Chezhi.com ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มการประเมินคุณภาพรถยนต์จากบุคคลที่สามชั้นนำในประเทศจีน ได้เปิดตัวคอลัมน์ "การประเมินการขายรถยนต์ใหม่" โดยอิงจากตัวอย่างผลิตภัณฑ์รถยนต์จำนวนมากและแบบจำลองข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ ทุกเดือน ผู้ประเมินระดับสูงจะใช้เครื่องมือระดับมืออาชีพเพื่อทำการทดสอบและประเมินอย่างเป็นระบบกับรถยนต์หลายรุ่นที่วางจำหน่ายภายใน 2 ปีหลังจากเปิดตัวในประเทศและมีระยะทางไม่เกิน 5,000 กิโลเมตร โดยใช้ข้อมูลที่เป็นรูปธรรมและความรู้สึกส่วนตัว เพื่อแสดงและวิเคราะห์ระดับสินค้าโดยรวมของรถยนต์ใหม่ในตลาดรถยนต์ในประเทศอย่างครอบคลุม เพื่อให้ผู้บริโภคมีความคิดเห็นที่เป็นรูปธรรมและเป็นจริงเมื่อซื้อรถยนต์
ปัจจุบันตลาดรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในช่วงราคา 200,000 ถึง 300,000 หยวนกลายเป็นจุดสนใจ ซึ่งรวมถึงไม่เพียงแต่ Xiaomi SU7 ผู้โด่งดังทางอินเทอร์เน็ตรายใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Tesla Model 3 รุ่นเก๋าที่ทรงพลังและเป็นตัวเอกของบทความนี้ด้วยซีคร์ 007ตามข้อมูลจาก Chezhi.com ณ เวลาที่ตีพิมพ์ จำนวนการร้องเรียนสะสมเกี่ยวกับ ZEEKR 2024 นับตั้งแต่เปิดตัวคือ 69 รายการ และชื่อเสียงของรถรุ่นนี้ค่อนข้างคงที่ในช่วงสั้นๆ ดังนั้น รถรุ่นนี้จะรักษาชื่อเสียงที่มีอยู่ไว้ได้หรือไม่ จะมีปัญหาใหม่ๆ บางอย่างที่ผู้บริโภคทั่วไปไม่สามารถรับรู้ได้หรือไม่ ฉบับนี้ของ "การประเมินรถยนต์เชิงพาณิชย์ใหม่" จะช่วยคลี่คลายความคลุมเครือให้กับคุณ และคืนสภาพ ZEEKR 2024 ที่แท้จริงผ่านข้อมูลเชิงวัตถุและความรู้สึกส่วนตัวในสองมิติ
01丨ข้อมูลเชิงวัตถุประสงค์
โครงการนี้ดำเนินการทดสอบในสถานที่จริงเป็นหลัก 12 รายการ เช่น การประกอบตัวถัง ระดับฟิล์มสี คุณภาพอากาศภายใน การสั่นสะเทือนและเสียง เรดาร์ที่จอดรถ และไฟ/สนามภาพของรถยนต์ใหม่ และใช้ข้อมูลเชิงวัตถุเพื่อแสดงประสิทธิภาพของรถยนต์ใหม่ในตลาดอย่างครอบคลุมและเข้าใจง่าย
ในขั้นตอนการทดสอบตัวรถนั้น มีการเลือกส่วนสำคัญทั้งหมด 10 ส่วน และเลือกจุดสำคัญ 3 จุดสำหรับแต่ละส่วนสำคัญเพื่อวัดความสม่ำเสมอของช่องว่างในแต่ละส่วนสำคัญ เมื่อพิจารณาจากผลการทดสอบแล้ว ค่าช่องว่างเฉลี่ยส่วนใหญ่จะถูกควบคุมให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม ความแตกต่างเฉลี่ยระหว่างช่องว่างซ้ายและขวาที่จุดเชื่อมต่อระหว่างบังโคลนหน้าและประตูหน้านั้นมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยเท่านั้น แต่ก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อผลการทดสอบมากนัก สมรรถนะโดยรวมนั้นสมควรได้รับการยอมรับ
ในการทดสอบระดับฟิล์มสี ควรสังเกตว่าเนื่องจากฝากระโปรงหลังของ ZEEKR 2024 ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ จึงไม่มีการวัดข้อมูลที่ถูกต้อง จากผลการทดสอบ พบว่าความหนาเฉลี่ยของฟิล์มสีทั้งคันอยู่ที่ประมาณ 174.5 μm และระดับข้อมูลเกินค่ามาตรฐานสำหรับรถยนต์ระดับไฮเอนด์ (120 μm-150 μm) เมื่อพิจารณาจากข้อมูลการทดสอบของชิ้นส่วนสำคัญต่างๆ ความหนาเฉลี่ยของฟิล์มสีที่บังโคลนหน้าซ้ายและขวาค่อนข้างต่ำ ในขณะที่ค่าที่หลังคาค่อนข้างสูง จะเห็นได้ว่าความหนาของการพ่นฟิล์มสีโดยรวมนั้นยอดเยี่ยม แต่ความสม่ำเสมอของการพ่นยังคงมีช่องว่างให้ปรับปรุง
