ผู้ผลิตรถยนต์จีนตั้งค่าให้เปลี่ยนแอฟริกาใต้

Mike Mabasa ซีอีโอของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แอฟริกาใต้ (NAAMSA) ยืนยันว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนสามรายได้ลงนามในข้อตกลงการรักษาความลับกับสภาธุรกิจยานยนต์ของแอฟริกาใต้ แต่เขาปฏิเสธที่จะเปิดเผยตัวตนของผู้ผลิต Mabasa แสดงการมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ของแอฟริกาใต้กล่าวว่า: "ด้วยการสนับสนุนอย่างแข็งขันของนโยบายของรัฐบาลแอฟริกาใต้อุตสาหกรรมยานยนต์ของแอฟริกาใต้จะดึงดูดและรักษาการลงทุนใหม่" ความเชื่อมั่นนี้เน้นถึงศักยภาพสำหรับความร่วมมือระหว่างแอฟริกาใต้และผู้ผลิตจีนซึ่งสามารถเพิ่มกำลังการผลิตในท้องถิ่นได้อย่างมีนัยสำคัญ

ภูมิทัศน์การแข่งขันและข้อได้เปรียบเชิงกลยุทธ์

ในตลาดแอฟริกาใต้ที่มีการแข่งขันสูงผู้ผลิตรถยนต์จีนเช่น Chery Automobile และ Great Wall Motor กำลังแข่งขันกันเพื่อเข้าร่วมส่วนแบ่งการตลาดกับผู้เล่นระดับโลกที่จัดตั้งขึ้นเช่น Toyota Motor และ Volkswagen Group

รัฐบาลจีนได้ให้การสนับสนุนผู้ผลิตรถยนต์อย่างแข็งขันในการลงทุนในแอฟริกาใต้ซึ่งเป็นจุดที่เน้นโดยเอกอัครราชทูตจีนประจำแอฟริกาใต้ Wu Peng ในการกล่าวสุนทรพจน์ในเดือนธันวาคม 2567 การให้กำลังใจดังกล่าวมีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้าและไฮโดรเจนที่ใช้พลังงานซึ่งถูกมองว่าเป็นอนาคตของการขนส่ง

อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนผ่านของแอฟริกาใต้เป็นยานพาหนะไฟฟ้า (EVs) ไม่ได้ไม่มีความท้าทาย
Mikel Mabasa ตั้งข้อสังเกตว่าในขณะที่การยอมรับ EVs ในตลาดที่พัฒนาแล้วเช่นสหภาพยุโรปและสหรัฐฯช้ากว่าที่คาดไว้แอฟริกาใต้จะต้องเริ่มผลิตยานพาหนะเหล่านี้เพื่อการแข่งขัน ความเชื่อมั่นนี้สะท้อนโดย Mike Whitfield หัวหน้า Stellantis Sub-Saharan Africa ซึ่งเน้นถึงความจำเป็นในการลงทุนเพิ่มเติมในโครงสร้างพื้นฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งสถานีชาร์จและการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่ง

การสร้างอนาคตที่ยั่งยืนด้วยกัน

อุตสาหกรรมยานยนต์ของแอฟริกาใต้อยู่ที่ทางแยกที่มีศักยภาพมหาศาลสำหรับการผลิตยานพาหนะไฟฟ้าและไฮโดรเจนที่ใช้พลังงานจากไฮโดรเจน แอฟริกาใต้อุดมไปด้วยทรัพยากรธรรมชาติและเป็นผู้ผลิตแร่แมงกานีสและนิกเกิลที่ใหญ่ที่สุดในโลก นอกจากนี้ยังมีแร่ธาตุหายากสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
นอกจากนี้ประเทศยังมีเหมืองทองคำขาวที่ใหญ่ที่สุดซึ่งสามารถใช้ในการผลิตเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ทรัพยากรเหล่านี้ให้โอกาสพิเศษในแอฟริกาใต้ในการเป็นผู้นำในการผลิตยานพาหนะพลังงานใหม่

แม้จะมีข้อได้เปรียบเหล่านี้ Mikel Mabasa เตือนว่ารัฐบาลแอฟริกาใต้จะต้องให้การสนับสนุนนโยบายอย่างต่อเนื่องเพื่อให้แน่ใจว่าการอยู่รอดของอุตสาหกรรม “ หากรัฐบาลแอฟริกาใต้ไม่ได้ให้การสนับสนุนนโยบายอุตสาหกรรมยานยนต์ของแอฟริกาใต้จะตาย” เขาเตือน สิ่งนี้เน้นถึงความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับวิธีการทำงานร่วมกันระหว่างรัฐบาลและภาคเอกชนเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการลงทุนและนวัตกรรม

ยานพาหนะไฟฟ้ามีข้อได้เปรียบมากมายรวมถึงเวลาชาร์จสั้น ๆ และค่าบำรุงรักษาต่ำทำให้เหมาะสำหรับการขนส่งประจำวัน ในทางตรงกันข้ามยานพาหนะของเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีความเชี่ยวชาญในการเดินทางไกลและสถานการณ์การขนส่งอย่างหนักเนื่องจากระยะเวลาขับรถระยะยาวและการเติมเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว ในขณะที่โลกหันไปใช้โซลูชั่นการขนส่งที่ยั่งยืนมากขึ้นการบูรณาการเทคโนโลยีไฟฟ้าและไฮโดรเจนเป็นสิ่งจำเป็นในการสร้างระบบนิเวศยานยนต์ที่ครอบคลุมและมีประสิทธิภาพ

โดยสรุปการทำงานร่วมกันระหว่างผู้ผลิตรถยนต์จีนและอุตสาหกรรมยานยนต์ของแอฟริกาใต้เป็นช่วงเวลาที่สำคัญในการเปลี่ยนแปลงทั่วโลกไปสู่ยานพาหนะพลังงานใหม่
ในขณะที่ประเทศต่างๆทั่วโลกตระหนักถึงความสำคัญของการขนส่งอย่างยั่งยืนพวกเขาจะต้องเสริมสร้างความร่วมมือกับจีนเพื่อส่งเสริมนวัตกรรมและสร้างโลกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและปราศจากมลพิษ
การก่อตัวของโลกพลังงานใหม่ไม่ได้เป็นเพียงความเป็นไปได้ มันเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ต้องใช้การดำเนินการโดยรวมและความร่วมมือ ร่วมกันเราสามารถปูอนาคตที่ยั่งยืนและดาวเคราะห์สีเขียวสำหรับคนรุ่นต่อไปในอนาคต

Email:edautogroup@hotmail.com
โทรศัพท์ / whatsapp: +8613299020000