01
ความปลอดภัยก่อนสบายวินาที
เบาะรถยนต์ส่วนใหญ่รวมถึงชิ้นส่วนต่าง ๆ หลายประเภทเช่นเฟรมโครงสร้างไฟฟ้าและผ้าคลุมโฟม ในหมู่พวกเขากรอบที่นั่งเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในความปลอดภัยของเบาะรถยนต์ มันเป็นเหมือนโครงกระดูกมนุษย์ถือโฟมที่นั่งฝาครอบชิ้นส่วนไฟฟ้าชิ้นส่วนพลาสติกและส่วนอื่น ๆ ที่คล้ายกับ "เนื้อและเลือด" นอกจากนี้ยังเป็นส่วนหลักที่แบกรับภาระส่งแรงบิดและเพิ่มความเสถียร
ที่นั่ง Lil Car Series ใช้เฟรมแพลตฟอร์มเดียวกับ BBA รถหรูหลักและวอลโว่แบรนด์ที่รู้จักกันดีในด้านความปลอดภัยวางรากฐานที่ดีเพื่อความปลอดภัยของที่นั่ง ประสิทธิภาพของโครงกระดูกเหล่านี้ค่อนข้างดีขึ้น แต่แน่นอนว่าค่าใช้จ่ายก็สูงเช่นกัน ทีม R&D ที่นั่งรถยนต์ LI เชื่อว่ามันคุ้มค่าที่จะจ่ายค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของที่นั่ง นอกจากนี้เรายังต้องให้ความคุ้มครองที่มั่นใจสำหรับผู้อยู่อาศัยของเราแม้ว่าเราจะมองไม่เห็น
“ แม้ว่า OEM ทุกครั้งจะปรับปรุงความสะดวกสบายของที่นั่งและ Li ได้ทำงานที่ยอดเยี่ยมในเรื่องนี้ แต่เราก็ตระหนักเสมอว่ามีความขัดแย้งตามธรรมชาติระหว่างความปลอดภัยและความสะดวกสบายและเราต้องการการออกแบบทั้งหมดจะต้องอยู่บนพื้นฐานความปลอดภัยและพิจารณาความสะดวกสบาย” Zhixing กล่าว
เขาใช้โครงสร้างต่อต้านเรือดำน้ำของที่นั่งเป็นตัวอย่าง ตามชื่อที่แนะนำฟังก์ชั่นของโครงสร้างต่อต้านเรือดำน้ำคือการลดความเสี่ยงของเข็มขัดนิรภัยที่เลื่อนจากบริเวณกระดูกเชิงกรานเข้าไปในช่องท้องของผู้ครอบครองเมื่อเกิดการชนทำให้เกิดความเสียหายต่ออวัยวะภายใน สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้หญิงและลูกเรือขนาดเล็กซึ่งมีแนวโน้มที่จะดำน้ำเนื่องจากขนาดและน้ำหนักที่เล็ก
กล่าวอีกนัยหนึ่ง "เมื่อยานพาหนะพบการปะทะกันร่างกายมนุษย์จะเดินไปข้างหน้าบนที่นั่งเนื่องจากความเฉื่อยและจมลงในเวลาเดียวกันในเวลานี้หากมีลำแสงต่อต้านเรือดำน้ำในที่นั่งเพื่อยึดก้น
Zhixing กล่าวถึง“ เรารู้ว่ารถญี่ปุ่นบางคันจะวางคานต่อต้านเรือดำน้ำแถวที่สองต่ำมากเพื่อให้โฟมสามารถทำให้หนามากและการขับขี่จะสะดวกสบายมาก แต่ความปลอดภัยจะต้องถูกประนีประนอม และถึงแม้ว่าผลิตภัณฑ์ LI ยังมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบาย แต่ก็จะไม่ประนีประนอมกับความปลอดภัย -
ก่อนอื่นเราได้พิจารณาพลังงานที่เกิดขึ้นอย่างเต็มที่เมื่อยานพาหนะทั้งหมดชนกันและเลือก EPP ขนาดใหญ่ขนาดใหญ่ (polypropylene ขยายซึ่งเป็นพลาสติกโฟมชนิดใหม่ที่มีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม) เพื่อรองรับ เราปรับ EPP ซ้ำหลายรอบในระหว่างการตรวจสอบในภายหลัง จำเป็นต้องมีตำแหน่งเค้าโครงความแข็งและความหนาแน่นเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพการทดสอบการชน จากนั้นเรารวมความสะดวกสบายของที่นั่งเข้าด้วยกันเพื่อให้การออกแบบรูปร่างและการออกแบบโครงสร้างเสร็จสมบูรณ์ในที่สุดเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในขณะที่ให้ความสะดวกสบาย
