เมื่อไม่นานมานี้ หลายฝ่ายทั้งในประเทศและต่างประเทศต่างให้ความสนใจกับประเด็นที่เกี่ยวข้องกับกำลังการผลิตของอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของจีน ในเรื่องนี้ เราต้องยึดมั่นในมุมมองตลาดและมุมมองระดับโลก โดยเริ่มจากกฎหมายเศรษฐกิจ และพิจารณาอย่างเป็นกลางและมีเหตุผล ในบริบทของโลกาภิวัตน์ทางเศรษฐกิจ ปัจจัยสำคัญในการพิจารณาว่ามีกำลังการผลิตส่วนเกินในสาขาที่เกี่ยวข้องหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับความต้องการของตลาดโลกและศักยภาพในการพัฒนาในอนาคต การส่งออกของจีนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ลิเธียม ผลิตภัณฑ์พลังงานแสงอาทิตย์ ฯลฯ ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มปริมาณอุปทานทั่วโลกและลดแรงกดดันด้านเงินเฟ้อทั่วโลกเท่านั้น แต่ยังมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวและคาร์บอนต่ำทั่วโลก เมื่อเร็วๆ นี้ เราจะยังคงนำเสนอความคิดเห็นต่างๆ ผ่านคอลัมน์นี้ต่อไป เพื่อช่วยให้ทุกฝ่ายเข้าใจสถานะและแนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ได้ดียิ่งขึ้น
ในปี พ.ศ. 2566 จีนส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ 1.203 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 77.6% จากปีก่อนหน้า ประเทศปลายทางการส่งออกครอบคลุมกว่า 180 ประเทศในยุโรป เอเชีย โอเชียเนีย อเมริกา แอฟริกา และภูมิภาคอื่นๆ รถยนต์พลังงานใหม่ของจีนได้รับความนิยมอย่างล้นหลามจากผู้บริโภคทั่วโลก และติดอันดับยอดขายสูงสุดในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในหลายประเทศ สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้นของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ของจีน และสะท้อนให้เห็นถึงข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบของอุตสาหกรรมจีนได้อย่างชัดเจน
ข้อได้เปรียบในการแข่งขันระดับนานาชาติของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนเกิดจากการทำงานหนักและการพัฒนาเชิงนวัตกรรมมากกว่า 70 ปี และได้รับประโยชน์จากห่วงโซ่อุตสาหกรรมและระบบห่วงโซ่อุปทานที่สมบูรณ์ ข้อได้เปรียบในระดับตลาดที่ใหญ่ และการแข่งขันในตลาดที่เพียงพอ
ทำงานหนักเพื่อพัฒนาทักษะภายในของคุณและสร้างความแข็งแกร่งผ่านการสะสมหากมองย้อนกลับไปถึงประวัติศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน โรงงานผลิตรถยนต์แห่งแรกของจีนได้เริ่มก่อสร้างในเมืองฉางชุนในปี พ.ศ. 2496 ในปี พ.ศ. 2499 รถยนต์ที่ผลิตภายในประเทศคันแรกของจีนได้ออกจากสายการผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์แห่งแรกในเมืองฉางชุน ในปี พ.ศ. 2552 ฉางชุนได้กลายเป็นผู้ผลิตและจำหน่ายรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกเป็นครั้งแรก ในปี พ.ศ. 2566 การผลิตและยอดขายรถยนต์จะทะลุ 30 ล้านคัน อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนเติบโตจากศูนย์ เติบโตจากเล็กสู่ใหญ่ และก้าวไปข้างหน้าอย่างกล้าหาญผ่านช่วงขาขึ้นและขาลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนได้คว้าโอกาสจากการใช้พลังงานไฟฟ้าและการเปลี่ยนแปลงทางอัจฉริยะ เร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์พลังงานใหม่ และบรรลุผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการพัฒนาอุตสาหกรรม ผลลัพธ์ที่น่าทึ่งคือ การผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนอยู่ในอันดับหนึ่งของโลกติดต่อกันถึงเก้าปี รถยนต์พลังงานใหม่มากกว่าครึ่งหนึ่งของโลกขับเคลื่อนในประเทศจีน เทคโนโลยีการใช้พลังงานไฟฟ้าโดยรวมอยู่ในระดับชั้นนำของโลก มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีใหม่ๆ มากมาย เช่น การชาร์จแบบใหม่ การขับขี่ที่มีประสิทธิภาพ และการชาร์จแรงดันสูง จีนเป็นผู้นำของโลกในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูง
ปรับปรุงระบบและเพิ่มประสิทธิภาพระบบนิเวศจีนได้สร้างระบบอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ที่สมบูรณ์แบบ ครอบคลุมไม่เพียงแต่เครือข่ายการผลิตและจัดหาชิ้นส่วนยานยนต์แบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบจัดหาแบตเตอรี่ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ และซอฟต์แวร์สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ รวมถึงการชาร์จไฟและการเปลี่ยนแบตเตอรี่ ระบบสนับสนุนต่างๆ เช่น ไฟฟ้าและการรีไซเคิลแบตเตอรี่ การติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนมีสัดส่วนมากกว่า 60% ของการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั้งหมดทั่วโลก บริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงานหกแห่ง รวมถึง CATL และ BYD ได้ติดอันดับหนึ่งในสิบของการติดตั้งแบตเตอรี่พลังงานทั่วโลก วัสดุหลักสำหรับแบตเตอรี่พลังงาน เช่น ขั้วบวก ขั้วลบ ตัวคั่น และอิเล็กโทรไลต์ การจัดส่งทั่วโลกคิดเป็นมากกว่า 70% บริษัทด้านระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เช่น Verdi Power เป็นผู้นำด้านขนาดตลาดของโลก บริษัทซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์จำนวนมากที่พัฒนาและผลิตชิประดับไฮเอนด์และระบบขับเคลื่อนอัจฉริยะได้เติบโตขึ้น จีนได้สร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรวมกว่า 9 ล้านแห่ง ไต้หวันมีบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่พลังงานมากกว่า 14,000 แห่งในอันดับหนึ่งของโลกในแง่ของขนาด
การแข่งขัน นวัตกรรม และการทำซ้ำที่เท่าเทียมกันตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนมีขนาดใหญ่และมีศักยภาพในการเติบโต มีการแข่งขันในตลาดที่เพียงพอ และผู้บริโภคให้การยอมรับเทคโนโลยีใหม่ๆ สูง จึงเป็นสภาพแวดล้อมทางการตลาดที่เอื้อต่อการยกระดับรถยนต์พลังงานใหม่ เช่น รถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีอัจฉริยะอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการพัฒนาขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง ในปี 2566 การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนจะอยู่ที่ 9.587 ล้านคัน และ 9.495 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 35.8% และ 37.9% ตามลำดับ อัตราการเจาะตลาดจะสูงถึง 31.6% คิดเป็นมากกว่า 60% ของยอดขายทั่วโลก รถยนต์พลังงานใหม่ที่ผลิตในประเทศของฉันอยู่ในตลาดภายในประเทศ มียอดขายประมาณ 8.3 ล้านคัน คิดเป็นมากกว่า 85% จีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกและเป็นตลาดรถยนต์ที่เปิดกว้างที่สุดในโลก บริษัทรถยนต์ข้ามชาติและบริษัทรถยนต์ในประเทศจีนต่างแข่งขันกันบนเวทีเดียวกันในตลาดจีน แข่งขันกันอย่างยุติธรรมและเต็มที่ และส่งเสริมการอัปเกรดเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกัน ผู้บริโภคชาวจีนก็ให้การยอมรับและความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีอัจฉริยะในระดับสูง ข้อมูลจากศูนย์ข้อมูลแห่งชาติแสดงให้เห็นว่าผู้บริโภครถยนต์พลังงานใหม่ 49.5% ให้ความสำคัญกับรถยนต์ไฟฟ้ามากที่สุด เช่น ระยะทางขับขี่ ลักษณะของแบตเตอรี่ และระยะเวลาในการชาร์จ เมื่อซื้อรถยนต์ ในส่วนของสมรรถนะ ผู้บริโภครถยนต์พลังงานใหม่ 90.7% กล่าวว่าฟังก์ชันอัจฉริยะ เช่น อินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ (IoT) และการขับขี่อัจฉริยะ เป็นปัจจัยสำคัญในการซื้อรถยนต์ของพวกเขา
เวลาโพสต์: 18 มิ.ย. 2567