รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กจะเป็น “ความหวังของทั้งหมู่บ้าน” หรือไม่?

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Tianyancha APP แสดงให้เห็นว่า Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงทั้งทางอุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์ โดยมีทุนจดทะเบียนเพิ่มขึ้นจาก 25 ล้านหยวนเป็นประมาณ 36.46 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นประมาณ 45.8% สี่ปีครึ่งหลังจากการล้มละลายและการปรับโครงสร้างองค์กร ด้วยการสนับสนุนจาก Geely Automobile และ Emma Electric Vehicles แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเก๋าอย่าง Zhidou Automobile กำลังก้าวเข้าสู่ช่วงเวลา "การฟื้นคืนชีพ" ของตนเอง

เมื่อรวมกับข่าวที่ว่า Yadi แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อชั้นนำ มีข่าวลือว่ากำลังพัฒนารถยนต์อยู่เมื่อไม่นานนี้ กลายเป็นประเด็นร้อนที่ถูกพูดถึงอย่างมาก และยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในตลาดต่างประเทศก็ทรงตัว แหล่งข่าววงในบางคนกล่าวว่า “รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กคือ ‘ความหวังของทั้งหมู่บ้าน’ สุดท้ายแล้ว ตลาดนี้เท่านั้นที่จะเติบโต และจะเกิดขึ้นทั่วโลก”

ในทางกลับกัน การแข่งขันในตลาดรถยนต์ขนาดเล็กจะทวีความรุนแรงมากขึ้นในปี 2024 หลังเทศกาลตรุษจีนปีนี้ BYD ได้เป็นผู้นำในการเปิดตัวการลดราคาอย่างเป็นทางการครั้งใหญ่ พร้อมประกาศสโลแกน “ไฟฟ้าราคาถูกกว่าน้ำมัน” ต่อมา บริษัทรถยนต์หลายแห่งจึงได้เปิดตลาดรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในราคาต่ำกว่า 100,000 หยวน ส่งผลให้ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กคึกคักขึ้นอย่างกะทันหัน
เมื่อเร็วๆ นี้ รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กได้กลายมาเป็นที่สนใจของสาธารณชน

“รถยนต์ใหม่ของ Zhidou จะวางจำหน่ายในไตรมาสที่สองของปีนี้ และมีแนวโน้มว่าจะใช้ช่องทางการขายของ Emma (รถยนต์ไฟฟ้า)” เมื่อไม่นานมานี้ แหล่งข่าววงในที่ใกล้ชิดกับ Zhidou ได้เปิดเผยกับสื่อมวลชน

ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ายุคแรกเริ่ม หลานโจวจื้อโต่ว ซึ่งได้รับ “คุณสมบัติสองประการ” ในปี 2560 ได้กลายเป็นบริษัทดาวเด่นในตลาดรถยนต์ภายในประเทศด้วยรถยนต์ไฟฟ้าล้วนรุ่น A00 อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 2561 ด้วยการปรับนโยบายการอุดหนุนและการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมภายในและภายนอก หลานโจวจื้อโต่วจึงล้มละลายในที่สุดและปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ในปี 2562

“ในกระบวนการล้มละลายและการปรับโครงสร้างองค์กรของ Zhidou นั้น ประธานบริษัท Geely Li Shufu และประธานบริษัท Emma Technology Zhang Jian มีบทบาทสำคัญ” บุคคลที่เกี่ยวข้องในเรื่องนี้กล่าวว่า ไม่เพียงแต่ในแง่ของเงินทุนเท่านั้น Zhidou ที่ได้รับการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ยังมีข้อได้เปรียบอย่างมากในด้านการวิจัยและพัฒนา ห่วงโซ่อุปทาน และช่องทางการขาย นอกจากนี้ยังได้ผสานรวมทรัพยากรของ Geely และ Emma เข้าด้วยกันอีกด้วย

จากข้อมูลประกาศเปิดตัวรถยนต์ใหม่ชุดที่ 379 จากกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศเมื่อต้นปีนี้ พบว่ารถยนต์รุ่นใหม่ของ Zhidou ซึ่งถูกกล่าวถึงโดยบุคคลภายในข้างต้น และจะเปิดตัวในไตรมาสที่สอง การประกาศเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ Zhidou ในครั้งนี้ ระบุว่ารถยนต์รุ่นใหม่นี้ยังคงวางตำแหน่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก และอยู่ในระดับเดียวกับ Wuling MINI EV และ Changan Lumin โดยใช้ชื่อว่า “Zhidou Rainbow”

