราคมถึง 21 มกราคม) ตามกำหนดด้วยข้อได้เปรียบเพียงเล็กน้อยที่ 0.03 ล้านหน่วย ก็กลับมาเป็นที่หนึ่งจากเหวินเจี๋ย
อุดมคติที่จะขโมยการแสดงในปี 2566 เดิมทีคุ้นเคยกับการชนะในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 ยอดขายต่อเดือนของ Ideal ทะลุ 50,000 คัน ซึ่งสูงเป็นประวัติการณ์ยอดขายรวมในปี 2566 จะสูงถึง 376,000 คัน เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าจากปีที่แล้วมันกลายเป็นกองกำลังใหม่กลุ่มแรกที่มียอดส่งมอบต่อปีที่ 300,000 คัน และเป็นกองกำลังใหม่เพียงกลุ่มเดียวที่ทำกำไรได้ในปัจจุบัน
จนถึงสัปดาห์แรกของปีนี้ เมื่อ Li Auto ประกาศรายชื่อ ยอดขายรายสัปดาห์ของบริษัทลดลง 9,800 คันจากสัปดาห์ก่อนเหลือ 4,300 คัน ซึ่งถือเป็นสถิติที่แย่ที่สุดในรอบ 6 เดือนที่ผ่านมาในทางกลับกัน Wenjie ทำได้เกินอุดมคติเป็นครั้งแรกด้วยคะแนน 5,900 คัน
ในสัปดาห์ที่สองของปีนี้ Wenjie ยังคงครองอันดับสูงสุดในรายชื่อแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ที่มียอดขายประจำสัปดาห์ด้วยปริมาณการขาย 6,800 คัน ในขณะที่ Ideal อยู่ในอันดับที่สองด้วยปริมาณการขาย 6,800 คัน
ความกดดันที่ต้องเผชิญในช่วงต้นปีใหม่ในอุดมคตินั้นมีสาเหตุมาจากหลายปัจจัยรวมกัน
ในแง่หนึ่ง ในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการส่งมอบด้วยยอดขายมากกว่า 50,000 หน่วยต่อเดือน Ideal จึงทำงานอย่างหนักกับนโยบายสิทธิพิเศษสำหรับเทอร์มินัลในขณะที่รีเฟรชบันทึกของตัวเอง มันก็เกือบจะทำให้คำสั่งซื้อของผู้ใช้ในมือหมดไปด้วย
ในทางกลับกัน การเปลี่ยนแปลงการสร้างผลิตภัณฑ์ที่กำลังจะเกิดขึ้นก็จะมีผลกระทบต่อยอดขายเงินสดด้วยเช่นกันรุ่นขยาย L ซีรีส์ L9\L8\L7 ทั้งสามรุ่นจะได้รับการอัปเดตการกำหนดค่า และรุ่นปี 2024 จะเปิดตัวและส่งมอบอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคมบล็อกเกอร์ด้านรถยนต์เปิดเผยว่าห้องนักบินอัจฉริยะของรุ่น Ideal L ปี 2024 คาดว่าจะใช้ชิป Qualcomm Snapdragon 8295 และคาดว่าระยะการล่องเรือด้วยไฟฟ้าล้วนของรถยนต์จะได้รับการปรับปรุงด้วยผู้บริโภคที่มีศักยภาพบางรายกำลังถือเหรียญรอซื้อ
สิ่งที่มองข้ามไม่ได้คือ Xinwenjie M7 และ M9 ซึ่งกำลังแข่งขันกันแบบตัวต่อตัวกับรุ่นหลักของ Idealล่าสุด Yu Chengdong โพสต์บน Weibo ว่าสี่เดือนหลังจากการเปิดตัว M7 ใหม่ของ Wenjie จำนวนหน่วยได้เกิน 130,000 เครื่องคำสั่งซื้อปัจจุบันทำให้กำลังการผลิตของ Cyrus เต็มกำลังการผลิต และตอนนี้กำลังการผลิตรายสัปดาห์และปริมาณการส่งมอบก็ใกล้เคียงกันเนื่องจากกำลังการผลิตค่อยๆ เพิ่มขึ้น ยอดขายก็จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