หลังจากผู้ใช้หลายคนซื้อรถใหม่พวกเขาเพิ่มสิ่งของตกแต่งและป้องกันต่าง ๆ ลงในรถของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งปกที่นั่งเพื่อป้องกันที่นั่งจากการสึกหรอและคราบ Zhixing ต้องการเตือนผู้ใช้มากขึ้นว่าในขณะที่ที่นั่งครอบคลุมนำมาซึ่งความสะดวก แต่พวกเขาอาจนำความเสี่ยงด้านความปลอดภัยบางอย่าง "แม้ว่าฝาครอบที่นั่งจะนุ่ม แต่ก็ทำลายรูปแบบโครงสร้างของที่นั่งซึ่งอาจทำให้ทิศทางและขนาดของแรงบนผู้โดยสารเปลี่ยนเมื่อยานพาหนะพบการชนเพิ่มความเสี่ยงของการบาดเจ็บอันตรายที่มากขึ้น
ที่นั่งของ Li Auto ได้รับการตรวจสอบอย่างเต็มที่สำหรับการต่อต้านการสึกหรอผ่านการนำเข้าและส่งออกและไม่มีปัญหากับการต่อต้านการสึกหรอ "ความสะดวกสบายของฝาครอบที่นั่งโดยทั่วไปไม่ดีเท่ากับหนังแท้และความต้านทานคราบมีความสำคัญน้อยกว่าความปลอดภัย" SHITU บุคคลที่รับผิดชอบด้านเทคโนโลยีที่นั่งกล่าวว่าในฐานะคนงานด้านการวิจัยและพัฒนามืออาชีพเขาใช้ผ้าคลุมที่นั่งในรถของเขาเองจะไม่ถูกนำมาใช้
นอกเหนือจากการผ่านการตรวจสอบความปลอดภัยและประสิทธิภาพภายในกฎระเบียบที่มีคะแนนสูงเราจะพิจารณาสภาพการทำงานพิเศษที่ผู้ใช้ในการใช้งานจริงเช่นสถานการณ์ที่มีสามคนในแถวที่สอง "เราจะใช้คนปลอมเปอร์เซ็นไทล์ 95 เปอร์เซ็นต์สองคน (95% ของผู้คนในฝูงชนมีขนาดเล็กกว่าขนาดนี้) และ 05 หุ่นจำลอง (หญิงสาวหญิง) จำลองฉากที่ชายสูงสองคนและผู้หญิง (เด็ก) นั่งแถวหลัง
"อีกตัวอย่างหนึ่งหากพนักพิงหลังถูกพับลงและกระเป๋าเดินทางจะตกลงไปที่เบาะหลังด้านหน้าโดยตรงเมื่อรถชนกันความแข็งแรงของที่นั่งที่แข็งแรงพอที่จะรองรับที่นั่งโดยไม่ได้รับความเสียหายหรือก่อให้เกิดความเสียหายที่สำคัญ ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยมากขึ้น
02
ผลิตภัณฑ์ระดับเรือธงจะต้องให้ความปลอดภัยระดับเรือธง
นักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันศึกษาอุบัติเหตุทางรถยนต์หลายร้อยครั้งซึ่งส่งผลให้ผู้ขับขี่เสียชีวิตและพบว่าโดยไม่ต้องสวมเข็มขัดนิรภัยใช้เวลาเพียง 0.7 วินาทีสำหรับรถยนต์ที่เดินทางที่ 88 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในการชนและฆ่าคนขับ
เข็มขัดนิรภัยเป็นเส้นชีวิต มันกลายเป็นความรู้ทั่วไปว่าการขับขี่โดยไม่มีเข็มขัดนิรภัยนั้นอันตรายและผิดกฎหมาย แต่เข็มขัดเบาะหลังยังคงถูกเพิกเฉย ในรายงานในปี 2020 กัปตันตำรวจจราจรความเร็วสูงหางโจวกล่าวว่าจากการสอบสวนและการดำเนินคดีอัตราผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังที่สวมเข็มขัดนิรภัยน้อยกว่า 30% ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังหลายคนกล่าวว่าพวกเขาไม่เคยรู้เลยว่าพวกเขาต้องสวมเข็มขัดนิรภัยที่เบาะหลัง
เพื่อเตือนผู้โดยสารให้ยึดเข็มขัดนิรภัยโดยทั่วไปจะมีอุปกรณ์เตือนความจำเข็มขัดนิรภัย SBR (เครื่องเตือนความปลอดภัย) ในแถวหน้าของยานพาหนะ เราตระหนักดีถึงความสำคัญของเข็มขัดเบาะหลังและต้องการเตือนทั้งครอบครัวให้รักษาความตระหนักด้านความปลอดภัยตลอดเวลาดังนั้นเราจึงติดตั้ง SBRS ในแถวแรกสองและสาม “ ตราบใดที่ผู้โดยสารในแถวที่สองและสามไม่ได้สวมเข็มขัดนิรภัยคนขับเบาะหน้าสามารถเตือนผู้โดยสารเบาะหลังให้ยึดเข็มขัดนิรภัยก่อนที่จะออกเดินทางได้
