เมื่อวานนี้ Ideal ได้เปิดเผยยอดขายประจำสัปดาห์ที่สามของปี 2024 (15-21 มกราคม) ตามกำหนด ด้วยยอดขายที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพียง 0.03 ล้านหน่วย จึงสามารถกลับมาครองอันดับหนึ่งได้อีกครั้งจาก Wenjie
อุดมคติที่จะขโมยซีนในปี 2023 เดิมทีนั้นเคยชินกับการคว้าชัยชนะ ในเดือนธันวาคม 2023 ยอดขายรายเดือนของ Ideal ทะลุ 50,000 คัน สร้างสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ยอดขายรวมในปี 2023 จะสูงถึง 376,000 คัน เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าจากปีก่อนหน้า นับเป็นกำลังสำคัญรายแรกที่ส่งมอบรถยนต์ทะลุ 300,000 คันต่อปี และเป็นกำลังสำคัญรายเดียวที่ทำกำไรได้ในปัจจุบัน
จนกระทั่งสัปดาห์แรกของปีนี้ เมื่อ Li Auto เปิดเผยรายชื่อ ยอดขายรายสัปดาห์ลดลง 9,800 คันจากสัปดาห์ก่อนหน้า เหลือ 4,300 คัน ซึ่งเป็นสถิติที่ย่ำแย่ที่สุดในรอบหกเดือนที่ผ่านมา ในทางกลับกัน Wenjie สามารถทำคะแนนได้เกินเป้าหมายเป็นครั้งแรกด้วยคะแนน 5,900 คัน
ในสัปดาห์ที่สองของปีนี้ Wenjie ยังคงครองอันดับหนึ่งของยอดขายรายสัปดาห์ของแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ โดยมียอดขายอยู่ที่ 6,800 คัน ขณะที่ Ideal อยู่ในอันดับสอง โดยมียอดขายอยู่ที่ 6,800 คัน
แรงกดดันที่ต้องเผชิญในช่วงปีใหม่ที่สมบูรณ์แบบนั้นเกิดจากปัจจัยหลายประการร่วมกัน
ในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว Ideal ได้ทุ่มเทอย่างหนักเพื่อบรรลุเป้าหมายยอดขายรายเดือนมากกว่า 50,000 หน่วย แม้จะปรับปรุงสถิติของตัวเองให้ดีขึ้น แต่ก็เกือบหมดคำสั่งซื้อของผู้ใช้ในมือไปแล้ว
ในทางกลับกัน การเปลี่ยนผ่านสู่การผลิตผลิตภัณฑ์ที่กำลังจะเกิดขึ้นจะส่งผลกระทบต่อยอดขายเงินสดด้วยเช่นกัน รถยนต์รุ่นขยายช่วง L ซีรีส์ L9\L8\L7 ทั้งสามรุ่นจะได้รับการอัปเดตการกำหนดค่า และรุ่นปี 2024 จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการและส่งมอบในเดือนมีนาคม บล็อกเกอร์รถยนต์รายหนึ่งเปิดเผยว่า คาดว่าห้องโดยสารอัจฉริยะของรถยนต์ Ideal L ซีรีส์ ปี 2024 จะใช้ชิป Qualcomm Snapdragon 8295 และระยะการเดินทางด้วยรถยนต์ไฟฟ้าล้วนของรถยนต์ก็คาดว่าจะได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ผู้บริโภคบางรายกำลังถือเหรียญรอซื้อ
สิ่งที่ไม่ควรมองข้ามคือ Xinwenjie M7 และ M9 ซึ่งกำลังแข่งขันกับรุ่นหลักของ Ideal เมื่อไม่นานมานี้ Yu Chengdong โพสต์บน Weibo ว่าสี่เดือนหลังจากการเปิดตัว M7 รุ่นใหม่ของ Wenjie จำนวนเครื่องก็ทะลุ 130,000 เครื่องแล้ว คำสั่งซื้อในปัจจุบันทำให้กำลังการผลิตของ Cyrus เต็มกำลังการผลิต และขณะนี้กำลังการผลิตและปริมาณการส่งมอบรายสัปดาห์ก็ใกล้เคียงกัน เมื่อกำลังการผลิตค่อยๆ เพิ่มขึ้น ยอดขายก็จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