เพื่อกระตุ้นยอดขาย เมื่อเร็วๆ นี้ Lideal ได้เปิดตัวนโยบายสิทธิพิเศษเทอร์มินัลที่มีประสิทธิภาพมากกว่าเดือนธันวาคมปีที่แล้วช่วงการลดราคาของรุ่น L7, L8 และ L9 รุ่นต่างๆ มีตั้งแต่ 33,000 หยวนถึง 36,000 หยวน ซึ่งกลายเป็นส่วนลดที่ใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ต้นปีหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด
ก่อนที่จะยึดดินแดนใหม่ เป็นการดีที่จะใช้การลดราคาเพื่อกอบกู้ดินแดนที่สูญเสียไปโดยเร็วที่สุด
แน่นอนว่าหลังจากการขาย "รถไฟเหาะ" เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Ideal ได้ตระหนักว่าการ "หลีกเลี่ยงความได้เปรียบของ Huawei" ไม่ใช่เรื่องง่ายสิ่งต่อไปนี้คือการเผชิญหน้ากันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
01
หัวเว่ยไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้
คำจำกัดความของผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้องเป็นจุดเริ่มต้นของความสำเร็จของ Ideal ในช่วงครึ่งปีแรกสิ่งนี้ทำให้ Ideal มีโอกาสที่จะพุ่งสูงขึ้นด้วยความเร็วที่น่าตกใจ และทัดเทียมกับคู่แข่งที่เป็นผู้ใหญ่มากกว่าในระดับองค์กรในแง่ของประสิทธิภาพการขายแต่ในขณะเดียวกัน นี่ก็หมายความว่า Ideal ต้องเผชิญกับการเลียนแบบและการแข่งขันจำนวนมากในระบบนิเวศน์เดียวกัน
ปัจจุบัน Li Auto มีรุ่นที่จำหน่ายอยู่ 3 รุ่น ได้แก่ Lili L9 (รถ SUV 6 ที่นั่งราคาระหว่าง 400,000 หยวนถึง 500,000 หยวน), L8 (รถ SUV 6 ที่นั่งราคาต่ำกว่า 400,000 หยวน) และ L7 (รถ SUV 5 ที่นั่งราคาระหว่าง 400,000 หยวนหยวน) และ 400,000 หยวน)
นอกจากนี้ Wenjie ยังจำหน่ายรถยนต์อีก 3 รุ่น ได้แก่ M5 (รถ SUV ขนาดกะทัดรัดระดับ 250,000), M7 ใหม่ (รถ SUV ขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ 5 ที่นั่ง ความจุ 300,000 ที่นั่ง) และ M9 (รถ SUV ระดับหรู 500,000 ที่นั่ง)
Wenjie M7 ปี 2022 ซึ่งอยู่ในระดับเดียวกับ Ideal ONE ทำให้ Ideal รู้สึกถึงความทะเยอทะยานของผู้มาทีหลังเป็นครั้งแรกโดยรวมแล้ว Wenjie M7 ปี 2022 และ Ideal ONE อยู่ในช่วงราคาเดียวกัน แต่รุ่นก่อนมีช่วงราคาที่กว้างกว่าเมื่อเทียบกับราคาของ Ideal ONE แล้ว Wenjie M7 รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังปี 2022 มีราคาถูกกว่าและเป็นรุ่นท็อปเอนด์พลังเวอร์ชันจะดีกว่านอกจากนี้ยังมีทีวีสี ตู้เย็น และโซฟาขนาดใหญ่อีกมากมายไดรฟ์ไฟฟ้าแบบบูรณาการ ระบบการจัดการความร้อน และข้อได้เปรียบทางเทคนิคอื่นๆ ที่ Huawei พัฒนาขึ้นเองช่วยเพิ่มจุดเด่นให้กับผลิตภัณฑ์
