เมื่อวานนี้อุดมคติเปิดตัวรายการขายรายสัปดาห์สำหรับสัปดาห์ที่สามของปี 2567 (15 มกราคมถึง 21 มกราคม) ตามที่กำหนด ด้วยความได้เปรียบเล็กน้อย 0.03 ล้านหน่วยมันกลับมาที่แรกจาก Wenjie
อุดมคติที่จะขโมยการแสดงในปี 2566 นั้นคุ้นเคยกับการชนะ ในเดือนธันวาคม 2566 ยอดขายรายเดือนที่เหมาะกว่า 50,000 คันตั้งค่าสูงเป็นประวัติการณ์ ยอดขายรวมในปี 2566 จะถึง 376,000 คันเกือบสองเท่าของปีที่แล้ว มันได้กลายเป็นกองกำลังใหม่ครั้งแรกที่ข้ามเครื่องหมายการส่งมอบประจำปีของยานพาหนะ 300,000 คันและกองกำลังใหม่เพียงอย่างเดียวที่ทำกำไรได้ในปัจจุบัน
จนกระทั่งสัปดาห์แรกของปีนี้เมื่อ Li Auto เปิดตัวรายการยอดขายรายสัปดาห์ลดลง 9,800 หน่วยจากสัปดาห์ก่อนเป็น 4,300 หน่วยบันทึกที่เลวร้ายที่สุดในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา ในทางกลับกัน Wenjie เกินอุดมคติเป็นครั้งแรกด้วยคะแนน 5,900 คัน
ในสัปดาห์ที่สองของปีนี้ Wenjie ยังคงอยู่ในอันดับต้น ๆ ของยอดขายยี่ห้อรถยนต์พลังงานใหม่รายสัปดาห์ด้วยปริมาณการขาย 6,800 หน่วยในขณะที่อุดมคติอันดับสองด้วยปริมาณการขาย 6,800 หน่วย
แรงกดดันที่ต้นปีใหม่ในอุดมคติเกิดจากการรวมกันของปัจจัย
ในอีกด้านหนึ่งในเดือนธันวาคมปีที่แล้วเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการส่งมอบของยอดขายรายเดือนมากกว่า 50,000 หน่วยในอุดมคติทำงานอย่างหนักในนโยบายพิเศษของเทอร์มินัล ในขณะที่รีเฟรชบันทึกของตัวเองมันเกือบจะหมดคำสั่งของผู้ใช้ในมือ
ในทางกลับกันการเปลี่ยนแปลงการสร้างผลิตภัณฑ์ที่กำลังจะมาถึงจะมีผลกระทบบางอย่างต่อการขายเงินสด สามรุ่นของช่วงขยาย L ซีรี่ส์ L9 \ L8 \ L7 จะได้รับการอัปเดตการกำหนดค่าและรุ่น 2024 จะได้รับการเผยแพร่อย่างเป็นทางการและส่งมอบในเดือนมีนาคม บล็อกเกอร์รถยนต์เปิดเผยว่าห้องนักบินอัจฉริยะของรุ่น L Series ปี 2024 คาดว่าจะใช้ชิป Qualcomm Snapdragon 8295 และช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ของยานพาหนะก็คาดว่าจะดีขึ้นเช่นกัน ผู้บริโภคที่มีศักยภาพบางคนกำลังถือเหรียญรอซื้อ
สิ่งที่ไม่สามารถเพิกเฉยได้คือ Xinwenjie M7 และ M9 ซึ่งกำลังแข่งขันกับรุ่นหลักของอุดมคติ เมื่อเร็ว ๆ นี้ Yu Chengdong โพสต์ใน Weibo ว่าสี่เดือนหลังจากการเปิดตัว M7 ใหม่ของ Wenjie จำนวนหน่วยได้เกิน 130,000 คำสั่งซื้อในปัจจุบันทำให้กำลังการผลิตของ Cyrus มีกำลังการผลิตเต็มกำลังและตอนนี้กำลังการผลิตรายสัปดาห์และปริมาณการส่งมอบก็เหมือนกัน เมื่อกำลังการผลิตค่อยๆเพิ่มขึ้นตัวเลขยอดขายจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
เพื่อกระตุ้นการขาย Lideal เพิ่งเปิดตัวนโยบายพิเศษด้านเทอร์มินัลที่ทรงพลังกว่าเมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา ช่วงการลดราคาของรุ่น L7, L8 และ L9 รุ่นต่าง ๆ มีตั้งแต่ 33,000 หยวนถึง 36,000 หยวนซึ่งกลายเป็นส่วนลดที่ใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ต้นปี หนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด
