การพัฒนาของยานยนต์พลังงานใหม่กำลังดำเนินไปอย่างเต็มที่ และปัญหาของการเติมพลังงานก็กลายเป็นหนึ่งในปัญหาที่อุตสาหกรรมให้ความสนใจอย่างเต็มที่ ในขณะที่ทุกคนกำลังถกเถียงกันถึงข้อดีของการชาร์จไฟเกินและการเปลี่ยนแบตเตอรี่ มี "แผน C" สำหรับการชาร์จยานยนต์พลังงานใหม่หรือไม่
การชาร์จแบบไร้สายในรถยนต์อาจได้รับอิทธิพลมาจากการชาร์จแบบไร้สายของสมาร์ทโฟน ซึ่งกลายมาเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่วิศวกรสามารถเอาชนะได้ ตามรายงานของสื่อ เมื่อไม่นานมานี้ เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายในรถยนต์ได้รับการวิจัยที่ก้าวล้ำ ทีมวิจัยและพัฒนาอ้างว่าแท่นชาร์จแบบไร้สายสามารถส่งพลังงานไปยังรถยนต์ด้วยกำลังไฟฟ้าขาออก 100 กิโลวัตต์ ซึ่งสามารถเพิ่มสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 50% ในเวลา 20 นาที
แน่นอนว่าเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายในรถยนต์ไม่ใช่เทคโนโลยีใหม่ ด้วยการเติบโตของรถยนต์พลังงานใหม่ กองกำลังต่างๆ ก็ได้สำรวจการชาร์จแบบไร้สายมาเป็นเวลานานแล้ว รวมถึง BBA, Volvo และบริษัทผลิตรถยนต์ในประเทศต่างๆ
โดยรวมแล้ว เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายในรถยนต์ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และหน่วยงานปกครองส่วนท้องถิ่นหลายแห่งก็ใช้โอกาสนี้ในการสำรวจความเป็นไปได้ที่มากขึ้นสำหรับการขนส่งในอนาคต อย่างไรก็ตาม เนื่องด้วยปัจจัยต่างๆ เช่น ต้นทุน พลังงาน และโครงสร้างพื้นฐาน เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายในรถยนต์จึงได้รับการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ในวงกว้าง ยังคงมีอุปสรรคมากมายที่ต้องเอาชนะให้ได้ เรื่องราวใหม่เกี่ยวกับการชาร์จแบบไร้สายในรถยนต์ยังไม่สามารถบอกเล่าได้ง่ายนัก
อย่างที่เราทราบกันดีว่าการชาร์จแบบไร้สายนั้นไม่ใช่เรื่องใหม่ในอุตสาหกรรมโทรศัพท์มือถือ การชาร์จแบบไร้สายสำหรับรถยนต์นั้นไม่ได้เป็นที่นิยมเท่ากับการชาร์จโทรศัพท์มือถือ แต่เทคโนโลยีดังกล่าวก็ได้ดึงดูดให้บริษัทต่างๆ จำนวนมากหันมาสนใจเทคโนโลยีนี้
โดยรวมแล้ว มีวิธีการชาร์จแบบไร้สายหลักอยู่ 4 วิธี ได้แก่ การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า การสั่นพ้องของสนามแม่เหล็ก การจับคู่สนามไฟฟ้า และคลื่นวิทยุ โดยโทรศัพท์มือถือและยานยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าและการสั่นพ้องของสนามแม่เหล็ก
การชาร์จแบบไร้สายด้วยแม่เหล็กไฟฟ้านั้นใช้หลักการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าของแม่เหล็กไฟฟ้าและแม่เหล็กเพื่อสร้างกระแสไฟฟ้า มีประสิทธิภาพในการชาร์จสูง แต่ระยะทางในการชาร์จที่มีประสิทธิภาพนั้นสั้น และข้อกำหนดในการวางตำแหน่งการชาร์จก็เข้มงวดเช่นกัน เมื่อเทียบกันแล้ว การชาร์จแบบไร้สายด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้านั้นมีข้อกำหนดในการวางตำแหน่งที่ต่ำกว่าและระยะการชาร์จที่ยาวกว่า ซึ่งสามารถรองรับได้หลายเซนติเมตรถึงหลายเมตร แต่ประสิทธิภาพในการชาร์จนั้นต่ำกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการชาร์จแบบเดิม