เพื่อกระตุ้นยอดขาย Lideal เพิ่งเปิดตัวนโยบายส่วนลดพิเศษสำหรับเครื่องเทอร์มินัลที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าเดือนธันวาคมปีที่แล้ว ช่วงราคาส่วนลดของรุ่น L7, L8 และ L9 แตกต่างกันตั้งแต่ 33,000 หยวนถึง 36,000 หยวน ซึ่งถือเป็นส่วนลดที่มากที่สุดนับตั้งแต่ต้นปี หนึ่งในแบรนด์รถยนต์รายใหญ่ที่สุด
ก่อนที่จะยึดครองดินแดนใหม่ ควรใช้การลดราคาเพื่อฟื้นคืนดินแดนที่สูญเสียไปโดยเร็วที่สุด
เห็นได้ชัดว่าหลังจากยอดขายที่พุ่งสูงอย่างน่าตกใจเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Ideal ได้ตระหนักว่าการ "หลีกเลี่ยงข้อได้เปรียบของ Huawei" นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย สิ่งที่ตามมาคือการเผชิญหน้ากันแบบตัวต่อตัวที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงได้
01
หัวเว่ยไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้
การกำหนดนิยามผลิตภัณฑ์ที่แม่นยำคือจุดเริ่มต้นของความสำเร็จของ Ideal ในช่วงครึ่งปีแรก สิ่งนี้ทำให้ Ideal มีโอกาสเติบโตอย่างรวดเร็วและทัดเทียมกับคู่แข่งที่อาวุโสกว่าในระดับองค์กรในแง่ของประสิทธิภาพการขาย แต่ในขณะเดียวกัน นั่นก็หมายความว่า Ideal ยังต้องเผชิญกับการลอกเลียนแบบและการแข่งขันจำนวนมากในระบบนิเวศเดียวกัน
ปัจจุบัน Li Auto มีรถสามรุ่นวางจำหน่าย ได้แก่ Lili L9 (รถ SUV 6 ที่นั่ง ราคาอยู่ระหว่าง 400,000 ถึง 500,000 หยวน) L8 (รถ SUV 6 ที่นั่ง ราคาต่ำกว่า 400,000 หยวน) และ L7 (รถ SUV 5 ที่นั่ง ราคาอยู่ระหว่าง 400,000 ถึง 400,000 หยวน)
นอกจากนี้ Wenjie ยังมีรุ่นจำหน่ายอีก 3 รุ่น ได้แก่ M5 (รถ SUV ขนาดกะทัดรัด ระดับคลาส 250,000) M7 ใหม่ (รถ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ 5 ที่นั่ง ระดับคลาส 300,000) และ M9 (รถ SUV หรู ระดับคลาส 500,000)
Wenjie M7 ปี 2022 ซึ่งอยู่ในระดับเดียวกับ Ideal ONE ทำให้ Ideal รู้สึกถึงความทะเยอทะยานของผู้มาใหม่เป็นครั้งแรก โดยรวมแล้ว Wenjie M7 ปี 2022 และ Ideal ONE อยู่ในช่วงราคาเดียวกัน แต่ Ideal ONE มีช่วงราคาที่กว้างกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับราคาของ Ideal ONE แล้ว Wenjie M7 ปี 2022 รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังมีราคาถูกกว่าและเป็นรุ่นท็อป พลังของรุ่นนั้นดีกว่า นอกจากนี้ยังมีทีวีสี ตู้เย็น และโซฟาขนาดใหญ่ให้เลือกอีกมากมาย ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบบูรณาการที่ Huawei พัฒนาขึ้นเอง ระบบการจัดการความร้อน และข้อได้เปรียบทางเทคนิคอื่นๆ ล้วนเป็นจุดเด่นของผลิตภัณฑ์
