เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2023 การรถไฟแห่งชาติได้เปิดตัวการทดลองใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานยานยนต์ใน "สองมณฑลและหนึ่งเมือง" ของเสฉวน กุ้ยโจว และฉงชิ่ง ซึ่งเป็นหลักชัยสำคัญในด้านการขนส่งของประเทศของฉัน ความเคลื่อนไหวครั้งบุกเบิกนี้ ซึ่งเข้าร่วมโดยบริษัทชั้นนำ เช่น CATL และ BYD Fudi Battery ถือเป็นช่วงเวลาสำคัญในการพัฒนาระบบการขนส่งทางรถไฟในประเทศของฉัน ก่อนหน้านี้ ยังไม่มีการสร้างการขนส่งทางรถไฟสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานยานยนต์ การดำเนินการทดลองครั้งนี้ถือเป็น "ความก้าวหน้าเป็นศูนย์" และถือเป็นการเปิดรูปแบบการขนส่งทางรางรูปแบบใหม่อย่างเป็นทางการ
การแนะนำการขนส่งทางรถไฟของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในรถยนต์ไม่เพียงแต่เป็นความก้าวหน้าด้านลอจิสติกส์เท่านั้น แต่ยังเป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและความคุ้มทุนของการขนส่งแบตเตอรี่อีกด้วย ในบริบทของการแข่งขันระดับนานาชาติ ความสามารถในการขนส่งแบตเตอรี่เหล่านี้โดยทางรถไฟถือเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากจะช่วยเสริมรูปแบบการขนส่งที่มีอยู่ เช่น รถไฟ-ทะเล และรถไฟ-ราง วิธีการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบนี้คาดว่าจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในการส่งออกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งถูกมองว่าเป็นรากฐานสำคัญของ "สามใหม่" มากขึ้น ได้แก่ ยานพาหนะไฟฟ้า การจัดเก็บพลังงานทดแทน และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ขั้นสูง
แบตเตอรี่ลิเธียมใช้โลหะลิเธียมหรือโลหะผสมลิเธียมเป็นวัสดุอิเล็กโทรดและสารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่ใช่น้ำเป็นอิเล็กโทรไลต์ และได้กลายเป็นโซลูชันกักเก็บพลังงานที่ต้องการทั่วโลก การพัฒนาสามารถย้อนกลับไปในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 และมีความก้าวหน้าอย่างมากหลังจากการปรากฏตัวครั้งแรกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในทศวรรษ 1970 ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมแบ่งออกเป็นสองประเภทหลักๆ ได้แก่ แบตเตอรี่โลหะลิเธียมและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบบหลังไม่มีลิเธียมโลหะและสามารถชาร์จใหม่ได้ และได้รับความนิยมเนื่องจากมีลักษณะการทำงานที่ยอดเยี่ยม
ข้อได้เปรียบที่น่าสนใจที่สุดประการหนึ่งของแบตเตอรี่ลิเธียมคือความหนาแน่นของพลังงานสูง ซึ่งมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบดั้งเดิมประมาณหกถึงเจ็ดเท่า คุณลักษณะนี้ทำให้เหมาะสมเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานที่ต้องการโซลูชันพลังงานน้ำหนักเบาและพกพาได้ เช่น ยานพาหนะไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพา นอกจากนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมมีอายุการใช้งานยาวนาน โดยทั่วไปมากกว่าหกปี และมีแรงดันไฟฟ้าพิกัดสูง โดยมีแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของเซลล์เดียวอยู่ที่ 3.7V หรือ 3.2V ความสามารถในการจัดการกำลังสูงช่วยให้เร่งความเร็วได้รวดเร็ว ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีความเข้มข้นสูง
แบตเตอรี่ลิเธียมมีอัตราการคายประจุเองต่ำ ซึ่งโดยทั่วไปจะน้อยกว่า 1% ต่อเดือน ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าสนใจยิ่งขึ้น คุณสมบัตินี้ช่วยให้แน่ใจว่าพลังงานจะถูกเก็บรักษาไว้เป็นเวลานาน ทำให้เป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับการใช้งานของผู้บริโภคและอุตสาหกรรม ในขณะที่โลกหันมาหาโซลูชันด้านพลังงานที่ยั่งยืนมากขึ้น ข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียมทำให้แบตเตอรี่กลายเป็นผู้เล่นหลักในการเปลี่ยนผ่านสู่อนาคตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ในประเทศจีน การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีพลังงานใหม่ๆ ขยายไปไกลกว่าภาคส่วนยานยนต์ การทดลองการขนส่งทางรางด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ประสบความสำเร็จ ตอกย้ำถึงความมุ่งมั่นของจีนในการบูรณาการโซลูชั่นพลังงานหมุนเวียนเข้ากับการขนส่งทุกรูปแบบ ความเคลื่อนไหวนี้ไม่เพียงแต่ปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับเป้าหมายที่กว้างขึ้นของจีนในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืน
ในขณะที่ประชาคมโลกทำงานเพื่อจัดการกับความท้าทายของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อม การนำแบตเตอรี่ลิเธียมมาใช้และการสร้างระบบการขนส่งที่มีประสิทธิภาพเพื่อรองรับโซลูชันการจัดเก็บพลังงานเหล่านี้ถือเป็นก้าวสำคัญสู่โลกสีเขียว ความร่วมมือระหว่างการรถไฟแห่งชาติและผู้ผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำได้รวบรวมจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรมที่ขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงของจีนสู่พลังงานที่ยั่งยืน
โดยสรุป การทดลองใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานยนต์ในระบบรถไฟของจีน แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้านพลังงานของประเทศ ด้วยการใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่ลิเธียมและยกระดับการขนส่ง คาดว่าจีนจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในตลาดพลังงานโลก ในขณะเดียวกันก็มีส่วนช่วยในอนาคตที่ยั่งยืนมากขึ้น ในขณะที่โลกก้าวไปสู่โซลูชั่นพลังงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การบูรณาการแบตเตอรี่ลิเธียมเข้ากับสาขาต่างๆ รวมถึงการรถไฟ จะมีบทบาทสำคัญในการสร้างระบบนิเวศพลังงานที่สะอาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
เวลาโพสต์: 21 พ.ย.-2024