ภายใต้การรุก "ความคุ้มค่า" ยอดขาย Ideal ONE เริ่มลดลงในเดือนที่ Wenjie M7 ปี 2022 เปิดตัว และต้องหยุดการผลิตก่อนกำหนดนอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายอื่นๆ อีก เช่น การชดเชยซัพพลายเออร์สำหรับการสูญเสียมากกว่า 1 พันล้าน การสูญเสียทีม เป็นต้น
ดังนั้นจึงมีโพสต์ Weibo อันยาวเหยียดที่หลี่เซียงยอมรับว่าเขา "พิการ" โดยเหวินเจี๋ย ทุกคำพูดเต็มไปด้วยน้ำตา"เราประหลาดใจที่พบว่าปัญหาอันเจ็บปวดที่เราพบในการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ การขายและการบริการ การจัดหาและการผลิต การเงินองค์กร ฯลฯ ได้รับการแก้ไขเมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว หรือแม้แต่เมื่อยี่สิบปีก่อนด้วยซ้ำ"
ในการประชุมเชิงกลยุทธ์ในเดือนกันยายน 2022 ผู้บริหารของบริษัททุกคนบรรลุข้อตกลงที่จะเรียนรู้จาก Huawei อย่างรอบด้านLi Xiang เป็นผู้นำในการสร้างกระบวนการ IPMS เป็นการส่วนตัว และชักชวนบุคลากรจาก Huawei เพื่อช่วยให้องค์กรบรรลุการพัฒนาที่ครอบคลุม
Zou Liangjun รองประธานอาวุโสฝ่ายขายและบริการของ Li Auto เป็นอดีตผู้บริหารของ Honorเขาร่วมงานกับ Li Auto เมื่อปีที่แล้ว และรับผิดชอบกลุ่มการขายและบริการ จัดการการขาย การจัดส่ง การบริการ และเครือข่ายการชาร์จ
หลี่ เหวินจือ อดีตผู้อำนวยการแผนกการจัดการ HRBP ทั่วโลกของ Huawei ได้ร่วมงานกับ Li Auto เมื่อปีที่แล้ว และดำรงตำแหน่งหัวหน้าสำนักงาน CFO ซึ่งรับผิดชอบกระบวนการ องค์กร และการปฏิรูปทางการเงินของ Li Autoหลี่ เหวินจือทำงานให้กับหัวเว่ยมาเป็นเวลา 18 ปี โดย 16 ปีแรกรับผิดชอบด้านการขายในตลาดภายในประเทศและต่างประเทศ และสองปีที่ผ่านมารับผิดชอบงานด้านทรัพยากรบุคคลของกลุ่ม
Xie Yan อดีตรองประธานแผนกซอฟต์แวร์ Consumer BG ของ Huawei และผู้อำนวยการแผนก Terminal OS ได้ร่วมงานกับ Li Auto ในตำแหน่ง CTO เมื่อปีก่อนเขารับผิดชอบหลักในการส่งเสริมการใช้งานชิปที่พัฒนาตนเอง ซึ่งรวมถึงระบบปฏิบัติการที่พัฒนาตนเองและแพลตฟอร์มพลังการประมวลผลของ Li Autoเขายังรับผิดชอบคณะกรรมการด้านเทคนิค AI ที่เพิ่งก่อตั้งโดย Ideal
ในระดับหนึ่ง ก่อนที่เหวินเจี๋ยจะผงาดขึ้น Ideal ได้สร้าง "Huawei ตัวน้อย" ขึ้นใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และกระบวนการขององค์กรและวิธีการต่อสู้ก็เติบโตอย่างรวดเร็วความสำเร็จของรุ่น L series ถือเป็นงานที่สวยงามมาก
แต่สุดท้ายวิเคราะห์แล้ว Huawei เป็นบริษัทในจีนที่ไม่สามารถเลียนแบบได้สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นโดยเฉพาะในการสั่งสมเทคโนโลยีในสาขา ICT, ทรัพยากรด้านการวิจัยและพัฒนาทั้งด้านกว้างและลึก, ประสบการณ์ในการพิชิตตลาดโลก และศักยภาพของแบรนด์ที่ไม่มีใครเทียบได้
