ในระหว่างการสับเปลี่ยนอุตสาหกรรมจุดเปลี่ยนของการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานกำลังใกล้เข้ามาหรือไม่?

ตามรายงานของ "การใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่พลังงานแบตเตอรี่และรายงานอุตสาหกรรมรีไซเคิล (ฉบับที่ 2024)" (ต่อไปนี้เรียกว่า "รายงาน") ในปี 2566 แบตเตอรี่พลังงานที่เกษียณอายุราชการ 623,000 ตันจะได้รับการรีไซเคิลในประเทศ

วันนี้กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้ระงับการยอมรับรายชื่อ บริษัท รีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานสีขาวและราคาของลิเธียมคาร์บอเนตระดับแบตเตอรี่ได้ลดลงเหลือ 80,000 หยวน/ตัน อัตราการรีไซเคิลของวัสดุนิกเกิลโคบอลต์และแมงกานีสในอุตสาหกรรมเกิน 99% ด้วยการสนับสนุนปัจจัยหลายอย่างเช่นอุปทานราคานโยบายและเทคโนโลยีอุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานซึ่งอยู่ระหว่างการสับเปลี่ยนระยะเวลาอาจใกล้ถึงจุดติดเชื้อ
คลื่นของการรื้อถอนกำลังใกล้เข้ามาและอุตสาหกรรมยังคงต้องได้มาตรฐาน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานพาหนะพลังงานใหม่ได้เพิ่มความสามารถในการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานอย่างต่อเนื่องซึ่งให้การสนับสนุนที่แข็งแกร่งสำหรับพื้นที่การเจริญเติบโตของการรีไซเคิลพลังงานแบตเตอรี่ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมพลังงานหลังวัฏจักรใหม่ทั่วไป

ตามสถิติจากกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ณ สิ้นเดือนมิถุนายนจำนวนยานพาหนะพลังงานใหม่ทั่วประเทศถึง 24.72 ล้านคนคิดเป็น 7.18% ของจำนวนยานพาหนะทั้งหมด มียานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ 18.134 ล้านคันคิดเป็น 73.35% ของจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมด จากข้อมูลที่เผยแพร่โดย China Automotive Power Battern Innovation Innovation Alliance ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้เพียงอย่างเดียวความสามารถในการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานในประเทศของฉันคือ 203.3GWh

"รายงาน" ชี้ให้เห็นว่าตั้งแต่ปี 2558 ยอดขายยานพาหนะพลังงานพลังงานใหม่ของประเทศของฉันแสดงให้เห็นถึงการเติบโตของระเบิดและความสามารถในการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานได้เพิ่มขึ้นตามลำดับ ตามอายุการใช้งานแบตเตอรี่เฉลี่ย 5 ถึง 8 ปีแบตเตอรี่พลังงานกำลังจะนำไปสู่การเกษียณอายุของการเกษียณอายุขนาดใหญ่

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้นั้นเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและร่างกายมนุษย์ วัสดุของแต่ละส่วนของแบตเตอรี่พลังงานสามารถทำปฏิกิริยาทางเคมีกับสารบางชนิดในสภาพแวดล้อมเพื่อผลิตมลพิษ เมื่อพวกเขาเข้าไปในดินน้ำและบรรยากาศพวกเขาจะทำให้เกิดมลพิษอย่างรุนแรง โลหะเช่นตะกั่ว, ปรอท, โคบอลต์, นิกเกิล, ทองแดงและแมงกานีสก็มีผลการตกแต่งและสามารถสะสมในร่างกายมนุษย์ผ่านห่วงโซ่อาหารทำร้ายสุขภาพของมนุษย์

การรักษาที่ไม่เป็นอันตรายจากส่วนกลางของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้แล้วและการรีไซเคิลวัสดุโลหะเป็นมาตรการสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าสุขภาพของมนุษย์และการพัฒนาสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน ดังนั้นเมื่อเผชิญกับการเกษียณอายุของแบตเตอรี่พลังงานขนาดใหญ่ที่กำลังจะมาถึงจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งและเร่งด่วนในการจัดการแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้อย่างเหมาะสม