ดังนั้นในช่วงเริ่มต้นของการสำรวจเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สาย บริษัทผลิตรถยนต์จึงนิยมใช้เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายด้วยการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า บริษัทที่เป็นตัวแทนได้แก่ BMW, Daimler และบริษัทผลิตรถยนต์อื่นๆ นับแต่นั้นมา เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าก็ได้รับการส่งเสริมมากขึ้นเรื่อยๆ โดยมีซัพพลายเออร์ระบบ เช่น Qualcomm และ WiTricity เป็นผู้แทน
ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2014 BMW และ Daimler (ปัจจุบันคือ Mercedes-Benz) ได้ประกาศข้อตกลงความร่วมมือเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายร่วมกันสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ในปี 2018 BMW เริ่มผลิตระบบการชาร์จแบบไร้สายและทำให้เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรุ่นปลั๊กอินไฮบริด 5 ซีรีส์ กำลังชาร์จที่กำหนดคือ 3.2 กิโลวัตต์ ประสิทธิภาพการแปลงพลังงานถึง 85% และสามารถชาร์จเต็มได้ในเวลา 3.5 ชั่วโมง
ในปี 2021 Volvo จะใช้ XC40 แท็กซี่ไฟฟ้าล้วนเพื่อเริ่มการทดลองการชาร์จแบบไร้สายในสวีเดน Volvo ได้จัดเตรียมพื้นที่ทดสอบหลายแห่งไว้เป็นพิเศษในเมืองโกเธนเบิร์ก ประเทศสวีเดน ยานพาหนะที่ชาร์จไฟจะต้องจอดบนอุปกรณ์ชาร์จแบบไร้สายที่ฝังอยู่บนถนนเท่านั้นเพื่อเริ่มฟังก์ชันการชาร์จโดยอัตโนมัติ Volvo กล่าวว่าพลังงานในการชาร์จแบบไร้สายของ XC40 สามารถเข้าถึง 40 กิโลวัตต์ และสามารถเดินทางได้ 100 กิโลเมตรในเวลา 30 นาที
ในด้านการชาร์จไร้สายในยานยนต์ ประเทศของฉันถือเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมมาโดยตลอด ในปี 2015 สถาบันวิจัยพลังงานไฟฟ้า Guangxi ของ China Southern Power Grid ได้สร้างเลนทดสอบการชาร์จไร้สายสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศแห่งแรก ในปี 2018 SAIC Roewe เปิดตัวรุ่นไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกที่มีการชาร์จไร้สาย FAW Hongqi เปิดตัว Hongqi E-HS9 ที่รองรับเทคโนโลยีการชาร์จไร้สายในปี 2020 ในเดือนมีนาคม 2023 SAIC Zhiji ได้เปิดตัวโซลูชันการชาร์จไร้สายอัจฉริยะสำหรับยานยนต์กำลังสูง 11kW รุ่นแรกอย่างเป็นทางการ
นอกจากนี้ Tesla ยังเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกในด้านการชาร์จแบบไร้สายอีกด้วย ในเดือนมิถุนายน 2023 Tesla ได้ทุ่มเงิน 76 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อซื้อ Wiferion และเปลี่ยนชื่อเป็น Tesla Engineering Germany GmbH โดยวางแผนที่จะใช้ประโยชน์จากการชาร์จแบบไร้สายด้วยต้นทุนต่ำ ก่อนหน้านี้ มัสก์ ซีอีโอของ Tesla มีทัศนคติเชิงลบต่อการชาร์จแบบไร้สายและวิพากษ์วิจารณ์การชาร์จแบบไร้สายว่า "ใช้พลังงานต่ำและไม่มีประสิทธิภาพ" แต่ตอนนี้เขาเรียกมันว่าเป็นอนาคตที่สดใส
แน่นอนว่าบริษัทผลิตรถยนต์หลายแห่ง เช่น Toyota, Honda, Nissan และ General Motors ต่างก็กำลังพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายเช่นกัน