ขั้นตอนแรกสำหรับ Huawei ในการเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์และกำจัดความสูญเสียคือการดำเนินการเปรียบเทียบระดับพิกเซลกับอุดมคติของผู้นำในกลุ่มตลาดครูจะสาธิตคำถามที่นักเรียนทำ
M7 ใหม่มุ่งเป้าไปที่ L7 ในอุดมคติ โดยใช้เป็นรูปแบบการเปรียบเทียบหลักเพื่อใช้ประโยชน์จากความได้เปรียบด้านต้นทุนอย่างเต็มที่หลังจาก M9 เปิดตัว มันก็กลายเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ L9 ในอุดมคติในแง่ของพารามิเตอร์ เน้นย้ำว่า "สิ่งที่คนอื่นไม่มี ฉันมี และสิ่งที่คนอื่นมี ฉันมีความเป็นเลิศ";ในส่วนของตัวผลิตภัณฑ์นั้น แชสซี พละกำลัง ห้องนักบิน และการขับขี่อัจฉริยะก็แสดงสมรรถนะที่น่าทึ่งเช่นกัน
เกี่ยวกับวิธีที่ Ideal มีทัศนคติต่อ Huawei นั้น Li Xiang เน้นย้ำซ้ำแล้วซ้ำอีกว่า "Ideal จะรักษาทัศนคติที่ดีเมื่อเผชิญหน้ากับ Huawei: การเรียนรู้ 80% ความเคารพ 20% และ 0% การบ่น"
เมื่ออำนาจทั้งสองแข่งขันกัน พวกเขามักจะแข่งขันกันเพื่อข้อบกพร่องของกระบอกปืนแม้ว่าอุตสาหกรรมจะได้รับแรงผลักดัน แต่ชื่อเสียงของผลิตภัณฑ์และประสิทธิภาพการจัดส่งที่ตามมาจะยังคงนำมาซึ่งความไม่แน่นอนล่าสุดอัตราการเติบโตของคำสั่งซื้อมีการชะลอตัวลงเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2566 มีการสั่งซื้อยานพาหนะ Wenjie M7 จำนวน 100,000 คันเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2566 มีการสั่งซื้อรถยนต์ Wenjie M7 จำนวน 120,000 คันเมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2567 มีการสั่งซื้อรถยนต์ Wenjie M7 จำนวน 130,000 คันคำสั่งซื้อที่ค้างอยู่ทำให้ผู้บริโภคมีอารมณ์รอดูมากขึ้นโดยเฉพาะก่อนปีใหม่ผู้บริโภคจำนวนมากต้องการรับรถและนำกลับบ้านในช่วงปีใหม่ผู้ใช้บางคนบอกว่าสัญญาว่าจะส่งมอบภายใน 4-6 สัปดาห์ แต่ตอนนี้คนส่วนใหญ่ไม่ได้พูดถึงรถมานานกว่า 12 สัปดาห์แล้วผู้ใช้บางรายบอกว่าตอนนี้ต้องใช้เวลา 6-8 สัปดาห์ในการรับรถสำหรับรุ่นปกติ ในขณะที่รุ่นไฮเอนด์ใช้เวลา 3 เดือน
มีหลายกรณีที่กองกำลังใหม่ๆ หายไปจากตลาดเนื่องจากปัญหาด้านกำลังการผลิตNIO ET5, Xpeng G9 และ Changan Deep Blue SL03 ต่างก็ประสบปัญหาในการจัดส่ง และยอดขายก็เปลี่ยนจากร้อนเป็นเย็น
การต่อสู้ด้านการขายเป็นการทดสอบแบรนด์ องค์กร ผลิตภัณฑ์ การขาย ห่วงโซ่อุปทาน และการส่งมอบอย่างครอบคลุม ซึ่ง Ideal และ Huawei เผชิญในเวลาเดียวกันความผิดพลาดใดๆ อาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในสถานการณ์การต่อสู้
02
โซนความสะดวกสบายในอุดมคติ ไม่มีทางย้อนกลับไปได้