เพื่อส่งเสริมการพัฒนาที่เป็นมาตรฐานของอุตสาหกรรมการรีไซเคิลแบตเตอรี่กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้สนับสนุนกลุ่ม บริษัท รีไซเคิลแบตเตอรี่ที่สอดคล้องกัน จนถึงตอนนี้ได้เปิดตัวรายชื่อ บริษัท รีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงาน 156 รายการใน 5 แบทช์รวมถึง 93 บริษัท ที่มีคุณสมบัติการใช้งานชั้นนำ บริษัท รื้อถอนมี บริษัท 51 แห่งที่มีคุณสมบัติการรีไซเคิลและ 12 บริษัท ที่มีคุณสมบัติทั้งสอง

นอกเหนือจาก "กองกำลังปกติ" ที่กล่าวถึงแล้วตลาดรีไซเคิลพลังงานแบตเตอรี่ที่มีศักยภาพในตลาดที่ยอดเยี่ยมได้ดึงดูดการไหลบ่าเข้ามาของหลาย บริษัท และการแข่งขันในอุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมทั้งหมดได้แสดงให้เห็นถึงสถานการณ์ที่เล็กและกระจัดกระจาย

"รายงาน" ชี้ให้เห็นว่า ณ วันที่ 25 มิถุนายนปีนี้มี บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่พลังงานในประเทศ 180,878 แห่งซึ่งจะมีการจดทะเบียน 49,766 ครั้งในปี 2566 คิดเป็น 27.5% ของการดำรงอยู่ทั้งหมด ในบรรดา บริษัท 180,000 แห่งนี้ 65% มีการจดทะเบียนทุนน้อยกว่า 5 ล้านและเป็น บริษัท "สไตล์การประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดเล็ก" ที่มีความแข็งแกร่งทางเทคนิคกระบวนการรีไซเคิลและรูปแบบธุรกิจจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงและพัฒนาต่อไป

คนในอุตสาหกรรมบางคนทำให้ชัดเจนว่าการใช้แบตเตอรี่พลังงานแบตเตอรี่ของประเทศของฉันและการรีไซเคิลมีพื้นฐานที่ดีสำหรับการพัฒนา แต่ตลาดรีไซเคิลพลังงานแบตเตอรี่กำลังอยู่ในความวุ่นวายความสามารถในการใช้ประโยชน์ที่ครอบคลุมจะต้องปรับปรุงและระบบรีไซเคิลที่ได้มาตรฐานจะต้องปรับปรุง

ด้วยปัจจัยหลายอย่างที่ซ้อนทับอุตสาหกรรมอาจถึงจุดผัน

"กระดาษสีขาวเกี่ยวกับการพัฒนาของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของจีนการรื้อถอนและการใช้ประโยชน์จาก Echelon (2024)" ที่ออกโดยสถาบันวิจัยแบตเตอรี่แบตเตอรี่จีนและสถาบันอื่น ๆ แสดงให้เห็นว่าในปี 2566 มีการใช้งานแบตเตอรี่การผลิตของ บริษัท สูงถึง 3.793 ล้านตัน/ปีและอัตราการใช้กำลังการผลิตเล็กน้อยของอุตสาหกรรมทั้งหมดอยู่ที่ 16.4%

Gasgoo เข้าใจว่าเนื่องจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นผลกระทบด้านราคาของวัตถุดิบแบตเตอรี่พลังงานตอนนี้อุตสาหกรรมได้เข้าสู่ขั้นตอนการสับเปลี่ยน บริษัท บางแห่งให้ข้อมูลเกี่ยวกับอัตราการรีไซเคิลของอุตสาหกรรมทั้งหมดไม่เกิน 25%

ในขณะที่อุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานพลังงานใหม่ของประเทศของฉันย้ายจากการพัฒนาความเร็วสูงไปสู่การพัฒนาที่มีคุณภาพสูงการกำกับดูแลของอุตสาหกรรมการรีไซเคิลพลังงานแบตเตอรี่ก็เริ่มเข้มงวดมากขึ้นเรื่อย ๆ และโครงสร้างอุตสาหกรรมคาดว่าจะได้รับการปรับให้เหมาะสม