แม้ว่าหลายฝ่ายจะได้ทำการสำรวจระยะยาวในด้านการชาร์จแบบไร้สาย แต่เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายในรถยนต์ยังคงห่างไกลจากความเป็นจริง ปัจจัยสำคัญที่จำกัดการพัฒนาคือพลังงาน ยกตัวอย่างเช่น Hongqi E-HS9 เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายที่ติดตั้งไว้มีพลังงานเอาต์พุตสูงสุดที่ 10kW ซึ่งสูงกว่าพลังงานของแท่นชาร์จช้าที่มี 7kW เพียงเล็กน้อย รุ่นบางรุ่นสามารถให้พลังงานในการชาร์จระบบได้เพียง 3.2kW กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือไม่มีความสะดวกสบายเลยกับประสิทธิภาพการชาร์จดังกล่าว
แน่นอนว่าหากพลังของการชาร์จแบบไร้สายได้รับการปรับปรุงก็อาจเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ตามที่ได้กล่าวไว้ในตอนต้นของบทความ ทีมวิจัยและพัฒนาได้บรรลุพลังงานเอาต์พุต 100kW ซึ่งหมายความว่าหากบรรลุพลังงานเอาต์พุตดังกล่าวได้ รถยนต์จะสามารถชาร์จเต็มได้ในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง แม้ว่าจะยังเทียบเคียงกับซูเปอร์ชาร์จได้ยาก แต่ก็ยังคงเป็นทางเลือกใหม่สำหรับการเติมพลังงาน
จากมุมมองของสถานการณ์การใช้งาน ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายในรถยนต์คือการลดขั้นตอนการทำงานด้วยมือ เมื่อเทียบกับการชาร์จแบบมีสาย เจ้าของรถจะต้องดำเนินการต่างๆ เช่น จอดรถ ลงจากรถ หยิบปืน เสียบปลั๊กและชาร์จ เป็นต้น เมื่อต้องเผชิญกับกองชาร์จของบุคคลที่สาม พวกเขาต้องกรอกข้อมูลต่างๆ ซึ่งเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างยุ่งยาก
สถานการณ์การชาร์จแบบไร้สายนั้นง่ายมาก หลังจากคนขับจอดรถแล้ว อุปกรณ์จะตรวจจับโดยอัตโนมัติแล้วชาร์จแบบไร้สาย เมื่อชาร์จรถจนเต็มแล้ว รถจะขับออกไปทันที และเจ้าของไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม จากมุมมองของประสบการณ์ผู้ใช้ อุปกรณ์นี้ยังทำให้ผู้คนรู้สึกหรูหราเมื่อใช้รถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย
เหตุใดระบบชาร์จไร้สายในรถยนต์จึงได้รับความสนใจจากบริษัทและซัพพลายเออร์มากมาย เมื่อมองจากมุมมองการพัฒนา การมาถึงของยุคไร้คนขับอาจเป็นช่วงเวลาแห่งการพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จไร้สายครั้งใหญ่ รถยนต์จะต้องไร้คนขับอย่างแท้จริง จึงจะไม่ต้องพึ่งพาสายชาร์จอีกต่อไป
ดังนั้น ซัพพลายเออร์ระบบชาร์จหลายรายจึงมองในแง่ดีเกี่ยวกับแนวโน้มการพัฒนาของเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายเป็นอย่างมาก บริษัทยักษ์ใหญ่ของเยอรมนี Siemens คาดการณ์ว่าตลาดการชาร์จแบบไร้สายสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าในยุโรปและอเมริกาเหนือจะมีมูลค่าถึง 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2028 เพื่อจุดประสงค์นี้ ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2022 เป็นต้นมา Siemens ได้ลงทุน 25 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อซื้อหุ้นส่วนน้อยใน WiTricity ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ระบบชาร์จแบบไร้สาย เพื่อส่งเสริมการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีของระบบชาร์จแบบไร้สาย