ก่อนที่จะจับภาพดินแดนใหม่มันเหมาะที่จะใช้การลดราคาเพื่อกู้คืนดินแดนที่หายไปโดยเร็วที่สุด
เห็นได้ชัดว่าหลังจากยอดขาย "รถไฟเหาะ" เมื่อสัปดาห์ที่แล้วอุดมคติได้ตระหนักว่ามันไม่ง่ายเลยที่จะ "หลีกเลี่ยงขอบของ Huawei" สิ่งที่ตามมาคือการเผชิญหน้าที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
01
หัวเว่ยไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้
คำจำกัดความของผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้องเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับความสำเร็จของอุดมคติในครึ่งแรก สิ่งนี้ทำให้โอกาสในอุดมคติที่จะเพิ่มความเร็วที่น่าตกใจและอยู่ในระดับเดียวกันกับคู่ต่อสู้ที่เป็นผู้ใหญ่มากขึ้นในระดับองค์กรในแง่ของประสิทธิภาพการขาย แต่ในขณะเดียวกันก็หมายความว่าอุดมคติต้องเผชิญกับการเลียนแบบและการแข่งขันจำนวนมากในช่องทางนิเวศวิทยาเดียวกัน
ปัจจุบัน Li Auto มีการขายสามรุ่น ได้แก่ Lili L9 (SUV หกที่นั่งระหว่าง RMB 400,000 และ RMB 500,000), L8 (SUV หกที่นั่งภายใต้ RMB 400,000) และ L7 (SUV ห้าที่นั่งระหว่าง RMB 400,000 และ RMB 400,000)
Wenjie ยังมีสามรุ่นลดราคา M5 (SUV ขนาดกะทัดรัด 250,000 ระดับ), M7 ใหม่ (SUV ขนาดกลางห้าที่นั่งขนาดกลางถึงขนาดใหญ่) และ M9 (SUV หรูหราระดับ 500,000 ระดับ)
2022 Wenjie M7 ซึ่งอยู่ในระดับเดียวกับอุดมคติในอุดมคติทำให้รู้สึกถึงความทะเยอทะยานของผู้มาที่หลังเป็นครั้งแรก โดยรวมแล้วปี 2022 Wenjie M7 และอุดมคติอยู่ในช่วงราคาเดียวกัน แต่อดีตมีช่วงราคาที่กว้างขึ้น เมื่อเทียบกับราคาของอุดมคติรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังของปี 2022 Wenjie M7 นั้นมีราคาถูกกว่าและเป็นอันดับต้น ๆ พลังเวอร์ชันดีกว่า นอกจากนี้ยังมีทีวีหลายสีตู้เย็นและโซฟาขนาดใหญ่ ไดรฟ์ไฟฟ้าแบบบูรณาการที่พัฒนาขึ้นเองของ Huawei ระบบการจัดการความร้อนและข้อได้เปรียบทางเทคนิคอื่น ๆ เพิ่มไปยังไฮไลท์ของผลิตภัณฑ์
ภายใต้การรุกราน นอกจากนี้ยังมีชุดของค่าใช้จ่ายเช่นการชดเชยซัพพลายเออร์สำหรับการสูญเสียมากกว่า 1 พันล้านการสูญเสียของทีม ฯลฯ
ดังนั้นจึงมีโพสต์ Weibo ที่ยาวนานซึ่ง Li Xiang ยอมรับว่าเขาเป็น "พิการ" โดย Wenjie โดยมีทุกคำที่น้ำตาไหล "เรารู้สึกประหลาดใจที่พบว่าปัญหาที่เจ็บปวดที่เราพบในการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์การขายและบริการการจัดหาและการผลิตการเงินขององค์กร ฯลฯ ได้รับการแก้ไขมานานกว่าสิบปีที่ผ่านมาหรือเมื่อยี่สิบปีก่อน"
ในการประชุมเชิงกลยุทธ์ในเดือนกันยายน 2565 ผู้บริหารของ บริษัท ทุกคนบรรลุข้อตกลงเพื่อเรียนรู้จากหัวเว่ยในทุก ๆ ด้าน หลี่เซียงเป็นผู้นำในการจัดตั้งกระบวนการ IPMS และคนลวกจากหัวเว่ยเพื่อช่วยให้องค์กรบรรลุวิวัฒนาการที่ครอบคลุม
Zou Liangjun รองประธานอาวุโสฝ่ายขายและบริการของ Li Auto เป็นอดีตผู้บริหารระดับสูง เขาเข้าร่วม Li Auto เมื่อปีที่แล้วและรับผิดชอบกลุ่มการขายและบริการจัดการการขายการจัดส่งการบริการและเครือข่ายการชาร์จ