เข็มขัดนิรภัยสามจุดที่ใช้ในอุตสาหกรรมนี้ถูกคิดค้นโดยวิศวกรวอลโว่ Niels Bolling ในปี 1959 มันมีการพัฒนามาจนถึงทุกวันนี้ เข็มขัดนิรภัยที่สมบูรณ์รวมถึง Retractor, adjuster ความสูง, หัวเข็มขัดล็อคและ PLP pretensioner อุปกรณ์. ในหมู่พวกเขาจำเป็นต้องใช้ Retractor และ Lock ในขณะที่อุปกรณ์ปรับความสูงและอุปกรณ์ PLP pretensioning ต้องการการลงทุนเพิ่มเติมโดยองค์กร
PLP Pretensioner ชื่อเต็มคือ Pyrotechnic Lap Pretensioner ซึ่งสามารถแปลได้อย่างแท้จริงว่าเป็น Pretensioner เข็มขัดพลุดอกไม้ไฟ ฟังก์ชั่นของมันคือการจุดชนวนและจุดชนวนในกรณีที่เกิดการปะทะกันแน่นสายรัดเข็มขัดนิรภัยและดึงก้นและขาของผู้ครอบครองกลับเข้าไปในที่นั่ง
Gao Feng แนะนำ: "ในทั้งไดรเวอร์หลักและคนขับรถโดยสารของซีรี่ส์ L ในอุดมคติเราได้ติดตั้งอุปกรณ์ plp preload และพวกเขาอยู่ในโหมด 'สองครั้ง' นั่นคือเอว preload และไหล่ไว้ข้างหน้า กองกำลังที่แน่นหนาในสองทิศทาง
"เราเชื่อว่าผลิตภัณฑ์ระดับเรือธงจะต้องจัดให้มีการกำหนดค่าถุงลมนิรภัยระดับเรือธงดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นจุดสนใจ" Gao Feng กล่าวว่า Li Auto ได้ทำการวิจัยและพัฒนางานตรวจสอบจำนวนมากในแง่ของการเลือกการกำหนดค่าถุงลมนิรภัย ซีรีส์นี้มาพร้อมกับถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับแถวด้านหน้าและแถวที่สองเช่นเดียวกับม่านอากาศด้านข้างที่ขยายไปถึงแถวที่สามเพื่อให้มั่นใจว่า 360 °ทุกรอบสำหรับผู้โดยสารในรถ
ด้านหน้าที่นั่งผู้โดยสารของ Li L9 มีหน้าจอ OLED เกรดรถยนต์ขนาด 15.7 นิ้ว วิธีการปรับใช้ถุงลมนิรภัยแบบดั้งเดิมไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟของการปรับใช้ถุงลมนิรภัยยานพาหนะ เทคโนโลยีถุงลมนิรภัยผู้โดยสารที่ได้รับการจดสิทธิบัตรครั้งแรกของ Li Auto ผ่านการวิจัยและพัฒนาอย่างละเอียดและการทดสอบซ้ำ ๆ สามารถมั่นใจได้ว่าผู้โดยสารได้รับการปกป้องอย่างเต็มที่เมื่อถุงลมนิรภัยติดตั้งและทำให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์ของหน้าจอผู้โดยสารเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บที่สอง
ถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารของรุ่น L Series ในอุดมคติได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ บนพื้นฐานของถุงลมนิรภัยแบบดั้งเดิมด้านข้างจะกว้างขึ้นช่วยให้ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและม่านอากาศด้านข้างสร้างการป้องกันแบบวงแหวน 90 °สร้างการสนับสนุนและการป้องกันที่ดีขึ้นสำหรับศีรษะ เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนเลื่อนเข้าไปในช่องว่างระหว่างถุงลมนิรภัยและประตู ในกรณีที่มีการชนกันของชดเชยเล็ก ๆ ไม่ว่าสไลด์หัวของผู้ครอบครองจะอยู่ในช่วงป้องกันของถุงลมนิรภัยเสมอให้การป้องกันที่ดีขึ้น
“ ช่วงการป้องกันของม่านอากาศด้านข้างของรุ่น L Series ในอุดมคตินั้นเพียงพอมาก ม่านอากาศปกคลุมใต้เอวประตูและปิดกระจกประตูทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าศีรษะและร่างกายของผู้ครอบครองไม่ได้ตีภายในที่ยากลำบากและในเวลาเดียวกันก็ป้องกันไม่ให้ศีรษะของผู้ครอบครองเอียงไปไกลเกินกว่าที่จะลดความเสียหายที่คอ -
03
ต้นกำเนิดของรายละเอียดที่โดดเด่น: เราจะเห็นอกเห็นใจโดยไม่มีประสบการณ์ส่วนตัวได้อย่างไร?