ในเดือนมีนาคมปีนี้เมื่อกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศออก "ประกาศเกี่ยวกับการจัดระเบียบแอปพลิเคชันสำหรับองค์กรที่มีเงื่อนไขมาตรฐานสำหรับการใช้ทรัพยากรทดแทนที่ครอบคลุมและการผลิตผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกลและไฟฟ้าในปี 2567" แก่อุตสาหกรรมและหน่วยงานสารสนเทศ มีรายงานว่าจุดประสงค์ของการระงับนี้คือการตรวจสอบ บริษัท ที่ได้รับการอนุญาตให้ใช้งานอีกครั้งและเพื่อเสนอข้อกำหนดการแก้ไขสำหรับ บริษัท Whitelisted ที่มีอยู่ซึ่งไม่มีคุณสมบัติหรือแม้แต่ยกเลิกคุณสมบัติที่อนุญาต

การระงับแอปพลิเคชั่นคุณสมบัติได้ทำให้หลาย ๆ บริษัท ที่กำลังเตรียมเข้าร่วม "กองทัพปกติ" ของการรีไซเคิลการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงาน ในปัจจุบันในการเสนอราคาสำหรับโครงการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมขนาดใหญ่และขนาดกลางและมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่ บริษัท จะต้องได้รับการอนุญาต การย้ายครั้งนี้ส่งสัญญาณระบายความร้อนไปยังอุตสาหกรรมการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับการลงทุนและการก่อสร้างกำลังการผลิต ในเวลาเดียวกันสิ่งนี้ยังเพิ่มเนื้อหาคุณสมบัติของ บริษัท ที่ได้รับการอนุญาตให้ใช้งาน Whitelist แล้ว

นอกจากนี้ "แผนปฏิบัติการที่เพิ่งออกมาเมื่อเร็ว ๆ นี้สำหรับการส่งเสริมการปรับปรุงอุปกรณ์ขนาดใหญ่และการแลกเปลี่ยนสินค้าอุปโภคบริโภค" เสนอให้ปรับปรุงมาตรฐานการนำเข้าและนโยบายสำหรับแบตเตอรี่พลังงานที่รื้อถอนวัสดุรีไซเคิล ฯลฯ ในอดีตแบตเตอรี่พลังงานเกษียณจากต่างประเทศถูกแบนจากการนำเข้าในประเทศของฉัน ตอนนี้การนำเข้าแบตเตอรี่พลังงานที่เกษียณแล้วอยู่ในวาระการประชุมซึ่งปล่อยสัญญาณนโยบายใหม่ในการจัดการการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานของประเทศของฉัน

ในเดือนสิงหาคมราคาของลิเธียมคาร์บอเนตระดับแบตเตอรี่สูงกว่า 80,000 หยวน/ตันทำให้เกิดเงาผ่านอุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงาน จากข้อมูลที่เผยแพร่โดยสหพันธ์เหล็กเซี่ยงไฮ้เมื่อวันที่ 9 สิงหาคมราคาเฉลี่ยของลิเธียมคาร์บอเนตระดับแบตเตอรี่ได้ถูกรายงานที่ 79,500 หยวน/ตัน ราคาที่สูงขึ้นของลิเธียมคาร์บอเนตระดับแบตเตอรี่ได้ผลักดันราคาของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมโดยดึงดูด บริษัท จากทุกสาขาอาชีพเพื่อเร่งรีบเข้าไปในเส้นทางรีไซเคิล วันนี้ราคาของลิเธียมคาร์บอเนตยังคงลดลงซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อการพัฒนาของอุตสาหกรรมโดย บริษัท รีไซเคิลที่มีผลกระทบ

แต่ละรุ่นทั้งสามมีข้อได้เปรียบและข้อเสียของตัวเองและคาดว่าความร่วมมือจะกลายเป็นกระแสหลัก

