รถยนต์จีนหลั่งไหลเข้าสู่ “พื้นที่ร่ำรวย” ของชาวต่างชาติ

สำหรับนักท่องเที่ยวที่เคยไปเยือนตะวันออกกลางบ่อยครั้งในอดีตจะพบปรากฏการณ์หนึ่งอย่างต่อเนื่อง นั่นคือรถยนต์อเมริกันขนาดใหญ่ เช่น GMC, Dodge และ Ford ได้รับความนิยมอย่างมากที่นี่และกลายเป็นกระแสหลักในตลาด รถยนต์เหล่านี้แทบจะแพร่หลายในประเทศต่างๆ เช่น สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และซาอุดีอาระเบีย ซึ่งทำให้ผู้คนเชื่อว่าแบรนด์รถยนต์ของอเมริกาครองตลาดรถยนต์อาหรับเหล่านี้

แม้ว่าแบรนด์ในยุโรป เช่น เปอโยต์, ซีตรอง และวอลโว่ จะตั้งอยู่ใกล้กันทางภูมิศาสตร์ แต่ก็ปรากฏไม่บ่อยนัก ในขณะเดียวกัน แบรนด์ญี่ปุ่น เช่น โตโยต้า และ นิสสัน ก็มีสถานะที่แข็งแกร่งในตลาดเช่นกัน เนื่องจากรถบางรุ่นที่มีชื่อเสียง เช่น ปาเจโร และ พาโทรล ก็เป็นที่ชื่นชอบของคนในท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถ Sunny ของ Nissan ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางจากแรงงานข้ามชาติชาวเอเชียใต้ เนื่องจากมีราคาที่เอื้อมถึงได้

อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา พลังใหม่ได้ถือกำเนิดขึ้นในตลาดยานยนต์ในตะวันออกกลาง ซึ่งก็คือผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน การหลั่งไหลเข้ามาอย่างรวดเร็วจนกลายเป็นความท้าทายในการติดตามรถยนต์รุ่นใหม่จำนวนมากบนท้องถนนในเมืองต่างๆ ในภูมิภาค

สำหรับนักท่องเที่ยวที่เคยไปเยือนตะวันออกกลางบ่อยครั้งในอดีตจะพบปรากฏการณ์หนึ่งอย่างต่อเนื่อง นั่นคือรถยนต์อเมริกันขนาดใหญ่ เช่น GMC, Dodge และ Ford ได้รับความนิยมอย่างมากที่นี่และกลายเป็นกระแสหลักในตลาด รถยนต์เหล่านี้แทบจะแพร่หลายในประเทศต่างๆ เช่น สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และซาอุดีอาระเบีย ซึ่งทำให้ผู้คนเชื่อว่าแบรนด์รถยนต์ของอเมริกาครองตลาดรถยนต์อาหรับเหล่านี้

แม้ว่าแบรนด์ในยุโรป เช่น เปอโยต์, ซีตรอง และวอลโว่ จะตั้งอยู่ใกล้กันทางภูมิศาสตร์ แต่ก็ปรากฏไม่บ่อยนัก ในขณะเดียวกัน แบรนด์ญี่ปุ่น เช่น โตโยต้า และ นิสสัน ก็มีสถานะที่แข็งแกร่งในตลาดเช่นกัน เนื่องจากรถบางรุ่นที่มีชื่อเสียง เช่น ปาเจโร และ พาโทรล ก็เป็นที่ชื่นชอบของคนในท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถ Sunny ของ Nissan ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางจากแรงงานข้ามชาติชาวเอเชียใต้ เนื่องจากมีราคาที่เอื้อมถึงได้

อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา พลังใหม่ได้ถือกำเนิดขึ้นในตลาดยานยนต์ในตะวันออกกลาง ซึ่งก็คือผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน การหลั่งไหลเข้ามาอย่างรวดเร็วจนกลายเป็นความท้าทายในการติดตามรถยนต์รุ่นใหม่จำนวนมากบนท้องถนนในเมืองต่างๆ ในภูมิภาค

แบรนด์ต่างๆ เช่น เอ็มจีจีลี่, บีวายดี, ฉางอัน,และ Omoda ได้เข้าสู่ตลาดอาหรับอย่างรวดเร็วและครอบคลุม ราคาและความเร็วในการเปิดตัวทำให้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันและญี่ปุ่นดูมีราคาแพงมากขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนยังคงรุกเข้าสู่ตลาดเหล่านี้อย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะด้วยรถยนต์ไฟฟ้าหรือน้ำมันเบนซิน และการรุกของพวกเขาก็ดุเดือดและไม่มีทีท่าว่าจะบรรเทาลง

