ในฐานะแพลตฟอร์มประเมินคุณภาพรถยนต์ชั้นนำจากภายนอกในประเทศจีน Chezhi.com ได้เปิดตัวคอลัมน์ "การประเมินตลาดรถยนต์ใหม่" ซึ่งรวบรวมตัวอย่างผลิตภัณฑ์รถยนต์และแบบจำลองข้อมูลทางวิทยาศาสตร์จำนวนมาก ทุกเดือน ผู้ประเมินอาวุโสจะใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพเพื่อทำการทดสอบและประเมินรถยนต์หลายรุ่นที่วางจำหน่ายภายในสองปีนับจากการเปิดตัวในประเทศ และมีระยะทางไม่เกิน 5,000 กิโลเมตรอย่างเป็นระบบ ผ่านข้อมูลเชิงวัตถุและความรู้สึกส่วนตัว เพื่อแสดงและวิเคราะห์ระดับสินค้าโดยรวมของรถยนต์ใหม่ในตลาดรถยนต์ภายในประเทศอย่างครอบคลุม เพื่อให้ผู้บริโภคได้รับความคิดเห็นที่เป็นกลางและเป็นจริงเมื่อตัดสินใจซื้อรถยนต์
ปัจจุบันตลาดรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในช่วงราคา 200,000 ถึง 300,000 หยวนได้กลายเป็นจุดสนใจ ซึ่งรวมถึงไม่เพียงแค่ Xiaomi SU7 ผู้โด่งดังทางอินเทอร์เน็ตรายใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Tesla Model 3 รุ่นเก๋าที่ทรงพลังและตัวเอกของบทความนี้ด้วยซีคร์ 007ข้อมูลจาก Chezhi.com ณ เวลาที่เผยแพร่ข่าว จำนวนการร้องเรียนสะสมเกี่ยวกับ ZEEKR ปี 2024 นับตั้งแต่เปิดตัวอยู่ที่ 69 ครั้ง และชื่อเสียงของ ZEEKR ก็ค่อนข้างคงที่ในระยะสั้น ดังนั้น ZEEKR จะสามารถรักษาชื่อเสียงที่มีอยู่ไว้ได้หรือไม่? จะมีปัญหาใหม่ๆ ที่ผู้บริโภคทั่วไปอาจมองข้ามไปหรือไม่? "การประเมินมูลค่ารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ใหม่" ฉบับนี้จะช่วยคลายข้อสงสัยของคุณ และนำ ZEEKR ปี 2024 กลับมาสู่โลกที่แท้จริงอีกครั้ง ผ่านสองมิติของข้อมูลเชิงวัตถุและความรู้สึกส่วนตัว
01丨ข้อมูลวัตถุประสงค์
โครงการนี้ดำเนินการทดสอบ ณ สถานที่จริงเป็นหลัก 12 รายการ เช่น การประกอบตัวถัง ระดับฟิล์มสี คุณภาพอากาศภายในรถ การสั่นสะเทือนและเสียง เรดาร์จอดรถ และไฟส่องสว่าง/ระยะการมองเห็นของรถยนต์ใหม่ และใช้ข้อมูลเชิงวัตถุเพื่อแสดงผลสมรรถนะของรถยนต์ใหม่ในตลาดอย่างครอบคลุมและเข้าใจง่าย สมรรถนะทางเพศ
ในกระบวนการทดสอบตัวถังรถยนต์ ได้เลือกชิ้นส่วนสำคัญทั้งหมด 10 ชิ้น และเลือกจุดสำคัญ 3 จุดสำหรับแต่ละชิ้นส่วนสำคัญ เพื่อวัดความสม่ำเสมอของช่องว่างในแต่ละชิ้นส่วนสำคัญ จากผลการทดสอบ พบว่าค่าเฉลี่ยช่องว่างส่วนใหญ่อยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสม มีเพียงความแตกต่างเฉลี่ยระหว่างช่องว่างด้านซ้ายและด้านขวาที่จุดเชื่อมต่อระหว่างบังโคลนหน้าและประตูหน้าเท่านั้นที่มากกว่าเล็กน้อย แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อผลการทดสอบมากนัก สมรรถนะโดยรวมถือว่าน่ายกย่อง