ภายใต้กลยุทธ์ "ประหยัดต้นทุน" ยอดขายของ Ideal ONE เริ่มลดลงฮวบฮาบในเดือนที่ Wenjie M7 ปี 2022 เปิดตัว และต้องหยุดการผลิตก่อนกำหนด นอกจากนี้ ยังมีค่าใช้จ่ายอื่นๆ อีกมากมาย เช่น ค่าชดเชยซัพพลายเออร์ที่ขาดทุนกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ ค่าสูญเสียทีมงาน ฯลฯ
ด้วยเหตุนี้จึงมีโพสต์ยาวเหยียดบนเว่ยป๋อที่หลี่เซียงยอมรับว่าเขา "พิการ" เพราะเหวินเจี๋ย น้ำตาไหลพรากทุกคำ "เราประหลาดใจที่พบว่าปัญหาที่เจ็บปวดที่เราเผชิญในการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ การขายและบริการ การจัดหาและการผลิต การเงินองค์กร ฯลฯ ได้รับการแก้ไขไปแล้วกว่าสิบปี หรือแม้แต่ยี่สิบปี"
ในการประชุมเชิงกลยุทธ์เมื่อเดือนกันยายน 2565 ผู้บริหารระดับสูงของบริษัททุกคนได้บรรลุข้อตกลงร่วมกันที่จะเรียนรู้จากหัวเว่ยอย่างรอบด้าน หลี่ เซียง เป็นผู้นำในการจัดตั้งกระบวนการ IPMS ด้วยตนเอง และดึงบุคลากรจากหัวเว่ยมาช่วยพัฒนาองค์กรให้บรรลุการพัฒนาอย่างครอบคลุม
โจว เหลียงจวิน รองประธานอาวุโสฝ่ายขายและบริการของ Li Auto เคยดำรงตำแหน่งผู้บริหารของ Honor มาก่อน เขาเข้าร่วมงานกับ Li Auto เมื่อปีที่แล้ว และรับผิดชอบกลุ่มการขายและบริการ ครอบคลุมการจัดการด้านการขาย การจัดส่ง การบริการ และเครือข่ายการชาร์จ
หลี่ เหวินจือ อดีตผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทรัพยากรบุคคลระดับโลกของหัวเว่ย ได้เข้าร่วมงานกับหลี่ ออโต้ เมื่อปีที่แล้ว และดำรงตำแหน่งหัวหน้าสำนักงานซีเอฟโอ รับผิดชอบกระบวนการ องค์กร และการปฏิรูปทางการเงินของหลี่ ออโต้ หลี่ เหวินจือ ทำงานให้กับหัวเว่ยมาเป็นเวลา 18 ปี โดย 16 ปีแรกรับผิดชอบด้านการขายทั้งในประเทศและต่างประเทศ และอีก 2 ปีหลังรับผิดชอบงานด้านทรัพยากรบุคคลของกลุ่มบริษัท
เซี่ย เหยียน อดีตรองประธานฝ่ายซอฟต์แวร์กลุ่มลูกค้าธุรกิจผู้บริโภคของหัวเว่ย และผู้อำนวยการฝ่ายระบบปฏิบัติการเทอร์มินัล ได้เข้าร่วมงานกับหลี่ ออโต้ ในตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยี (CTO) เมื่อปีที่แล้ว เขารับผิดชอบหลักในการส่งเสริมการใช้งานชิปที่หลี่ ออโต้พัฒนาขึ้นเอง รวมถึงระบบปฏิบัติการและแพลตฟอร์มพลังประมวลผลที่หลี่ ออโต้พัฒนาขึ้นเอง นอกจากนี้ เขายังรับผิดชอบคณะกรรมการเทคนิคด้านปัญญาประดิษฐ์ (AI) ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นโดยไอเดียล
ในระดับหนึ่ง ก่อนที่ Wenjie จะผงาดขึ้น Ideal ได้สร้าง "หัวเหว่ยน้อย" ขึ้นมาใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และกระบวนการจัดการและวิธีการต่อสู้ของบริษัทก็พัฒนาอย่างรวดเร็ว ความสำเร็จของโมเดล L ซีรีส์ถือเป็นผลงานที่งดงาม
แต่ในท้ายที่สุดแล้ว หัวเว่ยเป็นบริษัทในจีนที่ไม่มีใครเลียนแบบได้ สะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนจากการสะสมเทคโนโลยีในแวดวงไอซีที ทรัพยากรด้านการวิจัยและพัฒนาที่กว้างขวางและล้ำลึก ประสบการณ์ในการพิชิตตลาดโลก และศักยภาพของแบรนด์ที่ไม่มีใครเทียบเคียง