Pony วิศวกรที่เชี่ยวชาญด้านการคุ้มครองผู้ครอบครองเชื่อว่าแรงจูงใจในการเจาะลึกรายละเอียดมาจากความเจ็บปวดส่วนตัว "เราได้เห็นหลายกรณีที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของที่นั่งซึ่งผู้ใช้ได้รับบาดเจ็บจากการชนกันตามประสบการณ์ชีวิตเหล่านี้เราจะคิดว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่เราจะหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่คล้ายกันและไม่ว่าจะเป็นไปได้ดีกว่า บริษัท อื่น ๆ "
"เมื่อมันเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับชีวิตรายละเอียดทั้งหมดจะกลายเป็นเหตุการณ์สำคัญคุ้มค่าที่จะได้รับความสนใจ 200% และความพยายามสูงสุด" Zhixing พูดเกี่ยวกับตะเข็บของฝาครอบที่นั่ง เนื่องจากถุงลมนิรภัยถูกติดตั้งในที่นั่งจึงมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับเฟรมและพื้นผิว เมื่อเชื่อมต่อแขนเสื้อเราจำเป็นต้องทำให้ตะเข็บอ่อนลงบนแขนเสื้อตรงข้ามและใช้ด้ายเย็บผ้าที่อ่อนแอกว่าเพื่อให้ตะเข็บแตกทันทีเมื่อระเบิดเพื่อให้แน่ใจว่าถุงลมนิรภัยสามารถระเบิดได้ตามเวลาและมุมที่กำหนดตามเส้นทางที่ออกแบบไว้อย่างถูกต้อง สาดโฟมไม่ควรเกินมาตรฐานและควรอ่อนลงอย่างเพียงพอโดยไม่ส่งผลกระทบต่อการปรากฏตัวและการใช้งานประจำวัน มีตัวอย่างนับไม่ถ้วนของการอุทิศตนเพื่อความเป็นเลิศในรายละเอียดตลอดธุรกิจนี้
Pony พบว่าเพื่อน ๆ หลายคนรอบตัวเขาพบว่ามันลำบากในการติดตั้งที่นั่งความปลอดภัยของเด็กและไม่เต็มใจที่จะติดตั้งพวกเขา แต่สิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของเด็กเล็กในรถยนต์อย่างจริงจัง "ด้วยเหตุนี้เราจึงติดตั้งอินเทอร์เฟซเบาะนั่งเพื่อความปลอดภัยของ ISOFIX ในแถวที่สองและสามเป็นมาตรฐานเพื่อให้สภาพแวดล้อมการขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับเด็กผู้ปกครองเพียงแค่ต้องวางที่นั่งเด็กไว้ในแถวที่สองและผลักพวกเขาไปข้างหลังเพื่อให้การติดตั้งเสร็จสมบูรณ์อย่างรวดเร็ว วิธีการติดตั้ง ที่นั่งเด็กเป็นประสบการณ์ที่น่ากลัวที่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก เขาภูมิใจอย่างยิ่งกับการออกแบบที่ดีที่สุดของอินเทอร์เฟซที่นั่งความปลอดภัยของ ISOFIX สำหรับแถวที่สองและสาม
นอกจากนี้เรายังทำงานร่วมกับแบรนด์ที่นั่งเด็กเพื่อพัฒนาฟังก์ชั่นการลืมเด็ก - เมื่อเด็กถูกลืมในรถและเจ้าของล็อครถและใบไม้ยานพาหนะจะส่งเสียงไซเรนและส่งคำเตือนผ่านแอพ Li Auto