เมื่อเผชิญกับศักยภาพมหาศาลทางการตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่ บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อชั้นนำจึงไม่พอใจกับสภาพเดิมๆ อีกต่อไป ก่อนและหลังการ “ฟื้นคืนชีพ” ของจื้อโต่ว “เหตุการณ์การผลิตรถยนต์” ของรถยนต์ไฟฟ้ายาตี๋ได้แพร่กระจายไปทั่วอินเทอร์เน็ตและก่อให้เกิดการถกเถียงอย่างดุเดือดมากมาย

เป็นที่เข้าใจกันว่าข่าวนี้มาจากภาพจากโรงงานที่คนขับรถบรรทุกบันทึกไว้ขณะส่งสินค้าให้กับบริษัทยาดี ในวิดีโอ ช่างเทคนิคของยาดีกำลังรื้อรถ และผู้ใช้ที่สายตาเฉียบคมยังสามารถระบุตัวรถได้ทันทีว่าเป็น Lamborghini และ Tesla รุ่น 3/รุ่น Y

ข่าวลือนี้ไม่ใช่เรื่องไร้สาระ มีรายงานว่า Yadi กำลังรับสมัครบุคลากรด้านวิจัยและพัฒนา (R&D) และบุคลากรด้านผลิตภัณฑ์สำหรับตำแหน่งงานที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์หลายตำแหน่ง จากภาพหน้าจอที่เผยแพร่ออกไปอย่างกว้างขวาง พบว่าวิศวกรเครื่องมือวัดอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ วิศวกรตัวถัง และผู้จัดการผลิตภัณฑ์อาวุโสด้านห้องนักบินอัจฉริยะ (Smart Cockpit) คือกลุ่มเป้าหมายหลักของบริษัท

แม้ว่าเจ้าหน้าที่จะออกมาปฏิเสธข่าวลือดังกล่าว แต่ Yadi ก็ได้ออกมายืนยันอย่างตรงไปตรงมาว่าอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่เป็นทิศทางที่ฝ่ายเทคนิคภายในควรหารือกัน และหลายประเด็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ยังจำเป็นต้องให้ Yadi ศึกษาอย่างจริงจัง ในเรื่องนี้ ยังมีความเห็นบางส่วนที่เชื่อว่า Yadi อาจผลิตรถยนต์รุ่นต่อๆ ไปในอนาคตได้ หลายคนในอุตสาหกรรมเชื่อว่าหาก Yadi ผลิตรถยนต์ รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กจะเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการทดสอบตลาด
ตำนานยอดขายที่ Wuling Hongguang MINIEV สร้างขึ้น ทำให้สาธารณชนหันมาสนใจรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กอย่างกว้างขวาง ปฏิเสธไม่ได้ว่ารถยนต์พลังงานใหม่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วในประเทศจีน แต่ศักยภาพการบริโภคมหาศาลของตลาดชนบทที่มีประชากรเกือบ 500 ล้านคนยังไม่ได้รับการปลดปล่อยออกมาอย่างมีประสิทธิภาพ

ตลาดชนบทไม่สามารถพัฒนาได้อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากปัจจัยหลายประการ เช่น จำนวนรุ่นรถที่ใช้งานได้มีจำกัด ช่องทางการจำหน่ายที่จำกัด และการประชาสัมพันธ์ที่ไม่เพียงพอ ด้วยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนอย่าง Wuling Hongguang MINIEV ที่ร้อนแรง ดูเหมือนว่าเมืองระดับ 3 ถึง 5 และตลาดชนบทจะมีสินค้าหลักที่เหมาะสมออกมาจำหน่าย

จากผลการสำรวจรถยนต์พลังงานใหม่สู่ชนบทในปี 2566 รถยนต์ขนาดเล็กอย่าง Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream และ Wuling Bingo ได้รับความนิยมอย่างล้นหลามจากผู้บริโภคระดับรากหญ้า ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จพลังงานในพื้นที่ชนบท รถยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก กำลังได้รับความนิยมในตลาดเมืองและชนบทระดับล่างขนาดใหญ่