สำหรับอุดมคติ แม้ว่าพวกเขาจะสามารถทนต่อการต่อสู้กับโลกได้ แต่ปี 2024 ก็ยังเต็มไปด้วยความท้าทายวิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จจากตลาดในช่วงครึ่งปีแรกสามารถดำเนินต่อไปได้อย่างแน่นอน แต่อาจไม่สามารถจำลองความสำเร็จครั้งต่อไปในเวทีใหม่ได้กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่ยังไม่เพียงพอ
สำหรับปี 2567 Li Auto ตั้งเป้าหมายยอดขายประจำปีไว้ที่ 800,000 คันZou Liangjun รองประธานอาวุโสของ Li Auto กล่าวว่าตลาดหลักแบ่งออกเป็นสามส่วน:
อันดับแรก รถยนต์ L7/L8/L9 จำนวน 3 คันที่จำหน่ายมีราคาเฉลี่ยมากกว่า 300,000 คัน และตั้งเป้าไว้ที่ 400,000 คันในปี 2567
อย่างที่สองคือโมเดลใหม่ Ideal L6 ซึ่งมียอดจำหน่ายไม่ถึง 300,000 คันโดยจะเปิดตัวในเดือนเมษายนและท้าทายยอดขายเดือนละ 30,000 คัน และคาดว่าจะถึง 270,000 คัน
อย่างที่สามคือ MPV Ideal MEGA รถยนต์พลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ ซึ่งจะเปิดตัวและส่งมอบอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคมปีนี้ท้าทายเป้ายอดขายเดือนละ 8,000 คัน และคาดว่าจะขายได้ 80,000 คันรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 3 รุ่นที่มียอดจำหน่ายรวม 750,000 คัน และรถยนต์ที่เหลืออีก 50,000 คันจะขึ้นอยู่กับรุ่นไฟฟ้าแรงสูงบริสุทธิ์ 3 รุ่นซึ่ง Ideal จะเปิดตัวในช่วงครึ่งหลังของปีนี้
การขยายเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์นำมาซึ่งทั้งโอกาสและความท้าทายในตลาด MPV ที่ MEGA กำลังจะเข้าสู่ คู่แข่งอย่าง Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 และ Great Wall Weipai Alpine ถูกรายล้อมไปด้วยศัตรูโดยเฉพาะ Xpeng X9 ซึ่งเป็นรุ่นเดียวในช่วงราคาที่มาพร้อมกับพวงมาลัยล้อหลังและสปริงลมแบบดูอัลแชมเบอร์ด้วยราคา 350,000-400,000 หยวน ถือว่าคุ้มมากในทางตรงกันข้าม ตลาดสามารถจ่าย MEGA ที่มีราคามากกว่า 500,000 หยวนได้หรือไม่ยังคงต้องได้รับการตรวจสอบ
การเข้าสู่ตลาดไฟฟ้าบริสุทธิ์ยังหมายความว่า Ideal จะต้องแข่งขันกับคู่แข่งอย่าง Tesla, Xpeng และ NIOซึ่งหมายความว่า Ideal จะต้องลงทุนเพิ่มเติมในเทคโนโลยีหลัก เช่น แบตเตอรี่ ระบบอัจฉริยะ และการเติมเต็มพลังงานโดยเฉพาะในช่วงราคาของผลิตภัณฑ์หลักของ Ideal การลงทุนในประสบการณ์การเติมพลังงานเป็นสิ่งสำคัญ
การขายรถยนต์ไฟฟ้าระยะไกลและรถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ จะเป็นความท้าทายใหม่สำหรับความสามารถในการขายในอุดมคติตามหลักการแล้ว การพัฒนาช่องทางจะต้องดำเนินการบนพื้นฐานของการควบคุมต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของการขายตรง
Ideal จะเริ่มเร่งรูปแบบรอบด้านในปี 2567 โดยใช้ประโยชน์จากทรัพยากรที่สะสมมาจากชัยชนะในครึ่งแรก การปรับปรุงประสิทธิภาพและการชดเชยข้อบกพร่องคือเป้าหมายหลักของ Ideal ในปีนี้
ในด้านข่าวกรอง ในระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์เกี่ยวกับผลประกอบการไตรมาส 3 ของปีที่แล้ว หม่า ตงฮุย ประธานและหัวหน้าวิศวกรของ Li Auto กล่าวว่า Li Auto จะใช้ "การขับขี่อัจฉริยะชั้นนำ" เป็นเป้าหมายเชิงกลยุทธ์หลักภายในปี 2568 คาดว่าทีมวิจัยและพัฒนาการขับขี่อัจฉริยะของ Li Auto จะเพิ่มขึ้นจากปัจจุบันที่มีอยู่ 900 คนขยายเป็นกว่า 2,500 คน
เพื่อรับมือกับแรงกดดันจาก Huawei ที่จะขยายสาขา Ideal จะเพิ่มการลงทุนในช่องทางต่างๆ ด้วยในปี 2567 เครือข่ายการขายของ Ideal จะขยายไปยังเมืองระดับที่สามและสี่เพิ่มเติมคาดว่าจะบรรลุความครอบคลุมทั้งหมดของเมืองระดับสามภายในสิ้นปี 2567 โดยมีอัตราการครอบคลุมมากกว่า 70% ในเมืองระดับสี่ในเวลาเดียวกัน Li Auto วางแผนที่จะเปิดร้านค้า 800 แห่งภายในสิ้นปีนี้ เพื่อรองรับเป้าหมายยอดขายประจำปีที่ 800,000 คัน
ที่จริงแล้ว การสูญเสียยอดขายในช่วงสองสัปดาห์แรกไม่ได้เป็นสิ่งที่เลวร้ายสำหรับ Ideal เสมอไปHuawei เป็นคู่ต่อสู้ที่ Ideal เลือกและต่อสู้เพื่อมาในระดับหนึ่งหากเราสังเกตให้ดี เราจะพบสัญญาณดังกล่าวในแง่ของความสามารถในการโฆษณาชวนเชื่อและแนวทางเชิงกลยุทธ์
เมื่อพิจารณาจากอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดแล้ว นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่ความเห็นที่ว่าการเป็นหนึ่งในไม่กี่อันดับแรกเท่านั้นที่จะทำให้คุณมีโอกาสอยู่รอดศักยภาพของ Huawei ในอุตสาหกรรมรถยนต์ยังไม่ได้รับการเปิดเผยอย่างเต็มที่ และคู่แข่งทุกรายต่างรู้สึกกดดันจนแทบหยุดหายใจแล้วความสามารถในการแข่งขันและเปรียบเทียบกับคู่ต่อสู้เป็นวิธีที่เหมาะในการสร้างตำแหน่งในตลาดสิ่งที่จำเป็นต่อไปคือซุนกงจะต้องสร้างเมืองใหม่
ในการแข่งขันอันดุเดือด ทั้ง Ideal และ Huawei ต้องแสดงไพ่เด็ดของตนไม่มีผู้เล่นคนใดสามารถนั่งชมการต่อสู้ระหว่างเสือกับเสือได้สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด แนวโน้มที่น่าสังเกตยิ่งกว่านั้นคือมีคนเพียงไม่กี่คนที่พูดถึง "เหว่ย เซียวลี่" อีกต่อไปคำถามและอุดมคติก่อตัวเป็นโครงสร้างอำนาจทวินิยม หัวหน้ากำลังเร่งสร้างความแตกต่าง แมทธิวเอฟเฟ็กต์ทวีความรุนแรงขึ้น และการแข่งขันจะรุนแรงยิ่งขึ้นบริษัทเหล่านั้นที่อยู่ท้ายรายการการขายหรือแม้กระทั่งไม่อยู่ในรายชื่อก็จะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก
เวลาโพสต์: 26 ม.ค. 2024