จากข้อมูลของสำนักข่าวรอยเตอร์เมื่อวันที่ 11 มกราคมเทสลาประกาศว่าจะระงับการผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ที่โรงงานเบอร์ลินในประเทศเยอรมนีตั้งแต่วันที่ 29 มกราคมถึง 11 กุมภาพันธ์โดยอ้างถึงการโจมตีบนเรือทะเลแดงที่นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงเส้นทางการขนส่งและชิ้นส่วน ปัญหาการขาดแคลน การปิดเครื่องแสดงให้เห็นว่าวิกฤตการณ์ทะเลแดงมีผลกระทบต่อเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปอย่างไร
เทสลาเป็น บริษัท แรกที่เปิดเผยการหยุดชะงักของการผลิตเนื่องจากวิกฤตการณ์ทะเลแดง เทสลากล่าวในแถลงการณ์ว่า: "ความตึงเครียดในทะเลแดงและการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในเส้นทางการขนส่งก็มีผลกระทบต่อการผลิตที่โรงงานเบอร์ลิน" หลังจากเปลี่ยนเส้นทางการขนส่ง "เวลาการขนส่งจะถูกขยายออกไปทำให้เกิดการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน" Gap ".
นักวิเคราะห์คาดว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นอาจได้รับผลกระทบจากความตึงเครียดในทะเลแดง Sam Fiorani รองประธานฝ่ายโซลูชั่น Autoforecast กล่าวว่า "การพึ่งพาองค์ประกอบที่สำคัญหลายอย่างจากเอเชียโดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนประกอบที่สำคัญหลายอย่างจากประเทศจีนมักจะมีการเชื่อมโยงที่อ่อนแอในห่วงโซ่อุปทานของผู้ผลิตรถยนต์เทสลาต้องพึ่งพาประเทศจีน
“ ฉันไม่คิดว่าเทสลาเป็น บริษัท เดียวที่ได้รับผลกระทบพวกเขาเป็นเพียงคนแรกที่รายงานปัญหานี้” เขากล่าว
การระงับการผลิตได้เพิ่มแรงกดดันต่อเทสลาในเวลาที่เทสลามีข้อพิพาทด้านแรงงานกับสหภาพสวีเดนหากโลหะมากกว่าการลงนามในข้อตกลงการเจรจาต่อรองโดยรวมทำให้เกิดการโจมตีด้วยความเห็นอกเห็นใจโดยสหภาพแรงงานหลายแห่งในภูมิภาคนอร์ดิก
แรงงานสหภาพที่ Hydro Extrusions ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ Hydro อลูมิเนียมและ บริษัท พลังงานนอร์เวย์หยุดผลิตชิ้นส่วนสำหรับผลิตภัณฑ์ยานยนต์ของเทสลาเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2566 คนงานเหล่านี้เป็นสมาชิกของ Metall เทสลาไม่ตอบสนองต่อการร้องขอความคิดเห็นว่าการนัดหยุดงานของการอัดขึ้นรูปจากไฮโดรส่งผลกระทบต่อการผลิตหรือไม่ เทสลากล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันที่ 11 มกราคมว่าโรงงานเบอร์ลินจะกลับมาผลิตเต็มรูปแบบในวันที่ 12 กุมภาพันธ์เทสลาไม่ตอบคำถามโดยละเอียดเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่ขาดแคลนและวิธีการผลิตกลับมาทำงานอย่างไรในเวลานั้น
ความตึงเครียดในทะเลแดงได้บังคับให้ บริษัท ขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกหลีกเลี่ยงคลองสุเอซเส้นทางการขนส่งที่เร็วที่สุดจากเอเชียไปยังยุโรปและคิดเป็นประมาณ 12% ของการจราจรจัดส่งทั่วโลก
ยักษ์ใหญ่ด้านการขนส่งเช่น Maersk และ Hapag-Lloyd ได้ส่งเรือไปรอบ ๆ Cape of Good Hope ของแอฟริกาใต้ทำให้การเดินทางนานขึ้นและมีราคาแพงกว่า Maersk กล่าวเมื่อวันที่ 12 มกราคมว่าคาดว่าการปรับเส้นทางนี้จะดำเนินต่อไปในอนาคตอันใกล้ มีรายงานว่าหลังจากการปรับเส้นทางการเดินทางจากเอเชียไปยังยุโรปเหนือจะเพิ่มขึ้นประมาณ 10 วันและต้นทุนเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นประมาณ 1 ล้านเหรียญสหรัฐ
ในอุตสาหกรรม EV ผู้ผลิตรถยนต์และนักวิเคราะห์ชาวยุโรปได้เตือนในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาว่ายอดขายไม่เติบโตอย่างรวดเร็วตามที่คาดไว้โดยบาง บริษัท ลดราคาเพื่อพยายามเพิ่มความต้องการที่ลดลงจากความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ
เวลาโพสต์: ม.ค.-16-2024