หลี่ จินหยง รองประธานสภาอุตสาหกรรมและการค้าแห่งประเทศจีน และประธานคณะกรรมการยานยนต์พลังงานใหม่ เชื่อมั่นอย่างแน่วแน่เกี่ยวกับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กมาหลายปีแล้ว “ตลาดนี้จะเติบโตอย่างก้าวกระโดดในอนาคตอย่างแน่นอน”

อย่างไรก็ตาม หากพิจารณาจากยอดขายในปีที่แล้ว รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กถือเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีการเติบโตช้าที่สุดในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่

หลี่ จินหยง วิเคราะห์ว่า ในด้านหนึ่ง ระหว่างปี 2565 ถึง 2566 ราคาลิเธียมคาร์บอเนตจะยังคงสูง และราคาแบตเตอรี่จะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผลกระทบโดยตรงมากที่สุดจะเกิดกับรถยนต์ไฟฟ้าราคาต่ำกว่า 100,000 หยวน ยกตัวอย่างเช่น รถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางวิ่ง 300 กิโลเมตร ต้นทุนแบตเตอรี่สูงถึงประมาณ 50,000 หยวน เนื่องจากราคาลิเธียมคาร์บอเนตที่สูงในขณะนั้น รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กมีราคาต่ำและกำไรน้อย ส่งผลให้รถยนต์หลายรุ่นแทบไม่มีกำไร ทำให้บริษัทรถยนต์บางแห่งหันไปผลิตรถยนต์ที่มีมูลค่า 200,000 ถึง 300,000 หยวนเพื่อความอยู่รอดในปี 2565-2566 ณ สิ้นปี 2566 ราคาลิเธียมคาร์บอเนตลดลงอย่างมาก ทำให้ต้นทุนแบตเตอรี่ลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง ส่งผลให้รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ “คำนึงถึงต้นทุน” กลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง

ในทางกลับกัน ในอดีต เมื่อใดก็ตามที่เศรษฐกิจถดถอยและผู้บริโภคขาดความเชื่อมั่น ตลาดที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดมักจะเป็นตลาดที่ราคาต่ำกว่า 100,000 หยวน ในขณะที่ผลกระทบต่อรถยนต์รุ่นปรับปรุงระดับกลางถึงสูงนั้นไม่ชัดเจน ในปี 2566 เศรษฐกิจยังคงฟื้นตัว และรายได้ของประชาชนทั่วไปยังไม่สูงนัก ซึ่งส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อความต้องการใช้รถยนต์ของกลุ่มผู้บริโภคที่ราคาต่ำกว่า 100,000 หยวน

“เมื่อเศรษฐกิจค่อยๆ ฟื้นตัว ราคาแบตเตอรี่ลดลง และราคารถยนต์กลับมาอยู่ในภาวะปกติ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กก็จะเริ่มต้นได้อย่างรวดเร็ว แน่นอนว่าความเร็วในการเริ่มต้นขึ้นอยู่กับความเร็วในการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจ และการฟื้นตัวของความเชื่อมั่นของผู้บริโภคจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง” หลี่ จินหยง กล่าว
ราคาต่ำ ขนาดเล็ก จอดรถง่าย คุ้มต้นทุน และการวางตำแหน่งตลาดที่แม่นยำเป็นพื้นฐานสำหรับความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก

Cao Guangping หุ้นส่วนของ Chefu Consulting เชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกเป็นผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่คนทั่วไปต้องการมากที่สุดเพื่อปกป้องตัวเองจากลมและฝน เนื่องจากการบริโภคลดลง

เฉา กวงผิง วิเคราะห์ว่าปัญหาคอขวดของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่แบตเตอรี่ กล่าวคือ ระดับทางเทคนิคของแบตเตอรี่พลังงานยังคงยากที่จะตอบสนองความต้องการทางเทคนิคของรถยนต์ขนาดใหญ่ และการตอบสนองความต้องการทางเทคนิคของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กระดับล่างนั้นง่ายกว่า “ระมัดระวังและพิเศษ แล้วแบตเตอรี่จะดีขึ้น” คำว่า “ไมโคร” หมายถึงรถยนต์ขนาดเล็กที่มีระยะทางวิ่งต่ำ ความเร็วต่ำ ตัวถังเล็ก และพื้นที่ภายในเล็ก คำว่า “กงเต๋อ” หมายถึงการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกจำกัดชั่วคราวด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ และจำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนจากนโยบายพิเศษ เงินอุดหนุนพิเศษ เส้นทางทางเทคนิคพิเศษ ฯลฯ ยกตัวอย่างเช่น Tesla ที่ใช้ “ปัญญาประดิษฐ์พิเศษ” เพื่อดึงดูดผู้ใช้ให้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า

รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กนั้นง่ายต่อการส่งเสริม ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วถูกกำหนดโดยทฤษฎีการคำนวณกำลังของรถยนต์ ยิ่งการใช้พลังงานโดยรวมต่ำลง ก็ยิ่งต้องใช้แบตเตอรี่น้อยลง และราคาของรถยนต์ก็จะยิ่งถูกลง ในขณะเดียวกัน โครงสร้างการบริโภคแบบคู่ขนานระหว่างเมืองและชนบทของประเทศผมก็เป็นตัวกำหนดเช่นกัน ปัจจุบันมีความต้องการรถยนต์ขนาดเล็กอย่างมหาศาลในเมืองระดับสาม สี่ และห้า

“เมื่อพิจารณาจากการลดราคาอย่างรุนแรงของรถยนต์ในประเทศ รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กจะเป็นปัจจัยสำคัญที่สุดในการทำสงครามราคาเมื่อบริษัทรถยนต์ทั้งสองต้องเผชิญหน้ากันในที่สุด และจะเป็นมีดสั้นที่ฟันเข้าสู่ขั้นตอนสำคัญในการทำสงครามราคา” เฉา กวงผิง กล่าว

หลัว เจี้ยนฝู ผู้จำหน่ายรถยนต์ในเมืองเหวินซาน มณฑลยูนนาน ซึ่งเป็นเมืองระดับ 5 ตระหนักดีถึงความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ในร้านของเขา รถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda และ Chery QQ Ice Cream ได้รับความนิยมอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเปิดเทอมเดือนมีนาคม ความต้องการรถยนต์ประเภทนี้ของผู้บริโภคที่ซื้อเพื่อไปรับส่งลูกๆ ไปโรงเรียนจะพุ่งสูงเป็นพิเศษ

หลัว เจี้ยนฝู กล่าวว่า ต้นทุนการซื้อและใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กนั้นต่ำมาก สะดวกและราคาไม่แพง ยิ่งไปกว่านั้น คุณภาพของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในปัจจุบันก็ไม่ได้ด้อยไปกว่ากันเลย ระยะการขับขี่เพิ่มขึ้นจากเดิม 120 กิโลเมตร เป็น 200-300 กิโลเมตร การกำหนดค่าต่างๆ ก็ได้รับการพัฒนาและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ยกตัวอย่างเช่น รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก Wuling Hongguang รุ่น Maca Long เจเนอเรชันที่ 3 ของ Wuling Hongguang มีระบบชาร์จเร็วที่เทียบเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กทั่วไป แต่ยังคงรักษาราคาให้อยู่ในระดับต่ำ

อย่างไรก็ตาม หลัว เจี้ยนฟู่ กล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก ซึ่งดูเหมือนจะมีศักยภาพไร้ขีดจำกัดนั้น แท้จริงแล้วกลับกระจุกตัวอยู่ในแบรนด์ต่างๆ อย่างมาก และระดับ “ปริมาณ” ของตลาดก็ไม่น้อยหน้าตลาดอื่นๆ โมเดลที่ได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มลูกค้าขนาดใหญ่มีห่วงโซ่อุปทานและเครือข่ายการขายที่แข็งแกร่งและมั่นคง ซึ่งทำให้สามารถเอาชนะใจผู้บริโภคได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม โมเดลอย่างตงเฟิง เสี่ยวหู ไม่สามารถหาจังหวะของตลาดได้และทำได้เพียงวิ่งตามจังหวะนั้น ผู้เล่นหน้าใหม่อย่างหลิงเป่า พังก์ เรดดิง ฯลฯ “ถูกถ่ายภาพบนชายหาดมานานแล้ว”