Whiplash เป็นหนึ่งในการบาดเจ็บที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุทางรถยนต์หลัง สถิติแสดงให้เห็นว่าใน 26% ของการชนด้านหลังส่วนหัวหรือคอของผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะได้รับบาดเจ็บ ในมุมมองของการบาดเจ็บ "Whiplash" ที่คอของผู้อยู่อาศัยที่เกิดจากการชนด้านหลังทีมความปลอดภัยการชนกันยังดำเนินการมากถึง 16 รอบของ FEA (การวิเคราะห์องค์ประกอบ จำกัด ) และ 8 รอบของการตรวจสอบทางกายภาพเพื่อวิเคราะห์และแก้ปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ มีการดำเนินการตามแผนมากกว่า 50 รอบเพียงเพื่อให้แน่ใจว่าความเสียหายของผู้ใช้แต่ละคนในระหว่างการปะทะกันสามารถลดลงได้ Seat R&D วิศวกร Feng Ge กล่าวว่า "ในกรณีของการชนด้านหลังอย่างฉับพลันในทางทฤษฎีมันไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับศีรษะหน้าอกของผู้ครอบครองหน้าท้องและขาที่จะได้รับบาดเจ็บสาหัส แต่แม้ว่าจะมีความเสี่ยงเล็กน้อยเราก็ไม่ต้องการปล่อยมันไป"
เพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายด้านความปลอดภัย "Whiplash" อุดมคติยังยืนยันว่าใช้พนักพิงศีรษะแบบสองทาง ด้วยเหตุนี้ผู้ใช้บางคนจึงเข้าใจผิดและถือว่าไม่ "หรูหรา" เพียงพอ
Zhixing อธิบายว่า: "ฟังก์ชั่นหลักของพนักพิงศีรษะคือการปกป้องคอเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายพนักพิงศีรษะสี่ทางพร้อมฟังก์ชั่นของการก้าวไปข้างหน้าและข้างหลังโดยทั่วไปจะย้ายไปข้างหลังเพื่อเพิ่มค่าช่องว่างด้านหลังศีรษะและเกินสถานะการออกแบบ ได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่ปลอดภัยกว่า
ผู้ใช้มักจะเพิ่มหมอนคอลงในพนักพิงศีรษะเพื่อให้สะดวกสบายยิ่งขึ้น "จริง ๆ แล้วมันอันตรายมาก 'Whiplash' ในระหว่างการชนด้านหลังจะเพิ่มความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่คอเมื่อเกิดการชนกันสิ่งที่เราต้องสนับสนุนคือหัวเพื่อป้องกันไม่ให้มัน" หัวถูกโยนกลับไม่ใช่คอซึ่งเป็นสาเหตุที่พนักพิงศีรษะในอุดมคติมาพร้อมกับหมอนนุ่มสบาย "Wei Hong นักบินและวิศวกรจำลองภายนอกกล่าว
"สำหรับทีมความปลอดภัยที่นั่งของเราความปลอดภัย 100% ไม่เพียงพอเราต้องบรรลุผลการปฏิบัติงาน 120% เพื่อให้ได้รับการพิจารณาว่ามีคุณสมบัติการตอบสนองตนเองดังกล่าวไม่อนุญาตให้เราเป็นผู้เลียนแบบเราต้องลึกเข้าไปในความปลอดภัยของที่นั่งเมื่อมันมาถึงการวิจัยและพัฒนาและพัฒนาความสะดวกสบาย
แม้ว่าการเตรียมการมีความซับซ้อน แต่เราไม่กล้าประหยัดแรงงานและแม้ว่ารสชาติจะมีราคาแพง แต่เราก็ไม่กล้าลดทรัพยากรวัสดุ
ที่ Li Auto เรายืนยันเสมอว่าความปลอดภัยเป็นความหรูหราที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
การออกแบบที่ซ่อนอยู่เหล่านี้และ "กังฟู" ที่มองไม่เห็นบนเบาะรถยนต์ในอุดมคติสามารถปกป้องสมาชิกทุกคนในรถในรถในช่วงเวลาวิกฤต แต่เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าพวกเขาจะไม่ถูกนำไปใช้
เวลาโพสต์: พฤษภาคม -14-2024