ก้าวแรกของหัวเว่ยในการเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์และกำจัดความสูญเสีย คือการเปรียบเทียบประสิทธิภาพในระดับพิกเซลกับอุดมคติของผู้นำในตลาด อาจารย์จะสาธิตคำถามที่นักเรียนทำ
M7 ใหม่นี้มุ่งเป้าไปที่ L7 ในอุดมคติ โดยใช้เป็นโมเดลเปรียบเทียบหลักเพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านความคุ้มค่าอย่างเต็มที่ หลังจากเปิดตัว M9 ก็กลายเป็นคู่แข่งโดยตรงที่สุดของ L9 ในอุดมคติ ในแง่ของพารามิเตอร์ต่างๆ M7 เน้นย้ำถึง "สิ่งที่คนอื่นไม่มี ผมมี และสิ่งที่คนอื่นมี ผมมีความเป็นเลิศ" ในส่วนของตัวผลิตภัณฑ์เอง ทั้งตัวถัง พละกำลัง ห้องโดยสาร และการขับขี่อัจฉริยะก็แสดงให้เห็นถึงสมรรถนะอันน่าทึ่งเช่นกัน
เกี่ยวกับมุมมองของ Ideal ที่มีต่อ Huawei นั้น หลี่ เซียง ได้เน้นย้ำซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่า "Ideal มีทัศนคติที่ดีเมื่อเผชิญหน้ากับ Huawei โดย 80% เน้นการเรียนรู้ 20% เน้นการเคารพ และ 0% เน้นการบ่น"
เมื่อสองมหาอำนาจแข่งขันกัน พวกเขามักจะแข่งขันกันเพื่อแย่งชิงจุดอ่อน แม้ว่าอุตสาหกรรมจะกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่ชื่อเสียงของผลิตภัณฑ์และประสิทธิภาพในการส่งมอบที่ตามมาก็ยังคงนำมาซึ่งความไม่แน่นอน เมื่อเร็ว ๆ นี้ อัตราการเติบโตของคำสั่งซื้อกำลังชะลอตัวลง เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2566 มียอดสั่งซื้อรถยนต์ Wenjie M7 จำนวน 100,000 คัน เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2566 มียอดสั่งซื้อรถยนต์ Wenjie M7 จำนวน 120,000 คัน และเมื่อวันที่ 20 มกราคม 2567 มียอดสั่งซื้อรถยนต์ Wenjie M7 จำนวน 130,000 คัน ยอดขายที่ค้างอยู่ทำให้ผู้บริโภคเกิดความลังเลใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนปีใหม่ ผู้บริโภคจำนวนมากต้องการรับรถยนต์กลับบ้านในช่วงปีใหม่ ผู้ใช้บางรายกล่าวว่ามีคำมั่นสัญญาว่าจะส่งมอบรถยนต์ภายใน 4-6 สัปดาห์ แต่ปัจจุบันคนส่วนใหญ่ไม่ได้พูดถึงรถยนต์คันดังกล่าวมานานกว่า 12 สัปดาห์แล้ว ผู้ใช้บางรายกล่าวว่าปัจจุบันรุ่นปกติจะใช้เวลา 6-8 สัปดาห์ในการรับรถ ในขณะที่รุ่นไฮเอนด์จะใช้เวลา 3 เดือน
มีหลายกรณีที่กองกำลังใหม่ต้องพลาดตลาดเนื่องจากปัญหาด้านกำลังการผลิต NIO ET5, Xpeng G9 และ Changan Deep Blue SL03 ต่างประสบปัญหาการจัดส่ง และยอดขายก็เปลี่ยนจากดีเป็นไม่ดี
การต่อสู้เพื่อการขายคือการทดสอบที่ครอบคลุมทั้งแบรนด์ องค์กร ผลิตภัณฑ์ ยอดขาย ห่วงโซ่อุปทาน และการจัดส่ง ซึ่ง Ideal และ Huawei เผชิญอยู่ในเวลาเดียวกัน ความผิดพลาดใดๆ อาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในการต่อสู้