หลังจากแบตเตอรี่พลังงานถูกปล่อยออกมาการใช้ประโยชน์รองและการรื้อถอนและการรีไซเคิลเป็นวิธีการหลักสองวิธีหลัก ในปัจจุบันกระบวนการใช้ประโยชน์ของ Echelon มีความซับซ้อนสูงและเศรษฐกิจต้องการความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างเร่งด่วนและการพัฒนาสถานการณ์ใหม่ สาระสำคัญของการรื้อถอนและการรีไซเคิลคือการได้รับผลกำไรการประมวลผลและเทคโนโลยีและช่องทางเป็นปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อปัจจัย

"รายงาน" ชี้ให้เห็นว่าตามหน่วยงานรีไซเคิลที่แตกต่างกันในปัจจุบันมีรุ่นรีไซเคิลสามรุ่นในอุตสาหกรรม: ผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานเป็นหน่วยงานหลัก บริษัท ยานพาหนะเป็นหน่วยงานหลักและ บริษัท บุคคลที่สามเป็นหน่วยงานหลัก

เป็นที่น่าสังเกตว่าในบริบทของการลดลงของผลกำไรและความท้าทายที่รุนแรงในอุตสาหกรรมการรีไซเคิลพลังงานแบตเตอรี่ บริษัท ตัวแทนของทั้งสามรูปแบบการรีไซเคิลทั้งหมดนี้ทั้งหมดได้รับผลกำไรผ่านนวัตกรรมทางเทคโนโลยีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบธุรกิจ ฯลฯ

มีรายงานว่าเพื่อลดต้นทุนการผลิตให้บรรลุการรีไซเคิลผลิตภัณฑ์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปทานของวัตถุดิบ บริษัท แบตเตอรี่พลังงานเช่น CATL, Guoxuan ไฮเทคและ Yiwei Lithium Energy ได้ปรับใช้ธุรกิจการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมและธุรกิจการฟื้นฟู

Pan Xuexing ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาอย่างยั่งยืนของ CATL เคยกล่าวไว้ว่า CATL มีโซลูชันการรีไซเคิลแบตเตอรี่แบบครบวงจรซึ่งสามารถบรรลุการรีไซเคิลวงปิดวงปิดของแบตเตอรี่ได้อย่างแท้จริง แบตเตอรี่ของเสียจะถูกเปลี่ยนเป็นวัตถุดิบแบตเตอรี่โดยตรงผ่านกระบวนการรีไซเคิลซึ่งสามารถใช้ในแบตเตอรี่โดยตรงในขั้นตอนถัดไป ตามรายงานของสาธารณชนเทคโนโลยีการรีไซเคิลของ CATL สามารถบรรลุอัตราการกู้คืน 99.6% สำหรับนิกเกิลโคบอลต์และแมงกานีสและอัตราการฟื้นตัวของลิเธียม 91% ในปี 2023 CATL ผลิตลิเธียมคาร์บอเนตประมาณ 13,000 ตันและรีไซเคิลแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วประมาณ 100,000 ตัน

ในตอนท้ายของปีที่แล้ว "มาตรการการจัดการสำหรับการใช้ประโยชน์อย่างครอบคลุมของแบตเตอรี่พลังงานสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ (ร่างสำหรับความคิดเห็น)" ได้รับการปล่อยตัวชี้แจงความรับผิดชอบที่หน่วยงานธุรกิจต่างๆควรแบกรับในการใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่พลังงานอย่างครอบคลุม โดยหลักการแล้วผู้ผลิตรถยนต์ควรรับผิดชอบต่อแบตเตอรี่พลังงานที่ติดตั้ง การรีไซเคิลเรื่องความรับผิดชอบ

ในปัจจุบัน OEM ได้ประสบความสำเร็จอย่างมากในการรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงาน Geely Automobile ประกาศเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคมว่ากำลังเร่งการปรับปรุงความสามารถในการรีไซเคิลและการผลิตซ้ำของยานพาหนะพลังงานใหม่และได้รับอัตราการกู้คืนมากกว่า 99% สำหรับวัสดุ Nickel, Cobalt และ Manganese ในแบตเตอรี่พลังงาน