Li Wenzhi อดีตผู้อำนวยการฝ่ายการจัดการ HRBP ระดับโลกของ Huawei ได้เข้าร่วมกับ Li Auto เมื่อปีที่แล้วและทำหน้าที่เป็นหัวหน้าสำนักงาน CFO ซึ่งรับผิดชอบกระบวนการองค์กรและการปฏิรูปทางการเงินของ Li Auto Li Wenzhi ทำงานให้กับ Huawei เป็นเวลา 18 ปีซึ่งในช่วง 16 ปีแรกมีหน้าที่รับผิดชอบในการขายในตลาดในประเทศและต่างประเทศและสองปีที่ผ่านมามีหน้าที่รับผิดชอบงานทรัพยากรมนุษย์ของกลุ่ม
Xie Yan อดีตรองประธานฝ่ายซอฟต์แวร์ BG ผู้บริโภคของ Huawei และผู้อำนวยการแผนก Terminal OS เข้าร่วม Li Auto เป็น CTO เมื่อปีก่อน เขาเป็นผู้รับผิดชอบในการส่งเสริมการใช้งานชิปที่พัฒนาขึ้นด้วยตนเองรวมถึงระบบปฏิบัติการที่พัฒนาด้วยตนเองของ Li Auto และแพลตฟอร์มพลังงานคอมพิวเตอร์ เขายังเป็นผู้ดูแลคณะกรรมการด้านเทคนิคของ AI ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นโดยอุดมคติ
ในระดับหนึ่งก่อนที่จะเพิ่มขึ้นของ Wenjie อุดมคติสร้าง "Little Huawei" ในอุตสาหกรรมยานยนต์และกระบวนการขององค์กรและวิธีการต่อสู้เติบโตอย่างรวดเร็ว ความสำเร็จของโมเดล L ซีรี่ส์เป็นงานที่สวยงาม
แต่ในการวิเคราะห์ขั้นสุดท้าย Huawei เป็น บริษัท ในประเทศจีนที่ไม่สามารถคัดลอกได้ สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นโดยเฉพาะในการสะสมทางเทคโนโลยีในสาขา ICT ความกว้างและความลึกของทรัพยากรการวิจัยและพัฒนาประสบการณ์ในการพิชิตตลาดโลกและศักยภาพของแบรนด์ที่ไม่มีใครเทียบ
ขั้นตอนแรกสำหรับหัวเว่ยในการเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์และกำจัดความสูญเสียคือการดำเนินการเปรียบเทียบระดับพิกเซลกับอุดมคติของผู้นำในกลุ่มตลาด ครูจะแสดงคำถามที่นักเรียนทำ
M7 ใหม่มีจุดมุ่งหมายที่ L7 ในอุดมคติโดยใช้มันเป็นรูปแบบการเปรียบเทียบหลักเพื่อใช้ประโยชน์จากความได้เปรียบด้านต้นทุนอย่างเต็มที่ หลังจากเปิดตัว M9 มันก็กลายเป็นคู่แข่งที่ตรงที่สุดในอุดมคติ L9 ในแง่ของพารามิเตอร์มันเน้น "สิ่งที่คนอื่นไม่มีฉันมีและสิ่งที่คนอื่นมีฉันมีความเป็นเลิศ"; เท่าที่ผลิตภัณฑ์มีความกังวลแชสซีพลังห้องนักบินและการขับขี่อัจฉริยะก็แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง
เกี่ยวกับมุมมองในอุดมคติของหัวเว่ยหลี่เซียงย้ำซ้ำ ๆ ว่า "อุดมคติรักษาทัศนคติที่ดีเมื่อเผชิญหน้ากับหัวเว่ย: การเรียนรู้ 80%, ความเคารพ 20% และ 0% บ่น"
เมื่อพลังทั้งสองแข่งขันกันพวกเขามักจะแข่งขันกับข้อบกพร่องของถัง แม้ว่าอุตสาหกรรมจะได้รับแรงผลักดัน แต่ชื่อเสียงของผลิตภัณฑ์และประสิทธิภาพการส่งมอบที่ตามมาจะยังคงนำมาซึ่งความไม่แน่นอน เมื่อเร็ว ๆ นี้อัตราการเติบโตของคำสั่งซื้อช้าลง เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2566 มีการสั่งยานพาหนะ Wenjie M7 100,000 คัน เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2566 มีการสั่งซื้อยานพาหนะ Wenjie M7 120,000 คัน ในวันที่ 20 มกราคม 2567 มีการสั่งยานพาหนะ Wenjie M7 130,000 คัน งานที่ค้างของคำสั่งซื้อทำให้ผู้บริโภคมีอารมณ์รอและมองเห็นมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนปีใหม่ผู้บริโภคจำนวนมากต้องการรับรถยนต์และพาพวกเขากลับบ้านในปีใหม่ ผู้ใช้บางคนกล่าวว่ามีสัญญาว่าจะส่งมอบภายใน 4-6 สัปดาห์ แต่ตอนนี้คนส่วนใหญ่ไม่ได้พูดถึงรถมานานกว่า 12 สัปดาห์ ผู้ใช้บางคนกล่าวว่าตอนนี้ใช้เวลา 6-8 สัปดาห์ในการรับรถสำหรับรุ่นปกติในขณะที่ใช้เวลา 3 เดือนสำหรับรุ่นไฮเอนด์
