ตามรายงานของรอยเตอร์ เมื่อวันที่ 11 มกราคม เทสลาประกาศว่าจะระงับการผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ที่โรงงานในเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี ตั้งแต่วันที่ 29 มกราคมถึง 11 กุมภาพันธ์ โดยอ้างถึงการโจมตีเรือในทะเลแดงซึ่งส่งผลให้ต้องเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งและชิ้นส่วน การหยุดงานครั้งนี้แสดงให้เห็นว่าวิกฤตทะเลแดงส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปอย่างไร
Tesla เป็นบริษัทแรกที่เปิดเผยถึงการหยุดชะงักของการผลิตอันเนื่องมาจากวิกฤตการณ์ทะเลแดง Tesla กล่าวในแถลงการณ์ว่า "ความตึงเครียดในทะเลแดงและการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการขนส่งที่เกิดขึ้นจากเหตุการณ์ดังกล่าวส่งผลกระทบต่อการผลิตที่โรงงานในเบอร์ลินเช่นกัน" หลังจากเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งแล้ว "ระยะเวลาในการขนส่งจะขยายออกไปด้วย ส่งผลให้ห่วงโซ่อุปทานหยุดชะงัก"
นักวิเคราะห์คาดว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นอาจได้รับผลกระทบจากความตึงเครียดในทะเลแดงเช่นกัน แซม ฟิออรานี รองประธานของ AutoForecast Solutions กล่าวว่า "การพึ่งพาส่วนประกอบสำคัญหลายรายการจากเอเชีย โดยเฉพาะส่วนประกอบสำคัญหลายรายการจากจีน ถือเป็นจุดอ่อนที่อาจเกิดขึ้นในห่วงโซ่อุปทานของผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายมาโดยตลอด Tesla พึ่งพาจีนเป็นอย่างมากสำหรับแบตเตอรี่ ส่วนประกอบต่างๆ ซึ่งจำเป็นต้องส่งไปยังยุโรปผ่านทะเลแดง ทำให้การผลิตมีความเสี่ยง"
"ผมไม่คิดว่า Tesla จะเป็นบริษัทเดียวที่ได้รับผลกระทบ พวกเขาแค่เป็นบริษัทแรกที่รายงานปัญหานี้" เขากล่าว
การระงับการผลิตทำให้ Tesla มีแรงกดดันมากขึ้นในช่วงที่ Tesla มีข้อพิพาทด้านแรงงานกับสหภาพแรงงาน IF Metall ของสวีเดนเกี่ยวกับการลงนามในข้อตกลงการเจรจาต่อรองร่วมกัน ส่งผลให้สหภาพแรงงานหลายแห่งในภูมิภาคนอร์ดิกหยุดงานประท้วง
พนักงานที่รวมตัวเป็นสหภาพแรงงานของบริษัท Hydro Extrusions ซึ่งเป็นบริษัทลูกของบริษัท Hydro ซึ่งเป็นบริษัทผลิตอลูมิเนียมและพลังงานของนอร์เวย์ ได้หยุดการผลิตชิ้นส่วนสำหรับผลิตภัณฑ์ยานยนต์ของ Tesla เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2023 โดยพนักงานเหล่านี้เป็นสมาชิกของ IF Metall Tesla ไม่ตอบสนองต่อคำขอแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการที่การหยุดงานประท้วงของ Hydro Extrusions ส่งผลกระทบต่อการผลิตของบริษัทหรือไม่ Tesla กล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันที่ 11 มกราคมว่าโรงงานในเบอร์ลินจะกลับมาดำเนินการผลิตเต็มรูปแบบอีกครั้งในวันที่ 12 กุมภาพันธ์ Tesla ไม่ตอบคำถามโดยละเอียดเกี่ยวกับชิ้นส่วนใดบ้างที่ขาดแคลนและจะกลับมาดำเนินการผลิตอีกครั้งอย่างไรในเวลานั้น
ความตึงเครียดในทะเลแดงทำให้บริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกต้องหลีกเลี่ยงคลองสุเอซ ซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือที่เร็วที่สุดจากเอเชียสู่ยุโรป และคิดเป็นประมาณ 12% ของปริมาณการเดินเรือทั่วโลก
บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่ เช่น Maersk และ Hapag-Lloyd ได้ส่งเรือไปรอบๆ แหลมกู๊ดโฮปของแอฟริกาใต้ ทำให้การเดินทางใช้เวลานานขึ้นและมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้น Maersk เปิดเผยเมื่อวันที่ 12 มกราคมว่าคาดว่าการปรับเส้นทางนี้จะดำเนินต่อไปในอนาคตอันใกล้นี้ มีรายงานว่าหลังจากการปรับเส้นทางแล้ว การเดินทางจากเอเชียไปยังยุโรปตอนเหนือจะเพิ่มขึ้นประมาณ 10 วัน และต้นทุนเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นประมาณ 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
ผู้ผลิตรถยนต์และนักวิเคราะห์ในยุโรปต่างออกมาเตือนในอุตสาหกรรม EV ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาว่ายอดขายไม่ได้เติบโตรวดเร็วเท่าที่คาดไว้ โดยบริษัทบางแห่งลดราคาเพื่อพยายามกระตุ้นความต้องการ แม้ว่าเศรษฐกิจจะไม่แน่นอนก็ตาม
เวลาโพสต์ : 16 ม.ค. 2567