เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2566 ทางรถไฟแห่งชาติได้เปิดตัวการดำเนินการทดลองใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานยานยนต์ใน "สองจังหวัดและเมืองหนึ่ง" ของเสฉวนกุ้ยโจวและฉงชิ่งซึ่งเป็นเหตุการณ์สำคัญที่สำคัญในเขตขนส่งของประเทศของฉัน การสำรวจครั้งนี้เข้าร่วมโดย บริษัท ชั้นนำเช่น CATL และ BYD Fudi Battery เป็นช่วงเวลาสำคัญในการพัฒนาการขนส่งทางรถไฟของประเทศของฉัน ก่อนหน้านี้การขนส่งทางรถไฟสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานยานยนต์ยังไม่ได้ถูกสร้างขึ้น การดำเนินการทดลองครั้งนี้เป็น "การพัฒนาเป็นศูนย์" และเปิดอย่างเป็นทางการในรูปแบบใหม่ของการขนส่งทางรถไฟ
การแนะนำการขนส่งทางรถไฟของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยานยนต์ไม่เพียง แต่เป็นความก้าวหน้าด้านลอจิสติกส์เท่านั้น แต่ยังเป็นการย้ายเชิงกลยุทธ์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและความคุ้มค่าของการขนส่งแบตเตอรี่ ในบริบทของการแข่งขันระหว่างประเทศความสามารถในการขนส่งแบตเตอรี่เหล่านี้ด้วยรถไฟเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากมันเติมเต็มรูปแบบการขนส่งที่มีอยู่เช่นรถไฟทะเลและรางรถไฟ วิธีการขนส่งแบบหลายรูปแบบนี้คาดว่าจะเพิ่มความสามารถในการแข่งขันการส่งออกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งถูกมองว่าเป็นรากฐานที่สำคัญของ "ใหม่สาม" - ยานพาหนะไฟฟ้าการจัดเก็บพลังงานทดแทนและเทคโนโลยีแบตเตอรี่ขั้นสูง
แบตเตอรี่ลิเธียมใช้โลหะลิเธียมหรือโลหะผสมลิเธียมเป็นวัสดุอิเล็กโทรดและสารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่ใช่อิเล็กโทรไลต์เป็นอิเล็กโทรไลต์และได้กลายเป็นโซลูชันการจัดเก็บพลังงานที่ต้องการทั่วโลก การพัฒนาของมันสามารถย้อนกลับไปในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 และมันมีความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญหลังจากการปรากฏตัวครั้งแรกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปี 1970 วันนี้แบตเตอรี่ลิเธียมส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสองประเภท: แบตเตอรี่โลหะลิเธียมและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน หลังไม่มีลิเธียมโลหะและสามารถชาร์จได้และเป็นที่นิยมเนื่องจากลักษณะการทำงานที่ยอดเยี่ยม
หนึ่งในข้อดีที่น่าสนใจที่สุดของแบตเตอรี่ลิเธียมคือความหนาแน่นของพลังงานสูงซึ่งประมาณหกถึงเจ็ดเท่าของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิม คุณสมบัตินี้ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ต้องการโซลูชั่นพลังงานที่มีน้ำหนักเบาและพกพาเช่นยานพาหนะไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพา นอกจากนี้แบตเตอรี่ลิเธียมมีอายุการใช้งานที่ยาวนานโดยทั่วไปมานานกว่าหกปีและแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับสูงโดยมีแรงดันไฟฟ้าเซลล์เดียวที่ 3.7V หรือ 3.2V ความสามารถในการจัดการพลังงานสูงช่วยให้สามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีความเข้มสูง
แบตเตอรี่ลิเธียมมีอัตราการสูญเสียตนเองต่ำโดยทั่วไปจะน้อยกว่า 1% ต่อเดือนซึ่งช่วยเพิ่มการอุทธรณ์ของพวกเขา คุณลักษณะนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าพลังงานจะถูกเก็บรักษาไว้เป็นเวลานานทำให้พวกเขาเป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับการใช้งานของผู้บริโภคและอุตสาหกรรม ในขณะที่โลกหันไปใช้โซลูชั่นพลังงานที่ยั่งยืนมากขึ้นข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียมทำให้พวกเขาเป็นผู้เล่นคนสำคัญในการเปลี่ยนไปสู่อนาคตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
ในประเทศจีนการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีพลังงานใหม่ครอบคลุมเกินกว่าภาคยานยนต์ การทดลองที่ประสบความสำเร็จของการขนส่งทางรถไฟแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเน้นความมุ่งมั่นของจีนในการบูรณาการโซลูชั่นพลังงานหมุนเวียนเข้ากับการขนส่งทุกรูปแบบ การเคลื่อนไหวนี้ไม่เพียงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังเหมาะกับเป้าหมายที่กว้างขึ้นของจีนในการลดการปล่อยคาร์บอนและส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืน
ในขณะที่ชุมชนทั่วโลกทำงานเพื่อจัดการกับความท้าทายของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อมการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมและการสร้างระบบการขนส่งที่มีประสิทธิภาพเพื่อรองรับโซลูชั่นการจัดเก็บพลังงานเหล่านี้เป็นขั้นตอนสำคัญสู่โลกสีเขียว ความร่วมมือระหว่าง National Railway และผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำรวบรวมจิตวิญญาณที่เป็นนวัตกรรมที่ผลักดันการเปลี่ยนผ่านของจีนไปสู่พลังงานที่ยั่งยืน
โดยสรุปการดำเนินการทดลองใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยานยนต์ในระบบรถไฟของจีนแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าที่สำคัญในภูมิทัศน์พลังงานของประเทศ ด้วยการใช้ประโยชน์จากข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียมและเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโลจิสติกส์จีนคาดว่าจะเสริมสร้างตำแหน่งในตลาดพลังงานโลกในขณะที่มีส่วนทำให้อนาคตที่ยั่งยืนมากขึ้น ในขณะที่โลกเคลื่อนไปสู่โซลูชั่นพลังงานสีเขียวการรวมกันของแบตเตอรี่ลิเธียมเข้ากับสาขาต่าง ๆ รวมถึงทางรถไฟจะมีบทบาทสำคัญในการสร้างระบบนิเวศพลังงานที่สะอาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
เวลาโพสต์: พ.ย. -21-2024