ในระหว่างการทดสอบคุณภาพอากาศภายในรถ รถยนต์คันดังกล่าวถูกนำไปจอดในลานจอดรถภายในที่มีรถยนต์จำนวนน้อยกว่า โดยปริมาณฟอร์มาลดีไฮด์ที่วัดได้ในรถยนต์อยู่ที่ 0.04 มก./ลบ.ม. ซึ่งเป็นไปตามข้อบังคับที่บังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2012 โดยกระทรวงคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในอดีตและมาตรฐานที่เกี่ยวข้องใน "แนวทางการประเมินคุณภาพอากาศในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล" (มาตรฐานแห่งชาติของสาธารณรัฐประชาชนจีน GB/T 27630-2011) ซึ่งออกโดยสำนักงานบริหารทั่วไปด้านการกำกับดูแลคุณภาพ การตรวจสอบ และการกักกันของสาธารณรัฐประชาชนจีนร่วมกัน
ในการทดสอบเสียงรบกวนแบบคงที่ รถที่ประเมินผลมีการแยกเสียงรบกวนจากภายนอกได้ดีเยี่ยมเมื่อจอดนิ่ง และค่าเสียงรบกวนที่วัดได้ภายในรถถึงค่าต่ำสุดที่ 30dB ซึ่งเป็นค่าที่เครื่องมือทดสอบกำหนดไว้ ในขณะเดียวกัน เนื่องจากรถใช้ระบบไฟฟ้าล้วน จึงไม่มีเสียงรบกวนที่ชัดเจนหลังจากสตาร์ทรถ
ในการทดสอบเสียงเครื่องปรับอากาศ ก่อนอื่นให้วางเครื่องมือทดสอบห่างจากช่องระบายอากาศของเครื่องปรับอากาศประมาณ 10 ซม. จากนั้นเพิ่มปริมาณอากาศของเครื่องปรับอากาศจากน้อยไปมาก และวัดค่าเสียงที่ตำแหน่งของผู้ขับขี่ในเกียร์ต่างๆ หลังจากการทดสอบจริง การปรับเครื่องปรับอากาศของรถประเมินผลจะแบ่งออกเป็น 9 ระดับ เมื่อเปิดเกียร์สูงสุด ค่าเสียงที่วัดได้คือ 60.1dB ซึ่งดีกว่าระดับเฉลี่ยของรุ่นที่ทดสอบในระดับเดียวกัน
ในการทดสอบการสั่นสะเทือนในรถแบบคงที่ ค่าการสั่นสะเทือนของพวงมาลัยอยู่ที่ 0 ทั้งภายใต้สภาวะคงที่และสภาวะรับน้ำหนัก ในขณะเดียวกัน ค่าการสั่นสะเทือนของเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังในรถยังสอดคล้องกันในทั้งสองสภาวะ โดยอยู่ที่ 0.1 มม./วินาที ซึ่งส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายเพียงเล็กน้อย และประสิทธิภาพโดยรวมก็ยอดเยี่ยม
นอกจากนี้ เรายังได้ทดสอบเรดาร์ที่จอดรถ ระบบไฟ/ทัศนวิสัย ระบบควบคุม ยาง ซันรูฟ เบาะนั่ง และห้องเก็บสัมภาระ หลังจากการทดสอบ พบว่าหลังคาแบบแยกส่วนที่ไม่สามารถเปิดได้ของรถที่นำมาทดสอบมีขนาดใหญ่ขึ้น และหลังคาด้านหลังถูกผสานเข้ากับกระจกบังลมหลัง ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกโปร่งใสได้เป็นอย่างดี อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีม่านบังแดดและไม่สามารถเปิดได้ จึงใช้งานได้จริงในระดับปานกลาง นอกจากนี้ พื้นที่เลนส์ของกระจกมองหลังภายในมีขนาดเล็ก ส่งผลให้มีพื้นที่บอดในกระจกมองหลังมาก โชคดีที่หน้าจอควบคุมส่วนกลางมีฟังก์ชันกระจกมองหลังแบบสตรีมมิ่ง ซึ่งช่วยบรรเทาได้ในระดับหนึ่ง อย่างไรก็ตาม หลังจากเปิดใช้งานฟังก์ชันนี้แล้ว ฟังก์ชันนี้จะกินพื้นที่มากขึ้น พื้นที่หน้าจอทำให้การใช้งานฟังก์ชันอื่นๆ พร้อมกันไม่สะดวกเลย
รถประเมินผลติดตั้งล้อซี่ลวดหลายซี่ขนาด 20 นิ้ว จับคู่กับยางประเภท Michelin PS EV ขนาด 255/40 R20