ซีเมนส์เชื่อว่าการชาร์จแบบไร้สายของรถยนต์ไฟฟ้าจะกลายเป็นกระแสหลักในอนาคต นอกจากจะทำให้การชาร์จสะดวกขึ้นแล้ว การชาร์จแบบไร้สายยังเป็นหนึ่งในเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการบรรลุการขับขี่อัตโนมัติอีกด้วย หากเราต้องการเปิดตัวรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในวงกว้างจริงๆ เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายจึงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ นี่ถือเป็นก้าวสำคัญสู่โลกของการขับขี่อัตโนมัติ
แน่นอนว่าแนวโน้มนั้นดีมาก แต่ความเป็นจริงนั้นช่างเลวร้าย ในปัจจุบัน วิธีการเติมพลังงานให้กับรถยนต์ไฟฟ้ามีความหลากหลายมากขึ้นเรื่อยๆ และแนวโน้มของการชาร์จแบบไร้สายก็เป็นที่คาดหวังกันอย่างมาก อย่างไรก็ตาม จากมุมมองปัจจุบัน เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายของรถยนต์ยังคงอยู่ในระยะทดสอบและเผชิญกับปัญหาต่างๆ มากมาย เช่น ต้นทุนที่สูง การชาร์จที่ช้า มาตรฐานที่ไม่สอดคล้องกัน และความคืบหน้าในการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ที่ล่าช้า
ปัญหาเรื่องประสิทธิภาพในการชาร์จเป็นอุปสรรคอย่างหนึ่ง ตัวอย่างเช่น เราได้พูดถึงปัญหาเรื่องประสิทธิภาพใน Hongqi E-HS9 ดังที่กล่าวมาแล้ว ประสิทธิภาพการชาร์จแบบไร้สายที่ต่ำได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ ในปัจจุบัน ประสิทธิภาพการชาร์จแบบไร้สายของรถยนต์ไฟฟ้าต่ำกว่าการชาร์จแบบมีสายเนื่องจากสูญเสียพลังงานระหว่างการส่งสัญญาณแบบไร้สาย
จากมุมมองด้านต้นทุน การชาร์จแบบไร้สายในรถยนต์จำเป็นต้องลดลงอีก การชาร์จแบบไร้สายมีความต้องการโครงสร้างพื้นฐานสูง ส่วนประกอบของการชาร์จมักจะวางบนพื้น ซึ่งจะต้องมีการปรับเปลี่ยนพื้นดินและปัญหาอื่นๆ ต้นทุนการก่อสร้างจะสูงกว่าต้นทุนของเสาชาร์จทั่วไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้ ในช่วงเริ่มต้นของการส่งเสริมเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สาย ห่วงโซ่อุตสาหกรรมยังไม่พัฒนาเต็มที่ และต้นทุนของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องจะสูง แม้จะสูงกว่าเสาชาร์จ AC ในครัวเรือนที่มีกำลังไฟเท่ากันหลายเท่าก็ตาม
ตัวอย่างเช่น FirstBus ผู้ให้บริการรถบัสของอังกฤษได้พิจารณาใช้เทคโนโลยีการชาร์จไร้สายในกระบวนการส่งเสริมการใช้ไฟฟ้าในกองยานของตน อย่างไรก็ตาม หลังจากตรวจสอบแล้ว พบว่าซัพพลายเออร์แผงชาร์จภาคพื้นดินแต่ละรายเสนอราคาถึง 70,000 ปอนด์ นอกจากนี้ ต้นทุนการก่อสร้างถนนชาร์จไร้สายยังสูงอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ต้นทุนในการสร้างถนนชาร์จไร้สายยาว 1.6 กิโลเมตรในสวีเดนอยู่ที่ประมาณ 12.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
แน่นอนว่าปัญหาความปลอดภัยอาจเป็นปัญหาหนึ่งที่จำกัดเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สาย เมื่อพิจารณาจากผลกระทบต่อร่างกายมนุษย์ การชาร์จแบบไร้สายไม่ใช่เรื่องใหญ่ “ระเบียบชั่วคราวเกี่ยวกับการจัดการวิทยุของอุปกรณ์การชาร์จแบบไร้สาย (ส่งกำลัง) (ร่างเพื่อขอความเห็น)” ที่เผยแพร่โดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศระบุว่าสเปกตรัม 19-21kHz และ 79-90kHz เป็นสเปกตรัมเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่ชาร์จแบบไร้สาย การวิจัยที่เกี่ยวข้องแสดงให้เห็นว่าเมื่อพลังงานในการชาร์จเกิน 20kW และร่างกายมนุษย์สัมผัสใกล้ชิดกับแท่นชาร์จเท่านั้น จึงจะมีผลกระทบต่อร่างกายได้ อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ยังกำหนดให้ทุกฝ่ายเผยแพร่ความปลอดภัยอย่างต่อเนื่องก่อนที่ผู้บริโภคจะรับรู้เรื่องนี้