สิ่งที่น่าสนใจ แม้ว่าชาวอาหรับมักถูกมองว่าเป็นคนใช้จ่ายเงินอย่างประหยัด แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หลายคนเริ่มให้ความสำคัญกับความคุ้มทุนมากขึ้น และมีแนวโน้มที่จะซื้อรถยนต์ขนาดเล็กมากกว่ารถยนต์อเมริกันที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ความอ่อนไหวด้านราคานี้ดูเหมือนจะถูกผู้ผลิตรถยนต์จีนใช้ประโยชน์ พวกเขาแนะนำรถรุ่นที่คล้ายกันหลายรุ่นสู่ตลาดอาหรับ โดยส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน

โมเดลที่นำเสนอให้กับซาอุดิอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ บาห์เรน และกาตาร์ ต่างจากเพื่อนบ้านทางตอนเหนือทั่วอ่าว โดยมีแนวโน้มจะเป็นรุ่นระดับไฮเอนด์สำหรับตลาดจีน ซึ่งบางครั้งก็เหนือกว่ารุ่นแบรนด์เดียวกันที่ชาวยุโรปซื้อด้วยซ้ำในบางประเด็น . ผู้ผลิตรถยนต์ของจีนได้ทำการวิจัยตลาดโดยมีส่วนแบ่งที่ยุติธรรมอย่างชัดเจน เนื่องจากความสามารถในการแข่งขันด้านราคาเป็นปัจจัยสำคัญในการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในตลาดอาหรับอย่างไม่ต้องสงสัย

ตัวอย่างเช่น Xingrui ของ Geely มีขนาดและรูปลักษณ์ใกล้เคียงกับ Kia ของเกาหลีใต้ ในขณะที่แบรนด์เดียวกันก็เปิดตัว Haoyue L ซึ่งเป็น SUV ขนาดใหญ่ที่คล้ายคลึงกับ Nissan Patrol มาก นอกจากนี้ บริษัทรถยนต์จีนยังตั้งเป้าไปที่แบรนด์ยุโรป เช่น Mercedes-Benz และ BMW อีกด้วย ตัวอย่างเช่น แบรนด์ Hongqi H5 ขายปลีกในราคา 47,000 เหรียญสหรัฐ และมีระยะเวลาการรับประกันสูงสุดเจ็ดปี

ข้อสังเกตเหล่านี้ไม่ได้ไร้เหตุผล แต่ได้รับการสนับสนุนจากฮาร์ดดาต้า ตามสถิติ ซาอุดีอาระเบียนำเข้ารถยนต์จากจีนถึง 648,110 คันในช่วงห้าปีที่ผ่านมา และกลายเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดในสภาความร่วมมืออ่าวไทย (GCC) โดยมีมูลค่ารวมประมาณ 36 พันล้านริยาลซาอุดีอาระเบีย (972 ล้านดอลลาร์)

ปริมาณการนำเข้านี้เติบโตอย่างรวดเร็ว จาก 48,120 คันในปี 2562 เป็น 180,590 คันในปี 2566 เพิ่มขึ้น 275.3% มูลค่ารวมของรถยนต์ที่นำเข้าจากประเทศจีนเพิ่มขึ้นจาก 2.27 พันล้านริยัลซาอุดิอาระเบียในปี 2562 เป็น 11.82 พันล้านริยัลซาอุดิอาระเบียในปี 2565 แม้ว่าจะลดลงเล็กน้อยเป็น 10.5 พันล้านริยัลซาอุดิอาระเบียในปี 2566 ตามรายงานของหน่วยงานสถิติทั่วไปของซาอุดีอาระเบีย ใช่แล้ว แต่อัตราการเติบโตโดยรวมระหว่างปี 2562 ถึง 2566 ยังคงสูงถึง 363% อย่างน่าประหลาดใจ

เป็นที่น่าสังเกตว่าซาอุดิอาระเบียค่อยๆ กลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญสำหรับการนำเข้าส่งออกรถยนต์ของจีน ตั้งแต่ปี 2562 ถึง 2566 มีการส่งออกรถยนต์ประมาณ 2,256 คันผ่านซาอุดีอาระเบีย โดยมีมูลค่ารวมมากกว่า 514 ล้านริยาลซาอุดีอาระเบีย ในที่สุดรถยนต์เหล่านี้ก็ถูกขายให้กับตลาดใกล้เคียง เช่น อิรัก บาห์เรน และกาตาร์

ในปี 2566 ซาอุดีอาระเบียจะอยู่ในอันดับที่ 6 ของผู้นำเข้ารถยนต์ทั่วโลก และกลายเป็นปลายทางการส่งออกหลักสำหรับรถยนต์จีน รถยนต์จีนเข้าสู่ตลาดซาอุดิอาระเบียมานานกว่าสิบปี ตั้งแต่ปี 2015 อิทธิพลของแบรนด์ของพวกเขายังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องอย่างมีนัยสำคัญ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์ที่นำเข้าจากประเทศจีนสร้างความประหลาดใจให้กับคู่แข่งทั้งจากญี่ปุ่นและอเมริกาในแง่ของความสวยงามและคุณภาพ