ในการทดสอบระดับฟิล์มสี ควรสังเกตว่าเนื่องจากฝากระโปรงหลังของ ZEEKR ปี 2024 ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ จึงไม่มีการวัดข้อมูลที่ถูกต้อง จากผลการทดสอบพบว่าความหนาเฉลี่ยของฟิล์มสีทั้งคันอยู่ที่ประมาณ 174.5 ไมโครเมตร และระดับข้อมูลเกินค่ามาตรฐานสำหรับรถยนต์ระดับไฮเอนด์ (120 ไมโครเมตร-150 ไมโครเมตร) เมื่อพิจารณาจากข้อมูลการทดสอบของชิ้นส่วนสำคัญต่างๆ ความหนาเฉลี่ยของฟิล์มสีที่บังโคลนหน้าซ้ายและขวาค่อนข้างต่ำ ในขณะที่ค่าที่หลังคาค่อนข้างสูง จะเห็นได้ว่าความหนาของฟิล์มสีโดยรวมนั้นยอดเยี่ยม แต่ความสม่ำเสมอของการพ่นยังคงมีช่องว่างให้ปรับปรุง
ระหว่างการทดสอบคุณภาพอากาศภายในรถ รถยนต์คันดังกล่าวถูกนำไปจอดในลานจอดรถภายในที่มีรถยนต์จำนวนน้อยกว่า ปริมาณฟอร์มาลดีไฮด์ที่วัดได้ในรถยนต์อยู่ที่ 0.04 มิลลิกรัม/ลูกบาศก์เมตร ซึ่งสอดคล้องกับกฎระเบียบที่บังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2555 โดยกระทรวงคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเดิมและมาตรฐานที่เกี่ยวข้องใน "แนวทางการประเมินคุณภาพอากาศในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล" (มาตรฐานแห่งชาติสาธารณรัฐประชาชนจีน GB/T 27630-2011) ซึ่งออกโดยสำนักงานบริหารการกำกับดูแล ตรวจสอบ และกักกันคุณภาพแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนร่วมกัน
ในการทดสอบเสียงรบกวนแบบคงที่ รถที่ประเมินผลมีการแยกเสียงรบกวนจากภายนอกได้อย่างดีเยี่ยมเมื่อจอดนิ่ง และค่าเสียงรบกวนที่วัดได้ภายในรถมีค่าต่ำสุดที่ 30 เดซิเบล ซึ่งเป็นค่าที่เครื่องมือทดสอบกำหนดไว้ ขณะเดียวกัน เนื่องจากรถใช้ระบบไฟฟ้าล้วน จึงไม่มีเสียงรบกวนที่ชัดเจนหลังจากสตาร์ทรถ
ในการทดสอบเสียงเครื่องปรับอากาศ ให้วางเครื่องทดสอบห่างจากช่องระบายอากาศของเครื่องปรับอากาศประมาณ 10 ซม. จากนั้นเพิ่มปริมาณอากาศของเครื่องปรับอากาศจากน้อยไปมาก และวัดค่าเสียง ณ ตำแหน่งผู้ขับขี่ที่เกียร์ต่างๆ หลังจากการทดสอบจริง การปรับเครื่องปรับอากาศของรถยนต์ประเมินผลจะแบ่งออกเป็น 9 ระดับ เมื่อเปิดเกียร์สูงสุด ค่าเสียงที่วัดได้คือ 60.1 เดซิเบล ซึ่งดีกว่าค่าเฉลี่ยของรุ่นที่ทดสอบในระดับเดียวกัน