ในตอนท้ายของปี 2566 พลังงานใหม่ของ Geely ได้ประมวลผลแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้แล้วทั้งหมด 9,026.98 ตันและเข้าไปในระบบการตรวจสอบย้อนกลับผลิตได้ประมาณ 4,923 ตันของซัลเฟตนิกเกิล 2,210 ตัน ผลิตภัณฑ์รีไซเคิลส่วนใหญ่ใช้สำหรับการเตรียมผลิตภัณฑ์สารตั้งต้นของ บริษัท ของเรา นอกจากนี้ผ่านการทดสอบพิเศษของแบตเตอรี่เก่าที่สามารถใช้ในแอพพลิเคชั่น Echelon พวกเขาจะถูกนำไปใช้กับรถยกโลจิสติกส์ในสถานที่ของ Geely โครงการนำร่องในปัจจุบันสำหรับการใช้งาน Echelon ของรถยกได้เปิดตัวแล้ว หลังจากที่นักบินเสร็จสิ้นแล้วก็สามารถเลื่อนตำแหน่งให้กับทั้งกลุ่มได้ จากนั้นก็สามารถตอบสนองความต้องการของยานพาหนะไฟฟ้ามากกว่า 2,000 คันในกลุ่ม ความต้องการการดำเนินการประจำวันของรถยก

ในฐานะ บริษัท บุคคลที่สามอัญมณียังกล่าวถึงในการประกาศก่อนหน้านี้ว่ามีการรีไซเคิลและรื้อถอนแบตเตอรี่พลังงาน 7,900 ตัน (0.88GWh) ในไตรมาสแรกของปีนี้เพิ่มขึ้น 27.47%และวางแผนที่จะรีไซเคิล ในปี 2023 อัญมณีรีไซเคิลและรื้อถอนแบตเตอรี่พลังงาน 27,454 ตัน (3.05GWH) เพิ่มขึ้น 57.49% ธุรกิจรีไซเคิลพลังงานแบตเตอรี่ประสบความสำเร็จในการดำเนินงาน 1.131 พันล้านหยวนเพิ่มขึ้น 81.98% นอกจากนี้ปัจจุบัน GEM ยังมี บริษัท ประกาศใช้พลังงานจากแบตเตอรี่พลังงานขยะพลังงาน 5 แห่งที่ครอบคลุมมากที่สุดในประเทศจีนและได้สร้างรูปแบบความร่วมมือในการรีไซเคิลทิศทางกับ BYD, Mercedes-Benz China, Group Guangzhou Automobile Group, Dongfeng Passenger Cars, Chery Automobile ฯลฯ

แต่ละรุ่นทั้งสามมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง การรีไซเคิลด้วยผู้ผลิตแบตเตอรี่เนื่องจากร่างกายหลักเอื้อต่อการตระหนักถึงการรีไซเคิลทิศทางของแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว OEM สามารถได้รับประโยชน์จากข้อได้เปรียบของช่องทางที่ชัดเจนเพื่อให้ต้นทุนการรีไซเคิลโดยรวมลดลงในขณะที่ บริษัท บุคคลที่สามสามารถช่วยเหลือแบตเตอรี่ได้ เพิ่มการใช้ประโยชน์จากทรัพยากร

ในอนาคตจะทำลายอุปสรรคในอุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่ได้อย่างไร?

"รายงาน" เน้นว่าพันธมิตรอุตสาหกรรมที่มีความร่วมมือเชิงลึกระหว่างต้นน้ำและปลายน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมจะช่วยสร้างการรีไซเคิลแบตเตอรี่แบบวงปิดและการนำห่วงโซ่อุตสาหกรรมกลับมาใช้ใหม่ด้วยประสิทธิภาพสูงและต้นทุนต่ำ พันธมิตรโซ่อุตสาหกรรมที่มีความร่วมมือหลายฝ่ายคาดว่าจะกลายเป็นรุ่นหลักของการรีไซเคิลแบตเตอรี่