มีหลายกรณีของกองกำลังใหม่ที่หายไปในตลาดเนื่องจากปัญหากำลังการผลิต Nio ET5, Xpeng G9 และ Changan Deep Blue SL03 ล้วนได้รับความเดือดร้อนจากปัญหาการส่งมอบและยอดขายของพวกเขาเปลี่ยนจากความร้อนเป็นเย็น
การต่อสู้การขายเป็นการทดสอบที่ครอบคลุมของแบรนด์องค์กรผลิตภัณฑ์การขายห่วงโซ่อุปทานและการส่งมอบที่อุดมคติและหัวเว่ยเผชิญในเวลาเดียวกัน ความผิดพลาดใด ๆ อาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันในสถานการณ์การต่อสู้
02
เขตความสะดวกสบายในอุดมคติไม่มีการกลับไป
สำหรับอุดมคติแม้ว่าพวกเขาจะสามารถทนต่อการต่อสู้กับโลกได้ แต่ปี 2024 จะยังคงเต็มไปด้วยความท้าทาย วิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จในตลาดในช่วงครึ่งแรกสามารถดำเนินการต่อได้อย่างแน่นอน แต่อาจไม่สามารถทำซ้ำความสำเร็จครั้งต่อไปในเวทีใหม่ กล่าวอีกนัยหนึ่งนี่ไม่เพียงพอ
สำหรับปี 2024 Li Auto ได้ตั้งเป้าหมายการขายต่อปี 800,000 คัน จากข้อมูลของ Zou Liangjun รองประธานอาวุโสของ Li Auto ตลาดหลักแบ่งออกเป็นสามส่วน:
ครั้งแรกที่ L7/L8/L9 สามคันลดราคามีราคาเฉลี่ยมากกว่า 300,000 และเป้าหมายคือ 400,000 หน่วยในปี 2567
ประการที่สองคือรุ่นใหม่ L6 ในอุดมคติซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่น้อยกว่า 300,000 หน่วย จะเปิดตัวในเดือนเมษายนและจะท้าทายยอดขายรายเดือน 30,000 หน่วยและคาดว่าจะถึง 270,000 หน่วย
ประการที่สามคือ MPV Electric Electric Ideal Mega ซึ่งจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการและส่งมอบในเดือนมีนาคมปีนี้ มันจะท้าทายเป้าหมายการขายรายเดือน 8,000 หน่วยและคาดว่าจะขาย 80,000 หน่วย รถยนต์ทั้งหมด 750,000 คันรวมและยานพาหนะที่เหลืออีก 50,000 คันจะขึ้นอยู่กับรุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์แรงดันสูงสามรุ่นที่อุดมคติจะเปิดตัวในช่วงครึ่งหลังของปี
การขยายตัวของเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์นำมาซึ่งทั้งโอกาสและความท้าทาย ในตลาด MPV ที่ Mega กำลังจะเข้าร่วมคู่แข่งเช่น Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 และ Weipai Alpine ที่ยิ่งใหญ่นั้นล้อมรอบไปด้วยศัตรู โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Xpeng X9 ซึ่งเป็นรุ่นเดียวในช่วงราคาที่มาพร้อมกับพวงมาลัยล้อหลังและสปริงอากาศสองห้อง ด้วยราคา 350,000-400,000 หยวนมันก็คุ้มค่ามาก ในทางตรงกันข้าม Mega ราคาสูงกว่า 500,000 หยวนสามารถชำระโดยตลาดยังคงต้องได้รับการตรวจสอบหรือไม่