02
โซนความสะดวกสบายในอุดมคติ ไม่มีทางหันหลังกลับได้
สำหรับอุดมคติแล้ว แม้จะต้านทานการต่อสู้กับโลกได้ แต่ปี 2024 ก็ยังคงเต็มไปด้วยความท้าทาย วิธีการที่ตลาดพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จในช่วงครึ่งปีแรกนั้นสามารถดำเนินต่อไปได้อย่างแน่นอน แต่อาจไม่สามารถทำซ้ำความสำเร็จครั้งต่อไปในเวทีใหม่ได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง นี่ยังไม่เพียงพอ
สำหรับปี 2567 หลี่ ออโต้ ตั้งเป้ายอดขายรถยนต์ไว้ที่ 800,000 คันต่อปี โจว เหลียงจวิน รองประธานอาวุโสของหลี่ ออโต้ เปิดเผยว่า ตลาดหลักแบ่งออกเป็น 3 ส่วน ได้แก่
ประการแรก รถสามรุ่น L7/L8/L9 ที่วางจำหน่ายมีราคาเฉลี่ยมากกว่า 300,000 และตั้งเป้าหมายไว้ที่ 400,000 คันในปี 2567
รุ่นที่สองคือ Ideal L6 รุ่นใหม่ ซึ่งมียอดขายไม่ถึง 300,000 คัน จะเปิดตัวในเดือนเมษายนนี้ ท้าทายยอดขายรายเดือนที่ 30,000 คัน และคาดว่าจะสูงถึง 270,000 คัน
รถยนต์คันที่สามคือ Ideal MEGA รถ MPV พลังงานไฟฟ้าล้วน ซึ่งจะเปิดตัวและส่งมอบอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคมปีนี้ ยอดขายทะลุเป้า 8,000 คันต่อเดือน และคาดว่าจะมียอดขาย 80,000 คัน รถยนต์ทั้งสามคันมียอดจำหน่ายรวม 750,000 คัน และอีก 50,000 คันที่เหลือจะขึ้นอยู่กับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนแรงดันสูงทั้งสามรุ่นที่ Ideal จะเปิดตัวในช่วงครึ่งหลังของปี
การขยายตัวของเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์นำมาซึ่งทั้งโอกาสและความท้าทาย ในตลาด MPV ที่ MEGA กำลังจะก้าวเข้ามา คู่แข่งอย่าง Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 และ Great Wall Weipai Alpine ต่างถูกรายล้อมไปด้วยคู่แข่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Xpeng X9 ซึ่งเป็นรุ่นเดียวในกลุ่มราคาเดียวกันที่มาพร้อมระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังและสปริงถุงลมแบบสองห้องเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ด้วยราคา 350,000-400,000 หยวน จึงถือว่าคุ้มค่ามาก ในทางกลับกัน ตลาด MEGA ที่มีราคาสูงกว่า 500,000 หยวนนั้นยังคงต้องติดตามกันต่อไป
การเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วนยังหมายความว่า Ideal จะต้องแข่งขันกับคู่แข่งอย่าง Tesla, Xpeng และ NIO อีกด้วย ซึ่งหมายความว่า Ideal จำเป็นต้องลงทุนมากขึ้นในเทคโนโลยีหลักๆ เช่น แบตเตอรี่ ระบบอัจฉริยะ และการเติมพลังงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผลิตภัณฑ์หลักของ Ideal ที่มีช่วงราคาสูง การลงทุนในประสบการณ์การเติมพลังงานจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง
การขายรถยนต์ทั้งแบบขยายระยะทางและแบบใช้พลังงานไฟฟ้าล้วนให้ประสบความสำเร็จจะเป็นความท้าทายใหม่สำหรับศักยภาพการขายที่เหมาะสม การพัฒนาช่องทางจำหน่ายต้องดำเนินการบนพื้นฐานของการควบคุมต้นทุนและการเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของการขายตรง
Ideal จะเริ่มเร่งพัฒนารูปแบบการเล่นรอบด้านในปี 2024 โดยอาศัยทรัพยากรที่สะสมมาจากชัยชนะในครึ่งแรก การปรับปรุงประสิทธิภาพและการชดเชยข้อบกพร่องเป็นจุดเน้นหลักของ Ideal ในปีนี้
ในด้านของข้อมูลอัจฉริยะ ในการประชุมทางโทรศัพท์ผลประกอบการไตรมาสที่สามของปีที่แล้ว หม่า ตงฮุย ประธานและหัวหน้าวิศวกรของ Li Auto กล่าวว่า Li Auto จะยึดถือ "ความเป็นผู้นำด้านการขับขี่อัจฉริยะ" เป็นเป้าหมายเชิงกลยุทธ์หลัก คาดว่าภายในปี 2568 ทีมวิจัยและพัฒนาด้านการขับขี่อัจฉริยะของ Li Auto จะเพิ่มขึ้นจาก 900 คนในปัจจุบัน และจะขยายเป็นมากกว่า 2,500 คน
เพื่อรับมือกับแรงกดดันจากหัวเว่ยในการขยายสาขา Ideal จะเพิ่มการลงทุนในช่องทางจำหน่ายด้วย ในปี 2567 เครือข่ายการขายของ Ideal จะขยายไปยังเมืองระดับสามและสี่ต่อไป คาดว่าจะครอบคลุมเมืองระดับสามอย่างทั่วถึงภายในสิ้นปี 2567 โดยมีอัตราการครอบคลุมมากกว่า 70% ในเมืองระดับสี่ ขณะเดียวกัน Li Auto วางแผนที่จะเปิดสาขา 800 แห่งภายในสิ้นปีนี้ เพื่อรองรับเป้าหมายยอดขายรถยนต์ประจำปีที่ 800,000 คัน
อันที่จริงแล้ว ยอดขายที่ลดลงในสองสัปดาห์แรกไม่ได้เป็นเรื่องเลวร้ายสำหรับ Ideal เสมอไป ในระดับหนึ่ง Huawei ก็เป็นคู่แข่งที่ Ideal เลือกและต่อสู้เพื่อมันอย่างแข็งขัน หากเราสังเกตให้ดี เราจะพบสัญญาณดังกล่าวในแง่ของความสามารถในการโฆษณาชวนเชื่อและกลยุทธ์เชิงกลยุทธ์
เมื่อพิจารณาอุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวมแล้ว ถือเป็นหนึ่งในไม่กี่ความเห็นพ้องกันว่าการเป็นหนึ่งในไม่กี่บริษัทชั้นนำเท่านั้นที่จะมีโอกาสอยู่รอด ศักยภาพของหัวเว่ยในอุตสาหกรรมยานยนต์ยังไม่ได้รับการเปิดเผยอย่างเต็มที่ และคู่แข่งทุกรายต่างก็รู้สึกกดดันอย่างหนัก การที่สามารถแข่งขันและเปรียบเทียบกับคู่แข่งเหล่านี้ได้ถือเป็นวิธีที่ดีเยี่ยมในการสร้างตำแหน่งในตลาด สิ่งที่จำเป็นต่อไปคือซุน กงต้องสร้างเมืองใหม่
ในการแข่งขันที่ดุเดือด ทั้ง Ideal และ Huawei ต่างต้องแสดงไพ่เด็ดออกมา ไม่มีใครสามารถนั่งเฉย ๆ เฝ้าดูการต่อสู้ระหว่างเสือกับเสือได้ สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวม แนวโน้มที่น่าจับตามองยิ่งกว่าคือ แทบไม่มีใครพูดถึง "เว่ย เสี่ยวหลี่" อีกต่อไป คำถามและอุดมคติก่อตัวเป็นโครงสร้างอำนาจคู่ ความคิดเร่งสร้างความแตกต่าง ปรากฏการณ์แมทธิว (Matthew Effect) กำลังทวีความรุนแรงขึ้น และการแข่งขันจะดุเดือดยิ่งขึ้น บริษัทที่ติดอันดับต้น ๆ ของยอดขาย หรือแม้กระทั่งไม่ติดอันดับ ย่อมต้องเผชิญกับความยากลำบาก
เวลาโพสต์: 26 ม.ค. 2567