รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของ Audi ที่พัฒนาในจีนสำหรับตลาดท้องถิ่น จะไม่ใช้โลโก้ "วงแหวนสี่วง" แบบดั้งเดิม
หนึ่งในคนที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้กล่าวว่า Audi ตัดสินใจโดยคำนึงถึง "การพิจารณาภาพลักษณ์ของแบรนด์" สิ่งนี้ยังสะท้อนให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าใหม่ของ Audi ใช้สถาปัตยกรรมของยานพาหนะที่พัฒนาร่วมกันกับ SAIC Motor ซึ่งเป็นพันธมิตรของจีน และเพิ่มการพึ่งพาซัพพลายเออร์และเทคโนโลยีของจีนในท้องถิ่น
คนที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้ยังเปิดเผยว่าซีรีส์รถยนต์ไฟฟ้าใหม่ของ Audi ในประเทศจีนมีชื่อรหัสว่า "สีม่วง" รถแนวคิดของซีรีส์นี้จะเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน และมีแผนจะเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ 9 รุ่นภายในปี 2573 ยังไม่ชัดเจนว่ารุ่นต่างๆ จะมีตราสัญลักษณ์ที่แตกต่างกันหรือเพียงแค่ใช้ชื่อ "Audi" ในชื่อรถ แต่ Audi จะอธิบาย "เรื่องราวของแบรนด์" ของซีรีส์
นอกจากนี้ คนที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้ยังกล่าวด้วยว่ารถยนต์ไฟฟ้าซีรีส์ใหม่ของ Audi จะใช้สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าของ Zhiji แบรนด์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ระดับไฮเอนด์ของ SAIC ใช้แบตเตอรี่จาก CATL และติดตั้งระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูงจาก Momenta ซึ่งเป็น สตาร์ทอัพเทคโนโลยีจีนลงทุนโดย SAIC ระบบ (ADAS)
เพื่อตอบสนองต่อรายงานข้างต้น Audi ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่า "การเก็งกำไร"; ในขณะที่ SAIC ระบุว่ารถยนต์ไฟฟ้าเหล่านี้จะเป็นรถ Audi "ของจริง" และมียีนของ Audi "บริสุทธิ์"
มีรายงานว่ารถยนต์ไฟฟ้าของ Audi ที่จำหน่ายในประเทศจีนในปัจจุบัน ได้แก่ Q4 e-tron ที่ผลิตร่วมกับ FAW ซึ่งเป็นพันธมิตรร่วมทุน, Q5 e-tron SUV ที่ผลิตร่วมกับ SAIC และ Q6 e-tron ที่ผลิตร่วมกับ FAW ที่จะเปิดตัวในภายหลังนี้ ปี. ตรอนจะยังคงใช้โลโก้ "สี่วง" ต่อไป
ผู้ผลิตรถยนต์ในจีนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อให้ได้ส่วนแบ่งในตลาดภายในประเทศ ส่งผลให้ยอดขายของผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติลดลง และบังคับให้พวกเขาต้องสร้างพันธมิตรใหม่ในประเทศจีน
ในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 ออดี้ขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ไม่ถึง 10,000 คันในจีน เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ของจีนอย่าง NIO และ JIKE นั้นสูงกว่ายอดขาย Audi ถึง 8 เท่า
ในเดือนพฤษภาคมปีนี้ Audi และ SAIC กล่าวว่าพวกเขาจะร่วมกันพัฒนาแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับตลาดจีน เพื่อพัฒนารถยนต์สำหรับผู้บริโภคชาวจีนโดยเฉพาะ ซึ่งจะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติเข้าใจคุณสมบัติล่าสุดของรถยนต์ไฟฟ้าและความต้องการของผู้บริโภคชาวจีน โดยยังคงตั้งเป้าไปที่ฐานลูกค้า EV ขนาดใหญ่
อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่พัฒนาสำหรับตลาดจีนสำหรับผู้บริโภคในท้องถิ่นนั้น ไม่คาดว่าจะถูกส่งออกไปยังยุโรปหรือตลาดอื่นๆ ในขั้นต้น เยล จาง กรรมการผู้จัดการของบริษัทที่ปรึกษาด้านยานยนต์ ออโตโมทีฟ ฟอร์ไซท์ ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเซี่ยงไฮ้ กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์ เช่น ออดี้ และโฟล์คสวาเกน อาจดำเนินการวิจัยเพิ่มเติมก่อนที่จะแนะนำรถยนต์รุ่นดังกล่าวสู่ตลาดอื่นๆ
เวลาโพสต์: 07 ส.ค.-2024