การชาร์จรถไร้สายสามารถบอกเล่าเรื่องราวใหม่ได้หรือไม่?

และเทสลาก็เป็นหนึ่งในนักสำรวจในสาขาการชาร์จไร้สาย ในเดือนมิถุนายน 2566 เทสลาใช้เงิน 76 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อซื้อ WiFerion และเปลี่ยนชื่อเป็นวิศวกรรม Tesla Germany GmbH วางแผนที่จะใช้ประโยชน์จากการชาร์จแบบไร้สายในราคาที่ต่ำ ก่อนหน้านี้ Musk CEO ของ Tesla มีทัศนคติเชิงลบต่อการชาร์จไร้สายและวิพากษ์วิจารณ์การชาร์จไร้สายว่า "พลังงานต่ำและไม่มีประสิทธิภาพ" ตอนนี้เขาเรียกมันว่าเป็นอนาคตที่มีแนวโน้ม

แน่นอนว่า บริษัท รถยนต์หลายแห่งเช่นโตโยต้าฮอนด้านิสสันและเจเนอรัลมอเตอร์สก็กำลังพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สาย

แม้ว่าหลายฝ่ายได้ทำการสำรวจระยะยาวในด้านการชาร์จแบบไร้สาย แต่เทคโนโลยีการชาร์จไร้สายยานยนต์ยังห่างไกลจากการเป็นจริง ปัจจัยสำคัญที่ จำกัด การพัฒนาคือพลังงาน นำ Hongqi E-HS9 เป็นตัวอย่าง เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายที่ติดตั้งมีกำลังเอาต์พุตสูงสุด 10kW ซึ่งสูงกว่ากำลัง 7kW เพียงเล็กน้อยของกองชาร์จช้า บางรุ่นสามารถบรรลุพลังการชาร์จของระบบได้เพียง 3.2kW กล่าวอีกนัยหนึ่งไม่มีความสะดวกสบายเลยด้วยประสิทธิภาพการชาร์จดังกล่าว

แน่นอนว่าหากพลังของการชาร์จไร้สายดีขึ้นมันอาจเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ตัวอย่างเช่นตามที่ระบุไว้ในตอนต้นของบทความทีมวิจัยและพัฒนาได้รับกำลังผลผลิต 100kW ซึ่งหมายความว่าหากสามารถใช้พลังงานส่งออกได้ยานพาหนะสามารถเรียกเก็บเงินได้ในทางทฤษฎีในทางทฤษฎีในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง แม้ว่ามันจะยังยากที่จะเปรียบเทียบกับการชาร์จซุปเปอร์ แต่ก็ยังเป็นตัวเลือกใหม่สำหรับการเติมพลังงาน
จากมุมมองของสถานการณ์การใช้งานข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของเทคโนโลยีการชาร์จไร้สายยานยนต์คือการลดขั้นตอนด้วยตนเอง เมื่อเปรียบเทียบกับการชาร์จแบบมีสายเจ้าของรถยนต์จำเป็นต้องดำเนินการชุดปฏิบัติการเช่นที่จอดรถการออกจากรถหยิบปืนเสียบและชาร์จ ฯลฯ เมื่อเผชิญหน้ากับกองการชาร์จของบุคคลที่สามพวกเขาต้องกรอกข้อมูลต่าง ๆ ซึ่งเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างยุ่งยาก

สถานการณ์การชาร์จแบบไร้สายนั้นง่ายมาก หลังจากคนขับจอดรถยานพาหนะอุปกรณ์จะรับรู้โดยอัตโนมัติแล้วชาร์จแบบไร้สาย หลังจากที่ยานพาหนะถูกเรียกเก็บเงินเต็มแล้วยานพาหนะจะขับรถออกไปโดยตรงและเจ้าของไม่จำเป็นต้องดำเนินการอีกต่อไป จากมุมมองของประสบการณ์ผู้ใช้มันจะทำให้ผู้คนรู้สึกถึงความหรูหราเมื่อใช้ยานพาหนะไฟฟ้า

เหตุใดการชาร์จแบบไร้สายรถยนต์จึงดึงดูดความสนใจอย่างมากจากองค์กรและซัพพลายเออร์? จากมุมมองการพัฒนาการมาถึงของยุคที่ไม่มีคนขับอาจเป็นเวลาสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จไร้สายที่ยอดเยี่ยม สำหรับรถยนต์ที่จะไม่มีคนขับอย่างแท้จริงพวกเขาจำเป็นต้องมีการชาร์จแบบไร้สายเพื่อกำจัดสายเคเบิลที่ชาร์จ

