สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า เมื่อวันที่ 11 มกราคม เทสลาประกาศว่าจะระงับการผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ที่โรงงานในกรุงเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี ตั้งแต่วันที่ 29 มกราคม ถึง 11 กุมภาพันธ์ โดยอ้างถึงเหตุการณ์โจมตีเรือในทะเลแดง ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงเส้นทางการขนส่งและปัญหาการขาดแคลนชิ้นส่วน การปิดโรงงานครั้งนี้แสดงให้เห็นว่าวิกฤตการณ์ทะเลแดงส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปอย่างไร
เทสลาเป็นบริษัทแรกที่เปิดเผยถึงการหยุดชะงักของการผลิตอันเนื่องมาจากวิกฤตการณ์ทะเลแดง เทสลากล่าวในแถลงการณ์ว่า "ความตึงเครียดในทะเลแดงและการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการขนส่งที่เกิดขึ้น ส่งผลกระทบต่อการผลิตที่โรงงานในเบอร์ลินเช่นกัน" หลังจากการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการขนส่ง "ระยะเวลาการขนส่งจะขยายออกไป ส่งผลให้เกิดการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน"
นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นอาจได้รับผลกระทบจากความตึงเครียดในทะเลแดงเช่นกัน แซม ฟิออรานี รองประธานของ AutoForecast Solutions กล่าวว่า "การพึ่งพาส่วนประกอบสำคัญหลายอย่างจากเอเชีย โดยเฉพาะส่วนประกอบสำคัญหลายอย่างจากจีน ถือเป็นจุดอ่อนที่อาจเกิดขึ้นในห่วงโซ่อุปทานของผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายมาโดยตลอด เทสลาพึ่งพาจีนอย่างมากสำหรับชิ้นส่วนแบตเตอรี่ ซึ่งจำเป็นต้องส่งไปยังยุโรปผ่านทะเลแดง ซึ่งทำให้การผลิตมีความเสี่ยง"
“ผมไม่คิดว่า Tesla จะเป็นบริษัทเดียวที่ได้รับผลกระทบ พวกเขาเป็นเพียงบริษัทแรกๆ ที่รายงานปัญหานี้” เขากล่าว
การระงับการผลิตทำให้ Tesla มีแรงกดดันมากขึ้นในช่วงเวลาที่ Tesla มีข้อพิพาทด้านแรงงานกับสหภาพแรงงาน IF Metall ของสวีเดน เกี่ยวกับการลงนามในข้อตกลงการเจรจาต่อรองร่วมกัน ซึ่งกระตุ้นให้สหภาพแรงงานหลายแห่งในภูมิภาคนอร์ดิกออกมาประท้วง
พนักงานสหภาพแรงงานของ Hydro Extrusions ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Hydro บริษัทอลูมิเนียมและพลังงานของนอร์เวย์ ได้หยุดการผลิตชิ้นส่วนสำหรับผลิตภัณฑ์ยานยนต์ของ Tesla เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2023 โดยพนักงานเหล่านี้เป็นสมาชิกของ IF Metall Tesla ไม่ได้ตอบสนองต่อคำขอแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการประท้วงที่ Hydro Extrusions ส่งผลกระทบต่อการผลิตหรือไม่ Tesla ระบุในแถลงการณ์เมื่อวันที่ 11 มกราคมว่าโรงงานในกรุงเบอร์ลินจะกลับมาดำเนินการผลิตเต็มรูปแบบในวันที่ 12 กุมภาพันธ์ Tesla ไม่ได้ตอบคำถามโดยละเอียดเกี่ยวกับชิ้นส่วนใดบ้างที่ขาดแคลนและวิธีการกลับมาดำเนินการผลิตในเวลานั้น
ความตึงเครียดในทะเลแดงทำให้บริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกต้องหลีกเลี่ยงคลองสุเอซ ซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือที่เร็วที่สุดจากเอเชียไปยังยุโรป และคิดเป็นประมาณ 12% ของปริมาณการเดินเรือทั่วโลก
บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่อย่าง Maersk และ Hapag-Lloyd ได้ส่งเรือรอบแหลมกู๊ดโฮปของแอฟริกาใต้ ซึ่งทำให้การเดินทางใช้เวลานานขึ้นและมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้น Maersk ระบุเมื่อวันที่ 12 มกราคมว่าคาดว่าการปรับเส้นทางนี้จะดำเนินต่อไปในอนาคตอันใกล้ มีรายงานว่าหลังจากการปรับเส้นทางแล้ว การเดินทางจากเอเชียไปยังยุโรปเหนือจะเพิ่มขึ้นประมาณ 10 วัน และค่าเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นประมาณ 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
ในอุตสาหกรรม EV ผู้ผลิตรถยนต์และนักวิเคราะห์ในยุโรปได้ออกมาเตือนในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาว่ายอดขายไม่ได้เติบโตรวดเร็วอย่างที่คาดไว้ โดยบริษัทบางแห่งลดราคาเพื่อพยายามกระตุ้นความต้องการ แม้ว่าจะมีความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจก็ตาม
เวลาโพสต์: 16 ม.ค. 2567