ในการทดสอบการสั่นสะเทือนแบบคงที่ในรถยนต์ ค่าการสั่นสะเทือนของพวงมาลัยมีค่าเป็น 0 ทั้งภายใต้สภาวะคงที่และสภาวะรับน้ำหนัก ขณะเดียวกัน ค่าการสั่นสะเทือนของเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังในรถยนต์ก็มีความสอดคล้องกันในทั้งสองสภาวะ โดยอยู่ที่ 0.1 มม./วินาที ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายน้อยที่สุด และประสิทธิภาพโดยรวมก็ยอดเยี่ยม
นอกจากนี้ เรายังได้ทดสอบเรดาร์จอดรถ ระบบไฟส่องสว่าง/ทัศนวิสัย ระบบควบคุม ยาง ซันรูฟ เบาะนั่ง และห้องเก็บสัมภาระท้ายรถ หลังจากการทดสอบพบว่าหลังคาแบบแยกส่วนที่ไม่สามารถเปิดได้ของรถที่นำมาทดสอบมีขนาดใหญ่ขึ้น และหลังคาด้านหลังถูกรวมเข้ากับกระจกบังลมหลัง ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกโปร่งสบาย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีม่านบังแดดและไม่สามารถเปิดได้ การใช้งานจึงอยู่ในระดับปานกลาง นอกจากนี้ พื้นที่เลนส์ของกระจกมองหลังภายในรถยังมีขนาดเล็ก ทำให้เกิดจุดบอดขนาดใหญ่ในมุมมองด้านหลัง โชคดีที่หน้าจอควบคุมส่วนกลางมีฟังก์ชันกระจกมองหลังแบบสตรีมมิ่ง ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากได้ในระดับหนึ่ง อย่างไรก็ตาม เมื่อเปิดใช้งานฟังก์ชันนี้แล้ว ฟังก์ชันนี้จะกินพื้นที่มากขึ้น พื้นที่หน้าจอทำให้การใช้งานฟังก์ชันอื่นๆ พร้อมกันไม่สะดวกอย่างมาก
รถประเมินผลติดตั้งล้อซี่ลวดขนาด 20 นิ้ว จับคู่กับยางประเภท Michelin PS EV ขนาด 255/40 R20
02丨ความรู้สึกส่วนตัว
โครงการนี้ได้รับการประเมินเชิงอัตวิสัยจากผู้วิจารณ์หลายท่าน โดยพิจารณาจากสมรรถนะเชิงสถิตและพลวัตที่แท้จริงของรถยนต์รุ่นใหม่ ในด้านสถิตประกอบด้วย 4 ส่วน ได้แก่ ภายนอก ภายใน พื้นที่ และปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์ ส่วนด้านพลวัตประกอบด้วย 5 ส่วน ได้แก่ อัตราเร่ง การเบรก การบังคับเลี้ยว ประสบการณ์การขับขี่ และความปลอดภัยในการขับขี่ สุดท้าย คะแนนรวมจะพิจารณาจากความคิดเห็นเชิงอัตวิสัยของผู้วิจารณ์แต่ละท่าน ซึ่งสะท้อนถึงสมรรถนะเชิงพาณิชย์ที่แท้จริงของรถยนต์รุ่นใหม่จากมุมมองของความรู้สึกส่วนตัว
ในการประเมินความรู้สึกภายนอก ZEEKR มีการออกแบบที่ค่อนข้างเกินจริงซึ่งสอดคล้องกับสไตล์ที่สอดคล้องกันของแบรนด์ ZEEKR รถประเมินผลมาพร้อมกับไฟอัจฉริยะ STARGATE ในตัวซึ่งสามารถแสดงรูปแบบที่หลากหลายและรองรับฟังก์ชันการวาดภาพที่กำหนดเอง ในเวลาเดียวกันประตูทุกบานของรถจะเปิดและปิดด้วยระบบไฟฟ้า และต้องดำเนินการผ่านปุ่มวงกลมบนเสา B และเสา C ตามการวัดจริง เนื่องจากมีฟังก์ชั่นตรวจจับสิ่งกีดขวาง จึงจำเป็นต้องหลีกทางไปยังตำแหน่งประตูล่วงหน้าเมื่อเปิดประตูเพื่อให้ประตูสามารถเปิดได้อย่างราบรื่นและอัตโนมัติ วิธีการนี้แตกต่างจากวิธีการเปิดประตูแบบกลไกดั้งเดิมเล็กน้อยและต้องใช้เวลาในการปรับตัว