การเข้าสู่ตลาดไฟฟ้าบริสุทธิ์ยังหมายความว่าอุดมคติจะต้องแข่งขันกับคู่แข่งเช่น Tesla, Xpeng และ Nio ซึ่งหมายความว่าอุดมคติจะต้องลงทุนมากขึ้นในเทคโนโลยีหลักเช่นแบตเตอรี่สติปัญญาและการเติมพลังงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับช่วงราคาของผลิตภัณฑ์หลักของอุดมคติการลงทุนในประสบการณ์การเติมพลังงานเป็นสิ่งสำคัญ
การขายทั้งระยะไกลและยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์จะเป็นความท้าทายใหม่สำหรับความสามารถในการขายในอุดมคติ ตามหลักการแล้วการวิวัฒนาการของช่องจะต้องดำเนินการบนพื้นฐานของการควบคุมต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของการขายโดยตรง
การใช้ประโยชน์จากทรัพยากรที่สะสมจากชัยชนะในช่วงครึ่งแรกอุดมคติจะเริ่มเร่งรูปแบบรอบด้านในปี 2567 การปรับปรุงประสิทธิภาพและการสร้างข้อบกพร่องเป็นจุดสนใจหลักของอุดมคติในปีนี้
ในแง่ของข่าวกรองในช่วงการประชุมไตรมาสที่สามของปีที่แล้ว LI Auto ประธานและหัวหน้าวิศวกร Ma Donghui กล่าวว่า Li Auto จะใช้“ การขับขี่อัจฉริยะชั้นนำ” เป็นเป้าหมายเชิงกลยุทธ์หลัก ภายในปี 2568 ขนาดของทีม R&D ขับรถอัจฉริยะของ Li Auto คาดว่าจะเพิ่มขึ้นจาก 900 คนในปัจจุบัน ขยายไปถึงกว่า 2,500 คน
เพื่อที่จะรับมือกับแรงกดดันจาก Huawei เพื่อขยายร้านค้าอุดมคติจะเพิ่มการลงทุนในช่องทาง ในปี 2567 เครือข่ายการขายของอุดมคติจะขยายไปยังเมืองชั้นสามและสี่ คาดว่าจะได้รับความคุ้มครองเต็มรูปแบบของเมืองชั้นที่สามภายในสิ้นปี 2567 โดยมีอัตราการครอบคลุมมากกว่า 70% ในเมืองชั้นที่สี่ ในเวลาเดียวกัน Li Auto วางแผนที่จะเปิดร้านค้า 800 แห่งภายในสิ้นปีนี้เพื่อสนับสนุนเป้าหมายการขายประจำปี 800,000 คัน
ในความเป็นจริงการสูญเสียยอดขายในช่วงสองสัปดาห์แรกนั้นไม่จำเป็นต้องเป็นสิ่งที่ไม่ดีสำหรับอุดมคติ ในระดับหนึ่ง Huawei เป็นคู่ต่อสู้ที่อุดมคติเลือกและต่อสู้เพื่อ หากเราสังเกตอย่างรอบคอบเราสามารถค้นหาสัญญาณดังกล่าวในแง่ของความสามารถในการโฆษณาชวนเชื่อและแนวทางเชิงกลยุทธ์
เมื่อมองไปที่อุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดมันเป็นหนึ่งในไม่กี่ฉันทามติที่เพียงไม่กี่คนที่คุณจะมีโอกาสอยู่รอด ศักยภาพของหัวเว่ยในอุตสาหกรรมรถยนต์ยังไม่ได้รับการปล่อยตัวอย่างเต็มที่และคู่แข่งทุกคนต่างก็รู้สึกกดดันที่ไม่หยุดนิ่ง ความสามารถในการแข่งขันและเปรียบเทียบกับคู่ต่อสู้ดังกล่าวเป็นวิธีที่เหมาะในการสร้างตำแหน่งในตลาด สิ่งที่จำเป็นต่อไปคือ Sun Gong เพื่อสร้างเมืองใหม่
ในการแข่งขันที่ดุเดือดทั้งอุดมคติและหัวเว่ยต้องแสดงการ์ดทรัมป์ของพวกเขา ไม่มีผู้เล่นใดสามารถนั่งดูการต่อสู้ระหว่างเสือและเสือ สำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ทั้งหมดแนวโน้มที่น่าสังเกตมากขึ้นคือมีคนไม่กี่คนที่พูดถึง "Wei Xiaoli" อีกต่อไป คำถามและอุดมคติก่อให้เกิดโครงสร้างแบบคู่พลังหัวกำลังเร่งความเร็วเพื่อแยกความแตกต่างเอฟเฟกต์ของแมทธิวทวีความรุนแรงมากขึ้นและการแข่งขันจะรุนแรงขึ้น บริษัท เหล่านั้นที่อยู่ด้านล่างของรายการขายหรือแม้แต่ไม่อยู่ในรายการจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก
เวลาโพสต์: ม.ค.-26-2024