การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนเผชิญกับความท้าทายและโอกาส

โอกาสทางการตลาดโลก

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมารถยนต์พลังงานใหม่ของจีนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าเติบโตอย่างรวดเร็วและกลายเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก สมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศจีน (CAA) ระบุว่า ในปี 2565 ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนสูงถึง 6.8 ล้านคัน คิดเป็นเกือบ 60% ของตลาดโลก ด้วยความมุ่งมั่นในการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและการพัฒนาอย่างยั่งยืนทั่วโลก ทำให้หลายประเทศและภูมิภาคเริ่มส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าให้แพร่หลายมากขึ้น ซึ่งเปิดพื้นที่ตลาดที่กว้างขวางสำหรับการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของจีน

ผู้ผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ของจีน เช่นบีวายดี, เอ็นไอโอ, และเสผิงค่อยๆ ได้รับการยอมรับในตลาดต่างประเทศด้วยนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและความได้เปรียบด้านต้นทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีนได้รับความนิยมจากผู้บริโภคเนื่องจากความคุ้มค่าคุ้มราคาและระยะทางขับขี่ที่ไกล นอกจากนี้ นโยบายสนับสนุนรถยนต์พลังงานใหม่ของรัฐบาลจีน เช่น การอุดหนุนและสิทธิประโยชน์ทางภาษี ยังเป็นเครื่องรับประกันที่แข็งแกร่งสำหรับการขยายธุรกิจสู่ระดับสากล

ความท้าทายที่เกิดจากนโยบายภาษีศุลกากร

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนเติบโตขึ้น นโยบายภาษีศุลกากรในตลาดต่างประเทศจึงเริ่มสร้างความท้าทายให้กับบริษัทจีน เมื่อเร็วๆ นี้ รัฐบาลสหรัฐฯ ได้กำหนดภาษีศุลกากรสูงสุด 25% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและส่วนประกอบที่ผลิตในจีน ซึ่งทำให้ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนหลายรายต้องเผชิญแรงกดดันด้านต้นทุนมหาศาล ยกตัวอย่างเช่น Tesla ถึงแม้ว่า Tesla จะมีผลงานที่แข็งแกร่งในตลาดจีน แต่ความสามารถในการแข่งขันในตลาดสหรัฐฯ ได้รับผลกระทบจากภาษีศุลกากร

นอกจากนี้ ตลาดยุโรปกำลังค่อยๆ เพิ่มความเข้มงวดของนโยบายด้านกฎระเบียบสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ของจีน และบางประเทศได้เริ่มดำเนินการสอบสวนการทุ่มตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีน การเปลี่ยนแปลงนโยบายเหล่านี้ทำให้การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนเผชิญกับความไม่แน่นอน และบริษัทต่างๆ จำเป็นต้องประเมินกลยุทธ์การตลาดระหว่างประเทศของตนอีกครั้ง

การค้นหาวิธีแก้ปัญหาและกลยุทธ์การรับมือใหม่ๆ

เมื่อเผชิญกับสภาพแวดล้อมการค้าระหว่างประเทศที่รุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนจึงเริ่มแสวงหากลยุทธ์รับมืออย่างแข็งขัน ในด้านหนึ่ง บริษัทต่างๆ ได้เพิ่มการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนา มุ่งมั่นที่จะปรับปรุงเนื้อหาทางเทคนิคและมูลค่าเพิ่มของผลิตภัณฑ์เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในตลาดต่างประเทศ ในทางกลับกัน หลายบริษัทได้เริ่มสำรวจรูปแบบตลาดที่หลากหลาย และสำรวจตลาดเกิดใหม่ เช่น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และอเมริกาใต้อย่างจริงจัง เพื่อลดการพึ่งพาตลาดเดียว

ยกตัวอย่างเช่น BYD ประกาศแผนการสร้างฐานการผลิตในบราซิลในปี 2566 เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดในประเทศได้ดียิ่งขึ้น การดำเนินการครั้งนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยลดต้นทุนภาษีศุลกากรเท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมสร้างการรับรู้และอิทธิพลของแบรนด์ในท้องถิ่นอีกด้วย นอกจากนี้ NIO ยังเดินหน้าขยายธุรกิจในตลาดยุโรปอย่างแข็งขัน โดยวางแผนที่จะจัดตั้งเครือข่ายการขายและบริการในนอร์เวย์ เยอรมนี และประเทศอื่นๆ เพื่อขยายการเข้าถึงตลาด

โดยทั่วไป แม้ว่าการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนจะเผชิญกับความท้าทายด้านนโยบายภาษีศุลกากรและการกำกับดูแลตลาด แต่บริษัทจีนยังคงคาดว่าจะครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกได้มากขึ้นผ่านนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและกลยุทธ์การกระจายตลาด ในขณะที่ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง อนาคตของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนยังคงสดใส

อีเมล:edautogroup@hotmail.com

โทรศัพท์ / WhatsApp:+8613299020000