ในการประเมินภายใน สไตล์การออกแบบของรถรุ่นนี้ยังคงรักษาแนวคิดแบบมินิมอลของแบรนด์ ZEEKR ไว้ มีการใช้โทนสีแบบสองสีต่อกันและฝาครอบลำโพงโลหะเป็นองค์ประกอบตกแต่ง สร้างบรรยากาศแฟชั่นอันทรงพลัง อย่างไรก็ตาม รอยต่อของเสา A ค่อนข้างหลวมและจะเสียรูปเมื่อกดแรงๆ แต่จะไม่เกิดขึ้นกับเสา B และเสา C
ในแง่ของพื้นที่ ประสิทธิภาพของพื้นที่ในแถวหน้าอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ แม้ว่าหลังคาแบบแยกส่วนที่ไม่สามารถเปิดได้และกระจกบังลมหลังจะถูกรวมไว้ในแถวหลัง ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกโปร่งโล่งได้อย่างมาก แต่พื้นที่เหนือศีรษะกลับคับแคบเล็กน้อย โชคดีที่พื้นที่วางขาค่อนข้างเพียงพอ สามารถปรับท่านั่งให้เหมาะสมเพื่อลดปัญหาพื้นที่เหนือศีรษะไม่เพียงพอ
สำหรับการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์ เพียงแค่พูดว่า "สวัสดี EVA" ตัวรถและคอมพิวเตอร์จะตอบสนองอย่างรวดเร็ว ระบบเสียงรองรับฟังก์ชันฮาร์ดแวร์ต่างๆ เช่น การควบคุมกระจกรถยนต์และเครื่องปรับอากาศ รองรับการปลุกโดยไม่ต้องตื่น มองเห็นและพูดได้ และการสนทนาต่อเนื่อง ทำให้ประสบการณ์การใช้งานจริงสะดวกสบายยิ่งขึ้น
รถที่นำมาทดสอบในครั้งนี้เป็นรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ติดตั้งมอเตอร์คู่หน้า/หลัง ให้กำลังรวม 475 กิโลวัตต์ แรงบิดรวม 646 นิวตันเมตร กำลังสำรองเพียงพอ ให้ทั้งความคล่องตัวและความเงียบ ขณะเดียวกัน โหมดการขับขี่ของรถยังรองรับตัวเลือกการปรับแต่งมากมาย เช่น ความสามารถในการเร่งความเร็ว การกู้คืนพลังงาน โหมดบังคับเลี้ยว และโหมดลดแรงสั่นสะเทือน มีตัวเลือกการตั้งค่าล่วงหน้าให้เลือกหลายแบบ และเมื่อตั้งค่าที่แตกต่างกัน ประสบการณ์การขับขี่ก็จะดีขึ้น ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนจะสามารถตอบสนองพฤติกรรมการขับขี่ของผู้ขับขี่แต่ละคนได้อย่างลงตัว
ระบบเบรกทำงานตามหลังอย่างแม่นยำ ตอบสนองทุกย่างก้าวที่คุณเหยียบเบรก การเหยียบเบรกเบาๆ จะช่วยชะลอความเร็วของรถได้เล็กน้อย เมื่อระยะเบรกลึกขึ้น แรงเบรกจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นและการปล่อยเบรกจะเป็นเส้นตรงมากขึ้น นอกจากนี้ รถยังมีฟังก์ชันเสริมขณะเบรก ซึ่งช่วยลดการรบกวนขณะเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ระบบพวงมาลัยให้ความรู้สึกหน่วงหนัก แต่แรงบังคับเลี้ยวยังค่อนข้างหนักมือแม้ในโหมดสบาย ซึ่งไม่เป็นผลดีต่อผู้ขับขี่ผู้หญิงเมื่อต้องขับรถด้วยความเร็วต่ำ