ดังนั้นซัพพลายเออร์ที่ชาร์จจำนวนมากจึงมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับแนวโน้มการพัฒนาของเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สาย ซีเมนส์ยักษ์ใหญ่เยอรมันคาดการณ์ว่าตลาดการชาร์จแบบไร้สายสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าในยุโรปและอเมริกาเหนือจะสูงถึง 2 พันล้านเหรียญสหรัฐภายในปี 2571 ในตอนท้ายนี้เร็วเท่าที่เดือนมิถุนายน 2565 ซีเมนส์ลงทุน 25 ล้านเหรียญสหรัฐ

ซีเมนส์เชื่อว่าการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าไร้สายจะกลายเป็นกระแสหลักในอนาคต นอกเหนือจากการชาร์จที่สะดวกยิ่งขึ้นการชาร์จแบบไร้สายยังเป็นหนึ่งในเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการตระหนักถึงการขับขี่แบบอิสระ หากเราต้องการเปิดตัวรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองในขนาดใหญ่เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายนั้นขาดไม่ได้ นี่เป็นขั้นตอนสำคัญในโลกแห่งการขับขี่แบบอิสระ

แน่นอนว่าโอกาสนั้นยอดเยี่ยม แต่ความจริงก็น่าเกลียด ในปัจจุบันวิธีการเติมพลังงานของยานพาหนะไฟฟ้ามีความหลากหลายมากขึ้นเรื่อย ๆ และคาดว่าจะมีการชาร์จแบบไร้สายมากขึ้น อย่างไรก็ตามจากมุมมองปัจจุบันเทคโนโลยีการชาร์จไร้สายยานยนต์ยังคงอยู่ในขั้นตอนการทดสอบและเผชิญกับปัญหามากมายเช่นค่าใช้จ่ายสูงการชาร์จช้ามาตรฐานที่ไม่สอดคล้องกันและความคืบหน้าการค้าที่ช้า

ปัญหาการชาร์จประสิทธิภาพเป็นหนึ่งในอุปสรรค ตัวอย่างเช่นเราได้พูดถึงปัญหาของประสิทธิภาพใน Hongqi E-HS9 ดังกล่าวข้างต้น ประสิทธิภาพต่ำของการชาร์จไร้สายได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ ปัจจุบันประสิทธิภาพของการชาร์จแบบไร้สายของยานพาหนะไฟฟ้าต่ำกว่าการชาร์จแบบมีสายเนื่องจากการสูญเสียพลังงานในระหว่างการส่งสัญญาณไร้สาย

จากมุมมองค่าใช้จ่ายการชาร์จแบบไร้สายรถยนต์จะต้องลดลงอีก การชาร์จแบบไร้สายมีข้อกำหนดสูงสำหรับโครงสร้างพื้นฐาน ส่วนประกอบการชาร์จมักจะวางอยู่บนพื้นดินซึ่งจะเกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนพื้นดินและปัญหาอื่น ๆ ต้นทุนการก่อสร้างจะสูงกว่าค่าใช้จ่ายของกองการชาร์จธรรมดาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้ในระยะแรกของการส่งเสริมเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายห่วงโซ่อุตสาหกรรมยังไม่บรรลุนิติภาวะและค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องจะสูงแม้กระทั่งราคาของกองเครื่องชาร์จ AC ของครัวเรือนหลายเท่า

ตัวอย่างเช่นผู้ให้บริการรถบัสของอังกฤษ Firstbus ได้พิจารณาใช้เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายในกระบวนการส่งเสริมการใช้พลังงานไฟฟ้าของกองทัพเรือ อย่างไรก็ตามหลังจากการตรวจสอบพบว่าซัพพลายเออร์ของแผงการชาร์จภาคพื้นดินแต่ละใบมีราคา 70,000 ปอนด์ นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างของถนนชาร์จไร้สายก็สูงเช่นกัน ตัวอย่างเช่นค่าใช้จ่ายในการสร้างถนนชาร์จไร้สาย 1.6 กิโลเมตรในสวีเดนอยู่ที่ประมาณ 12.5 ล้านเหรียญสหรัฐ

แน่นอนปัญหาด้านความปลอดภัยอาจเป็นหนึ่งในปัญหาที่ จำกัด เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สาย จากมุมมองของผลกระทบต่อร่างกายมนุษย์การชาร์จไร้สายไม่ใช่เรื่องใหญ่ "กฎระเบียบระหว่างกาลเกี่ยวกับการจัดการวิทยุของอุปกรณ์การชาร์จไร้สาย (การส่งผ่านพลังงาน) (ร่างสำหรับความคิดเห็น)" เผยแพร่โดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศระบุว่าสเปกตรัมของ 19-21kHz และ 79-90kHz เป็นเอกสิทธิ์สำหรับรถยนต์ชาร์จไร้สาย การวิจัยที่เกี่ยวข้องแสดงให้เห็นว่าเมื่อกำลังชาร์จเกิน 20kW และร่างกายมนุษย์อยู่ใกล้กับฐานการชาร์จมันอาจมีผลกระทบบางอย่างต่อร่างกาย อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ยังต้องการให้ทุกฝ่ายต้องใช้ความปลอดภัยต่อไปก่อนที่ผู้บริโภคจะได้รับการยอมรับ