02丨ความรู้สึกส่วนตัว
โครงการนี้ได้รับการประเมินโดยผู้วิจารณ์หลายคนโดยพิจารณาจากประสิทธิภาพการทำงานจริงทั้งแบบสถิตและแบบไดนามิกของรถยนต์รุ่นใหม่ โดยในจำนวนนั้น ด้านสถิตประกอบด้วย 4 ส่วน ได้แก่ ภายนอก ภายใน พื้นที่ และปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์ ส่วนด้านไดนามิกประกอบด้วย 5 ส่วน ได้แก่ การเร่งความเร็ว การเบรก การบังคับเลี้ยว ประสบการณ์การขับขี่ และความปลอดภัยในการขับขี่ สุดท้ายนี้ คะแนนรวมจะได้รับตามความคิดเห็นการประเมินแบบอัตนัยของผู้วิจารณ์แต่ละคน ซึ่งสะท้อนถึงประสิทธิภาพการทำงานจริงของรถยนต์รุ่นใหม่ในแง่ของความคุ้มค่าจากมุมมองของความรู้สึกส่วนตัว
ในการประเมินความรู้สึกภายนอก ZEEKR มีการออกแบบที่ค่อนข้างเกินจริงซึ่งสอดคล้องกับสไตล์ที่สอดคล้องกันของแบรนด์ ZEEKR รถประเมินผลติดตั้งไฟอัจฉริยะแบบบูรณาการ STARGATE ซึ่งสามารถแสดงรูปแบบต่างๆ และรองรับฟังก์ชั่นการวาดภาพที่กำหนดเอง ในเวลาเดียวกันประตูทั้งหมดของรถจะเปิดและปิดด้วยไฟฟ้าและการทำงานจะต้องเสร็จสิ้นผ่านปุ่มวงกลมบนเสา B และเสา C ตามการวัดจริง เนื่องจากมีฟังก์ชั่นตรวจจับสิ่งกีดขวาง จึงจำเป็นต้องหลีกทางไปยังตำแหน่งประตูล่วงหน้าเมื่อเปิดประตูเพื่อให้ประตูสามารถเปิดได้อย่างราบรื่นและอัตโนมัติ มันแตกต่างจากวิธีการเปิดประตูเชิงกลแบบดั้งเดิมเล็กน้อยและต้องใช้เวลาในการปรับตัว
ในการประเมินภายใน สไตล์การออกแบบของรถประเมินผลยังคงใช้แนวคิดเรียบง่ายของแบรนด์ ZEEKR โดยใช้รูปแบบการต่อสีสองสีและฝาครอบลำโพงโลหะเป็นเครื่องประดับเพื่อสร้างบรรยากาศแฟชั่นที่แข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม ข้อต่อของเสา A หลวมเล็กน้อยและจะเสียรูปเมื่อกดแรง แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นกับเสา B และเสา C
ในแง่ของพื้นที่ ประสิทธิภาพของพื้นที่ในแถวหน้าถือว่ายอมรับได้ ถึงแม้ว่าหลังคาแบบแยกส่วนและกระจกบังลมหลังจะรวมเข้ากับแถวหลัง ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกโปร่งสบายได้อย่างมาก แต่พื้นที่เหนือศีรษะกลับคับแคบเล็กน้อย โชคดีที่พื้นที่วางขาค่อนข้างเพียงพอ สามารถปรับท่าทางการนั่งได้อย่างเหมาะสมเพื่อบรรเทาปัญหาพื้นที่เหนือศีรษะที่ขาดหายไป
ในแง่ของการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์ เพียงแค่พูดว่า "สวัสดี EVA" แล้วรถและคอมพิวเตอร์จะตอบสนองอย่างรวดเร็ว ระบบเสียงรองรับฟังก์ชันฮาร์ดแวร์ เช่น การควบคุมกระจกรถยนต์และเครื่องปรับอากาศ และรองรับการปลุกโดยไม่ต้องตื่น มองเห็นได้และพูดได้ และการสนทนาต่อเนื่อง ทำให้ประสบการณ์จริงสะดวกสบายยิ่งขึ้น
รถที่นำมาทดสอบในครั้งนี้เป็นรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งติดตั้งมอเตอร์คู่หน้า/หลัง โดยมีกำลังรวม 475 กิโลวัตต์และแรงบิดรวม 646 นิวตันเมตร กำลังสำรองเพียงพอและทั้งไดนามิกและเงียบ ในเวลาเดียวกัน โหมดการขับขี่ของรถรองรับตัวเลือกการปรับแต่งมากมาย เช่น ความสามารถในการเร่งความเร็ว การกู้คืนพลังงาน โหมดพวงมาลัย และโหมดลดแรงสั่นสะเทือน โดยมีตัวเลือกที่ตั้งไว้ล่วงหน้าหลายตัวให้เลือก และภายใต้การตั้งค่าที่แตกต่างกัน ประสบการณ์การขับขี่จะดีขึ้น จะมีความแตกต่างที่ชัดเจน ซึ่งสามารถตอบสนองพฤติกรรมการขับขี่ของผู้ขับขี่ที่แตกต่างกันได้อย่างมาก