ในด้านประสบการณ์การขับขี่ รถยนต์ที่นำมาทดสอบนี้ติดตั้งระบบหน่วงการสั่นสะเทือนแม่เหล็กไฟฟ้าแบบ CCD เมื่อปรับเป็นโหมด Comfort ระบบช่วงล่างจะกรองพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้อย่างมีประสิทธิภาพและแก้ไขการกระแทกเล็กน้อยได้อย่างง่ายดาย เมื่อเปลี่ยนโหมดการขับขี่เป็นโหมด Sport ระบบช่วงล่างจะกระชับขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สัมผัสพื้นถนนจะชัดเจนขึ้น และการรองรับด้านข้างก็จะแข็งแกร่งขึ้น มอบประสบการณ์การควบคุมที่สนุกสนานยิ่งขึ้น
รถประเมินผลในครั้งนี้มาพร้อมกับฟังก์ชันความปลอดภัยทั้งแบบ Active/Passive Safety มากมาย รวมถึงระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 หลังจากเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (Adaptive Cruise Control) ระบบจะเร่งความเร็วและลดความเร็วอัตโนมัติให้เหมาะสม และสามารถหยุดและออกตัวตามรถคันหน้าได้โดยอัตโนมัติ เกียร์อัตโนมัติสำหรับรถที่วิ่งตามจะถูกแบ่งออกเป็น 5 เกียร์ แม้ว่าจะปรับเป็นเกียร์ที่ใกล้ที่สุดแล้ว ระยะห่างจากรถคันหน้าก็ยังค่อนข้างไกล จึงทำให้ถูกรถคันอื่นแซงได้ง่ายในสภาพถนนที่คับคั่ง
สรุป丨
จากผลการทดสอบข้างต้นสรุปได้ว่าปี 2567ซีคร์ตรงตามความคาดหวังของคณะลูกขุนผู้เชี่ยวชาญทั้งในแง่ของข้อมูลที่เป็นกลางและความรู้สึกส่วนตัว ในระดับข้อมูลที่เป็นกลาง ประสิทธิภาพของตัวถังรถและระดับฟิล์มสีนั้นโดดเด่นมาก อย่างไรก็ตาม ปัญหาต่างๆ เช่น ม่านบังแดดที่ไม่มีม่านบังแดดและขนาดกระจกมองหลังภายในรถที่เล็กยังต้องได้รับการแก้ไข ในแง่ของความรู้สึกส่วนตัว รถยนต์ที่นำมาประเมินมีสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการตั้งค่าส่วนบุคคลที่หลากหลาย ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของคุณได้ไม่ว่าคุณจะชอบความสะดวกสบายหรือรักการขับขี่ อย่างไรก็ตาม พื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหลังค่อนข้างแคบ แน่นอนว่ารถยนต์ไฟฟ้าล้วนส่วนใหญ่ในระดับเดียวกันก็มีปัญหาที่คล้ายคลึงกัน เพราะชุดแบตเตอรี่อยู่ใต้แชสซี ซึ่งกินพื้นที่ตามยาวของตัวรถไปบางส่วน ปัจจุบันยังไม่มีทางออกที่ดี เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้ว สมรรถนะเชิงพาณิชย์ของรถยนต์รุ่นปี 2024ซีคร์อยู่ในระดับบนของรุ่นที่มีการทดสอบในระดับเดียวกัน
เวลาโพสต์: 14 พฤษภาคม 2567