ไม่ว่าเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายของรถยนต์จะใช้งานได้จริงและสถานการณ์การใช้งานนั้นสะดวกสบายเพียงใดยังคงมีทางยาวไปก่อนที่จะสามารถทำการค้าได้ในขนาดใหญ่ การออกจากห้องปฏิบัติการและนำไปใช้ในชีวิตจริงถนนสู่การชาร์จแบบไร้สายสำหรับรถยนต์นั้นยาวนานและลำบาก

ในขณะที่ทุกฝ่ายกำลังสำรวจเทคโนโลยีการชาร์จไร้สายอย่างจริงจังสำหรับรถยนต์แนวคิดของ "หุ่นยนต์ชาร์จ" ก็เกิดขึ้นอย่างเงียบ ๆ เช่นกัน จุดปวดที่จะแก้ไขโดยการชาร์จแบบไร้สายแสดงถึงปัญหาของความสะดวกในการชาร์จของผู้ใช้ซึ่งจะเสริมแนวคิดของการขับขี่แบบไม่มีคนขับในอนาคต แต่มีถนนมากกว่าหนึ่งถนนไปยังกรุงโรม

ดังนั้น "หุ่นยนต์ชาร์จ" ก็เริ่มกลายเป็นอาหารเสริมในกระบวนการชาร์จอัจฉริยะของรถยนต์ เมื่อไม่นานมานี้การก่อสร้างเขตการก่อสร้างระดับกลางของปักกิ่งการพัฒนาสีเขียวแห่งชาติการสาธิตระบบพลังงานใหม่ของโซนการทดลองระบบพลังงานใหม่เปิดตัวหุ่นยนต์ชาร์จบัสอัตโนมัติที่สามารถชาร์จรถบัสไฟฟ้าได้

หลังจากรถบัสไฟฟ้าเข้าสู่สถานีชาร์จระบบวิสัยทัศน์จะรวบรวมข้อมูลการมาถึงของยานพาหนะและระบบการจัดส่งพื้นหลังจะออกงานชาร์จไปยังหุ่นยนต์ทันที ด้วยความช่วยเหลือของระบบการค้นหาและกลไกการเดินหุ่นยนต์จะขับรถไปยังสถานีชาร์จโดยอัตโนมัติและคว้าปืนชาร์จโดยอัตโนมัติ โดยใช้เทคโนโลยีการวางตำแหน่งด้วยภาพเพื่อระบุตำแหน่งของพอร์ตการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและดำเนินการชาร์จอัตโนมัติ
แน่นอนว่า บริษัท รถยนต์ก็เริ่มเห็นข้อดีของ“ การชาร์จหุ่นยนต์” ในการแสดงรถยนต์เซี่ยงไฮ้ 2023 Lotus เปิดตัวหุ่นยนต์ชาร์จแฟลช เมื่อต้องชาร์จยานพาหนะหุ่นยนต์สามารถขยายแขนกลไกและแทรกปืนชาร์จลงในรูชาร์จของยานพาหนะโดยอัตโนมัติ หลังจากการชาร์จแล้วมันยังสามารถดึงปืนออกมาด้วยตัวเองเสร็จสิ้นกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้นการชาร์จยานพาหนะ

ในทางตรงกันข้ามหุ่นยนต์ชาร์จไม่เพียง แต่มีความสะดวกในการชาร์จแบบไร้สาย แต่ยังสามารถแก้ปัญหาข้อ จำกัด ด้านพลังงานของการชาร์จแบบไร้สายได้ ผู้ใช้ยังสามารถเพลิดเพลินกับความสุขในการชาร์จไฟมากเกินไปโดยไม่ต้องออกจากรถ แน่นอนว่าการชาร์จหุ่นยนต์จะเกี่ยวข้องกับต้นทุนและปัญหาอัจฉริยะเช่นการวางตำแหน่งและการหลีกเลี่ยงอุปสรรค

สรุป: ปัญหาการเติมพลังงานสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่เป็นปัญหาที่ทุกฝ่ายในอุตสาหกรรมให้ความสำคัญกับ ในปัจจุบันโซลูชันที่มีการชาร์จมากเกินไปและสารละลายทดแทนแบตเตอรี่เป็นโซลูชั่นหลักสองอย่าง ในทางทฤษฎีโซลูชั่นทั้งสองนี้เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการการเติมพลังงานของผู้ใช้ในระดับหนึ่ง แน่นอนสิ่งต่าง ๆ มักจะก้าวไปข้างหน้า บางทีด้วยการถือกำเนิดของยุคที่ไม่มีคนขับรถชาร์จไร้สายและหุ่นยนต์ชาร์จอาจนำโอกาสใหม่ ๆ