ระบบเบรกเป็นแบบตามหลังและเคลื่อนไปทุกที่ที่คุณเหยียบเบรก การกดแป้นเบรกเบาๆ สามารถลดความเร็วของรถได้เล็กน้อย เมื่อเปิดแป้นเบรกลึกขึ้น แรงเบรกจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นและการปล่อยเบรกจะเป็นแบบเส้นตรงมาก นอกจากนี้ รถยังมีฟังก์ชันเสริมเมื่อเบรก ซึ่งสามารถลดแรงกระแทกขณะเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ระบบพวงมาลัยให้ความรู้สึกหน่วงหนัก แต่แรงบังคับเลี้ยวยังค่อนข้างหนักมือแม้ในโหมดสบาย ซึ่งไม่เป็นผลดีต่อผู้ขับขี่ผู้หญิงเมื่อขับรถด้วยความเร็วต่ำ
ในแง่ของประสบการณ์การขับขี่ รถทดสอบคันนี้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแม่เหล็กไฟฟ้า CCD เมื่อปรับเป็นโหมดสบาย ระบบกันสะเทือนสามารถกรองพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้อย่างมีประสิทธิภาพและแก้ไขการกระแทกเล็กน้อยได้อย่างง่ายดาย เมื่อเปลี่ยนโหมดการขับขี่เป็นโหมดสปอร์ต ระบบกันสะเทือนจะกระชับขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ความรู้สึกบนท้องถนนจะถ่ายทอดได้ชัดเจนขึ้น และการรองรับด้านข้างก็จะแข็งแกร่งขึ้นด้วย ซึ่งสามารถมอบประสบการณ์การควบคุมที่สนุกสนานยิ่งขึ้น
รถประเมินผลในครั้งนี้มีฟังก์ชันความปลอดภัยเชิงรุก/เชิงรับมากมาย รวมถึงระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 หลังจากเปิดระบบช่วยควบคุมความเร็วอัตโนมัติแล้ว ระบบจะเร่งความเร็วและลดความเร็วอัตโนมัติอย่างเหมาะสม และสามารถหยุดและสตาร์ทตามรถคันข้างหน้าได้โดยอัตโนมัติ เกียร์ตามของรถอัตโนมัติแบ่งออกเป็น 5 เกียร์ แต่แม้ว่าจะปรับเป็นเกียร์ที่ใกล้ที่สุดแล้ว ระยะห่างจากรถคันข้างหน้าก็ยังค่อนข้างไกล และอาจถูกรถสังคมคันอื่นขวางทางได้ง่ายในสภาพถนนที่คับคั่ง
สรุป丨
จากผลการทดสอบข้างต้นสรุปได้ว่าปี 2024ซีครเป็นไปตามความคาดหวังของคณะลูกขุนผู้เชี่ยวชาญในแง่ของข้อมูลเชิงวัตถุและความรู้สึกส่วนตัว ในระดับของข้อมูลเชิงวัตถุ ประสิทธิภาพของงานฝีมือตัวถังรถและระดับฟิล์มสีนั้นโดดเด่น อย่างไรก็ตาม ปัญหาเช่นม่านบังแดดที่ไม่มีม่านบังแดดและขนาดที่เล็กของกระจกมองหลังภายในยังคงต้องได้รับการแก้ไข ในแง่ของความรู้สึกส่วนตัว รถที่ประเมินผลมีประสิทธิภาพแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งการตั้งค่าส่วนบุคคลที่หลากหลายซึ่งสามารถตอบสนองได้ไม่ว่าคุณจะชอบความสะดวกสบายหรือรักการขับขี่ อย่างไรก็ตาม พื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหลังนั้นคับแคบเล็กน้อย แน่นอนว่ารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ส่วนใหญ่ในระดับเดียวกันก็มีปัญหาที่คล้ายกันเช่นกัน ท้ายที่สุดแล้ว ชุดแบตเตอรี่จะอยู่ใต้แชสซีและครอบครองพื้นที่ตามยาวในรถบางส่วน ปัจจุบันไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่ดี . เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้วประสิทธิภาพเชิงพาณิชย์ของ 2024ซีครอยู่ที่ระดับบนท่ามกลางรุ่นทดสอบในระดับเดียวกัน
เวลาโพสต์ : 14 พ.ค. 2567