• ในการต่อสู้ระยะประชิดกับเสี่ยวเผิง MONA, GAC Aian ลงมือปฏิบัติ
  • ในการต่อสู้ระยะประชิดกับเสี่ยวเผิง MONA, GAC Aian ลงมือปฏิบัติ

ในการต่อสู้ระยะประชิดกับเสี่ยวเผิง MONA, GAC Aian ลงมือปฏิบัติ

ใหม่เอไออนRT ยังได้พยายามอย่างเต็มที่ในด้านข่าวกรองโดยติดตั้งฮาร์ดแวร์การขับเคลื่อนอัจฉริยะ 27 รายการ เช่น ระบบขับเคลื่อนอัจฉริยะ lidar ระดับไฮเอนด์ตัวแรกในระดับเดียวกัน โมเดลขนาดใหญ่ที่เรียนรู้เชิงลึกแบบครบวงจรที่ตรวจจับได้รุ่นที่สี่ และแพลตฟอร์มพลังประมวลผลสูง NVIDIA Orin-X

ภาพ6

1. Gu Huinan ผู้จัดการทั่วไปของ GAC Aian กล่าวในการสัมภาษณ์กับ Yiou Auto และสื่ออื่นๆ ว่า GAC Aian ติดตั้งโซลูชันการขับขี่อัจฉริยะ NVIDIA Orin-X+ lidar บนทั้ง Haopin GT และ HT นอกจากนี้ Aion Tyrannosaurus ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้และ AION RT รุ่นปัจจุบันยังได้สร้างข้อได้เปรียบด้านขนาดในด้านต้นทุนอีกด้วย "เมื่อรวมกับการสะสมของเราในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เราสามารถบรรลุความเท่าเทียมกันในระดับสากลได้"
แน่นอนว่าข้อได้เปรียบด้านต้นทุนและขนาดของฮาร์ดแวร์ไม่เพียงพอที่จะพิสูจน์ความสามารถในการขับขี่อัจฉริยะของ GAC Aian แต่ Gu Huinan ยังคงเน้นย้ำว่า “ฉันไม่สามารถพูดได้ว่ามันก้าวล้ำไปไกลแล้ว แต่แน่นอนว่ามันอยู่ในระดับชั้นนำ เรามีความมั่นใจในเรื่องนี้”
ในงานแถลงข่าวก่อนการขาย GAC Aian ได้สาธิตประสิทธิภาพของ AION RT ในสถานการณ์ที่ยากลำบากต่างๆ เช่น หมู่บ้านในเมืองและถนนในชนบท AION RT ตอบสนองทันทีต่อคนเดินถนนและยานยนต์ไฟฟ้าที่ปรากฏตัวขึ้นอย่างกะทันหัน และสามารถหลีกเลี่ยงการชนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อเผชิญหน้ากับทางแยกแคบๆ ที่มีเสาหิน AION RT ใช้ลีดาร์เพื่อวัดความกว้างของทางแยกอย่างแม่นยำ จากนั้นเร่งความเร็วผ่านมันโดยตรง ทำให้เสร็จสิ้นภารกิจในครั้งเดียว

2. นอกจากการขับขี่อัจฉริยะแล้ว AION RT ยังพยายามแก้ไขปัญหาความกังวลเกี่ยวกับระยะทางของผู้ใช้อีกด้วย
AION RT ที่ใช้แพลตฟอร์มไฟฟ้าล้วน AEP 3.0 เป็นครั้งแรกที่มีพื้นที่วางรถขนาด A+ ที่ 68 kWh ในพื้นที่จำกัด ในขณะที่รถรุ่นอื่นๆ ส่วนใหญ่ในระดับเดียวกันจะมีความจุแบตเตอรี่เพียงประมาณ 60 kWh เท่านั้น นอกจากนี้ AION RT ยังจะนำเทคโนโลยีซิลิกอนคาร์ไบด์ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้เฉพาะบนแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V มาใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนระดับ A+ เป็นครั้งแรกอีกด้วย
นอกจากนี้ AION RT ยังปรับปรุงวัสดุ โครงสร้าง และอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ให้เหมาะสมที่สุดเพื่อให้ชาร์จเร็ว 3C บนแพลตฟอร์ม 400V ที่เป็นสากลมากที่สุด โดยชาร์จ 1 กม. ในเวลา 3 วินาที 200 กม. ในเวลา 10 นาที และชาร์จเร็ว 30%-80% ในเวลา 18 นาที

3. GAC Aian ได้ออกแบบและพัฒนา AION RT ขึ้นมาอย่างมีเป้าหมาย โดยสามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 30% ถึง 80% ได้ใน 18 นาที ด้วยระบบชาร์จด่วน


เวลาโพสต์: 10 ต.ค. 2567