ไม่ว่าเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายในรถยนต์จะใช้งานได้จริงแค่ไหนและสถานการณ์การใช้งานจะสะดวกแค่ไหนก็ตาม ยังคงมีหนทางอีกยาวไกลก่อนที่เทคโนโลยีดังกล่าวจะสามารถนำมาใช้ในเชิงพาณิชย์ได้ในวงกว้าง การออกจากห้องทดลองและนำไปใช้งานจริงนั้น เส้นทางสู่การชาร์จแบบไร้สายในรถยนต์นั้นยังอีกยาวไกลและยากลำบาก
ในขณะที่ทุกฝ่ายกำลังศึกษาวิจัยเทคโนโลยีการชาร์จไร้สายสำหรับรถยนต์อย่างจริงจัง แนวคิดของ "หุ่นยนต์ชาร์จ" ก็ได้ปรากฏขึ้นอย่างเงียบๆ เช่นกัน ปัญหาที่ต้องแก้ไขด้วยการชาร์จไร้สายนั้นเป็นปัญหาของความสะดวกในการชาร์จของผู้ใช้ ซึ่งจะมาเสริมแนวคิดของการขับขี่ไร้คนขับในอนาคต แต่มีถนนหลายสายที่นำไปสู่กรุงโรม
ดังนั้น "หุ่นยนต์ชาร์จไฟ" จึงเริ่มเข้ามามีบทบาทเสริมในกระบวนการชาร์จไฟอัจฉริยะของรถยนต์ เมื่อไม่นานมานี้ ฐานทดลองระบบพลังงานใหม่ของเขตสาธิตการพัฒนาสีเขียวแห่งชาติเขตย่อยกลางปักกิ่งได้เปิดตัวหุ่นยนต์ชาร์จไฟรถบัสอัตโนมัติเต็มรูปแบบที่สามารถชาร์จไฟรถบัสไฟฟ้าได้
หลังจากรถบัสไฟฟ้าเข้าสู่สถานีชาร์จ ระบบการมองเห็นจะบันทึกข้อมูลการมาถึงของยานพาหนะ และระบบการจัดส่งเบื้องหลังจะออกคำสั่งชาร์จให้กับหุ่นยนต์ทันที ด้วยความช่วยเหลือของระบบค้นหาเส้นทางและกลไกการเดิน หุ่นยนต์จะขับไปที่สถานีชาร์จโดยอัตโนมัติและคว้าปืนชาร์จโดยอัตโนมัติ โดยใช้เทคโนโลยีการระบุตำแหน่งด้วยภาพเพื่อระบุตำแหน่งของพอร์ตชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและดำเนินการชาร์จอัตโนมัติ
แน่นอนว่าบริษัทผลิตรถยนต์ก็เริ่มมองเห็นข้อดีของ “หุ่นยนต์ชาร์จไฟ” แล้ว ในงาน Shanghai Auto Show ปี 2023 บริษัท Lotus ได้เปิดตัวหุ่นยนต์ชาร์จไฟแบบแฟลช เมื่อจำเป็นต้องชาร์จไฟรถยนต์ หุ่นยนต์สามารถยืดแขนกลออกได้และสอดปืนชาร์จไฟเข้าไปในช่องชาร์จไฟของรถยนต์โดยอัตโนมัติ หลังจากชาร์จไฟแล้ว หุ่นยนต์ยังสามารถดึงปืนออกมาได้เอง ทำให้กระบวนการทั้งหมดเสร็จสิ้นตั้งแต่การสตาร์ทไปจนถึงการชาร์จรถยนต์
ในทางกลับกัน หุ่นยนต์ชาร์จไม่เพียงแต่มีความสะดวกในการชาร์จแบบไร้สายเท่านั้น แต่ยังสามารถแก้ปัญหาการจำกัดพลังงานของการชาร์จแบบไร้สายได้อีกด้วย ผู้ใช้ยังสามารถเพลิดเพลินกับความเพลิดเพลินในการชาร์จเกินโดยไม่ต้องออกจากรถ แน่นอนว่าหุ่นยนต์ชาร์จยังเกี่ยวข้องกับต้นทุนและปัญหาด้านความชาญฉลาด เช่น การวางตำแหน่งและการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางอีกด้วย
บทสรุป: ปัญหาการเติมพลังงานสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่เป็นประเด็นที่ทุกภาคส่วนในอุตสาหกรรมให้ความสำคัญมาโดยตลอด ปัจจุบัน โซลูชันการชาร์จไฟเกินและโซลูชันการเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นโซลูชันที่เป็นกระแสหลักสองโซลูชัน ในทางทฤษฎี โซลูชันทั้งสองนี้เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการการเติมพลังงานของผู้ใช้ได้ในระดับหนึ่ง แน่นอนว่าสิ่งต่างๆ กำลังก้าวไปข้างหน้าเสมอ บางทีด้วยการมาถึงของยุคไร้คนขับ การชาร์จแบบไร้สายและหุ่นยนต์ชาร์จอาจนำมาซึ่งโอกาสใหม่ๆ
เวลาโพสต์ : 13 เม.ย. 2567